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RELACIONES DE HUMEDAD – PESO UNITARIO SECO EN LOS SUELOS

(ENSAYO MODIFICADO DE COMPACTACIÓN)

ANDREA ECHEVERRY AYALA: 1033774617

SERGIO ALEJANDRO DUQUE YAGUE:1001058608

JHONNY STIVEN COLLAZOS GUEVARA: 1033777312

RAFAEL EDUARDO BECERRA BOJACA: 1072700089

DOCENTE:

ING. CESAR AUGUSTO COLORADO ANDRADE

UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA

FACULTAD INGENIERÍA CIVIL
PAVIMENTOS
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CÓDIGO:6950
GRUPO: 12
2019

TABLA DE CONTENIDO

Objetivos………………………………………………………………..……..…………………..

Importancia y limitantes ……………………………………………………………………….…

Usos y aplicaciones………………………………………………………………….…………….

Método de ensayo……………………………………………………………………………….

Equipos utilizados………………………………………………………………….…………...…

Condiciones ambientales…………………………………………………………….………...….

Muestras para ensayo…………………………………………………………………...……

Procedimiento realizado………………………………………………………………….……..

Cálculos y resultados…………………………………………………………….…………….

Conclusiones……………………………………………………...……………….……...….…

Bibliografía…………...……………………………………………………………….……..…
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OBJETIVOS

● General

Determinar la relación entre la humedad y el peso unitario seco (curva de compactación) para
diferentes muestras de suelo compactadas en un molde metálico. Este modelo describe el
procedimiento de ensayo para la determinación de un índice de resistencia de los suelos
denominado relación de soporte de California

● Específicos

 Generar la curva de compactación utilizando los datos obtenidos y calculados con una
relación de humedad del 3%, 6%, 9% y 12%.
 Observar cual es la humedad optima de la muestra de estudio.

 Este método de ensayo está proyectado, aunque no limitado, para la evaluación de la resistencia
de materiales cohesivos que contengan tamaños máximos de partículas de menos de 19 mm
(3/4”).

 Determinar la resistencia de un suelo con una humedad óptima del 8%.

 Obtener la gráfica de CBR y densidad seca para cada una de los puntos (10, 25 y 56 golpes).
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IMPORTANCIA Y LIMITANTES

Los suelos y mezclas de suelo-agregado usados como relleno en obras de ingeniería se compactan
a cierto nivel, con el fin de lograr un comportamiento satisfactorio en términos de su resistencia al
corte, su compresibilidad o su permeabilidad. Así mismo, los suelos de fundación se compactan a
menudo para mejorar sus propiedades de ingeniería. Los ensayos de compactación en el
laboratorio suministran la base para determinar el porcentaje de compactación y la humedad de
moldeo necesaria para que el suelo alcance el comportamiento requerido.

Durante el diseño de una obra de ingeniería, algunos ensayos requieren la preparación de muestras
de prueba con determinada humedad y con un peso unitario establecido. Constituye una práctica
común determinar primero la humedad óptima y el peso unitario seco máximo a través de un
ensayo de compactación. Posteriormente, se elaboran los especímenes de ensayo para el diseño
específico, empleando humedades por encima o por debajo de la óptima y pesos unitarios secos
expresados como un porcentaje del máximo. La selección de estas humedades y de estos pesos
unitarios se debe basar en la experiencia del profesional o, de lo contrario, conviene hacer una
investigación dentro de unos rangos de valores, para establecer el porcentaje de compactación
apropiado.

En cuanto a la presencia de partículas mayores de ¾", los suelos que contienen más de 30 % de
partículas superiores a 19 mm (¾") constituyen un problema. Para tales suelos no existe norma de
ensayo INV para determinar sus condiciones de compactación en el laboratorio. La antigua
práctica de reemplazar la fracción de tamaño mayor por otra más fina ha demostrado ser
inapropiada para determinar el peso unitario seco máximo y la humedad óptima de suelos que
contengan estas partículas de mayor tamaño.
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Dentro de la ingeniería civil, el pavimento ha sido de gran importancia porque sirve de

comunicación para diversas zonas, sin embargo, para la ejecución de un buen pavimento se
requiere conocer ciertas propiedades del suelo en cuanto al tamaño de las partículas, la densidad,
compactación, resistencia, deformación, humedad, entre otras. Incluso se puede definir cuál será
el método correspondiente al saber las condiciones que presente el suelo.

USOS Y APLICACIONES

Un método para diseñar y controlar la compactación de estos suelos consiste en el uso de un relleno
de prueba para determinar el grado requerido de compactación y el método para obtenerla, seguido
por el establecimiento de una especificación de método para controlar la compactación. Una
especificación de método contiene, típicamente, el tipo y tamaño del equipo de compactación por
usar, el espesor de la capa, el rango aceptable en el contenido de agua y el número de pasadas. El
éxito en la aplicación de una especificación de este tipo depende, en gran medida, de la calificación
y la experiencia del constructor y del interventor.

Otro método consiste en aplicar los factores de corrección desarrollados por el USDI Bureau of
Reclamation y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de USA. Estos factores de corrección se pueden
aplicar a suelos con una proporción de sobre tamaños hasta de 50 y 70 %. Cada agencia aplica un
término diferente para estos factores de corrección de densidad. El USDI Bureau of Reclamation
usa un valor D, mientras el Cuerpo de Ingenieros usa un coeficiente de interferencia de densidad
(Ic).

En cuanto a la degradación, los suelos que contiene partículas que se degradan durante la
compactación constituyen un problema, en especial en el caso frecuente de que la degradación sea
mayor en el laboratorio que en el terreno. Es típica la ocurrencia de la degradación cuando se
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compacta un material granular residual. La degradación hace que el peso unitario seco máximo de
laboratorio se incremente, lo que hace que el valor obtenido en el laboratorio no sea representativo
de las condiciones de campo. En estos casos, es muy frecuente que resulte imposible alcanzar en
el terreno el máximo peso unitario seco.

Para aplicaciones en las cuales el efecto del contenido de agua de compactación sobre el CBR es
bajo, tales como materiales de grano grueso sin cohesión, o cuando se permita una tolerancia en
relación con el efecto de diferentes contenidos de agua de compactación en el procedimiento del
diseño, el CBR se puede determinar al contenido óptimo de agua de un esfuerzo de compactación
especificada. La masa unitaria seca especificada corresponde, generalmente, al porcentaje mínimo
de compactación permitido al usar las especificaciones para compactación en el campo.

MÉTODO DE ENSAYO

Se coloca en tres capas una muestra de suelo, con una humedad de moldeo seleccionada, dentro
de un molde, sometiendo cada capa a 25 golpes de un martillo que cae, produciendo una energía
de compactación aproximada de 600 kN-m/m3. Se determina el peso unitario seco resultante. El
procedimiento se repite con un número suficiente de humedades de moldeo, para establecer una
curva que relacione las humedades con los respectivos pesos unitarios secos obtenidos. Esta curva
se llama curva de compactación y su vértice determina la humedad óptima y el peso unitario seco
máximo, para el ensayo normal de compactación.

Este método de prueba se emplea para evaluar la resistencia potencial de materiales de subrasante,
súbase y base, incluyendo materiales reciclados para empleo en pavimentos de carreteras y pistas
de aterrizaje. El valor de CBR obtenido en esta prueba forma parte integral de varios métodos de
diseño de pavimentos flexibles.
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EQUIPOS UTILIZADOS

Los equipos utilizados para el ensayo de compactación para CBR y Proctor son los siguientes:
 Moldes cilíndricos, de paredes sólidas y fabricados con metal. Se utilizaron éstos dos
moldes para el ensayo.

El molde número 3 tiene un diámetro de 101,11mm, una altura de 114,31 y un peso de

1836,8g.

(Universidad la Gran Colombia). 2019

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El molde número 1 tiene un diámetro de 101,1mm, una altura de 114,2 y un peso de 1761,8g.
 Martillo mecánico de operación manual

Universidad La Gran Colombia, Fuente propia. Martillo mecánico de operación manual

 Balanza

Universidad La Gran Colombia, Fuente propia. Balanza

 Horno

Universidad La Gran Colombia, Fuente propia. Horno

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CBR

 Trípode

Fuente: norma inv. e-148

 Disco espaciador

Fuente: norma inv. e-148

 Pistón de penetración
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Fuente: norma inv. e-148

 Prensa

Universidad La Gran Colombia, Fuente propia. prensa

CONDICIONES AMBIENTALES
Los principales impactos ambientales relacionados con la pavimentación de vías, son:
Impacto sobre el medio atmosférico. En esta etapa se incrementa las emisiones a la
atmosfera debido a la utilización de maquinarias, transporte de material, explotación de
canteras y operación de planta (Vega, 2002).
Impacto sobre el clima. El impacto que se produce en el clima es el cambio micro climático
debido a la destrucción de la vegetación y la retractación del asfalto (Vega, 2002).
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Impacto sobre la geología y la geomorfología. Las actividades como los movimientos de

tierra, la explotación de fuentes y la ocupación de espacios, generan impactos como el riesgo
de inestabilidad de laderas, incremento de procesos erosivos, la perdida de nacimientos de
agua. Estos impactos si no son controlados desde la etapa de construcción pueden
prolongarse duran.te la operación y generar afectaciones a los componentes del medio como
el biótico y el social

MUESTRA PARA ENSAYO

Se toma una muestra que ya está respectivamente pesada, para el ensayo de Proctor, se usaron
3000 gr anteriormente tamizada por el tamiz de 9,5 mm y que se usó el método B, y para el ensayo
de CBR se usaron 6000 gr, el cual el material a usar pasa por el tamiz de 19mm, y se maneja la
muestra C
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PROCEDIMIENTO REALIZADO

1. Se eligió el método por el cual se empieza a trabajar cada uno de los ensayos de
compactación.
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2. Se prepararon seis muestras de suelo (NO compactadas previamente) las cuales se les
agregó diferentes cantidades de agua y se mezclaron hasta obtener una consistencia
uniforme.
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(Universidad la Gran Colombia). 2019

3. Luego se agregaron cinco capas de material en cada uno de los cilindros para obtener la
resistencia requerida, manejando la muestra de la siguiente forma en que lo dice la
respectiva norma INV E

4.
5. (Tomado de: INVE 142 pág. E 142-14)
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(Universidad la Gran Colombia). 2019

6. Al finalizar la compactación se enrasa y y se toma la base para pesarla.

(Universidad la Gran Colombia). 2019

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7. Se anota la masa del molde con la probeta compactada.

8. Se registra la masa respectiva de cada muestra.

(Universidad la Gran Colombia). 2019

9. Se colocan las muestras pesadas previamente en el horno para realizar el secado.

(Universidad la Gran Colombia). 2019

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10. Después de haber pasado 24 horas, se vuelve por la muestra y se pesa la masa seca.

(Universidad la Gran Colombia). 2019

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CBR
De la muestra administrada se extraen 15 kilogramos de los cuales se subdividen en 5 kilogramos
(5000 gramos) para emplearlos cada uno en diferentes moldes respectivamente pesados.

1.Se mezcla cada una de las porciones de 5 Kg (5000 g) con un porcentaje de agua del 9% contando
el 1% de humedad de la muestra inicial, para obtener el contenido de humedad óptimo.

2.Se rellena cada uno de los tres moldes con las muestras, usando cinco capas iguales.

3.Se compacta cada una de las muestras de la mezcla de suelo-agua con el martillo, todos con la
misma altura, las tres muestras tienen el mismo contenido de humedad y peso, lo que varía son la
cantidad de golpes empleados por el martillo de 10, 25 y 56 golpes a cada uno de los diferentes
moldes con las muestras.

4.Se coloca sobre la superficie los anillos para completar la sobrecarga, que produzca una presión
equivalente a la original por todas las capas de pavimento que haya a ir encima del suelo que se
ensaya.
CÁLCULOS Y RESULTADOS
Cálculos para Compactación por Proctor se obtienen los siguientes resultados:

molde 3 molde 1
peso en gr n°1 1836,8 1833
altura interior (cm) 11,43 11,42
diámetro interior (cm) 10,1 10,1
volumen interior (cm3) 915,754074 914,9528891

Tabla1. Datos de compactación

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compactación
2.30
2.25
2.25

2.20
2.15 2.16
densidad

2.15

2.10

2.05
2.00
2.00

1.95
-2.00% 0.00% 2.00% 4.00% 6.00% 8.00% 10.00%
contenido de humedad

Grafica 1. Compactación

Para los cálculos de compactación para CBR se obtienen los siguientes:

peso en gr 5107
altura interior (cm) 11,64
diámetro interior (cm) 15,24
volumen interior (cm3) 2123,30702

peso peso contenido peso

peso peso peso peso peso seco +
N de golpes muestra recipiente + muestra peso seco de volumetrico
muestra+molde muestra volumentrico recipiente recipiente
muestra humeda humedad % seco
10 8% 9324 4217 1,99 100 370,35 270,35 365,35 265,35 1,88% 1,95
25 8% 9765 4658 2,19 204 368,19 164,19 353,79 149,79 9,61% 2,00
56 8% 9803 4696 2,21 177 332 155 303,6 126,6 22,43% 1,81

Tabla1. Datos de Cbr

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Compactaciónn para CBR

2.05

2.00

1.95

1.90

1.85

1.80

1.75
0.00% 5.00% 10.00% 15.00% 20.00% 25.00%

Grafica 2. Cbr

Tabla2. Datos de 10 golpes

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10 golpes
80.00

70.00

60.00

50.00

40.00

30.00

20.00

10.00

0.00
0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 0.350 0.400

Grafica 3. 10 golpes

Tabla3. Datos de 25 golpes

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25 golpes
140.00

120.00

100.00

80.00

60.00

40.00

20.00

0.00
0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250 0.300 0.350 0.400

Grafica 4. 25golpes

Tabla4. Datos de 56 golpes

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56 golpes
70.00

60.00

50.00

40.00

30.00

20.00

10.00

0.00
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4

Grafica 4. 56 golpes

CONCLUSIONES

 Es de gran importancia estas tres prácticas para el estudio de las propiedades físicas de
un material compactado, en la práctica del Proctor modificado, ayuda a determinar el
peso específico seco del material llegando a la humedad optima del material.

 Durante la práctica del Proctor Modificado, hubo mala manipulación de los practicantes,
ya que los resultados no fueron los esperados y tuvo grandes errores en el momento de
hallar la humedad real que tuvo el agregado grueso. Pudo ser por cambios de volumen
de agua introducido al material o cuando amasaban el material no proporcionaron bien
las cantidades del agua.

 Se obtuvo unas humedades a partir de la cantidad de golpes, para 10 goles se obtuvo

una humedad de 1,88%, 25 golpes una humedad de 9,61% y para el de 50 golpes se
generó una humedad de 22,43%, se observa que claramente la muestra fue compactada.

BIBLIOGRAFÍA
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1. Instituto Nacional de Invias (2013). Normas de ensayo de materiales para

carreteras.
2. Instituto Nacional de Invias (2013). INVE E – 142 -13. Recuperado de
file:///Downloads/SECCIÓN%20100.pdf