Ensayos y Análisis de Aceite

Análisis de aceite
4.0 Ensayos y análisis de aceite
Uso externo – 2010

Menú
Análisis de aceite
1.0 ¿Por qué análisis de aceite? 4.0 Ensayos y análisis de aceite

• Qué es el análisis de aceite • Viscosidad y hollín
• Metas de un programa de análisis • Agua
• Razones para analizar el aceite • Oxidación
• El valor del análisis para los clientes • Nitración
• Conteo de partículas
2.0 Toma de muestras

• Primero la seguridad 5.0 Elementos de desgaste y
• Toma de muestras representativas contaminantes
• Técnicas de muestreo • Elementos de desgaste
• Inspección visual • Análisis de tendencias
• Contaminantes
3.0 Frecuencia de muestreo • PQ Index
• Consideraciones • Aditivos
• Frecuencias sugeridas
6.0 Instrucciones para el examen final
• Instrucciones para el examen final
• Examen final sobre análisis de aceite

Objetivos de la sección
Al completar esta sección, usted será capaz de:
1.Describir los cuatro aspectos principales del análisis de aceite:

• Condición del lubricante
• Contaminantes
• Condición del equipo
• Condiciones operativas
2.Describir la viscosidad y el hollín y su relación con la calidad del aceite.

3.Listar causas y efectos de la oxidación y la nitración.
4.Describir ensayos/medidas para agua y contaminación de partículas.

Aspectos principales del análisis de aceite
Condición del lubricante Hemos visto Contaminantes

cuán seguido debe
realizarse un análisis de
Viscosidad Polvo
aceite.
Hollín Agua
Ahora veamos Partículas
Oxidación qué chequear.
Otro lubricantes, etc.
Aditivos, etc.
Condiciones operativas
Condición del equipo
Temperatura
Metales de desgaste Carga
Tipo de desgaste: Alineación
normal/anormal Velocidad
Balance, etc.

Ensayos y análisis de aceite
Viscosidad y hollín
Agua
Oxidación
Nitración
Ultra-centrífuga
Números ácido y básico
Conteo de partículas

La viscosidad es la resistencia interna de

Condición del lubricante
un fluido a fluir. Ya que se necesita una
película de aceite adecuada para soportar
Viscosidad
una carga y proteger las superficies, la
Hollín
viscosidad no puede ser ni muy alta ni muy
baja.
Generalmente, los motores diesel son los

que producen más hollín. Los aceites
lubricantes atrapan el hollín, aumentando su
viscosidad.
De manera que la viscosidad y el hollín deber observarse

juntos
6

Aquí se muestran algunos factores a considerar para cada uno.

Veremos un par de ellos con más detalle.
Viscosidad (medida a 40° o 100°C) Hollín (motores)

Alta: Alto:
Producto incorrecto Edad del aceite/Intervalo extendido
Oxidación del aceite Sistema de aire
Contaminación con hollín Sistema de escape
Contaminación con glicol Seteado de Inyector / Combustible
Condiciones de manejo / tiempo en
Baja:
ralentí
Producto incorrecto
Calidad del combustible
Dilución con combustible
Corte de aditivos
Migración de aceite

Alertas de viscosidad ¿Producto correcto?
Un sospechoso principal cuando la viscosidad es muy alta o

muy baja es simplemente el uso del producto equivocado.
Viscosidad
Alta:
Producto incorrecto
Oxidación del aceite
Contaminación con hollín
Contaminación con glicol
Baja:
Producto incorrecto
Corte de aditivos

Alertas de viscosidad ¿Producto correcto?
Cuando un balde de aceite está
escrito de esta manera, ¿quién
puede decir cuál es el producto
que se está usando?
¿Heavy?
¿Medium?
¿Producto correcto?

Otro culpable de la viscosidad puede ser el

combustible que ingresa al lubricante, diluyéndolo.
Viscosidad
Alta: El ensayo de dilución con combustible se corre
Producto correcto en muestras de motor donde la viscosidad es
Oxidación del aceite menor que la norma aceptable.
En ExxonMobil se usa la cromatografía gaseosa
Contaminación con hollín para ensayar directamente dilución con
Contaminación con glicol combustible.
Baja: Muchos otros laboratorios usan la reducción en
viscosidad u otras correlaciones para estimar la
Producto correcto dilución con combustible.
Corte de aditivos
10

Cromatografía
11

Reconociendo las designaciones de viscosidad
Cada uno de los siguientes grupos mide viscosidad en su propia escala:
Abreviación Nombre de grupo Qué clasifica el grupo:
AGMA American Gear Manufacturers Association Aceites para engranajes

industriales
Aceites para engranajes/ motores

SAE Society of Automotive Engineers
automotrices
SUS Saybolt Universal Seconds Todos los aceites
ISO International Standards Organization Aceites industriales
12

Comparativa de grados de viscosidad
Esta tabla compara diferentes

medidas de viscosidad de lubricantes:
SUS Cinemática ISO AGMA SAE
centistokes motor/engranaje
A medida que lea horizontalmente la

tabla, verá diferentes medidas para el
mismo nivel de viscosidad.
13

Por ejemplo, siga la línea de la

regla en la tabla.
¿Una viscosidad ISO de 100 cSt

es equivalente a qué grado SAE
de aceite para engranajes?
14

Si, una viscosidad ISO de 100 es equivalente a

un grado 85W de aceite para engranajes SAE.
15

Ensayos de viscosidad
Los aceites se ensayan a 40°C o

100°C, y se miden en cSt dependiendo
del tipo de aceite.
Un control preciso de temperatura y
control computarizado proveen
resultados muy precisos y repetibles
hasta dos dígitos significativos.
Un instrumento común para medir

viscosidad es el viscosímetro
automático Canon.
16

Control de viscosidad y hollín
¿Qué ve en esta camisa

de cilindro que indica buen
control de la viscosidad y
del hollín?
Camisa de Caterpillar 3516 14,383 hrs

17

Control de viscosidad y hollín
Las líneas de bruñido

son claras, sin pulido.
Camisa de Caterpillar 3516 14,383 hrs

18

Pistón y cilindro
Ranura superior
Pared de cilindro
Pared de cilindro
¡Al motor Esta es una
realmente se le ubicación común
da una paliza para la acumulación
aquí! de hollín.
Pistón de motor diesel
pesado
Mayores:
* Presiones de combustible
* Temperatura
* Posición de anillo Película de aceite
19

Agua
Oxidación
Nitración
Ultra-centrífuga
20

Agua
Condición del lubricante Ahora veamos uno de Contaminantes

los contaminantes
Viscosidad más comunes en Polvo
Hollín aceites lubricantes: Agua
agua. Partículas
Otros lubricantes, etc.
El agua puede ser tan obvia en su

muestra que pueda verla.
Pero el laboratorio puede correr

ensayos sofisticados para
detectar cantidades más
pequeñas.
21

Contenido de agua
Agua
Formas: (basado en tipo de aceite, aditivos, temp.)
• Disuelta • Emulsificada • Libre
moléculas dispersas de agua agua libre que está separada
que no pueden verse suspendida en el aceite
Ensayos:
Crepitación o plancha caliente
Las muestras se ensayan con el ensayo de “plancha caliente” o de “crepitación” (sensible
a >500 ppm para identificar agua libre y emulsificada)
Ensayo Karl Fischer
Muestras positivas se ensayan por el método Karl Fischer por el porcentaje exacto de
agua. (preciso hasta 0.003% para identificar agua libre, emulsificada y disuelta)
Análisis FTIR
Usado para aceites automotrices para detectar agua por encima de 0.100%
22

¿Por qué contaminación con agua?
¿Cuáles son las razones

comunes por las que el agua
ingresa a las muestras de
aceite?
23

Causas comunes de contaminación con agua
Condiciones de trabajo,
como este camión
aguatero, son causas
comunes de
contaminación.
24

Venteo
hidráulico de
Euclid R-50
Mal mantenimiento,
como en este venteo
hidráulico, es otra causa
de contaminación con
agua.
25

Malas condiciones de almacenaje pueden causar contaminación con agua.
– Estos tambores no deben estar a la intemperie.

– Pero como lo están, deberían tener una cuña
debajo para inclinarlos y así el agua pueda
drenar.
26

Cómo evitar la contaminación con agua
OBJETIVO: Evitar que se forme Alojamiento de

condensación en el filtro y
reservorio elementos
Notas: filtrantes
Soplador monofásico
• El soplador y el (50 cfm)
alojamiento deben estar
elevados debido a las
cañerías existentes en Cañería
el reservorio. Venteo
• El dispositivo soplador
puede instalarse en la
tapa de rellenos
existente.
• Debe cortarse un
segundo hoyo para el Nivel de aceite
elemento de venteo. RESERVORIO
27

Agua
Oxidación
Nitración
Ultra-centrífuga
28

Análisis de la condición del lubricante
Volviendo a indicadores de la
Condición del lubricante condición del lubricante,
veamos la oxidación y la
Viscosidad nitración:
Hollín • Causas y efectos
Oxidación • Ensayos – FTIR
Nitración
Aditivos
Etc.
29

Oxidación
Definición:
La oxidación es un proceso químico normal
Condición del lubricante donde los aceites lubricantes reaccionan con
oxígeno para formar una amplia variedad de
Viscosidad subproductos.
Hollín
Oxidación La oxidación es una buena medida
Nitración de la vida en servicio del aceite.
Aditivos Si es ALTA, considere estos
Etc. factores:
Intervalo de cambio
Temperatura del sistema
Refrigerante
Parada rápida
Producto correcto
Línea base de IR
30

Oxidación y temperatura
Viscosidad
Hollín
Oxidación
La oxidación es una buena medida de la
Nitración
vida en servicio del aceite.
Aditivos
Etc.
Temperatura
Carga
Veamos los problemas Alineamiento
causados por la oxidación en Velocidad
combinación con altas Balance, etc.
temperaturas.
31

Problemas de temperaturas muy altas
Note los depósitos

en las ranuras de
anillos y rayado del
pistón.
Pistón
Cat
32

Note la
temperatura de
la línea de
retorno
Pistón Sistema
Cat hidráulico
33

Pistón Sistema
Cat hidráulico
Esta “gelatina” negra

es mayormente
productos de
oxidación.
Cárter de
autoelevador
34

Pistón Sistema
Cat hidráulico
Cárter de
Caja de autoelevador
Note la temperatura
engranajes
35

Paradas rápidas, alta temperatura de aceite
Cojinetes de
turbo
En una parada rápida, el aceite en el

turbo permanece en los cojinetes
calientes y no se mueve.
Se oxida, conduciendo a lacas, ácidos y
aumento de viscosidad.
36

Oxidación y temperatura
Condición del
lubricante
Viscosidad
Hollín
Oxidación La oxidación es una buena medida de la
Nitración vida en servicio del aceite.
Aditivos
Etc.
Temperatura
Regla: Carga
Alineación
Por cada aumento de temperatura
Velocidad
de 10°C sobre 60°C,
Balance, etc.
la vida en servicio se acortará a la
mitad.
37

Agua
Oxidación
Nitración
Ultra-centrífuga
38

Nitración
Definición:
Condición del lubricante La nitración es la formación de óxidos de
nitrógeno (NOx) y agua durante la
Viscosidad combustión.
Hollín
Oxidación
Ocurre cuando hay oxígeno en exceso.
Nitración
Los depósitos de nitración aceleran la
Aditivos oxidación.
Etc. NOx reacciona con agua para formar ácido
nitroso (HNO2), que degrada al aceite y
aumenta su viscosidad.
La nitración es un problema particular en
motores a gas.
39

Causas y efectos de la nitración
Causas Efectos
Barrido inadecuado Acelera la oxidación
Temperaturas inadecuadas Subproductos ácidos
Relación aire/combustible Espesamiento del aceite (mayor
inadecuada viscosidad)
Soplado Depósitos
Bajas cargas Reducción de la vida útil del
equipo
Menor desempeño del motor
40

Medida de la condición del lubricante
Oxidación
Nitración
Hemos visto varios factores que pueden afectar la

condición del lubricante. Ahora discutiremos un método
común para medir esta condición.
41

FTIR (Fourier Transfer Infra-Red spectrometer)
Espectrómetro Infra-Rojo por Transformada de Fourier
Condición del lubricante El ensayo FTIR mide Contaminantes

tanto la condición del
Oxidación Agua
lubricante como la
Nitración
cantidad de
contaminación.
Factores medidos (y unidades):
• Agua (% y sólo para aceites de
motor)
• Oxidación (abs/cm)
• Nitración (abs/cm)
• Glicol (%)
• Compuestos de nitrógeno
(abs/cm)
42

¿Cómo funciona el ensayo FTIR?
Se pasa radiación infrarroja (IR) a través de una celda de ensayo que
contiene a la muestra de aceite.
Los compuestos químicos absorben radiación IR en longitudes de onda
específicas.
200
Agua Oxidación Glicol
Nitración
150
Compuestos
de nitrógeno
100
50
0
LONGITUDES DE ONDA
43

¿Cómo funciona el ensayo FTIR?
El diferencial entre el espectro del aceite nuevo y el usado indica
contaminación y/o cambios químicos medidos en absorbancias (abs).
La unidad abs/cm se logra dividiendo absorbancias por el espesor de la celda
de ensayo.
Absorbancia
Longitud de onda
44

Agua
Oxidación
Nitración
Ultra-centrífuga
45

Ultra Centrífuga (UC)
Definición
Rating de subproductos de degradación del aceite,
solubles y sub-micrónicos
Significado
Los subproductos de degradación pueden ser
precursores de depósitos en el sistema. Tasas de UC en
aumento indican que el aceite causará la formación de
depósitos en el sistema
Valor
Use el ensayo UC para evitar la formación depósitos
dañinos en maquinaria de precisión y servoválvulas de
sistemas hidráulicos. Estos depósitos pueden causar la
producción de piezas fuera de especificación o la parada
de los equipos
46

Agua
Oxidación
Nitración
Ultra-centrífuga
47

TBN
Definición
Medida del material básico/alcalino en el aceite.
El resultado es la cantidad de ácido necesario
para neutralizar un volumen específico de aceite
ensayado
Significado
El TBN es una medida de la habilidad del aceite
para neutralizar compuestos ácidos dañinos
producidos durante el proceso de combustión.
Valor
Rastreando el TBN es posible seguir el
agotamiento de aditivos y la degradación del
aceite en servicio. Usando este ensayo y otros
adicionales es posible optimizar los intervalos de
cambio de aceite en motores diesel y marinos.
49

TBN
TBN=7.5
TBN: es la cantidad de
ácido, expresado como Electrodo de vidrio
mg equivalentes de Tubo conteniendo
KOH, requeridos para KOH (para TAN) o
neutralizar todos los HCI (para TBN)
componentes básicos
contenidos en 1g de Electrodo de referencia
muestra Muestra
Agitador
50

TBN
51

TBN
52

TBN
53

TBN
54

TBN
55

TBN
56

TBN
57

Número de Base Total (TBN)
Aplicaciones de motores diesel donde

se usan combustibles con azufre
Los subproductos de combustión son
ácidos por naturaleza
Se requieren buffers alcalinos para
neutralizar los ácidos
El TBN mide el buffer remanente
Varios métodos de diferente precisión
58

ASTM D-2896
Titulación potenciométrica con ácido
perclórico
Para aceites nuevos y usados
Cuantifica detergente + dispersante
Repetibilidad 3-24% dependiendo del tipo de
titulación
Reproducibilidad 7-32% dependiendo del tipo
de titulación
59

ASTM D-4739
Titulación potenciométrica con ácido
clorhídrico
Para aceites usados
Cuantifica detergente
Repetibilidad 10,4%
Reproducibilidad 21,1%
60

TAN
Definición
Medida del material ácido en el aceite. El resultado es la cantidad de
material básico necesario para neutralizar un volumen específico de aceite
ensayado
Significado
El TAN es una medida de aditivos y la formación de compuestos ácidos
dañinos producidos por la degradación del aceite.
Valor
Rastreando el TAN es posible seguir el agotamiento de aditivos y la
degradación del aceite en servicio. Usando este ensayo y otros
adicionales es posible optimizar los intervalos de cambio de aceite.
62

Número Ácido Total (TAN)
Aplicaciones de motores diesel donde se

usan combustibles con azufre
Los subproductos de combustión son ácidos
por naturaleza
Medida gruesa de la formación de ácidos
ASTM D 664
Repetibilidad 0,117 X (X= promedio de 2 valores

consecutivos)
Reproducibilidad 0,44 X
Reacciona a tendencias
63

Causas principales de falla
Contaminantes
¿Recuerda esta pregunta?
El aceite viejo es la causa

principal de la mayoría de
las fallas relacionadas con
lubricantes.
¿Verdadero o Falso?
65

Contaminantes
El aceite viejo es la causa

principal de la mayoría de las
fallas relacionadas con
lubricantes.
La respuesta fue FALSO, ya que la contaminación es la causa

principal de fallas relacionadas con lubricantes.
66

Otros parecen coincidir. Contaminantes
Polvo
“ Una adecuada selección y
Agua
colocación de dispositivos de
Partículas
control de la contaminación Otros lubricantes,
en un sistema para lograr la etc.
limpieza necesaria elimina (la
causa raíz) del 80% de las
fallas de sistemas
hidráulicos.”
Guía Vickers para el control
sistémico de la
contaminación
67

Otros parecen coincidir. Contaminantes

“Bajo condiciones operativas especiales,
Polvo
los rodamientos pueden lograr mayor vida
que la predicha por los métodos normales Agua
de cálculo de vida. Partículas
“Estas condiciones especiales se dan Otros lubricantes,
cuando las superficies rodantes están etc.
efectivamente separadas por una película
lubricante y cuando el daño superficial
causado por los contaminantes es
limitado.
“De hecho, bajo condiciones ideales, es
posible hablar de vida infinita.”
Manual SKF de
mantenimiento de
rodamientos
68

Agua
Oxidación
Nitración
Ultra-centrífuga
69

Ahora vemos una manera común de medir

contaminación: Conteo de partículas.
Contaminantes
Polvo
Es una medida del número de
partículas dentro de un muy pequeño Agua
rango que se encuentran en 1 ml de Partículas
aceite. Otros lubricantes,
etc.
70

Ahora vemos una manera común de medir Contaminantes

contaminación: Conteo de partículas.
Polvo
Es una medida del número de Agua
partículas dentro de un muy pequeño Partículas
rango que se encuentran en 1 ml de Otros lubricantes,
aceite. etc.
¿Cuán pequeñas son las partículas?

De 4 , 6 y 14 micrones.
Ese cabello humano es de 70
micrones.
71

Conteo de partículas ISO
Medimos el conteo de
partículas por las clases de
contaminación ISO, o
códigos de rango.
4 6 14 micrones
72

Cada aumento en número de

rango representa la
duplicación del nivel de
contaminación.
73

El conteo de partículas de
una muestra de aceite puede
darse por los códigos ISO
de dos o tres tamaños
diferentes de partículas:
>4, >6, e >14 micrones
74

11 ISO 15/13
Hydraulic Systems New Oil as Delivered in Mini-container
El conteo de partículas de
una muestra de aceite puede
darse por los códigos ISO
de dos o tres tamaños
diferentes de partículas:
5 ISO 21/18
d in Tanker New Oil as Delivered in Barrels >4, >6, y >14 micrones
El aceite nuevo está
típicamente en el rango
18/16/14 o más sucio y
usualmente debe filtrarse
antes de ser usado.
75

Diferencias visibles
Aquí puede ver

diferencias visibles
que resultan tanto
del contenido de
agua como del
conteo de
partículas.
Tiempo corrida (Min) Inicial 60 135 165
Cont. de agua (PPM) 8,650 1,240 466 340
Nivel de partículas 11/20/16 16/14/11 14/13/11 14/13/10

(Código ISO)
76

Resultados de conteo de partículas
El conteo de partículas se relaciona con la eficiencia de la

filtración y el ingreso de contaminantes.
La contaminación con partículas tiene un enorme efecto sobre
la expectativa de vida de una máquina.
Considere una bomba de 50 gpm , , , ,
77

Considere una bomba de 50 gpm bajo dos niveles diferentes de

partículas:
ISO 21/18 1750 lbs/Año
ISO 14/11 50 lbs/Año
78

Considere una bomba de 50 gpm bajo dos niveles diferentes de

partículas:
ISO 21/18 1750 lbs/Año 2 Años. Vida de la bomba
ISO 14/11 50 lbs/Año 7 Años
79

Apéndice
Casos de estudio y diapositivas

de soporte

Tabla de extensión de vida
Nuevo nivel de limpieza (Código ISO)

Nivel de limpieza actual de máquina (Código ISO)
20/17 19/16 18/15 17/14 16/13 15/12 14/11 13/10 12/9 11/8 10/7
5 3 7 3.5 9 4 > 10 5 > 10 6 > 10 7.5 > 10 9 > 10 > 10 > 10 > 10 > 10 > 10 > 10 > 10
26/23
4 2.5 4.5 3 6 3.5 6.5 4 7.5 5 8.5 6.5 10 7 > 10 9 > 10 10 > 10 > 10 > 10 > 10
4 2.5 5 3 7 3.5 9 4 > 10 5 > 10 6 > 10 7 > 10 9 > 10 > 10 > 10 > 10 > 10 > 10
25/22
3 2 3.5 2.5 4.5 3 5 3.5 6.5 4 8 5 9 6 10 7.5 > 10 9 > 10 > 10 > 10 > 10
3 2 4 2.5 6 3 7 4 9 5 > 10 6 > 10 7 > 10 8 > 10 10 > 10 > 10 > 10 > 10
24/21
2.5 1.5 3 2 4 2.5 5 3 6.5 4 7.5 5 8.5 6 9.5 7 > 10 8 > 10 10 > 10 > 10
2 1.5 3 2 4 2.5 5 3 7 3.5 9 4 > 10 5 > 10 6 > 10 8 > 10 9 > 10 > 10
23/20
1.7 1.3 2.3 1.5 3 2 3.7 2.5 5 3 6 3.5 7 4 8 5 10 6.5 > 10 8.5 > 10 10
1.6 1.3 2 1.6 3 2 4 2.5 5 3 7 3.5 8 4 > 10 5 > 10 6 > 10 7 > 10 > 10
22/19
1.4 1.1 1.8 1.3 2.3 1.7 3 2 3.5 2.5 4.5 3 5.5 3.5 7 4 8 5 10 5.5 > 10 8.5
1.3 1.2 1.5 1.5 2 1.7 3 2 4 2.5 5 3 7 3.5 9 4 > 10 5 > 10 7 > 10 10
21/18
1.2 1.1 1.5 1.3 1.8 1.4 2.2 1.6 3 2 3.5 2.5 4.5 3 5 3.5 7 4 9 5.5 10 8
1.3 1.2 1.6 1.5 2 1.7 3 2 4 2.5 5 3 7 4 9 5 > 10 7 > 10 9
20/17
1.2 1.05 1.5 1.3 1.8 1.4 2.3 1.7 3 2 3.5 2.5 5 3 6 4 8 5.5 10 7
1.3 1.2 1.6 1.5 2 1.7 3 2 4 2.5 5 3 7 4 9 6 > 10 8
19/16
1.2 1.1 1.5 1.3 1.8 1.5 2.2 1.7 3 2 3.5 2.5 5 3.5 7 4.5 9 6
1.3 1.2 1.6 1.5 2 1.7 3 2 4 2.5 5 3 7 4.5 > 10 6
18/15
1.2 1.1 1.5 1.3 1.8 1.5 2.3 1.7 3 2 3.5 2.5 5.5 3.7 8 5
1.3 1.2 1.6 1.5 2 1.7 3 2 4 2.5 6 3 8 5
17/14 Hidráulica Roda-
1.2 1.1 1.5 1.3 1.8 1.5 2.3 1.7 3 2 4 2.5 6 3.5
y motores mientos
1.3 1.2 1.6 1.5 2 1.7 3 2 4 3.5 6 4
16/13 Diesel
1.2 1.1 1.5 1.3 1.8 1.5 2.3 1.8 3.7 3 4.5 3.5
Cojinetes 1.3 1.2 1.6 1.5 2 1.7 3 2 4 2.5
15/12
planos Cajas engr. 1.2 1.1 1.5 1.4 1.8 1.5 2.3 1.8 3 2.2
y maquina- y otros 1.3 1.3 16 1.6 2 1.8 3 2
14/11
ria turbo 1.3 1.2 1.6 1.4 1.9 1.5 2.3 1.8
1.4 1.2 1.8 1.5 2.5 1.8
13/10
Tabla cortesía de Noria Corp 1.2 1.1 1.6 1.3 2 1.6
81

Tabla de efectos del agua
82

Oxidación
PASO 1
La molécula básica de HC reacciona con oxígeno
a temperaturas elevadas y libera hidrógeno PASO 2
Se forma un HC radical libre y crea típicamente
HH H H H H HH H H H un aldehído. Las moléculas con esta doble
| | | | | | | | | | |
H -C-
|
-C-
|
-C-
|
-C-
|
-C-
|
-C-
|
-C-
|
-C-
|
-C-
|
-C-
|
-C-
|
H unión con el átomo de oxígeno es lo que el
HH H H H H HH H H H análisis IR puede detectar.
H H H
PASO 3 | | |
Mayor reacción con oxígeno produce un ácido carboxílico H -C-...

|
|
-C-
|
C= O
Sólo cuando se forma la suficiente cantidad de ácidos H H
en el aceite el TAN comenzará a indicar el problema
H H OH
| |
H -C-...
|
|
-C-
|
C
H H O PASO 4
Los ácidos son fuertes oxidantes y reaccionan con otras moléculas de
HC causando polimerización. Comienzan a formarse partículas y este
material insoluble de mayor tamaño precipita. (¡LODO!)
83

Nitración
PASO 1
La molécula básica de HC reacciona con nitrógeno de
burbujas de aire atrapadas en el aceite. Estas burbujas se
comprimen, lo cual aumenta la temperatura de la burbuja lo
PASO 2
suficiente para que el nitrógeno reaccione con el HC
Se forma un HC radical libre y crea típicamente un
HH H H H H HH H H H
| | | | | | | | | | |
compuesto químico llamado amida.
H -C-
|
-C-
|
-C-
|
-C-
|
-C-
|
-C-
|
-C-
|
-C-
|
-C-
|
-C-
|
-C-
|
H
HH H H H H HH H H H
H H N
PASO 3 | |
Mayor reacción con nitrógeno produce un H -C-...

|
|
-C-
|
C
alqueno. Las moléculas con esta unión doble H H O
con el átomo de nitrógeno es lo que el
análisis IR puede detectar.
H H H
| | |
H -C-...
|
|
-C-
|
C=N- H
H H PASO 4
Estos compuestos de alqueno no son muy solubles y con más
presión y calor en el sistema, pueden formar depósitos en los
componentes (¡BARNIZ!)
84

Ensayos y Análisis de Aceite

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Análisis de aceite

4.0 Ensayos y análisis de aceite

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1.0 ¿Por qué análisis de aceite? 4.0 Ensayos y análisis de aceite

2.0 Toma de muestras

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1.Describir los cuatro aspectos principales del análisis de aceite:

2.Describir la viscosidad y el hollín y su relación con la calidad del aceite.

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Viscosidad (medida a 40° o 100°C) Hollín (motores)

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Otro culpable de la viscosidad puede ser el

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Cada uno de los siguientes grupos mide viscosidad en su propia escala:

Abreviación Nombre de grupo Qué clasifica el grupo:

AGMA American Gear Manufacturers Association Aceites para engranajes

Aceites para engranajes/ motores

SUS Saybolt Universal Seconds Todos los aceites

ISO International Standards Organization Aceites industriales

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Esta tabla compara diferentes

A medida que lea horizontalmente la

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