CLASES DE CONDUCIR CONSEJOS PARA APROBAR

− No pegarse a la derecha (a los coches aparcados).

− Dar más fluidez a la conducción (ir más rápido cuando se pueda y, sobre todo, al salir en
1º, acelerar más fuerte, incluyendo rotondas, muy esencial en rotondas).
− Cuando llegues al stop, frenar COMPLETAMENTE y esperar parados unos 3 segundos.
Después, si ves que no eres capaz de ver todos los carriles de la intersección (por
obstáculos o lo que sea), hacer otro stop un poco más adelante, de otros 3 segundos.
En caso de duda, de no saber si tienes que hacer el doble stop o no, lo haces. En caso de
duda implica no estar al 100% seguro. Mejor asegurar y hacer 2 stop que solo 1 que haya
estado mal.
− Bajar a 1º marcha cuando llegues a una intersección y quieras girar 90º en una calle muy
estrecha. Para tener el coche bien gobernado y sin que ruja, porque sino el coche va a
acelerar solo.
− En los giros, no invadir otro carril (sobre todo a la izquierda). En especial, los giros a la
izquierda, intentar llegar al eje del carril (en el centro) y en el girar los 90º grados
necesarios para meterse, haciendo una forma de L. Nota: no tiene que ser
exageradamente una L, hay meter fluidez en el giro, no frenar del todo.
− Cambios de marcha hacia abajo:
1. Para bajar de 2 a 1, tienes que ir muy lento, más o menos por debajo de los 10
km/h, pero no hay nada exacto. Evitar que el coche acelere solo o que ruja.
2. Para najar de 3 a 2, tiene que ser cuando vayas a bajar de los 30 km/h
3. Para bajar de 4 a 3, tiene que ser cuando vayas a bajar de los 50 km/h
4. Para bajar de 5 a 4, tiene que ser cuando vayas a bajar de los 70 km/h
− Cuando aparcas de culo, no pegar mucho a ninguno de los dos lados. Fijarse cuando
estés ya colocándolo para rectificar en el momento.
− Empezar las clases más calmado. No acelerarse.
− Si tienes un fallo, no pasa nada. Mantener la calme y no liarla.
− En los cruces, tener más confianza. ¡Más importante entrar con confianza que hacer
bien el giro! Incluye a las rotondas.
− Frenar más suave. No hacer el freno progresivo, mantener siempre más o menos la
misma intensidad, porque si no al acabar el frenado, mete un tirón el frenazo.
− Cuando estés en un semáforo, o atasco o en una fila de coches, la distancia a que te
tienes que parar es más o menos para cuando veas las ruedas del coche de delante.
− Cuando vas a mucha velocidad, las curvas no son tan cerradas como parecen.
− OBSERVAR A LAS SEÑALES DE TRÁFICO. Para ello:
− Fijarse cuanto más lejos mejor para anticiparse a la jugada. No solo mirar lo
inmediatamente que esté adelante. Así, buscar posibles señales, carteles de dirección,
pasos de peatones, líneas de detención, líneas amarillas rayadas (no parar encima de
ellas) …
− Para colocar los retrovisores laterales, intentar que el mango para abrir las puertas
delanteras coincida más o menos con la esquina derecha o izquierda inferior del espejo
(según corresponda).
− En la autopista o a velocidades más o menos altas, si se te mete uno delante sueltas el
acelerador (suavemente, que sino suena y mete un poco de tirón). Si quieres adelantar,
con mucha confianza, tras mirar los espejos debidamente, acelerar bastante fuerte, para
no entorpecer.
− Aunque sea un giro obligatorio y no tenga sentido, si cambias de dirección, pon el
intermitente. (aunque haya una pared si sigues recto y el giro sea de una solo dirección).
− Cuando ves un obstáculo en mitad de la carretera (peatón, puerta de coche abierta,
coche en doble fila, etc.), esquivarlo con bastante antelación, no esperar a estar muy
cerca.
− No mover la palanca de cambios antes de tener el embrague TOTALMENTE pisado.
− Cuidado con los tirones al subir de 1 a 2. Cuando aceleres después de soltar el embrague,
con mucho cuidado.
− Cambios de marcha: pisar siempre siempre el embrague a tope, y cuando vayas a
soltarlo, gradualmente pero más o menos rápido. No exagerarlo como si fueras a
arrancar el coche por primera vez. Puedes soltar el embrague más rápido y más fuerte
cuanto más alto sea la marcha que esté metida.
− Cuando vayas a frenar del todo, para quedarte parado, apretar el embrague más o
menos cuando vayas a 20 km/h o un poco menos.
− Cuando llegues a ceda a paso (incluyendo rotonda) y lleves bastante velocidad,
imaginemos 4 marcha, ir frenando gradualmente, sin exagerar ni para rápido ni lento
(mantener deceleración constante para llegar a intersección en 2 marcha muy baja o 1
marcha, para poder meter 1 si fuera necesario) e ir bajando la marcha como
correspondan las velocidades. Lo especial es que sueltes el embrague igual que como si
las estuvieras subiendo, no te olvides y mantengas el embrague apretado por ir
frenando.
− Si ves que hay un paso de cebra, y hay coches en los alrededores que impidan ver bien
la acera, ir con poca velocidad. Aunque estés seguro, que luego te llevas sustos. Ir
despacio hasta prácticamente llegar al paso.
− En las intersecciones donde uno de los dos sentidos es prohibido y tienes un ceda al
paso, mirar al lado donde veas de cara la señal de prohibido (de ahí vienen los coches
hacia ti). El otro lado no es necesario.
− Poner los intermitentes con antelación. Tanto para girar en poblado como para cambiar
de carril como para todo.
− En los giros, no sacar la mano del volante. Girar el volante con ellas, no dejar que vuelva
a posición solo (al menos, si sueltas las manos, pon los dedos rodeándolo).
− Cuando vayas cuesta arriba y quieras pasar de 1 a 2 marcha, revolucionar el coche de
más, que luego no tira.
− En las curvas más o menos cerradas, no cambiar de marcha, aunque el motor lo pida
cuando estés dentro. Anticiparse y hacerlo antes. Si se te ha pasado, revolucionarlo de
más o de menos (siempre sin evitar que ruga mucho en caso de tener que bajar), pero
no cambiar.
− En las incorporaciones a autopista, subir la marcha una vez hayas hecho la incorporación
a la autopista. No preocuparse, es lo último, aunque este muy revolucionado el motor.
− En los ceda al paso y rotondas, mirar a la izquierda antes de llegar para vez si te puedes
meter con fluidez. En caso de duda, frenas. No preocuparse mucho por bajar a 1 hasta
que no llegues más o menos (a veces no es necesario meterte en 1. En ocasiones de
carreteras con buena velocidad y la rotonda VACÍA, puedes meterte incluso en 3)
− A veces parece que da tiempo meterse y no es verdad. En casos de duda, a no ser que
estés 90% seguro, esperas. Si decides meterte, con mucha confianza y decisión,
acelerando al meter la 1 bien fuerte para no entorpecer.
− Al salir de la autopista, no frenar hasta llegar al carril de deceleración. Muy importante
no frenar dentro de la autopista. Antes de meterte en el carril de deceleración,
conforme estés llegar, pegar el coche a la derecha del carril.
− Mirar regularmente (30 segundos) los espejos, aunque no haga falta, dejándote el cuello
en cada mirada, marcando bien que los estás mirando.
− En los segundos stop, cuando sean necesarios, y en los ceda al paso, salir de la zona de
confort, pegarse al volante, para ver bien la intersección sin meterte del todo en el cruce
o evitarlo en la mediad de lo posible. OJO, en el 1 stop que hagas, no arrimarse tu al
volante, hacer el 2 stop.
− Si ves un peatón con intención de cruzar, aunque esté bastante lejos, frenarse, si es
necesario del todo, para ceder la prioridad. MUY IMPORTANTE.
− Si el carril de aceleración de autopista es largo, no abandonarlo ni meterse del todo
hasta tener una buena velocidad (aquí si que cambias marcha dentro del carril antes de
incorpore, pero solo si es bien largo). Lo tienen muy en cuenta.
− Los giros en intersecciones SIEMPRE se hacen al menos en 2 marcha (o 1 si fuera
necesario).
− OJO en Móstoles, que hay muchas rotondas que nada más tomar las salidas, hay un
semáforo, que muchas veces no se ven hasta que giras.
− Fijarse con antelación cuando los giros sean prohibidos.
− En intersecciones, mirar primero a la izquierda y luego a la derecha, marcando muy
mucho el cuello.