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ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS

Unidad 4. Acoplamientos de elementos de máquinas

Una vez finalizadas las actividades complementarias de esta unidad, comprima el


archivo en formato zip o rar, dando clic derecho al archivo, Enviar a, Carpeta
comprimida. Luego envíelas a su facilitador a través del medio utilizado para tal fin en
el curso.
Actividad complementaria 1

Actividad de análisis y consulta de acoplamientos fijos y móviles:

1. Realice un análisis comparativo entre los acoplamientos fijos y los móviles, a


partir de las ventajas y desventajas de cada uno de ellos.

Acoplamientos fijos Acoplamientos móviles


Ventajas Desventajas Ventajas Desventajas
Permiten la separación Los del tipo metálico son Ausencia de Desgaste. Las pastillas son
de la máquina motriz y
la conducida o receptora
afectados por
rápidamente. En los más pequeñas y se
oxidaciones, razón por la
acoplamientos de Desgastan más
cual no son
engranajes bajo fuerzas rápido que las de
recomendables en
centrifugas la grasa los Frenos de
instalaciones expuestas a
tiende a separarse en tambor.
la adversidad del clima
aceite
Y jabón.
Los acoplamientos En los acoplamientos de Gran duración, es muy elástico, es muy Son acoplados a
rígidos para ejes como engranes bajo fuerzas Progresivo. velocidades
los de engranajes y centrífugas la grasa relativamente
cadena, requieren una tiende a separarse en Bajas.
constante
verificación de su
sistema de lubricación, aceite y jabón
debido Al movimiento
deslizante.
Absorben cambios de Los acoplamientos de Bajo coste de Mantenimiento. Su conexión Es
torque que pueden alta velocidad se lubrica ruidosa.
afectar a sistemas más continuamente a través
Rígidos. de un flujo de aceite
permanente que
ocasiona intrínsecamente
un problema de
acumulación de
Sedimentos.
Los acoplamientos rígidos
La capacidad de transmisión es
casi no aceptan
Permiten alineamientos proporcional al cubo de velocidad de No tienen
posibilidad de error en el
en forma fácil y rápida giro y a la quinta potencia de su deslizamiento
espaciamiento axial de
Diámetro.
las máquinas
Los acoplamientos con Los acoplamientos con Obtener un conjunto de volumen y No poseen la
discos múltiples discos al hacer un cambio dimensiones reducidas, que se puede acción
requieren para el de ellos por anclar a cualquier flanco de chapa o de autoenergizante
reemplazo de un disco, mantenimiento plástico, facilitando y simplificando el
cambiar el sistema montaje en línea del conjunto, a la par
como un todo, ya que que el fuelle integrado junto con el
no pueden conector mejora notablemente la
estanqueidad del Conjunto. Asimismo,
se mejoran las prestaciones mecánicas
reemplazarse solo los
del enclavamiento con la seguridad y
discos quebrados
una mejora en la desmontabilidad del
conjunto

2. Consulte una aplicación y determine porque es preferible el uso específico de un


determinado tipo de acoplamiento, basado en las ventajas que incluyo en el
análisis anterior.

Acoplamiento para servomotores


Compensan el desalineamiento que es posible por altas inercias de la carga o
las aceleraciones rápidas de las impulsiones digitales y análogas de alto
rendimiento de hoy del servo y del vector.

Diseñado con las partes movibles especiales del poliuretano alivianando las
vibraciones dañosas, los acopladores proveen de la transmisión de energía
contragolpe-libre una alta tiesura torsional. Tres opciones del parte movible se
ofrecen para cubrir una gama completa de los problemas de la frecuencia de la
resonancia.

La línea transmite el esfuerzo de torsión a partir del 90 libra-en (10 nanómetro)


a 5800 libra-en (655 nanómetro), en tamaños del eje a partir de la 0.875 " (9
milímetros) a 2.4 " (60 milímetros).
Actividad complementaria 2

Actividad de consulta y análisis de sistemas de embragues:

Consulte una aplicación de sistemas de embragues, establezca el tipo, sus


características e incluya una imagen ilustrativa.

Aplicación: Tipos: Embrague Hidráulico


Características:
Los movimientos del pedal del embrague son transmitidos al embrague por
presión hidráulica. Una varilla de empuje conectada al pedal de embrague genera
presión hidráulica en el cilindro maestro cuando el pedal es presionado y esa
presión hidráulica desconecta el embrague
sustituye al embrague de fricción en los vehículos equipados con caja de cambios
automática. Consta de dos partes giratorias: la bomba, movida por el motor, y la
turbina, que transmite el par a la caja de cambios.
En el funcionamiento de este tipo de embragues se puede distinguir tres fases
distintas, que dependen principalmente del régimen del motor. Cuando el motor (y
por tanto la bomba) gira a pocas revoluciones el aceite por efecto de la fuerza
centrífuga, sale de la bomba y penetra en la turbina golpeando sus álabes. Sin
embargo, la turbina permanece fija, ya que la velocidad del aceite es tan pequeña
que no tiene la fuerza suficiente para hacerla girar.