UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MACHALA

UNIDAD ACADEMICA DE INGENIERIA CIVIL

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

EXPRESIÓN ORAL Y ESCRITA

Nombre: Karla Ochoa
Curso: Quinto semestre “A”
TEMA:

LECTURA COMPRENSIVA

ELABORAR UN CUADRO SINÓPTICO DETALLANDO: METODOS Y PROCESOS

PARA LOGRAR UNA LECTURA CONPRENSIVA.

La lectura es un proceso que permite

adquirir conocimientos o construir
significados, en donde se asocia lo
Lectura compresiva que se lee a un contexto determinado
permitiendo generar nuevas teorías
en torno a lo que se entiende

Procesos para lograr la comprensión lectora:

La anticipación y la predicción.

Vocabulario (Estructura, Uso del Diccionario)

La inferencia (deducción).

Identificar las ideas principales, secundarias y

terciarias de un texto.
 Es una habilidad básica de comprensión
(Juana Pinzas, 2006). Esto ocurre cuando el
La anticipación y la lector comprende bien lo que está leyendo,
predicción. se anticipa y genera expectativas de lo que
el texto le puede proporcionar en la lectura.

La predicción que es aquella que

ocurre cuando el lector es capaz de Bajo este contexto, hay dos aspectos a
establecer hipótesis razonables sobre diferenciar: La Predicción y la
lo que se encontrará en el texto, Anticipación propiamente dicha.
apoyándose en la interpretación, sus
conocimientos previos y experiencia.

La anticipación propiamente dicha:

Está relacionada con los conocimientos
previos que tiene el lector sobre la
temática de la lectura, lo cual le
facilitará su comprensión, y le permitirá
establecer vínculos que le lleven a una
mejor interpretación.

Porque es esencial entender lo que significan las

palabras, siendo una competencia léxica
fundamental para una buena comprensión lectora.
VOCABULARIO
Según Colomer y Camps (1996) «Si el lector
entiende las relaciones de sinonimia e hiponimia
entre los nombres que se pueden usar para hablar
de un mismo tema, podrá entender el texto».
 Según Anderson y Pearson (1984), la inferencia
es la conclusión, deducción o juicio que se va
produciendo o modificando en la lectura de un
LA INFERENCIA
texto. Así pues, para los investigadores que
estudian el proceso de comprensión lectora, uno
de los hallazgos más comunes, es que hacer
inferencias es esencial para la comprensión.

Para Cesan et al (2000: 218), una inferencia “es la

habilidad de comprender algún aspecto
determinado de un texto partiendo del significado
del resto. Consiste en superar lagunas que, por
causas diversas, aparecen el proceso de
construcción de la comprensión”.

APRENDER A IDENTIFICAR LAS IDEAS

PRINCIPALES DE UN TEXTO

Se refiere a la actividad mental que implica eliminar del texto

aquellas partes que pueden ser desechadas sin que afecten o
cambien el contenido del mensaje.

Para ello hay que aprender a diferenciar entre TEMA CENTRAL

e IDEA PRINCIPAL. El primero que puede expresarse con una
sola palabra, se detecta con la pregunta: ¿De qué trata el texto?

La Idea Principal en cambio, nos anuncia con una oración aquello

que es lo más importante del texto, responde a la pregunta: ¿Cuál
es la idea más importante que el autor presenta en su texto?
De un texto corto (5 carillas o un capítulo de un libro relacionado con la ingeniería
civil), operativizar un método de la lectura comprensiva.

La anticipación y la predicción.
Vocabulario.
La inferencia.
Identificar las ideas principales, secundarias y terciarias de un texto.

FUNCIONAMIENTO ESTRUCTURAL DE PUENTES ATIRANTADOS

Durante siglos el ser humano se ha visto en la necesidad de crear mecanismos para

mejorar su calidad de vida, una de estas innovaciones es la construcción de puentes,
que a lo largo de la historia ha sufrido múltiples cambios en su estructura hasta
convertirse en lo que hoy conocemos como puentes atirantados.

La historia de los puentes atirantados inicia en el siglo XIX cuando surgen los primeros
puentes de acero de esta tipología como es el puente Driburgh Abbey en Escocia, que
por las fallas presentadas en su construcción colapso; por lo que los ingenieros de la
época descartaron la idea de este tipo de construcción, sin embargo, a pesar de los
rechazos, luego de la Segunda Guerra Mundial se reconstruyen los puentes
colapsados, aplicando nuevas técnicas y se descubre que los puentes de tipo
atirantado requieren menor cantidad de materiales y por consiguiente son mucho más
económicos.

En cuanto a la definición de los puentes atirantados se puede decir que se manifiestan

como una variación de los puentes colgantes, siendo los atirantados una solución de
preferencia debido a diversas características que presentan que los hacen más
resistentes y económicos, (por la cantidad de materiales con o los que se construyen),
ya que en su mayoría son de acero y hormigón pretensado.

Por otra parte, el comportamiento estructural de los puentes atirantados viene dado
por el trabajo en conjunto de todos sus elementos característicos que en consecuencia
producen una mayor estabilidad y resistencia capaz de soportar con mayor eficacia
las cargas que se ejercen sobre estos y también los efectos ambientales a los que
están expuestos constantemente.

Continuando con lo anterior, los puentes atirantados están formados por tres bases
fundamentales como son: los tirantes, cuya estructura rígida le brinda al puente fuerza
y estabilidad; también se encuentran las torres, que permiten establecer los tirantes ay
generar el soporte físico necesario; por último, tenemos el tablero, que culmina el
proceso de estabilidad y equilibra la fuerza que ejercen los tirantes de modo que el
puente posea igual peso en toda su superficie.

En relación con los tirantes y las torres, estas representan no solo un factor en el
comportamiento del puente, también presentan variaciones que generan diversos
tipos de puentes atirantados en los que podemos encontrar los puentes de Arpas con
tirantes múltiples, los puentes en Abanico, con tirantes triples y puentes en Estrella con
tirantes dobles, todos con diseños estructurales modernos e innovadores.
Para finalizar, cabe resaltar que día a día son más las innovaciones que surgen en el
ámbito constructivo en especial en el tema de puentes, que generan múltiples
opciones al momento de construir y en la actualidad todo sugiere que los puentes
atirantados son una gran solución en el desarrollo de la ingeniería de vías y transporte
que poco a poco se extenderá por todo el mundo con nuevas concepciones de acuerdo
a las necesidades de cada lugar.

Puentes de arco

Los puentes son estructuras muy importantes que ayudan al ser humano que son
destinados a salvar obstáculos naturales y artificiales con la finalidad de, proporcionar
un camino, una carretera, una vía férrea, líneas de distribución de energía o un canal
de agua en caso de los (acueductos).

Los puentes de arco trabajan transfiriendo el peso propio de sí mismos y la sobrecarga

hacia los apoyos, mediante la compresión del arco, ya que allí se trasforma en un
empuje horizontal y una carga vertical ; la esbeltez en los puentes de arco es la relación
entre la fecha máxima y la luz; se pueden clasificar según su grado de articulación
como: arco horizontal que es sometido a presión de agua, arco de carga
uniformemente repartido sobre la horizontal que se somete al anti funicular de las
cargas (es una parábola de segundo grado), arco de carga uniformemente repartida
sobre la directriz que es sometido al anti funicular de las cargas (es catenaria).

Los puentes de arco fueron inventados en la época de los antiguos griegos, ellos
fueron los primeros que construyeron puentes de arco de piedra, más tarde los
romanos usaron cemento en ellos y algunos siguen en pie hay que destacar que ellos
solamente usaron el arco de medio punto para que los puentes fueran más largos y
esbeltos, mediante figuras como (elípticas o catenaria invertida).

Los puentes de arco se pueden elaborar de ladrillo, mampostería, hierro, madera,

hormigón armado u otros materiales.

Se puede decir que la construcción del arco por debajo es mejor tanto como para la
construcción y la economía, también a bases de concreto o acero son mucho más
resistentes; para concluir se puede decir que los puentes de arco en medio punto
(sillería) han llegado hasta el día de hoy como una gran innovación de la ingeniería
civil.

Puentes de Acero

Para empezar los materiales tienen una importancia decisiva en la construcción de

puentes, dichos materiales han ido variando con el pasar del tiempo, como el uso de
la arcilla hasta el uso de materiales compuestos por fibras de materiales más
resistentes. Ahora bien, los puentes se clasifican de acuerdo al uso (viaductos
acueductos pasarelas), tipo de estructura (colgante, arco sobre tablero, arco bajo
tablero), y material con que se ha construido (piedra, arcilla metales).

La revolución industrial trae de su mano los primeros puentes de metales.

Contribuyendo al rápido desarrollo de esta tecnología A finales del s. XIX, cien años
después de la iniciación de los puentes metálicos, se empezó a utilizar el acero para
construir puentes. Pues Conseguir que los materiales de construcción sean cada vez
más dúctiles y no frágiles, es uno de los logros importantes de su tecnología.
El primer gran puente cuya estructura principal es de acero es el de San Luis sobre el
río Mississippi en los Estados Unidos, proyecto de James B. Eads en 1874, con tres
arcos de 152+157+152 m de luz. Los puentes actuales se construyen mezclando el
acero y el hormigón para lograr mayor rigidez.

Las ventajas que ofrece el acero como material estructural son: alta resistencia de
acero por unidad de peso implica que será poco el peso de las estructuras, lo cual es
de gran importancia para puentes de grandes claros, gracias a la ductilidad (propiedad
de un material para soportar grandes deformaciones) le permite fluir localmente,
evitando fallas prematuras. La uniformidad que ofrece este material es muy importante
ya que dichas propiedades no cambian apreciablemente con el tiempo como es el
caso del concreto reforzado.

El acero también ofrece algunas desventajas, como el costo y mantenimiento como ya

se sabe la mayoría de los aceros son susceptibles a la corrosión al estar expuestos al
agua y al aire y, por consiguiente, deben pintarse periódicamente. El acero también es
susceptible al pandeo como dicho material se utiliza para construcción de puentes de
grandes claros, pero al usarse en columnas sería muy costoso ya que se debe usarse
bastante material, solo para hacer más rígidas las columnas contra el posible pandeo.

En conclusión, el acero como material estructural es muy versátil, permite diseños de

grandes luces, ofrece mayor rapidez en la construcción, pero como este material está
sometido a la acción corrosiva, tanto de los agentes atmosféricos como de los gases
y humos de las fábricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro.