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PROGRAMA DE CONFIABILIDAD
INFORME DE
DIRECCION GENERAL DE CONTROL Y
CONFIABILIDAD
RIF: J-30819225-2 ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD
Rev. Original
RIF: J-30819225-2
Este documento es propiedad de Rutas Aéreas de Venezuela. Está prohibida su reproducción por cualquier
medio sin la autorización previa de la Dirección de Control y Aseguramiento de la calidad.
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INDICE
1. ABREVIATURA. ...................................................................................................................................... 3
2. RESUMEN GENERAL. ............................................................................................................................ 4
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1. ABREVIATURA.
Abreviación Descripción
ATA Referencia de los sistemas de las Aeronaves
UCL Límite de Control Superior
LCL Límite de Control Inferior
Dly Demoras
FC Ciclos de Vuelo
FH Horas de Vuelo
REPPI Reportes del Piloto
REPMA Reportes de Mantenimiento
ITRMLB Reportes de Piloto + Mantenimiento
LH Izquierdo
RH Derecho
MEL Lista de Equipo Mínimos ( Minimum Equipment List)
HIL Ítem Diferidos
ITEM Número del Correlativo dado al componente
EGT/ITT Relación del Medidor de temperatura de gases de escapa
Índice de Equipos o Componentes diferidos al MEL por cada 100
IHLES/100Hrs
Horas de vuelo
S/N Numero de Serial (Serial Number)
P/N Numero de Parte (Part Number)
IOCe Índice de Consumo de Aceite de Motor para cada motor.
EOCep Total de Aceite Consumido por un motor durante un periodo (p).
TFHep Total de Horas de Vuelo para un periodo (p).
NPR Prioridad
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2. RESUMEN GENERAL.
Este informe contiene un extracto del comportamiento de las aeronaves de RAV, S.A.
operativas durante el mes de estudio, cantidad de reportes, los sistemas en vigilancia, reportes
repetitivos, actividad MEL y el análisis del control de componente monitoreado por condición,
mediante el uso de métodos de seguimiento que permiten identificar cualquier tendencia y
evaluar el comportamiento de los sistemas, todo esto a través, de la recolección de datos para la
toma de decisiones en el Comité de Confiabilidad, garantizando la mejora continua de la calidad.
Para cualquier consulta referida al informe presentado, favor contactar al Ing. Jorge
Varela, (jvarela@venezolana.aero) Ingeniero de Confiabilidad, adscrito a la Dirección General
de Aseguramiento de la Calidad de Rutas Aéreas de Venezuela S.A.
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Actualmente Rutas Aéreas de Venezuela, S.A. posee dos (2) aeronaves en línea de vuelo,
mostradas en la siguiente tabla.
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Actualmente Rutas Aéreas de Venezuela S.A. posee una (1) aeronave B737-200 en línea
de vuelo. Descrita a continuación.
160,98 113,03
120 Total de horas Voladas-Mes
Promedio Hrs Vuelo
60 Lineal (Total de horas Voladas-Mes)
5,4 5,4 5,7 5,4 5,7 5,2 6,4 6,3 6,3 7,2 7,4 8,69
0
abr-16 may-16 jun-16 jul-16 ago-16 sep-16 oct-16 nov-16 dic-16 ene-17 feb-17 mar-17
Fecha
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300
234
240 216 207
188 200,0
Ciclos de Vuelo
Fecha
Grafica. Ciclos de Vuelo y Ciclos Diario Promedio.
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En este punto se estudió los reportes asentados en los libros de Mantenimiento, con la
finalidad de analizar el comportamiento de los sistemas de las aeronaves en línea de vuelo
durante el mes de Marzo de 2017.
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Diagrama de Pareto
5 100%
90,91% 100,00% 100,00% 100,00% 90%
4 81,82% 80%
Cantidad de Fallas
72,73% 70%
% Acumulado
63,64% 60%
3
50%
45,45%
2 40%
30%
27,27%
1 20%
10%
0 0%
33 20 26 27 23 28 71 49 52 24
ATA s
Total de Reportes % Porcentaje Acumulado 80-20
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4 4 4
4
3 3
2 2 2
2
0
0
abr-16 may-16 jun-16 jul-16 ago-16 sep-16 oct-16 nov-16 dic-16 ene-17 feb-17 mar-17
FECHA
Cantidad de Diferidos-Mes Promedio Sigma 1 Lineal (Cantidad de Diferidos-Mes)
Grafica. Cantidad de Hiles por Mes.
Durante el mes de Marzo no se registraron HOLD ITEM LIST en la Aeronave de la flota
B737-200 Matricula “YV502T”.
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YV502T
Alerta de fuego
Humo en cabina
Escape de motor
Corte de motor
Falla sistema combustible
Falla Tren de aterrizaje
Daños estructurales
Declaración Emergencia
Interrupción de vuelo 2 1 4
Golpe de pájaro 1
Golpe de rayo
Otros
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La vigilancia por cálculo continuo se refiere a los indicadores que por su naturaleza se
basan en algoritmos alimentados por información histórica de rendimiento del proceso de
mantenimiento y operaciones de las aeronaves en explotación y que son comparados contra una
línea base, límite de control o estándar de rendimiento esperado.
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0,010
0,000
-0,010
oct-2016 nov-2016 dic-2016 ene-2017 feb-2017 mar-2017
TF UCL Trimetral LCL Trimestral Promedio Trimestral Lineal (TF)
ATA 26 (Fire Protección) para el mes en estudio, la Tasa de Falla es un punto exterior
de la banda normal de operación, generando 2 reportes. Es importante destacar que el sistema
para el mes en estudio pasa a un Nivel de Alerta categoría Verde, esta categoría levantara un
preaviso sobre el comportamiento del componente o sistema, pero no genera ningún tipo de
acción más allá a la de seguimiento del siguiente mes, dado que puede ser un dato atípico o
desviación puntual sin comportamiento confirmado. Por lo tanto los indicadores de esta categoría
deberán ser enunciados en el comité de confiabilidad.
Tabla. REPORTES Y ACCIONES CORRECTIVA.
Información ATA Referencia AMM Descripción del reporte Acción Correctiva
APU Dectetion
INOPERATIVO, No
Fecha:09-03-2017 Se ajustó plug de loop
Apu Fire Detect hace test en Overheat
Vuelo:223 26 de APU según AMM
ion System según lo indica el
N°65558 26-15-00 página 501.
procedimiento en el
FCOM 8.20.7
Se repara cableado del Se repara cableado del
Fecha:09-03-2017
Engine Fire loop ENG #2 según loop ENG #2 según
Vuelo:223 26
Detection System AMM 26-11-00 pág. AMM 56-11-00
N°65557
201. pág.201
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ATA 28-Fuel
0,010
Tasa de Fallas (TF)
0,000
-0,010
oct-2016 nov-2016 dic-2016 ene-2017 feb-2017 mar-2017
TF UCL Trimetral LCL Trimestral Promedio Trimestral Lineal (TF)
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-0,010
oct-2016 nov-2016 dic-2016 ene-2017 feb-2017 mar-2017
TF UCL Trimetral LCL Trimestral Promedio Trimestral Lineal (TF)
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Reportes Repetitivos.
Esta sección de análisis trata los reportes de piloto que se repiten durante el mes en
estudio, tomando en cuenta los casos donde se presente el mismo reporte más de una vez.
El responsable de confiabilidad, lleva un registro de los ítems repetitivos, para realizar el
respectivo análisis y exponer las posibles acciones correctivas para cada caso.
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BOEING 737-200
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A continuación se presentan una serie de tablas describiendo la cantidad de fallas reportadas en todo el tiempo de operación de
la aeronave, matrícula YV502T, cantidad de reportes por mes. La cantidad total representa la cantidad total de reportes, contemplando
desde agosto 2015 a febrero 2017.
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4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1
7 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1
8 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 6
9 1 1 1 1 1 1 6
10 1 1
11 1 2 3
12 1
13 1
2016 2017
Descripción ATA Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Total
13 VHF Transceivers 23 21 00 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 6
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29 Vertical Gyro 34 22 11 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 3
2016 2017
Descripción ATA Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Total
30 Flight Director Steering Computers Roll An Pitch 34 26 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 2
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31 450° Thermostat 36 11 00 1 1 0 1 1 0 0 0 0 0 2 0 7
32 Precooler Modulating Valve 36 12 31 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
33 Flushing Toilet Motor, Pump And Filter Unit 38 32 21 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
34 Fuel Solenoide Valve-Apu 49 31 31 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1
35 Ignition Unit-Apu 49 41 31 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 2
36 Apu Control Thermostat 49 52 32 0 0 0 0 0 1 2 2 0 0 0 0 1 6
37 Nose Cowl Anti-Ice Shutoff Valve 75 11 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1
38 Nose Cowl Thermostatic Valve 75 11 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1
39 Indicator, Tachometer N1, N2 77 12 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
40 Engine Oil Qty Indicator 79 31 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
41 Engine Oil Pressure Indicator 79 32 00 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2
42 Engine Start Valve 80 11 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1
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Un total de 11 componentes representando un 4.5% del total de los componentes controlados por monitoreo por condición, han sido afectados
directamente, ocasionando una remoción de los mismos como se muestra en la tabla anterior, adicionalmente se puede conocer el
tiempo transcurrido entre su instalación en la aeronave y su posterior remoción o salida de
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LISTADO DE DISTRIBUCIÓN
DIRECCIÓN GENERAL DE
MANTENIMIENTO
RUTAS AEREAS DE VENEZUELA RAV, S.A.
(RAV 121)
GERENCIA DE INGENIERÍA Y
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PLANIFICACIÓN
RUTAS AEREAS DE VENEZUELA RAV, S.A.
(RAV 121)
GERENCIA DE CONTROL Y
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD.
OMACN-441 SERVICIOS TÉCNICOS AERONÁUTICOS
DEL ZULIA, C.A.
(RAV 145)
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