Modelación Numérica de Edificio Modular de Contenedores Marítimos ISO de 20 Pies

Modelación Numérica de Edificio Modular de Contenedores Marítimos ISO de
20 Pies
Alejandro Santoyo García
Universidad Piloto de Colombia
Programa de Ingeniería Civil
Julio de 2012
Bogotá D.C
1
Modelación Numérica de Edificio Modular de Contenedores Marítimos ISO de
20 Pies
Trabajo de Grado para aspirar a la obtención del título profesional como Ingeniero
Civil
Alejandro Santoyo García
Profesor Asesor:
Ing. MSc. c.PhD Juan Carlos Ruge
Universidad Piloto de Colombia
Programa de Ingeniería Civil
Julio de 2012
Bogotá D.C
2
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCION ........................................................................................................................... 11
Generalidades............................................................................................................................. 11
Planteamiento del Problema .................................................................................................... 12
Justificación ................................................................................................................................. 13
OBJETIVOS .................................................................................................................................... 15
Objetivo General......................................................................................................................... 15
Objetivos Específicos ................................................................................................................ 15
1. MARCO REFERENCIAL ....................................................................................................... 16
1.1 MARCO CONCEPTUAL ..................................................................................................... 16
1.1.1Generalidades de los Contenedores .......................................................................... 16
1.1.2 Elementos Estructurales de los Contenedores ....................................................... 18
1.1.3 Características del Acero de Contenedores Marítimos .......................................... 20
2. DISEÑO METODOLÓGICO ................................................................................................. 22
3. MARCO TEORICO ................................................................................................................ 23
3.1 Crecimiento de las Edificaciones Modulares con Contenedores Marítimos .............. 23
3.2 Los contenedores en Colombia ......................................................................................... 24
3.3 Los Contenedores y la Ingeniería ..................................................................................... 26
4. MARCO REFERENCIAL ....................................................................................................... 29
4.1 Estructuras y Cimentaciones Típicas de Construcciones Modulares con
Contenedores ............................................................................................................................. 29
5. RESULTADOS Y DISCUSIÓN ............................................................................................ 32
5.1 Diseño de Estructuras Adicionales para Estabilidad ante Presencia de Cargas
en Edificios de Contenedores ISO de 20’ .............................................................................. 32
5.1.1Resumen de Estructura Adicional............................................................................... 32
5.1.2 Estructuras de los Contenedores Marítimos Habitables ........................................ 36
5.1.3 Especificaciones de las Estructuras Adicionales para Edificios Modulares
de Contenedores .................................................................................................................... 37
5.1.4 Requerimientos Técnicos Recomendados............................................................... 39
3
5.1.5 Propiedades del Elastómero de Uso Opcional y Recomendado sin
Modelación .............................................................................................................................. 40
5.1.6 Modelo y Detalles de Diseño de Estructuras Adicionales para Edificaciones
de Contenedores Marítimos ................................................................................................. 41
5.2 Modelación Numérica ......................................................................................................... 42
5.2.1 Diseño de Cargas Aplicadas para Caso de Modelación ........................................ 48
5.2.2 Diseño de Cargas Muertas para Modelo de Edificio de Contenedores ............... 49
5.2.4 Diseño de Cargas Vivas para Modelo de Edificio de Contenedores ................... 51
5.2.5 Diseño de Fuerzas Generadas por el Viento ........................................................... 54
5.2.6 Diseño de Fuerzas Generadas por Acciones de Sismo para Edificio
Modular de Contenedores .................................................................................................... 59
5.2.7 Información Adicional sobre Pilares y Fabricación de Materiales ........................ 61
6. ANÁLISIS DE MODELACION .............................................................................................. 64
6.1 Análisis de Resultados ....................................................................................................... 64
6.2 Movimientos y Deformaciones de Edificio de Contenedores ....................................... 64
6.3 Esfuerzos y Momentos Máximos en Edificio de Estructura Adicional ......................... 71
6.4 Análisis de Resultados de Modelo Simplificado con Perfiles Diagonales
Adicionales .................................................................................................................................. 76
6.5 Esfuerzos y Momentos Máximos en Estructura de Contenedores con Adición
de Perfiles Inclinados a 45° ...................................................................................................... 80
RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 82
CONCLUSIONES........................................................................................................................... 83
BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................................... 84
ANEXOS .......................................................................................................................................... 86
Figuras Anexas ........................................................................................................................... 86
4
INDICE DE FOTOGRAFÍAS Y FIGURAS
Fotografía 1. Contenedor Dry Van de 20 Pies (Tomada de www.olx.com.co)

…………………………………………………………………………………………………
……15
Fotografía 2. Apilamiento y depósito de contenedores marítimos en puertos.

(Tomada de www.teccontainer.com)
………………………………………………………………………....16
Fotografía 3. Unión entre Vigas y Columnas con Soldadura (Tomada de

www.estructurasmetalicas.com)
………………………………………………………………..17
Fotografía 4. Estructura de Contenedor Marítimo de 20’ con adición de Perfiles

(Tomada de www.estructurasmetalicas.com)
…………………….......................................................18
Fotografía 5. Elementos de Contenedor de 20’ en proceso de modificación (Tomada

de www.containerarquitectura.com)
…………………………………………………………….…18
Fotografía 6. Restauracion de Oxidacion del Acero Corten (Tomada de

www.maquinaria y
herramientasyamsa.com)……………………………………………………………………
…..20
Figura 1. Metodología de Realización de Proyecto de Grado para Estudio y Diseño

de Estructuras Adicionales para Edificios de Contenedores
Marítimos………………………..21
Fotografía 7. Desarrollo de vivienda unifamiliar en container de 40’ en el municipio de

Cota. Imagen tomada del periódico el
Espectador……………………................................24
Fotografía 8. Modelo de vivienda de containers ofrecidos en Colombia. (Tomada del

periódico El
Espectador)…………………………………………………………………………25
Fotografía 9. Keetwonen. Proyecto de Contenedores Maritimos en Amsterdan.

(Tomada de
www.tempohousing.com)...............................................................................................
26
Fotografía 10. Montaje de Construcciones Modulares en Europa (Tomada de

.....26
5
Fotografía 11. Proyecto “RecycledContainersArquitecture” en Holanda. (Tomada de
.....27
Fotografía 12. Puente Peatonal en la ciudad de Hoorn, Holanda hecho a partir de

contenedores marítimos. (Tomada de
www.ecotectura.com).............................................27
Fotografía 13. Dado de concreto para cimentación y apoyo de contenedor ISO

(Tomada de
www.plataformaarquitectura.com).................................................................................
28
Fotografía 14. Conjunto de Dados de Concreto para Nivelación de Contenedor y

Cimentación (Tomada de
www.arquitecturasostenible.com)..............................................29
Fotografía 15. Proceso Constructivo de Losa de Cimentación para Estructura de

Contenedores.(Tomada de
www.arquitecturasostenible.com)...........................................29
Fotografía 16. Contenedores Marítimos Habitables sobre Dados de Concreto

(Tomada de
www.ecotectura.co)........................................................................................................
.....30
Fotografía 17. Contenedores Habitables localizados sobre dados de concreto y con

aislamiento de nivel del terreno (Tomada de
buildinggreen.com)…………………………..30
Fotografía 18. Contenedor Habitable (Tomada de

www.greenarchitecture.com)..............31
Fotografía 19. Edificio de dos niveles en contenedores habitables de 20’ (Tomado de

www.plataformaarqutectura.com)...................................................................................
....32
Figura 2. Compromisos y Ventajas Ambientales de Cimentación para

Contenedores…………………………………………………………………………………
…..33
Fotografía 20. Modificación de Contenedor Marítimo con Conservación de Vigas y

Columnas de Acero(Tomada de
www.containerarquitectura.com)....................................35
Fotografía 21. Levantamiento de Tercer Nivel de Edificio de Contenedores

Habitables en Alemania (Tomada de
www.greenbuilding.com)................................................................35
6
Figura 3. Cuadro de Características de Componentes para Cimentación y
Estructuras de Contenedores
Habitables……………………………………………………………………….37
Figura 4. Esquema Isométrico de Estructuras componentes de cimentación para un

contenedor habitable de 20’ (Fuente:
Autor)…………………………………………………..37
Figura 5. Modelo de 5 niveles con contenedores marítimos en SAP2000

V.15…………..42
Figura 6. Diseño de Dados de Concreto en

SAP2000………………………………………43
Figura 7. Diseño de Tendones en el Software

SAP2000…………………………………….44
Figura 8. Modelo de Estructura de Edificio de Contenedores Marítimos en SAP2000

con Pilotes y
Tirantes………………………………………………………………………………….45
Figura 9. Vista Superior Extruida de Edificio Modular de Contenedores Diseñado en

SAP2000………………………………………………………………………………………
…..46
Figura 10. Adición de Perfil Metálico a Vigas y Columnas

esquineras……………………47
Figura 11. Adición de lámina Metálica en Juntas de Vigas y Columnas Intermedias

……47
Figura 12. Diseño de Pilares Metálicos en Software

SAP2000……………………………..47
Figura 13. Modelo Isométrico de Edificio de Contenedores Marítimos de 20’ Pies con
Localización de
Ejes……………………………………………………………………………..49
Figura 14. Localización y Valores de cargas muertas en nodos de conexión de

columnas y vigas metálicas de edificios de contenedores el cual aplica también para
Ejes A y B así como el ya ilustrado
C……………………………………………………………………………51
Figura 15. Localización y Valores de cargas vivas en nodos de conexión de

columnas y vigas metálicas de edificios de contenedores el cual aplica también para
Ejes A y B así como el ya ilustrado
C…………………………………………………………………………....54
7
Figura 16. Mapa de Amenaza Eólica de Colombia (Tomada de Norma Sismo
Resistente Colombiana del
2010)…………………………………………………………………………….56
Figura 17. Vista Superior Extruida de Modelo de Edificio con Contenedores con
Aplicación de Fuerzas Generadas por el Viento en dos Fachadas de los Módulos y
entre la Cubierta y Losa de Tercer
Piso…………………………………………................................................59
Figura 18. Aplicación de Fuerzas Generadas Tipo Sismo en nivel 0 de la

estructura………………………………………………………………………………………
….61
Fotografía 22. Parte de catálogo de fabricación de postes y pilares metálicos de la

empresa Corpacero S.A de
Colombia……………………………………………………….…62
Figura 19. Deformaciones en Modelos de Edificio de Contenedores de 5 niveles de

manera
Isométrica……………………………………………………………………………..…64
Figura 20. Deformaciones en Plano X-Z Isométrico para Modelo de Edificio de

Contenedores de 5
niveles…………………………………………………………………..….65
Figura 21. Deformaciones en Plano X-Y Isométrico para Edificios de Contenedores

de 5
Niveles…………………………………………………………………………………………
…..66
Figura 22. Deformaciones en Plano Z-Y por Costado Transversal de Edificios de

Contenedores
Marítimos…………………………………………………………………………67
Figura 23. Localización de Puntos Representativos para Análisis de Movimientos y

Rotación………………………………………………………………………………………
……68
Figura 24. Esfuerzos Máximos de Elementos Estructurales de Edificio de

Contenedores Marítimos de 20
Pies……………………………………………………………………………..71
Figura 25. Esfuerzos presentados en Cable de Unión entre Pilares y Edificio en

cuarto piso de edificio
modular…………………………………………………………………………..72
Figura 26. Deformación y Esfuerzo Presentado en Cable de Unión cuyo esfuerzo es

mayor al resto de elementos de unión entre pilares y edificio
modular………………….…72
8
Figura 27. Esfuerzos presentados en Columna de Edificio en primer piso de edificio
modular de contenedores sobre eje
3…………………………………..................................73
Figura 28. Deformación y Esfuerzo Presentado en Columna de Primer Piso cuyo

esfuerzo es mayor al resto de elementos tipo
columna………………..………………………………..73
Figura 29. Esfuerzos presentados en vigas de Edificio en cuarto

piso……………………..74
Figura 30. Deformación y Esfuerzo Presentado en Viga de Cuarto Piso cuyo

esfuerzo es mayor al resto de elementos tipo
viga………………………………………………………....75
Figura 31. Esfuerzos presentados en Pilar Metálico para Edificio con Adición de
Estructura………………………………………………………………………………………
….75
Figura 32. Deformación y Esfuerzo Presentado en Pilar Metálico cuyo esfuerzo es

mayor al resto de elementos tipo pilar
hincado……………………………………………………….76
Figura 33. Modelo Con adición de vigas a 45° con uniones de tipo soldadura en los
extremos de contenedores
……………………………………………………………………. 77
Figura 34. Modelo Isométrico con Adición de Vigas a 45° de Inclinación con
Deformaciones Generadas por Fuerzas Muertas, Vigas, de Viento y Tipo
Sismo………..77
Figura 35. Deformaciones en Plano X-Z Isométrico para Modelo de Edificio de

Contenedores de 5 niveles
……………………………………………………………………..78

Contenedores Marítimos con Adición de Perfiles Inclinados
……………………………….78
Figura 37. Deformaciones en Plano X-Y Isométrico para Edificios de Contenedores

de 5 Niveles
…………………………………………………………………………………………….79
Figura 38. Esfuerzos Máximos de Elementos Estructurales de Edificio de

Contenedores Marítimos de 20 Pies con Perfiles Inclinados Adicionales
…………………………………..80
Figura 39. Esfuerzos presentados en Perfil Inclinado de 3° piso de edificio modular

de contenedores
…………………………………………………………………………………..…81
9
Figura 40. Deformación y Esfuerzo Presentado en Perfil Inclinado cuyo esfuerzo es
mayor al resto de elementos y edificio modular
………………………………………………81
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Dimensiones de Contenedores Marítimos ISO de 20 Pies

…………………….... 17
Tabla 2. Propiedades Físicas Y Mecánicas del Acero de Fabricación de

Contenedores Marítimos. Fuente: Autor
………………………………………..............................................20
Tabla 3. . Propiedades de los Materiales Usados para la Modelación con los datos
pertinentes para su análisis.
………………..………………………………………................34
Tabla 4. Dimensiones características de elementos componentes de estructura

adicional para contenedores. Fuente:
Autor………………………………………………………………38
Tabla 5. Propiedades Mecánicas de Elastómeros de Adquisición

Comercial……………40
Tabla 6. Generalidades Dimensionales de Diseño de Edificio Modular de

Contenedores Maritimos de 20
pies……………………………………………………………………………..48
Tabla 7. B.3.4.3-1 Tomada de la NSR 10 equivalente a los valores mínimos

alternativos de carga muerta de elementos no estructurales cuando no se efectúa un
análisis
detallado………………………………………………………………………………………
….50
Tabla 8. Cargas vivas distribuidas en vigas de cada contenedor de acuerdo a su

área
aferente………………………………………………………………………………………..
…52
10
Tabla 9. Tabla B.4.2.1-1 Tomada de la NSR 10 para el cálculo simplificado de cargas
vivas para edificios y estructuras de diferentes tipos según su
uso…………………....…53
Tabla 10. Tabla B.6.5.1 Tomada de la NSR 10 para factores de importancia para
fuerzas de viento según la categoría de
edificios……………………………….……………………..57
Tabla 11. Tabla B.6.5-3 Tomada de la NSR 10 para determinación de coeficientes de

exposición para edificios según la altura total que este presenta
………………………… 58
Tabla 12. Diseño simplificado de fuerzas generadas por el viento para aplicación en
cada punto de unión entre vigas y columnas del modelo de edificio de contenedores
marítimos………………………………………………………………………………………
…..59
Tabla 13. Especificaciones de Ángulos Metálicos suministrados por fábricas

colombianas para la
construcción………………………………………………………………………………63
Tabla 14. Movimientos y Rotaciones en puntos representativos de edificio modular

de cinco niveles con contenedores metálicos y estructura
adicional…………………………...69
Tabla 15. Movimientos y Rotaciones en puntos representativos de edificio modular

de cinco niveles con contenedores simplemente colocados sin adición de perfiles y
pilares…………………………………………………………………………………………
……69
INTRODUCCION
Generalidades
Con el incremento del uso de los contenedores para el transporte marítimo y

terrestre de mercaderías, se da también el fenómeno del descarte de estos
contenedores una vez que han cumplido su vida útil (variable entre 7 y 14 años) y la
cual depende de la rentabilidad que representa este para la empresa a la cual sirve,
en relación con sus costos por impuestos, relación de carga y ganancia. Por lo tanto
es cada vez más frecuente su reutilización para la construcción de edificaciones con
diversos usos como pueden ser: bodegas, oficinas temporales, campamentos de
obras en construcción en locales de difícil acceso, centros de capacitación, etc.
11
En Europa y Estados Unidos, la arquitectura con containers es una realidad hoy en
día. En la era de la ecología y la tecnología sustentable, diseñar y construir
soluciones a partir de contenedores que son desechados tras su uso en los buques y
muelles, es una tendencia que se postula como el futuro de la construcción.
(Tomado de Sustanaible architecture containers)1
Todo empezó cuando en el año 2001, la firma inglesa UrbanSpace Management

completó un proyecto llamado Container City I en Trinity BuoyWharf, en la zona
portuaria de Londres. Construido en su totalidad en sólo cinco meses, originalmente
era un edificio de tres pisos, de 445 metros cuadrados de superficie, repartidos en 12
oficinas. Como explican desde la firma, es una solución muy ecológica, ya que el 80
por ciento del material utilizado es reciclado. Luego de obtener una enorme
demanda, los constructores agregaron tres departamentos más, que combinan
espacios habitacionales y de trabajo. (Tomado de Sustanaible architecture
containers)2
Partiendo de estas referencias arquitectónicas se encuentra la carencia de

alternativas para garantizar la resistencia a diferentes factores como las cargas vivas
y muertas, por lo cual se busca el estudio de una opción que estabilice un edificio de
características similares a las usadas en otros lugares del planeta.
Los contenedores, en los patios y en los buques pueden ser apilados, cuando están
llenos, hasta 5 niveles. Teniendo esto en cuenta se realiza a través del proyecto una
modelación numérica usando el software SAP2000 v.15 para así analizar los
comportamientos estructurales que presenta una edificación de contenedores
marítimos de 20’ usando una adición de perfiles metálicos para comparar su
comportamiento al aplicar cargas de diseño junto a una estructura simplificada de
contenedores de igual dimensión colocados de la manera típica, es decir, sin ningún
elemento estructural adicional.
Planteamiento del Problema
Aunque las estructuras prefabricadas en contenedores ISO ya han adquirido gran

popularidad a lo largo de todo el planeta, se ha evidenciado que su uso se limita
principalmente a los terrenos estables desde el punto de vista sismo y con suelos de
1
GARRIDO, Luis de. Sustanaible architecture containers. Barcelona: Instituto Monsa de
Ediciones, 2011. 94p
2
Ediciones, 2011. 94p y BERGMASN, Julia. Container atlas: a practical guide to container
architecture. Gestalten, Berlin : 2010. 256p
12
fundación de buena capacidad portante, los cuales se encuentran principalmente en
el viejo continente, más específicamente en los Países Bajos. (Tomado de
Sustanaible architecture containers)3
Aun así en nuestro país se ha buscado la manera de implementar estas

construcciones, sin embargo aún están limitadas técnicamente a la creación de
campamentos y oficinas temporales que no superan los dos niveles de altura.
Por tal motivo, se ha encontrado un problema para aspirar a que en la sabana de

Bogotá se creen estas estructuras modulares de mayor porte y que posean una
estabilidad estructural mínima, dadas las condiciones de baja capacidad portante y
asentamientos altos que poseen los suelos arcillosos de la ciudad.
Si bien dentro de los muelles, puertos y buques se apilan grandes cantidades de

mercancías dentro de los contenedores, es necesario hacer un estudio para que en
el momento que su vida útil como medio de almacenaje y transporte finalice, se
puedan usar en la ingeniería teniendo en cuenta que los aspectos que inciden en los
diseños de edificios son múltiples en relación a cargas de tipo sismo, muertas, vivas
y vientos. (Tomado de Sustanaible architecture containers)4
Justificación
Para implantar un sistema constructivo en serie de contenedores ISO se debe prever

el comportamiento que estas “cajas de acero” tendrán en el momento de asumir
cargas vivas o muertas.
Aunque ya es bien sabido en el campo de la Ingeniería, que el acero presenta una

gran resistencia a solicitaciones de carga, a flexión, flexo-tracción y flexo-
compresión.
Es necesario entender por lo menos en el concepto numérico el comportamiento

estructural de estas estructuras modulares, debido a la ausencia de normativas
locales que rijan el diseño y construcción de las mismas. El contenedor ISO
actualmente se utiliza en la construcción para el montaje de oficinas provisionales,
almacenes pequeños y casas pequeñas que no superan los dos pisos; su naturaleza
es ser montado de manera rápida y efectiva asumiendo que su paso por cierto lugar
es demasiado corto, sin embargo en otros lugares del mundo el contenedor ISO
permite que se habiliten grandes estructuras de naturaleza no tan pasajera como por
ejemplo las 1000 viviendas modulares del complejo estudiantil Keetwonen en
3
4
13
Amsterdan cuya estadía en el eje universitario de la ciudad se proyecto para 5 años
pero se extendió a más de diez años o el ContainerCitydiseñado para uso mixto en
Rotterdam así como el QubicHouthavenstambién en la capital holandesa, (Tomado
de Container atlas: a practical guide to container architecture.)5así que la pregunta
que surgirá es ¿Qué tipo de estructura adicional es ideal para estabilizar un edificio
de contenedores ISO habitables, en terreno inestable de baja capacidad portante?
Para responder esta pregunta se hará necesario analizar los tipos de cimentación
que tengan un montaje en el terreno, así como los contenedores ISO y su
interacción con los elementos de fundación, cimientos en las complejas condiciones
geotécnicas de Bogotá, ya que aunque estamos hablando de una estructura ligera
su seguridad y confiabilidad debe ser alta ante cualquier incidente.
Así mismo para conocer la estructura ideal se analizarán los diferentes materiales
con los que esta se podría realizar y se recomendará la ideal para fomentar su
instauración. El modelo constitutivo usado para la simulación numérica de los
materiales involucrados. El proceso constructivo para la estructura adicional de las
estructuras módulos de contenedores se describirá, para así hacer de este un
trabajo más entendible para el lector.
Por otro lado, con el creciente problema de manejo de desechos que se presenta a
nivel global se hace necesario tomar partido para así disminuir los índices de
contaminación. Uno de los materiales constructivos que mas se suelen arrojar y
abandonar sin realizar ningún proceso de reciclaje es el acero (Tomado de
http://www.elsalvador.com/mwedh/nota/nota_completa.asp?idCat=47861&idArt=637
4060)6
De acuerdo a lo anterior, se puede asegurar que en nuestro país se hace necesario
crear instalaciones que sean reciclables y económicas para así permitir que su
alcance sea amplio entre la población, pero dado que las condiciones geotécnicas y
sísmicas propias son muy diferentes a las de otras latitudes, es de vital importancia
estudiar numéricamente el comportamiento de la estructura, así como su interacción
con el tipo de cimentación que se requiere para soportar una construcción con
contenedores. Dado que el contenedor habitable es una estructura expandible por
medio de la yuxtaposición de más elementos sobre y/o a su lado, la estructura que
transmita sus cargas al terreno debe ser segura y ligera en contraste con la ligereza
de la “caja comercial” pero al mismo tiempo debe proveer estabilidad en cualquier
terreno. En este proyecto se analizarán las cimentaciones superficiales para crear
edificaciones de esta índole y que tengan un número de pisos relativamente
pequeño para así evitar la instauración de grandes estructuras de cimentación.
5
BERGMASN, Julia. Container atlas: a practical guide to container architecture. Gestalten,
Berlin : 2010. 256p
6
HERNÁNDEZ, Guadalupe
http://www.elsalvador.com/mwedh/nota/nota_completa.asp?idCat=47861&idArt=6374060
Construyen primer edificio utilizando 16 contenedores
14
OBJETIVOS
Objetivo General
Analizar las deformaciones y esfuerzos máximos presentados en modelos numéricos

de edificaciones modulares de contenedores de 20 pies con estructuras adicionales
y creados a partir del uso del software SAP2000 v.15 con representación de cargas
vivas, muertas, fuerzas de sismo y de viento.
Objetivos Específicos
Describir el proceso constructivo para realizar el montaje de estructuras

adicionales a los edificios de contenedores ISO para así asegurar su
estabilidad
Realizar una comparación entre el procedimiento y las deformaciones
presentadas en los edificios típicos de contenedores ISO al presentarse
diferentes cargas y las encontradas en el edificio de cinco niveles con
adiciones de perfiles adicionales.
15
1. MARCO REFERENCIAL
1.1 MARCO CONCEPTUAL
1.1.1Generalidades de los Contenedores
Los contenedores son recipientes de carga para el transporte marítimo o fluvial,

transporte terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que
protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la
normativa ISO (International Standaring Organization), en concreto, ISO-668;1 por
ese motivo, también se conocen con el nombre de contenedores ISO . (Tomado de
http://www.icesi.edu.co/agenciadeprensa/contenido)7
Fotografía 1. Contenedor Dry Van de 20 Pies (Tomada de www.olx.com.co)
Los contenedores pueden utilizarse para transportar objetos voluminosos o pesados:

motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc. Las dimensiones del contenedor se
encuentran normalizadas para facilitar su manipulación.
Existen diferentes medidas para contenedores variando en largo y alto:
El ancho se fija en 8 pies (2,44 metros)
El alto varía entre 8 pies y 6 pulgadas (2,59 m) o 9 pies y 6 pulgadas (2,90 m).
7
Tomado de CONCHA, José Roberto. Consultorio de Comercio Exterior
http://www.icesi.edu.co/agenciadeprensa/contenido/pdfs/QUE%20ES%20UN%20CONTENE
DOR.pdf
16
El largo varía entre 8 pies (2,44 metros); 10 pies (3,05 m); 20 pies (6,10 m); 40 pies
(12,19 m); 45 pies (13,72 m); 48 pies (14,63 m) y 53 pies (16,15 m).
Los más extendidos a nivel mundial son los equipos de 20 y 40 pies, con un volumen
interno aproximado de 32,6 m3 y 66,7 m3 respectivamente. Las dimensiones de los
contenedores están reguladas por la norma ISO 6346. (Tomado de
http://www.carlosbaron.com/pub_arx/AC%20DEMO.pdf)8
Fotografía 2. Apilamiento y depósito de contenedores marítimos en puertos. (Tomada de

www.teccontainer.com)
En Colombia los más utilizados son los estándares de 20 y 40 pies, con fines
principalmente de transporte de mercancía teniendo en cuenta que posteriormente
se transportan en camiones de carga.
Para el presente proyecto se realizó un análisis teniendo en cuenta las dimensiones

de los contenedores de 20’ que se enseñan a través de la presente tabla:
8
BARÓN, Carlos. Arquitectura de Contenedores.
http://www.carlosbaron.com/pub_arx/AC%20DEMO.pdf
17
Altura Longitud Ancho
2,59 m 6,06 m 2,44 m
Tabla 1. Dimensiones de Contenedores Marítimos ISO de 20 Pies Fuente: Autor
1.1.2 Elementos Estructurales de los Contenedores
Al momento de utilizar los contenedores marítimos con fines arquitectónicos y de la

ingeniería, se tiene en cuenta que se presenta con ocho elementos estructurales que
se encargan de asumir las cargas presentadas y de reducir al máximo las
deformaciones por flexión.
De estos, cuatro son columnas constituidas por perfiles metálicos cuadrados de 6”

de longitud por cada una de sus caras y que se erigen en la totalidad de la altura del
contenedor desde su placa de piso hasta la cubierta. Los otros cuatro elementos son
vigas que se encuentran en cada esquina de junta entre paredes metálicas de
cerramiento y el piso y cubierta.
Estos elementos se identifican de mejor manera a través de las fotografías

encontradas a continuación:
Fotografía 3. Unión entre Vigas y Columnas con Soldadura (Tomada de

18
Fotografía 4. Estructura de Contenedor Marítimo de 20’ con adición de Perfiles (Tomada de
Fotografía 5. Elementos de Contenedor de 20’ en proceso de modificación (Tomada de

www.containerarquitectura.com)
19
1.1.3 Características del Acero de Contenedores Marítimos
El acero corten es un tipo de acero realizado con una composición química que hace
que su oxidación tenga unas características particulares que protegen la pieza
realizada con este material frente a la corrosión atmosférica sin perder prácticamente
sus características mecánicas. En la oxidación superficial del acero corten crea una
película de óxido impermeable al agua y al vapor de agua que impide que la
oxidación del acero prosiga hacia el interior de la pieza. Esto se traduce en una
acción protectora del óxido superficial frente a la corrosión atmosférica, con lo que no
es necesario aplicar ningún otro tipo de protección al acero como la protección
galvánica o el pintado.
En la oxidación superficial del acero corten crea una película de óxido impermeable
al agua y al vapor de agua que impide que la oxidación del acero prosiga hacia el
interior de la pieza. (Tomado de
http://www.icesi.edu.co/agenciadeprensa/contenido/pdfs/QUE%20ES%20UN%20CO
NTENEDOR.pdf)9
A continuación, se identifican las propiedades del acero corten, las cuales no son
diferentes comparadas con los aceros de uso común.
Propiedades Físicas
Densidad ( g cm-3 ) 7,96
Punto de Fusión ( C ) 1370-1400
Propiedades Mecánicas
Alargamiento ( % ) <60
Dureza Brinell 160-190
Impacto Izod( J m-1 ) 20-136
Módulo de Elasticidad ( GPa ) 190-210
Resistencia a la Tracción ( MPa ) 460-860
9
CONCHA, José Roberto. Consultorio de Comercio Exterior
http://www.icesi.edu.co/agenciadeprensa/contenido/pdfs/QUE%20ES%20UN%20CONTENE
DOR.pdf
20
Tabla 2. Propiedades Físicas Y Mecánicas del Acero de Fabricación de Contenedores
Marítimos. Fuente: Autor
Fotografía 6. Restauracion de Oxidacion del Acero Corten (Tomada de www.maquinaria y

herramientasyamsa.com)
Esto se traduce en una acción protectora del óxido superficial frente a la corrosión
atmosférica, con lo que no es necesario aplicar ningún otro tipo protección al acero
como la protección galvánica o el pintado.
21
2. DISEÑO METODOLÓGICO
Para el diagnóstico del proyecto, se evaluaron los antecedentes de

construcciones con elementos modulares tipo contenedores en el país así
como a lo largo de todo el planeta, todo esto usando como fuente de
evaluación los textos y referencias encontradas a través del internet ya que
no se cuenta con un marco referencial más amplio debido a que este tipo de
estructuras aún no se implantan como un modelo definido y mucho menos
preferido para la arquitectura y la ingeniería moderna.
Para la recopilación de puntos de referencia para el diseño de estructuras, se
usó la Norma Sismo Resistente Colombiana del año 2010 aun así se
evidenciaron puntos sin tratar para este tipo de estructuras, por lo cual gran
parte de los elementos de diseño están libres de restricciones.
Para la evaluación final se realizó una comparación entre las construcciones
modulares de contenedores típicas, encontradas en el viejo continente, así
como con el modelo generado de en SAP2000 v.15, por otro lado la mayor
parte de las conclusiones se generan con base en las deformaciones de los
elementos estructurales predominantes, es decir, las vigas y columnas.
Con base en la diferenciación de los dos tipos de estructuras –el típico y el
generado- se hacen recomendaciones que pueden variar para cada proyecto
de estas características que se puedan desarrollar y que parten
principalmente de la necesidad de diferenciar los tipos de suelo de fundación
aun cuando se debe tener en cuenta que los suelos de ubicación de
contenedores no se afectan con elementos de fundición en sitio.
Diagnostico
•Estado Actual del Recopilacion Evaluacion Resultados
Tema
•Referencias •Diseño •Analisis de
•Ventajas del
SIstema •Normatividad •Modelacion Resultados
Estructural Vigente
Figura 1. Metodología de Realización de Proyecto de Grado para Estudio y Diseño de

Estructuras Adicionales para Edificios de Contenedores Marítimos.
22
3. MARCO TEORICO
3.1 Crecimiento de las Edificaciones Modulares con Contenedores Marítimos
Con el creciente problema de manejo de desechos que se presenta a nivel global se

hace necesario tomar partido para así disminuir los índices de contaminación. Uno
de los materiales constructivos que más se suelen arrojar y abandonar sin realizar
ningún proceso de reciclaje es el acero. En lo que compete al transporte de
mercancía, los contenedores en los que se transporta artículos comerciales,
representan una gran masa de “chatarra abandonada” principalmente en puertos
que experimentan los efectos de la corrosión y de la inclemencia del agresivo clima
aun cuando puede ser muy resistente a estos factores. Es por esto que desde hace
unos años, principalmente en Europa, se desarrollo un comercio de contenedores
ISO a bajos costos con tal de retirarlos de su lugar de apilamiento, el uso posterior
de estos elementos suele ser en muchos casos para crear viviendas, oficinas, obras
conceptuales y demás construcciones de carácter removible y modificable en su
apariencia y diseño.
A pesar de todo esto en Colombia y casi que en toda América el uso de los
contenedores para crear estructuras habitables es muy reducido; tan solo se
destacan unos cuantos proyectos en el sur del continente mas precisamente en
Chile y algunas viviendas en Argentina. Además en Colombia su uso se limita para
armar campamentos y oficinas de uso pasajero, sin embargo el uso de los
contenedores es prometedor tanto por su economía así como por el aporte
ambiental que se realiza al reutilizar tantas cantidades de acero abandonado que a
pesar de todo ofrece una resistencia y una estructura estable. A nivel mundial
Europa es el referente más amplio sobre estas instalaciones móviles y seguras con
contenedores lo cual se relaciona con las características geológicas y geotécnicas
del Viejo Continente, que obviamente permiten unos estudios muy breves para así
agilizar la instauración del sistema.
En nuestro país se hace necesario crear instalaciones que sean reciclables y

económicas para así permitir que su alcance sea amplio entre la población, pero
dado que las condiciones geotécnicas y sísmicas del país son un comportamiento
diferente al de otros países, es de vital importancia estudiar el tipo de cimentación
que se requiere para estabilizar una construcción con contenedores y así permitir
que la confianza de la comunidad sea representativa. Dado que el contenedor
habitable es una estructura expandible por medio de la yuxtaposición de más
elementos sobre y/o a su lado, la estructura que transmita sus cargas al terreno debe
ser seguro y ligera en contraste con la ligereza de la “caja comercial” pero al mismo
tiempo debe proveer estabilidad en cualquier terreno. En este proyecto se analizaran
las cimentaciones superficiales para crear edificaciones de esta índole y que tengan
23
un número de pisos relativamente pequeño para así evitar la instauración de
grandes estructuras de cimentación.
Ahora, si bien sabemos que un contenedor puede aportar firmeza y estabilidad, el

terreno colombiano afectado por la presencia múltiples movimientos sísmicos y de
cambios climáticos junto con desastres naturales, genera una serie de
condicionantes que hace que su proyección constructiva no sea tan simple pero a
pesar de esto la ingeniería puede resolver los problemas relacionados con el análisis
de estructuras, el comportamiento de material y la transmisión de cargas, los cuales
desembocan siempre hacia un desalojo de cargas sobre el suelo.
Para plantear una construcción en serie de cajas amigables con el medio ambiente
como lo son las creadas con contenedores ISO es necesario prever su
comportamiento ante la presencia de cargas vivas y muertas y su relación con los
aspectos geotécnicos del terreno. Es de este principio que se hará necesario
estudiar un sistema de cimentación que estabiliza una construcción modular de estas
características en un terreno variable como el de nuestro país y en especial la
sabana de Bogotá.
La características geotécnicas inestables hacen de las construcciones prefabricadas

un ejemplo de las falencias de la construcción, de allí que su aplicación en el
territorio colombiano no se sea generalizado o común, sin embargo las
construcciones de este tipo presentan ventajas en relación a otras, por lo cual es
conveniente plantear un sistema estructural y de cimentación que pueda hacer que
las desventajas geotécnicas y geológicas puedan ser sobrellevadas en especial por
el surgimiento de los contenedores habitables de los cuales aún muy poco se
conoce en el país.
3.2 Los contenedores en Colombia
En materia de logística y comercio, lo referente a los contenedores y sus

problemáticas es un asunto de primer orden, ya que estos son la base para el
transporte de las mercancías, así como medios de referencia para el incremento en
las exportaciones e importaciones. Habitualmente, los contenedores se fabrican con
acero corten, un tipo de aleación que se hace a partir de una composición química
que evita que el material se oxide rápidamente. Así se protege de la corrosión la
pieza fabricada con este material. También los hay de aluminio y algunos otros son
de madera, reforzados con fibra de vidrio.
Fácilmente en un año, el puerto de Barrancabermeja puede almacenar 9000

contenedores ISO en sus instalaciones, de los cuales se puede estimar que el 15%
terminaran en desuso según cifras de “Revista de Logística Colombiana” y los cuales
24
no se reutilizan posteriormente. (Tomado de
http://www.revistadelogistica.com/Puertosmaritimoscolombianos_n1.asp)10
Fotografía 7. Desarrollo de vivienda unifamiliar en container de 40’ en el municipio de Cota.

Imagen tomada del periódico el Espectador
En los casos en los que se usan contenedores con fines de uso social o de vivienda
simplemente se obtienen simplemente casas prefabricadas que no exceden los 2
niveles de altura y en los casos de uso comercial la situación no cambia en lo
absoluto. Tal precedente, lo marcan las nuevas casas de campo hechas en el
municipio de Cota, Cundinamarca, que a pesar de que toman fuerza son solo casas
que tienen dos niveles con el uso de entre 3 y 6 contenedores de 20 a 40 pies de
longitud.
10
Revista de Logística
http://www.revistadelogistica.com/Puertosmaritimoscolombianos_n1.asp Los puertos
marítimos colombianos se la juegan por la infraestructura
25
Fotografía 8. Modelo de vivienda de containers ofrecidos en Colombia. (Tomada del periódico
El Espectador)
3.3 Los Contenedores y la Ingeniería
Si bien no se tiene una fecha precisa de la implantación del uso de los contenedores
con fines de habitabilidad humana, si es reconocido que para el 2002 en los países
bajos, su uso ya se había vuelto toda una tendencia, principalmente con el objetivo
de crear casas campestres.
Sin embargo, teniendo en cuenta la buena acogida, generada principalmente por

una sociedad preocupada cada vez más por el medio ambiente y las herramientas
para reducir la contaminación, se empezaron a diseñar colegios, centros de
exposición y hoy en día la tendencia principal son los edificios de apartamentos,
estos con fines que casi siempre terminan siendo de vivienda para estudiantes.
26
Fotografía 9. Keetwonen. Proyecto de Contenedores Maritimos en Amsterdan. (Tomada de
www.tempohousing.com)
Marcas conocidas de construcciones modulares se han especializado en los últimos

años en edificaciones modulares de este tipo, sin embargo la gran mayoría tienen
sus proyectos en zonas de Europa, por ejemplo, Tempohousing de Alemania
mientras que en Asia de destacan YasutakaYoshimuraArchitecs en Japon
Fotografía 10. Montaje de Construcciones Modulares en Europa (Tomada de

27
Fotografía 11. Proyecto “RecycledContainersArquitecture” en Holanda. (Tomada de
Fotografía 12. Puente Peatonal en la ciudad de Hoorn, Holanda hecho a partir de

contenedores marítimos. (Tomada de www.ecotectura.com)
28
4. MARCO REFERENCIAL
4.1 Estructuras y Cimentaciones Típicas de Construcciones Modulares con

Contenedores
Para las construcciones hechas con contenedores en nuestro país se han

implementado principalmente dos tipos de cimentaciones que se basan en pequeñas
composiciones de concreto reforzado tanto para la zona norte del país como para la
zona andina en donde se usan con fines industriales fundamentalmente.
Fotografía 13. Dado de concreto para cimentación y apoyo de contenedor ISO (Tomada de
www.plataformaarquitectura.com)
Se suelen usar cimentaciones basadas en dados de concreto que se ubican bajo las
4 esquinas inferiores de los contenedores pero que aun así solo se usan para aislar
al contenedor del nivel del suelo y cuyo uso se dedica a los campamentos de obra
principalmente.
29
Fotografía 14. Conjunto de Dados de Concreto para Nivelación de Contenedor y Cimentación
(Tomada de www.arquitecturasostenible.com)
Por otro lado en ciertas zonas de nuestro país, se erigen construcciones de 2 niveles
en contenedores y cuya cimentación se basa en una losa que proporciona
aislamiento completo del terreno, nivelación y además estabilidad hasta cierto punto.
Fotografía 15. Proceso Constructivo de Losa de Cimentación para Estructura de

Contenedores (Tomada de www.arquitecturasostenible.com)
Estas losas de concreto que se mencionan se suelen usar principalmente para

nivelar el terreno más que para transmitir cargas vivas y muertas al suelo, así que
30
muchas veces su diseño es algo más empírico que útil. También podemos relacionar
esta falta de diseño a su origen, en el continente europeo donde las actividades
sísmicas permiten que no se regulen las estructuras de una manera tan estricta.
Fotografía 16. Contenedores Marítimos Habitables sobre Dados de Concreto (Tomada de

www.ecotectura.co)
Aun así estas pequeñas estructuras de concreto no son suficientes para permitir que
las estructuras de este tipo se puedan expandir en el sentido vertical por lo tanto en
el caso hipotético de poner un tercer piso, quizás se pueda presentar una falla de
cualquier tipo en los dados o losas de cimentación.
Fotografía 17. Contenedores Habitables localizados sobre dados de concreto y con

aislamiento de nivel del terreno (Tomada de buildinggreen.com)
31
5. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
5.1 Diseño de Estructuras Adicionales para Estabilidad ante Presencia de

Cargas en Edificios de Contenedores ISO de 20’
5.1.1Resumen de Estructura Adicional
Partiendo del hecho de que contamos con un edificio de cinco niveles hecho con
contenedores marítimos y donde cada nivel está formado de cuatro de estos
contenedores ISO de 20 pies, se debe asegurar la estabilidad de esta estructura en
un terreno de características “pobres” de tal manera que este no sufra afectación con
la presencia de un episodio sísmico de cualquier magnitud.
Fotografía 18. Contenedor Habitable (Tomada de www.greenarchitecture.com)
Para tener la seguridad que este edificio se pueda habitar bajo cualquier condición
se hará necesario contar con una estructura de cimentación que no haga que se
pierda el carácter removible de un contenedor, es decir que se debe pensar en unos
transmisores de carga que pueda ser trasladados junto a la estructura como tal hacia
otro sitio de instalación.
Dado que el reciclaje de contenedores contribuye principalmente a aumentar los

espacios de vivienda en varias zonas del mundo, sería injusto rayar este principio de
eco-amabilidad con una propuesta de cimentación que requiera alterar un terreno a
32
escalas considerablemente grandes. Para que se pueda contribuir a esta relación de
estabilidad ambiental se piensa como primera opción en una estructura que no
requiera grandes volúmenes de excavación, explanaciones y tampoco remoción de
material vegetal ya que es bien sabido que esto choca con el compromiso de la
ingeniería de plantear alternativas de equilibrio con la naturaleza.
Fotografía 19. Edificio de dos niveles en contenedores habitables de 20’ (Tomado de

www.plataformaarqutectura.com)
Por ultimo el material que se utilizara será metálico –acero estructural- y en una
mínima y casi insignificante parte en concreto reforzado; de esta manera nuestro
planteamiento de cimentación no requiere explotar una zona del país como cantera
para extraer recursos como si lo hace la ingeniería convencional que utiliza la
explotación de zonas por todo Colombia para abastecerse de cemento, gravas,
arenas de rio etc.
De este modo y para finalizar se resume a través de las siguientes las siguientes
graficas todo lo aquí descrito:
33
Presenta
resistencia a
cualquier tipo de
clima y
acontecimiento
natural
No genera gran
cantidad de No requiere
residuos Compromiso y excavaciones de
durante su Ventajas gran cubicacion
instalacion. Ambientales de
Estructura Adicional
Para Edificacion de
Contenedores
Utiliza material
No implica la
facilmente
remocion de
reciclables y de
material vegetal
facil movilidad a
en grandes areas
otras zonas
Figura 2. Compromisos y Ventajas Ambientales de Cimentación para Contenedores
Tras un análisis cuidadoso, se ha concluido que la cimentación más conveniente y

que cumple con los requerimientos especificados de equilibrio de material, estará
constituida por vigas metálicas incluidas dentro de cada contenedor de primer piso y
las cuales distribuyen las cargas muertas y vivas de manera pareja sobre el terreno.
Estos contenedores de primer piso de apoyaran sobre dados de concreto con relleno
de poliuretano para permitir que exista una contracción y expansión al momento de
reducir cargas y para evitar que los dados de concreto no presenten averías.
Las dimensiones de los dados variaran para cada caso pero deberán cubrir al menos
1/3 del área de la losa metálica de primer piso.
Además se aplicaran cargas de equilibrio usando cables de acero que conectan el

centroide de la estructura con pilotes hincados metálicos que se encuentran
paralelos a los contenedores y que no presentan contacto con la estructura como tal
si no fuera por la tensión
Para evitar que las fuerzas axiales del viento desprendan la unión entre
contenedores se conectaran entre sí con perfiles metálicos que se unirán con pernos
y que harán que se considere como un elemento “monolítico” aun cuando no
estamos hablando de concreto o similares.
34
ACERO DE CONTENEDORES Y PERFILES Y LAMINAS ADICIONALES
GENERALIDAD ACERO TIPO CORTEN
DENSIDAD 7,84
MODULO DE ELASTICIDAD 20389019
MODULO DE POISSON 0,3
COEFICIENTE DE EXPANSION TERMICA 0,0000117
MODULO DE RIGIDEZ 7841830
ESFUERZO EFECTIVO DE TRACCION 44855,8
RENDIMIENTO EFECTIVO DE ESFUERZO 37498,7
CONCRETO DE CIMENTACION SUPERFICIAL

GENERALIDAD CONCRETO Hidráulico
DENSIDAD 2,402
MODULO DE POISSON 0,2
MODULO DE RIGIDEZ 1180720
RESISTENCIA A LA COMPRESION 3515,3
ACERO PARA TENDONES O CABLES DE UNION

GENERALIDAD ACERO TIPO A416G
DENSIDAD 7,84
MÍNIMO ESFUERZO EFECTIVO 172322,3
MÍNIMO ESFUERZO A TRACCION 189828
Tabla 3. Propiedades de los Materiales Usados para la Modelación con los datos pertinentes
para su análisis. Unidades Toneladas, Metros, Centígrados.
35
5.1.2 Estructuras de los Contenedores Marítimos Habitables
Fotografía 20. Modificación de Contenedor Marítimo con Conservación de Vigas y Columnas

de Acero (Tomada de www.containerarquitectura.com)
Debemos entender que los contenedores marítimos ISO, al poseer características de

un prefabricado, vienen provistos de un sistema estructural tipo pórtico en perfiles
metálicos. Es por esto que su implementación para uso residencial, comercial e
industrial es tan sencillo; todo debido a que tiene vigas perimetrales en el fondo o
base al igual que el techo o cubierta, estas a su vez están ligadas con columnas
metálicas en cada esquina.
Debido a esta facilidad de no diseñar elementos internos es que la cimentación

puede ser algo sencillo si se piensa desde el punto de vista del sistema constructivo.
Fotografía 21. Levantamiento de Tercer Nivel de Edificio de Contenedores Habitables en

Alemania (Tomada de www.greenbuilding.com)
36
Estas vigas y columnas permiten que se confinen los diferentes contenedores dentro
de un solo sistema estructural y se pueda considerar como que funciona de manera
monolítica.
Lo que resta para poder evaluar estos contenedores como seguros es transmitir las
cargas que llegan a vigas y columnas al terreno de localización y esto mismo se
hace a través de la cimentación propuesta en el presente trabajo
5.1.3 Especificaciones de las Estructuras Adicionales para Edificios Modulares

de Contenedores
Para asegurar la estabilidad de un edificio de contenedores marítimos de 20’ en

terrenos inestables y de características malas geotécnicamente hablando, como el
de la sabana bogotana se usaran varios elementos pero todos con la capacidad de
ser de un fácil montaje para ser transportados a nuevos lugares de instalación en
caso de que así se requiera.
Los elementos que conformaran a un edificio de contenedores de cinco niveles con

la estabilidad necesaria para soportar un sismo, se ilustra a través de la siguiente
gráfica, en donde además se debe aclarar que las láminas de elastómero se
proponen como manera de evitar punzonamientos en los dados de concreto, sin
embargo no se analizaron sus propiedades de manera numérica.
37
Contenedores Anclaje Lamina de
Dados de "Jaula" de Elastomero Conector
Habitables de Tubular de
Concreto Acero Tirante
20' Acero
Pilotes metalicos de
Compuesta por diametro prudente Tirante de alambra
Concreto reforzado Compuesta por un
20 Contenedores perfiles angulares de insertados en el pretensado de
con unas polimero flexible y
ISO agrupados en 5 acero y unidos con terreno a una manera de aporta
dimensiones laminas metalicas en
niveles de 4 soldadura y pernos profundidad mas estabilidad
prudentes su interior
de anclaje prudente sin usar inicial
excavacion.
Servira para permitir

movimientos en un
Se encargara de
Se anclan a traves de area libre de Permitira establecer
Con condiciones invalidar el
golpes o desplazmiento una transmision de
optimas para movimiento de los
Aislara a los perforacion cerca al debida al terreno de cargas entre el
permitir la contenedores en
contenedores y sus edificio de manera caracteristicas contenedor y el
permanencia de cualquier eje, de
habitantes del nivel que no sea pobres y para hacer suelo por medio de
seres vivos en su manera que se
del terreno necesario alterar el de las cargas del la restriccion de
interior con respete su condicion
terreno edificio una cargas movimiento para
condiciones optimas de superposicion
considerablemente repartidas a lo largo estas piezas
estatica
de todos los
contenedores
Figura 3. Cuadro de Características de Componentes para Cimentación y Estructuras de

Contenedores Habitables
Figura 4. Esquema Isométrico de Estructuras componentes de cimentación para un

contenedor habitable de 20’ (Fuente: Autor)
38
DIMENSIONES CARACTERISTICAS DE ELEMENTOS
COMPONENTES DE ESTRUCTURA ADICIONAL PARA
EDIFICIO DE CONTENEDORES (Cms)
Longitud de Cara 15,2

Perfiles de
Adicion Ancho de Cara 0,3
Longitud de Tramo 240
Longitud de Contenedor 590

Altura de Contenedor 240
Contenedor
de 20 Pies Ancho de Contenedor 238
Longitud de Cara de Columnas y Vigas 15,2
Altura Total de Edificio 1200
Pilares Diámetro 30,2

Metálicos Longitud Total 1200
Cables de Diámetro de Cable 1,2

Union Longitud de Cada Tramo 238
Dados de Longitud de Cada Cara 1,5

Concreto Altura 1,2
Tabla 4. Dimensiones características de elementos componentes de estructura adicional para
contenedores (Fuente: Autor)
5.1.4 Requerimientos Técnicos Recomendados
Sin contar aun con los estudios necesarios para establecer que la instalación de la
cimentación se puede prever que lo ideal para su funcionamiento es que se presente
las siguientes condiciones:
Instalación del amarre del cable de acero trenzado en la altura necesaria para
aproximarse al centro de masa de la estructura en caso de modelarse como
un sólido, lo cual será sencillo partiendo del hecho de que los contenedores y
su forma rectangular cubica no permiten que se presenten formas irregulares
típicas de la arquitectura contemporánea.
39
Los dados de concreto deben presentar unas características de resistencia a
la compresión dadas para soportar durante toda su vida útil al edificio de
contenedores de manera que su resistencia en psi o megapascales debe
asegurar la suma de cargas vivas más cargas muertas en su sitio. Además
deberán presentar una luz máxima entre los extremos de dados igual a ½ de
la luz de piso de cada contenedor
Dentro de los dados de concreto es recomendable insertar cubos anclados
de poliuretano de tal manera que se permitan un movimiento en el eje Y y
dada la naturaleza de ampliación que permiten los contenedores habitables,
es preciso asegurar que los dados de concreto no se averíen al subir un piso
más.
Por otro lado tenemos que el poliuretano disipa las energías que deben
transmitirse a la zona de ubicación para no generar cargas completamente
puntuales en áreas pequeñas, y de lo contrario se obtiene una carga en un
área mayor, equivalente a toda la zona de aplicación del elastómero.
La profundidad del pilotaje metálico será la necesaria para superar las zonas
mas vulnerables encontradas dentro del estudio de suelos hasta por lo
menos encontrar arcillas de características de dureza medias para así evitar
el volcamiento de los pilotes, sin embargo, para conocer plenamente las
dimensiones de estos, será necesario hacer un estudio de suelos apropiado
para cada proyecto de edificaciones modulares de contenedores.
Los conectores tirantes deberán estar a distancias tales que puedan asegurar
la cobertura entre luces del 100% del edificio de contenedores, así que para
el caso de un edificio como el del caso de estudio de 5 niveles deberán existir
conectores tirantes entre los pilotes aislados y la jaula de acero a distancias
de por lo menos la mitad de la altura de cada contenedor, es decir, que lo
menos se usaran 10 tensores de cable
El elastómero elegido, en caso de que este sea apropiado para el proyecto,
deberá diseñarse teniendo en cuenta que cada edificio de contenedores tiene
la posibilidad de expandirse en más niveles por lo cual la compresión final
tras unos años de uso podría exceder la de diseño y por esta razón deberá
incluirse un FACTOR DE SEGURIDAD POR AUMENTO DE CARGAS el cual
aumentara el valor de las cargas netas vivas y muertas de uso iníciales.
5.1.5 Propiedades del Elastómero de Uso Opcional y Recomendado sin

Modelación
Los bloques de elastómero permiten compresiones de hasta 51 mm dependiendo el

tipo de elastómero y así mismo el proveedor. Las características de recuperación
son bastante buenas, así mismo son durables y resistentes, de allí su uso en la
40
creación de puentes y dilataciones de vías. Hay una alta gama de marcas
comerciales que pueden diseñar elastómeros con características propias,
principalmente en Europa. A continuación se presentan más características basadas
en rendimientos de Elastómeros comunes:
Resistencia a la Tracción Mínima 16 MPa
Alargamiento de Rotura Mínimo 400%
Deformación por Cargas Sostenidas 30%

por 22 horas a 70°C
Dureza Shore 55-65
Resistencia al Ozono Sin grietas
Módulo de Elasticidad para Cargas 0,8 a 1,1 MPa

de Largas Duración
Tabla 5. Propiedades Mecánicas de Elastómeros de Adquisición Comercial.
5.1.6 Modelo y Detalles de Diseño de Estructuras Adicionales para

Edificaciones de Contenedores Marítimos
Para entender mejor las características y posicionamiento del diseño de la estructura

de transmisión de cargas para este tipo de edificaciones ya estudiadas, nos
podemos remitir a los anexos, donde a través de los gráficos del diseño se
interpretaran mejor sus propiedades y facultades constructivas.
Así mismo se ilustra a continuación el modelo final diseñado en el software de

SAP200
41
5.2 Modelación Numérica
Figura 5. Modelo de 5 niveles con contenedores marítimos en SAP2000 V.15
Este modelo consta de 20 contenedores marítimos donde se observan

principalmente los elementos estructurales (vigas y columnas metálicas) por lo cual
no se ven allí las paredes y cubiertas.
El código de colores corresponde únicamente a las diferentes juntas que se

presentan entre contenedores, siendo las azul celeste las columnas sin junta, es
decir las esquineras; las moradas son columnas de junta doble o intermedia, y la
morada oscura la columna cuádruple que se genera en el centro de 4 contenedores
en los 5 niveles. Por otro lado para las vigas tenemos que las azules son vigas
sencillas que se encuentran en el nivel superior, las grises son vigas de junta
cuádruple y las blancas son vigas de junta doble que se generan por la unión de
contenedores puestos uno sobre otro.
Vale destacar que las zonas grises inferiores son dados de concreto que sirven de
apoyo
42
Bajo cada unión de contenedores en el piso inferior, así como en las esquinas, se
ubicaron dados de concreto cuyas dimensiones se definieron netamente por un
proceso empírico y teniendo en cuenta que se pudiera abarcar al menos 1/5 parte de
la luz de las vigas mas extensas que se presentan para así evitar un error
dimensional y falla de equilibrio.
Figura 6. Diseño de Dados de Concreto en SAP2000
Por otro lado se modelaron en el software SAP2000 las vigas y columnas que se
unen de manera automática al apilar los contenedores uno sobre otro, de una
manera única, es decir que si dos columnas se unen por estar una sobre otra, estas
se consideran un solo elemento, igualmente este análisis se lleva a cabo para las
vigas.
Se tiene en cuenta que el centro de gravedad del edificio de contenedores se

encuentra en el centro de la unión de los cuatro contenedores de cada nivel, y que
este no cambia para toda la estructura. Es decir que donde se juntan las cuatro
columnas de cuatro contenedores se encuentra este centro de gravedad.
43
Figura 7. Diseño de Tendones en el Software SAP2000
Los pilotes metálicos que se instalaron, también de manera empírica, se ubican a

una distancia de 2,4 metros de cada columna y cuentan con una profundidad de
excavación de 2, 4 metros que se asumen de manera también empírica teniendo en
cuenta que esta es la misma altura que presenta cada nivel del edificio modular. Los
tirantes fueron modelados usando la herramienta Tendón ya que esta permite no
pretensar los alambres metálicos por lo cual se garantiza que no se ejercerá una
fuera que desprenda la soldadura de los perfiles metálicos.
44
Figura 8. Modelo de Estructura de Edificio de Contenedores Marítimos en SAP2000 con
Pilotes y Tirantes.
Las uniones entre perfiles metálicos se realizarían con soldadura, sin embargo, para
efectos de simplificar la modelación numérica, esta no se diseñó ya que se parte del
principio de que aunque las soldaduras se realizaran, el esqueleto metálico de rodeo
funciona como uno solo para los cinco niveles.
45
Figura 9. Vista Superior Extruida de Edificio Modular de Contenedores Diseñado en SAP2000
Los perfiles de adición metálicos son angulares en los casos en los que vigas y
columnas son esquineros y no están limitados por ninguna junta y son laminares en
los casos en los que se presentan juntas de vigas o columnas en cualquier zona del
edificio excepto en el eje medio.
46
Figura10. Adición de Perfil Metálico a Vigas y Columnas esquineras
Figura 11. Adición de lámina Metálica en Juntas de Vigas y Columnas Intermedias
Figura 12.Diseño de Pilares Metálicos en Software SAP2000
47
Para conocer mejor las propiedades dimensionales del edificio de contenedores
diseñado en SAP2000 se presenta la siguiente tabla en la cual se detallan las
principales características del proyecto:
GENERALIDADES DIMENSIONALES DE DISEÑO

NUMERO DE NIVELES 5
NUMERO DE CONTENEDORES EN USO 20
AREA EN CADA NIVEL (Metros Cuadrados) 56,64
AREA TOTAL DEL EDIFICIO (Metros Cuadrados) 283,2
AREA CONSTRUIDA EN CONCRETO (Metros Cuadrados) 12,96
LONGITUD TOTAL DE ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS 320,4
PESO NETO DE CADA CONTENEDOR (Kilogramos) 2300
PESO NETO TOTAL DE EDIFICACION (kilogramos) 46000
NUMERO DE PILOTES TIRANTADOS 6
TIRANTES COLOCADOS EN CADA PILOTE 4
TIRANTES DE DISEÑO TOTALES 24
DIÁMETRO DE PILARES (Metros) 0,3024
LONGITUD DE CARA VIGAS Y COLUMNAS (Metros) 0,15
LONGITUD DE CARA DE LAMINAS Y ANGULOS ADICIONALES (Metros) 0,15
Tabla 6. Generalidades Dimensionales de Diseño de Edificio Modular de Contenedores
Marítimos de 20 pies
5.2.1 Diseño de Cargas Aplicadas para Caso de Modelación
Para la modelación numérica en el software SAP2000 se diseñaron cargas muertas,

vivas, de sismo y generadas por viento para así generar una situación de prueba útil
para el edificio de contenedores marítimos de 20´ y su correspondiente estructura
con perfiles adicionales unidos con soldadura así como su correspondientes apoyos
con dados de concreto.
48
Figura 13. Modelo Isométrico de Edificio de Contenedores Marítimos de 20’ Pies con
Localización de Ejes
Se debe tener en cuenta que la Norma Sismo Resistente colombiana del año 2010
no tiene ningún parágrafo o capítulo especial para las construcciones modulares de
este tipo, creadas con contenedores marítimos por lo cual para este diseño de
cargas se tuvo en cuenta principalmente los coeficientes de seguridad y cargas para
edificios cuyo uso es la vivienda multifamiliar.
Estas cargas se asignaron de manera puntual entre las uniones de vigas y columnas
y su unidad de medida es en todos los casos Toneladas.
5.2.2 Diseño de Cargas Muertas para Modelo de Edificio de Contenedores
Ahora bien, para el diseño de cargas muertas se debe tener en cuenta que estas
corresponden a la sumatoria de cargas de los elementos permanentes de
construcción incluyendo su estructura, los muros, pisos, cubiertas, cielos rasos,
49
escaleras y equipos fijos así como cualquier carga que no es ocasionada por la
ocupación y uso de la edificación.
Al calcular las cargas muertas deben utilizarse las masas reales de los materiales,
por lo cual para este caso se usó la densidad de 7,80 Ton/m3 para el acero sin
importar el tipo y así mismo se encontró el peso de cada metro cuadrado de
contenedor y sumado a esto, se agregaron las cargas de materiales no estructurales
que si bien no conocidos ya que no se cuenta con el diseño arquitectónico, se
deducen de manera simplificada de las tablas de densidades para este caso solo se
tomaron densidades básicas de la siguiente tabla:
Tabla 7. B.3.4.3-1 Tomada de la NSR 10 equivalente a los valores mínimos alternativos de

carga muerta de elementos no estructurales cuando no se efectúa un análisis detallado
De esta manera se tiene que aunque el peso vacío del contenedor de 20 pies es
2400 kg su área es de solo 14 metros cuadrados por tanto cada uno de estos tiene
una carga muerta de…que incluye la suma de los 200 Kg/m 2 de acabados y
particiones para fachadas y piso de tipo liviano y los 160 Kg/m2 para acabados con lo
cual se obtiene que la carga muerta para cada nivel es de 28.7 toneladas y al dividir
50
esto en los 9 puntos de apoyo que se constituyen por los nodos de vigas y
columnas, cada uno de esto soportara una carga de 3,2 Toneladas las cuales se
aplicaron de manera puntual teniendo en cuenta que cada unión de estas transporta
las cargas hacia el nivel de cimentación por tanto para cada nivel mas cercano a los
dados de concreto esta se duplica y triplica.
En cada punto de conexión entre vigas y columnas se asumen cargas muertas de

3,20 Toneladas las cuales se van sumando a medida que se acercan los puntos al
eje con altura 0, así por lo menos en los puntos de cubierta del quinto piso entre los
ejes A a C y 2 a 4 se colocan cargas muertas puntuales de 3,2 Ton pero para estos
mismos puntos en las losas metálicas de quinto piso se duplica esta cargas, es decir,
que equivale a 6,40 Ton y para la losa metálica de cuarto piso se triplica con un valor
de 9,6 Toneladas y así para el resto de niveles hasta encontrarnos con los dados de
concreto se continua sucesivamente esta mayoración de cargas muertas entre
nodos.
Figura 14. Localización y Valores de cargas muertas en nodos de conexión de columnas y

vigas metálicas de edificios de contenedores el cual aplica también para Ejes A y B así como
el ya ilustrado C
5.2.4 Diseño de Cargas Vivas para Modelo de Edificio de Contenedores
51
Para la aplicación de cargas vivas se modelaron y aplicaron cargas uniformes
distribuidas sobre cada viga con lo cual se pretende simplificar la colocación de
casos hipotéticos de uso sobre la estructura de los contenedores, ya que cuando
hablamos de cargas vivas nos referimos a cargas que poseen movimiento generado
por habitantes constantes o de población pasajero sobre este edificio de módulos
metálicos.
Esta carga no cambia entre pisos por lo cual para todos los niveles se presentan
estas mismas cargas de 2,4 Toneladas por metro lineal.
De acuerdo a los requerimientos de la Norma Sismo Resistente Colombiana se tiene

que las cargas vivas que se utilicen en el diseño de la estructura deben ser las
máximas cargas que se espera ocurran en la edificación debido al uso que ésta va a
tener y para facilitar el diseño este modelo se usaron los valores ilustrados en la
tabla B.4.2.1-1 de la misma NSR 10 donde se observa que para un edificio de
vivienda o de uso residencial los valores de carga uniforme en cuartos privados debe
ser de 0,5 Toneladas por Metro Cuadrado.
Por lo tanto, y teniendo en cuenta el área de cada contenedor, se encuentra que el
área aferente de cada viga será de 2,4 m * 5,9 m por dos contenedores y divido
entre tres vigas que se hallan asumiendo esfuerzos para estos dos contenedores ya
que las vigas de la mitad se tornan una sola. Por lo tanto el valor de carga viva
uniforme será:
AREA POR CONTENEDOR 14,16
NUMERO DE CONTENEDORES 2
CARGA MÍNIMA TOMADA DE NSR 10 0,18 Tn
CARGA UNIFORME DISTRIBUIDA POR 2,31

VIGA
Tabla 8. Cargas vivas distribuidas en vigas de cada contenedores de acuerdo a su área

aferente
52
Tabla 9. Tabla B.4.2.1-1 Tomada de la NSR 10 para el cálculo simplificado de cargas vivas
para edificios y estructuras de diferentes tipos según su uso.
53
Figura 15. Localización y Valores de cargas vivas en nodos de conexión de columnas y vigas
metálicas de edificios de contenedores el cual aplica también para Ejes A y B así como el ya
ilustrado C
5.2.5 Diseño de Fuerzas Generadas por el Viento
54
Para la aplicación de las cargas generadas por fuerzas de viento, se colocaron estas
en la cara localizada entre ejes 2 a 4 y A – B en los niveles desde tercero a quinto
piso, por otro lado estas presentan la característica de tener diferente dirección, así
por ejemplo, las fuerzas de viento aplicadas entre la cara de 2 a 4 por el eje A tiene
dirección negativa en X mientras que los aplicados entre A-B sobre eje 2, cuenta con
la dirección de Y también negativo. Este signo negativo significa que se dirige una
fuerza hacia el interior del edificio.
Estas dos fuerzas en ambas direcciones cuentan con magnitudes iguales, por lo cual
no se induce al modelo a la torsión si no que únicamente se genera volcamiento. La
magnitud que se usó para el diseño corresponde a la mínima exigida en la Norma
Sismo Resistente de Colombia del año 2010 en Numeral B.2.3 con la guía de diseño
simplificadoy sus exigencias con las cuales cumple el diseño de edificios como lo
son:
La estructura es de forma regular.

Es un pórtico compuesto, es decir que no tiene tan solo un nivel.
El edificio o estructura no tiene características de respuesta que den lugar a
cargas transversales de viento, generación de vórtices, inestabilidad debida
a golpeteo o aleteo.
Fácil localización de zona de la construcción en el mapa de amenaza eólica
suministrado por la NSR-10 de acuerdo al cual la zona de la sabana de
Bogotá tiene velocidades promedio de 80 Km/h o bien de 22 m/seg.
Así mismo y continuando con el procedimiento de diseño simplificado se
encontró el Factor de Direccionalidad que para cualquier tipo de edificio que
soporta las fuerzas por totalidad es de 0,85.
55
Figura 16. Mapa de Amenaza Eólica de Colombia (Tomada de Norma Sismo Resistente
Colombiana del 2010)
Así mismo, para el diseño y modelación se encontró el coeficiente de

importancia partiendo de que la estructura de contenedores será ocupada de
manera normal por pequeños grupos de personas y de acuerdo a esto ese
usa la tabla de factores de importancia B.6.5.1 de la Norma Sismo Resistente
y donde estos edificios se catalogan como de categoría I
56
Tabla 10. Tabla B.6.5.1 Tomada de la NSR 10 para factores de importancia para fuerzas de
viento según la categoría de edificios
Para la determinación del coeficiente de exposición y diseño de la cargas de

viento para la modelación numérica del edificio de contenedores se tiene en
cuenta que se asumió que este edificio se encontrara en una zona urbana
donde hay múltiples obstrucciones a la acción directa del viento y que estas
prevalecen por al menos 800 metros lo cual fácilmente se cumple para la
sabana de Bogotá e incluso ciudades aledañas, por lo tanto el edificio
modular es de categoría y en base a la tabla B.6.5-3 se encontró el valor para
este coeficiente de 0,76 usando una altura total de la estructura de 12 metros
lo cual es la suma aproximada desde el primer nivel de contenedores hasta la
cubierta.
Al analizar ya todas estas características se cuenta con que el edificio
modular de contenedores marítimos es un Sistema Principal Resistente a
Cargas de Viento o SPRFV
Por ultimo se tuvo en cuenta que el tipo de edificio, el cual es parcialmente
cerrado, ya que consta de puertas y ventanas con posibilidad de abertura,
cuenta con una presión mínima exigida de 0,40 KN/m2
57
Tabla 11. Tabla B.6.5-3 Tomada de la NSR 10 para determinación de coeficientes de
exposición para edificios según la altura total que este presenta.
Para cumplir finalmente con los requerimientos de diseño simplificado se multiplica

esta fuerza de 0,40 KN/m2 o 0,04 Toneladas por Metro Cuadrado, por el área total
de paredes del edificio que constituyen nuestro modelo modular.
58
FUERZA MÍNIMA APLICADA DE ACUERDO A NSR 10 PARA DISEÑO DE
CARGAS POR VIENTO 0,04 Ton/m2
AREA TRANSVERSAL POR 5,64 AREA LONGITUDINAL POR 27,73
CONTENEDOR CONTENEDOR
NUMERO DE CONTENEDORES 2 NUMERO DE 2
POR NIVEL CONTENEDORES POR
NIVEL
NUMERO DE NIVELES CON 3 NUMERO DE NIVELES CON 3
APLICACIÓN DE FUERZA APLICACIÓN DE FUERZA
TRANSVERSAL LONGITUDINAL
FUERZA APLICADA POR LA 1,3536 FUERZA APLICADA POR 6,6552
ZONA DE APLICACIÓN Tn/m2 LA ZONA DE APLICACIÓN
Tn/m2
FUERZA APLICADA DE 0,1128 FUERZA APLICADA DE 0,5546
MANERA PUNTUAL EN 12 MANERA PUNTUAL EN 12
NODOS Tn NODOS Tn
Tabla 12. Diseño simplificado de fuerzas generadas por el viento para aplicación en cada
punto de unión entre vigas y columnas del modelo de edificio de contenedores marítimos
De acuerdo a esto, el diseño final para las cargas de viento será el ilustrado en la
siguiente figura tomada de la modelación numérica en SAP2000.
Figura 17. Vista Superior Extruida de Modelo de Edificio con Contenedores con Aplicación de
Fuerzas Generadas por el Viento en dos Fachadas de los Módulos y entre la Cubierta y Losa
de Tercer Piso
5.2.6 Diseño de Fuerzas Generadas por Acciones de Sismo para Edificio

Modular de Contenedores
59
Si bien el Reglamento Sismo Resistente Colombiana dedica gran parte de sus
paginas a la escritura y aprobación del método ideal para el diseño de fuerzas
generadas en casos de sismo, con características bastantes complejas que incluyen
desde el espectro, la microzonificación sísmica y aspecto de interactuación
entresuelo y estructura, el presente proyecto no pretende realizar un diseño de tal
tipo si no que para la simplificación del diseño y el análisis numérico de la
modelación del edificio, las cargas y fuerzas usadas para todos los casos tienen en
común, su método minimalista para su determinación.
Así por lo mismo, las fuerzas aplicadas en el punto de unión de los dados de
concreto y el nivel de cimentación superficial así como su paso a la estructura,
consta de fuerzas que tienen diferentes magnitudes y direcciones que simplemente
simulan lo ocurre tras el movimiento de las placas tectónicas que se puedan ubicar
kilómetros debajo de una edificación de este tipo modular y de cualquier otro tipo.
Estas fuerzas elegidas “netamente al azar” fueron en el eje X de 1,80 Ton, en el eje
Y 2,10 Ton y el eje Z con dirección hacia arriba de 5,00 Ton. Estas se ilustran con su
dirección y magnitud en la siguiente fotografía la cual, aunque no lo ilustra
claramente, también servirá para notar que los apoyos manejados entre los dados
de concreto y el terreno son SIMPLES, es decir que su colocación no tiene
empotramiento en el suelo lo cual mantiene ese carácter de poca invasión a las
zonas de construcción que ya naturalmente declaran las edificaciones modulares.
60
Figura 18. Aplicación de Fuerzas Generadas Tipo Sismo en nivel 0 de la estructura.
5.2.7 Información Adicional sobre Pilares y Fabricación de Materiales
Para la colocación de los pilares metálicos se debe tener en cuenta que se usa una
profundidad de excavación o hinchamiento en el terreno “Experimental” que tiene
2,40 metro bajo el terreno y que se usa únicamente para tener simetría con la altura
que presenta cada unidad de contenedor de 20 pies.
Los cables de tensión también tienen esta dimensión por la misma razón de
concordancia con la geometría. SI bien su uso puede no ser tan evidente, la razón
es equilibrar la estructura modular en el momento que se presentan cargas que
generen cambios dimensionales y estructurales para que de esta manera y teniendo
61
en cuenta que se cuenta con un armazón en perfiles metálicos a lo largo de cada
piso, este se una con un pilar que transmite directamente las cargas al suelo que
manera que prácticamente limita los movimientos libre que fácilmente se
presentarían si tan solo se apoyaran los contenedores uno sobre otro.
El diámetro elegido para los pilares fue de un pie o 0,30 metros el cual es ya un
diámetro comercial y cuyo grosor de pared es de 0,007 metros o 7milimetros si así
se le prefiere. Para el cable se usó un diámetro de diseño de 1” o 2,54 centímetros el
cual también se consigue en el mercado tal y como se puede observar en la
siguiente imagen de catálogo de productos de acero
Fotografía 22. Parte de catálogo de fabricación de postes y pilares metálicos de la empresa

Corpacero S.A de Colombia
El uso de todo ángulo metálico para la conformación de la jaula de acero tiene como
dimensión por cada cara de 15 centímetro y en el caso de las laminas para las zonas
centrales es de 30 centímetros o un pie exactamente para lo cual se adjunta la
imagen de dimensiones manejadas por una empresa vendedora de materiales
metálicos para la construcción de nuestro país:
62
Tabla 13. Especificaciones de Ángulos Metálicos suministrados por fábricas colombianas
para la construcción.
63
6. ANÁLISIS DE MODELACION
6.1 Análisis de Resultados
Para simplificar el análisis de resultados y las ventajas del uso del sistema adicional
estructural para el edificio de contenedores, se realizaron dos modelos donde tan
solo uno cuenta con dicho sistema y el otro es un modelo de montaje simple entre
contenedores sin uso de ningún elemento estructural adicional y donde los apoyos
se dan por simple localización de uno sobre otro.
En los siguientes capítulos se ilustraran las deformaciones y gráficos de momentos

en los elementos estructurales predominantes los cuales son vigas y columnas de
acuerdo al diseño de cargas ya mencionado anteriormente y modelado en software
SAP2000 y vale mencionar que se usó un factor de ampliación gráfica del 1000%
para así permitir una mejor visualización de los cambios en las estructuras.
6.2 Movimientos y Deformaciones de Edificio de Contenedores
Figura 19. Deformaciones en Modelos de Edificio de Contenedores de 5 niveles de manera

Isométrica.
Visualmente y teniendo en cuenta que el grafico del costado izquierdo es una

modelo de contenedores sin ningún tipo de estructura adicional, mientras que al lado
derecho se evidencia un modelo con estructura de ángulos y láminas metálicas y
64
pilares con cables de unión. Se puede observar que las deformaciones dentro del
nuevo modelo ocasionan unas flexiones hacia el interior del edificio con dirección
hacia la zona de encuentro de las vigas medias sobre el eje 3 de la rejilla guía.
Así mismo podemos notar, que antes de presentarse deformación en el modelo

convencional, este tiende a tener movimientos en la dirección de aplicación de las
fuerzas, mientras que en nuestro nuevo modelo con los pilares y perfiles se generan
deformaciones ya que el confinamiento con los perfiles limita a la estructura a tener
libre movimiento, así mismo los cables que transmiten las fuerzas al terreno limitan
en cada esquina al edificio y por eso mismo no se generan estos movimientos tan
representativos que se aprecian en las fotografías.
Debido a que los cables de unión entre el esqueleto metálica de perfiles que
envuelve la estructura no tiene pretensión, la deformación en estos es natural en la
forma que las diferentes combinaciones de cargas se apliquen pero aun así
continúan con su labor de unión.
Figura 20. Deformaciones en Plano X-Z Isométrico para Modelo de Edificio de Contenedores
de 5 niveles
Sin embargo, se observa que los pilares metálicos se deforman siguiendo estas
líneas de tensión que exigen la transmisión de las cargas por tanto, aunque alejados
65
del epicentro de las fuerzas, se nota que algunos pilares metálicos se doblan a
causa de este caso ya mencionado.
En ambos casos, tanto modelo sin estructura adicional como con la presencia de
esta, se observa que ninguno de los dados de concreto sufre afectación dimensional
aun cuando su diseño y resistencia ideal del concreto no se ha revisado.
Figura 21. Deformaciones en Plano X-Y Isométrico para Edificios de Contenedores de 5

Niveles
66
Contenedores Marítimos
Por otro lado se tiene que los desplazamientos y movimientos en los puntos mas
representativos de los edificios también cambian entre uno y otro modelo, tal y como
se observa en los puntos que a continuación se enunciaran usando los resultados
arrojados por el programa SAP2000 donde se debe tener en cuenta que el eje X es
representado por el número 1, el eje Y se representa por el numero 2 y finalmente el
eje Z se representa por el numero 3 y dichos movimientos presentados se tuvieron
en cuenta en las esquinas de nivel superior de cubierta del quinto piso y el nivel
inferior del terce nivel de contenedores marítimos.
67
Figura 23. Localización de Puntos Representativos para Análisis de Movimientos y Rotación
68
DESPLAZAMIENTOS
LOCALIZACION (m) ROTACION (m)
EJE X EJE Y EJE Z EJE X EJE Y EJE Z
PUNTO 1 0,014 0,006 0,00015 0,00034 0,00086 0,0005
- -
PUNTO 2
0,014 0,003 0,00015 0,00035 0,00007 -0,0003
NIVEL
SUPERIOR - -
PUNTO 3
0,012 0,006 0,00015 0,00066 0,00097 -0,0004
-
PUNTO 4
0,0125 0,003 -0,0002 0,00057 0,00007 -0,0002
-
PUNTO 5
0,0051 0,003 0,0003 0,00038 0,0011 0,00022
-
PUNTO 6
NIVEL 0,0059 0,002 0 0,00043 0,00061 0,00003
INFERIOR - -
PUNTO 7
0,0053 0,0027 0 0,00086 0,001 0,00018
-
PUNTO 8
0,0059 0,0027 0 0,00038 0,001 0,00022
Tabla 14. Movimientos y Rotaciones en puntos representativos de edificio modular de cinco

niveles con contenedores metálicos y estructura adicional
DESPLAZAMIENTOS
LOCALIZACIO (m) ROTACION (m)
N EJE
EJE X EJE Y EJE Z EJE X EJE Y Z
0,009 0,006 -
PUNTO 1
3 2 0,0059 -0,0005 -0,0007 0
0,009 0,006 -
PUNTO 2
NIVEL 4 2 0,0071 -0,0005 0,00075 0
SUPERIOR 0,009 0,006 -
PUNTO 3
3 2 0,0052 -0,0005 0,00075 0
0,009 0,006 -
PUNTO 4
3 2 0,0054 -0,0005 0,00075 0
0,002 -
PUNTO 5
0,004 6 0,0043 -0,0005 0,00075 0
0,002 -
PUNTO 6
NIVEL 0,004 6 0,0051 -0,0005 0,00075 0
INFERIOR 0,002 -
PUNTO 7
0,004 6 0,0038 -0,0005 0,00075 0
0,002
PUNTO 8
0,004 6 -0,004 -0,0005 0,00075 0
Tabla 15. Movimientos y Rotaciones en puntos representativos de edificio modular de cinco

niveles con contenedores simplemente colocados sin adición de perfiles y pilares
69
Como bien se observa al comparar las tablas de desplazamientos de los dos tipos de
estructura de contenedores marítimos, se observa que aunque las magnitudes no
son realmente transcendentales y no presentan en ningún caso movimientos ni
rotaciones que sean mayores a 14 mm, si es visible y ya desde el estudio de las
deformaciones, que la ausencia del perfil o ángulo metálico electro soldado de
manera paralela a las vigas y columnas, permite que las orientaciones forzadas a las
que se llevan a los contenedores son muy diferentes. Específicamente los
movimientos en el eje Z que se refiere a las alturas del edificio en cada nivel, son
mayores en el modelo tradicional de apoyo simple de contenedores donde todas
tienden a tener valores negativos lo que significa que estos desplazamientos van en
dirección del terreno o hacia abajo, mientras que en el nuevo modelo del edificio con
la estructura adicional se ven valores positivos de manera alternativa y para el nivel
de la losa inferior tomada del 3 contenedor, estos valores son nulos por lo cual la
altura hasta este punto no varía en ningún sentido. Aunque en el eje X los
desplazamientos son mayores para el edificio con estructura adicional, se debe
prever que este esta limitado por los cables de unión con los pilares los cuales no
permiten que este desplazamiento sea exagerado. Al analizar las rotaciones entre
ambas estructuras moduladas, se puede ver que en el eje Y y X tienen valores
positivos casi en su totalidad para el nuevo modelo con estructura metálica adicional,
pero en el modelo tradicional las rotaciones en el eje X son negativas y en el eje Y
negativas lo cual ya orienta al edificio modular a tener tensiones en cada nodo de
manera que se presenta mayor deformación entre estos puntos. Finalmente, las
rotaciones en el eje Z para el modelo propuesto para este trabajo de grado, aunque
minúsculas tienen una magnitud y una dirección negativa para casi todos los puntos
pero en el modelo tradicional no se cuentan con rotaciones de allí que su magnitud
sea 0 lo cual indica que en los 8 puntos la altura no cambia cuando se presente
rotaciones en Y o X, lo cual puede deberse a que la colocación de contenedor sobre
contenedor permite cierta tolerancia para el movimiento que no le da continuidad y
por tanto al no cambiar el valor en el tramo superior, en los inferiores tampoco se
exige un cambio, simplemente la estructura de manera noble se adapta a las
características influenciadas por cargas y fuerzas.
70
6.3 Esfuerzos y Momentos Máximos en Edificio de Estructura Adicional
Figura 24. Esfuerzos Máximos de Elementos Estructurales de Edificio de Contenedores

Marítimos de 20 Pies
Inicialmente el análisis de esfuerzos generado por el software SAP2000 contemplara

los cables de unión entre edificio y pilares metálicos, donde el cable que mayor
esfuerzo asume es el localizado en la cara de sentido longitudinal sobre eje 4 a 5 en
el nivel superior y los cuales presentan la particularidad de tener un valor mayor de
fuerzas de viento, 0,55 Toneladas. A continuación se presenta el grafico de
71
esfuerzos donde se observa que hay gran tensión en la zona central del cable lo cual
es natural a estar soportando el anclaje entre pilares y estructura.
Figura 25. Esfuerzos presentados en Cable de Unión entre Pilares y Edificio en cuarto piso
de edificio modular
Figura 26. Deformación y Esfuerzo Presentado en Cable de Unión cuyo esfuerzo es mayor al
resto de elementos de unión entre pilares y edificio modular
Respecto a los grupos de columnas se evidencia que las encontradas en el primer

piso en la zona central son las que presentan un mayor esfuerzo y a medida que
subimos en nuestro diagrama, estos esfuerzos se hacen mucho menores. En el eje
3-A se encuentra la particularidad de tener un esfuerzo máximo de 8,60 Ton/m2 aun
cuando es posible que se someta hasta un esfuerzo de 1,38 Ton/m2, esto será
72
expresado en la siguiente fotografía también generada en el modelo numérico de
SAP2000:
Figura 27. Esfuerzos presentados en Columna de Edificio en primer piso de edificio modular
de contenedores sobre eje 3
Así mismo a continuación se ilustrara la deformación y esfuerzo allí presentada de

manera general a través del corte del edificio:
Figura 28. Deformación y Esfuerzo Presentado en Columna de Primer Piso cuyo esfuerzo es
mayor al resto de elementos tipo columna
73
Para las vigas incluidas para cada contenedores, se encuentra que las confinadas
en el eje central del edificio y que por esta característica no se les puede adicionar
ángulo metálico o lamina, deben asumir una mayor parte del esfuerzo, se debe
apreciar que todas cuentan con esta particularidad dentro del eje 3 sin embargo
levemente por encima del promedio se halla la de cuarto piso contra el eje A y B.
Este valor actual asumido es de 2,75 Ton/m2 en el punto máximo sometido a la
tensión y de 2,60 Ton/m2 en el punto de sometimiento a la compresión
Figura 29. Esfuerzos presentados en vigas de Edificio en cuarto piso
74
Figura 30. Deformación y Esfuerzo Presentado en Viga de Cuarto Piso cuyo esfuerzo es
mayor al resto de elementos tipo viga
Finalmente, aunque aislados al centro del edificio, los pilares hincados bajo el nivel
de cimentación también asumen esfuerzos que llegan hasta ellos por la transmisión
de cargas a través de los cables de anclaje y el esfuerzo coincide proporcionalmente
con el de los cables ya mencionados y conocidos, así por ejemplo en el punto en el
que cambian de dirección las fuerzas generadas por acción del viento se observa
que se presenta mayor deformación en el pilar y el esfuerzo máximo es de 2,80 en el
punto de la compresión que así mismo genera que el pilar metálico tenga una forma
de bastón ya conocida anteriormente .
Figura 31. Esfuerzos presentados en Pilar Metálico para Edificio con Adición de Estructura
75
Figura 32. Deformación y Esfuerzo Presentado en Pilar Metálico cuyo esfuerzo es mayor al
resto de elementos tipo pilar hincado
6.4 Análisis de Resultados de Modelo Simplificado con Perfiles Diagonales

Adicionales
Para finalizar un estudio y tener un resultado que permita un poco más de criterio
para la elección de los mejores elementos estructurales prefabricados para el edificio
de contenedores modelado, se simulo el uso de vigas de 6” en posición inclinada a
45° en los extremos de los contenedores únicamente de manera que se obtuvo el
siguiente modelo:
76
Figura 33. Modelo Con adición de vigas a 45° con uniones de tipo soldadura en los extremos
de contenedores
Para este tercer caso de estudio se obtuvieron las siguientes deformaciones en los
niveles más representativos del edificio modelado:
Figura 34. Modelo Isométrico con Adición de Vigas a 45° de Inclinación con Deformaciones
Generadas por Fuerzas Muertas, Vigas, de Viento y Tipo Sismo.
77
Figura 35. Deformaciones en Plano X-Z Isométrico para Modelo de Edificio de Contenedores
de 5 niveles

Contenedores Marítimos con Adición de Perfiles Inclinados
78
Figura 37. Deformaciones en Plano X-Y Isométrico para Edificios de Contenedores de 5
Niveles
DESPLAZAMIENTOS
LOCALIZACION (m) ROTACION (m)
EJE X EJE Y EJE Z EJE X EJE Y EJE Z
PUNTO 1 0,014 0,0002 -0,0002 0,00014 0,00081 -0,0001
-
PUNTO 2
0,013 0,0004 -0,0002 0,0001 0 0,00029
NIVEL
SUPERIOR -
PUNTO 3
0,013 0,0005 -0,0002 0,00012 0,00017 0,00001
- -
PUNTO 4
0,013 0,0003 -0,0002 0,00017 0,0009 0,00005
- -
PUNTO 5
0,005 0,0001 0 -0,0002 0,0011 0,00007
- -
NIVEL PUNTO 6
0,009 0,0006 -0,0012 0,00007 0,001 -0,0001
INFERIOR
- -
PUNTO 7
0,005 0,0001 0 -0,0002 0,001 0,00002
PUNTO 8 0,005 0,002 0 -0,0002 0,0006 0
En este nuevo modelo se observa que se reducen todas las deformaciones, aun así
se presentan estas mismas, sin embargo son menores y siguen una línea de
tendencia un poco más típica y predecible, genera unos movimientos que son casi
iguales entre si. Así mismo los desplazamientos y rotaciones se reducen, en su
mejor característica se observa que en el sentido vertical o eje Z se cohíbe un poco
mejor a toda la estructura lo que se debe al aumento de rigidez que se ocasiono por
la unión de los perfiles inclinados en doble sentido en cada uno de los extremos del
edificio modular de contenedores.
79
En síntesis esto se debe a que aumento el área que asume todos los esfuerzos pero
finalmente estos siguen siendo los mismos así que se reduce esta relación de
esfuerzo por número de secciones.
6.5 Esfuerzos y Momentos Máximos en Estructura de Contenedores con

Adición de Perfiles Inclinados a 45°
Figura 38. Esfuerzos Máximos de Elementos Estructurales de Edificio de Contenedores

Marítimos de 20 Pies con Perfiles Inclinados Adicionales
En este nuevo modelo se evidencia que los esfuerzos se transmiten de una manera
un poco mas convencional ya que los perfiles de 6 pulgadas que se colocan de
manera inclinada en los extremos de los contenedores sobre el eje X hacen
correctamente su tarea de transmisión de cargas tanto vivas, muertas y de viento,
por tanto se ve que casi todos los esfuerzos manejan una magnitud similar desde el
segundo y hasta el quinto nivel, de tal manera se obtuvieron los siguientes datos:
80
Figura 39. Esfuerzos presentados en Perfil Inclinado de 3° piso de edificio modular de
contenedores
Figura 40. Deformación y Esfuerzo Presentado en Perfil Inclinado cuyo esfuerzo es mayor al
resto de elementos y edificio modular
En este nuevo modelo se observa que las nuevas secciones presentan grandes
esfuerzos sin embargo por el hecho de estar soldados en cada extremo no se
presenta una deformación mayor, estos elementos transmiten cada uno de los
esfuerzos por tanto se puede deducir que este modelo es mucho más útil en el
momento que se desee contemplar como una alternativa para crear viviendas
modulares que no sean tan susceptibles en ciertos puntos estructurales.
81
RECOMENDACIONES
En la medida que otro de edificación modular realizada con contenedores marítimos

de cualquier dimensión o característica, se quiera modelar numéricamente, será
necesario tener en cuenta que las dimensiones y propiedades de los contenedores
cambian incluso cuando se puedan proveer por las mismas casas de ensamblaje por
lo tanto su comportamiento podría no ser igual al aquí diseñado y estudiado. Así
mismo, las dimensiones de los elementos que conforman toda la estructura adicional
que se modelo en el software SAP2000 v.15 se usaron de manera empírica y no se
reviso su estructura no dimensiones ideales por lo tanto, es necesario continuar con
estudios mas profundos para verificar por ejemplo que estas sean útiles o
simplemente se deban descartar. La NSR 10 exige que para toda estructura sismo
resistente se siga un procedimiento específico de diseño de cargas, fuerzas y
medidas para elementos estructurales y en la medida que un modelo de estructuras
adicionales se desee realizar será prudente y se recomienda estudiar y acatar las
normas y reglamentos escritos en los parágrafos que presenta la ya mencionada
NSR 10.
Se recomienda en conclusión que las modelaciones continúen hasta que se pueda

tener un espectro más claro de los comportamientos que presentan las estructuras
modulares metálicas ya que cada modelación puede ser diferente ante diferentes
fuerzas y en base a la precisión de aplicación, cada modelo se torna más y más
detallado y exacto. Así mismo, para obtener unos resultados más detallados de la
modelación numérica se recomienda usar cualquier software de ingeniería con
licencia full para obtener extensiones para tener mayor detalle de los resultados.
Por otro lado, este proyecto no pretendía realizar el diseño de cargas de tipo sismo,
por lo tanto para un próximo análisis numérico se recomienda hacer un diseño de las
mismas que contemple el procedimiento de la Norma Sismo Resistente Colombiana.
82
CONCLUSIONES
Aunque es bien sabido por todos los interesados en la ingeniería y construcciones civiles,
los factores que inciden en la estabilidad estructural de cualquier modelo numérico sea
cual sea el software utilizado para su realización, son variables y muy numerosos dado que
es posible que cada realizador tenga una perspectiva diferente respecto al grado de
importancia que se le dé a cada uno de estos factores; sin embargo no por esto, cada uno
de los modelos realizados en determinado modelo numérico estructural pierde su
relevancia, por el contrario cada uno de estos será una nueva puerta para lograr
determinado análisis de deformaciones, fuerzas, cargas, momentos, factores físicos, entre
otros.
Partiendo de esto, se debe reconocer que este modelo numérico de los diferentes edificios
modulares de contenedores aporta un nuevo punto de vista en el tema de construcciones
modulares, si se mira desde una instancia completamente detallada en el aspecto de
diseño estructural y su eventual estabilidad ante la aplicación de cargas.
Sin duda los fines que se tenían al realizar este modelo se lograron ya que se permitió un
análisis y una descripción simplificada del proceso de modelación y constructivo dada su
eventual construcción saliendo del aspecto computarizado.
A través de la aplicación de los diferentes tipos de cargas a los tres modelos, los cuales
constaban de un modelo de contenedores simples, un modelo con estructura adicionales y
cables de unión, y el modelo con perfiles inclinados adicionales,, se evidencio una clara
diferencia en lo que fueron las deformaciones, observando que estas son menos evidentes
en los modelos con diseño de estructura adicional, tanto cables y pilotes hincados como
los perfiles inclinados; siendo este ultimo menos propenso a los movimientos generados
por las fuerzas del viento planteadas en el software así mismo obteniendo unas
deformaciones menores en las vigas internas de cada contenedor a lo largo de los
diferentes niveles. Aun así es bastante satisfactorio notar que los cables aplicados en el
modelo principal del proyecto sufren una deformación aun cuando estos están libres de
aplicación de cargas sin embargo si las transmiten a los pilotes laterales.
Por otro lado, el proceso constructivo en todos los casos de modelación son sencillos si se
tiene en cuenta que se cuenta únicamente con perfiles adicionales metálicos
específicamente de acero y vale aclarar nuevamente que son de carácter comercial. Sin
embargo en la eventual continuación que se le de a este trabajo, se debe investigar sobre
el mejoramiento de soldaduras ideales para este tipo de estructural modular. Finalmente se
observaron que los esfuerzos en todos los casos de modelación, superan a los máximos
de diseño, aun así no se genera esta situación en todos los puntos, simplemente se
puntualizan las zonas medias de los modelos y en su defecto los cables, por tanto se
debería evaluar dicho caso de desigualdad en la división de esfuerzos si así se llega a
desear para lo que ya se menciono, una eventual continuidad en la investigación.
Hará falta realizar un análisis más detallado de acuerdo a los posibles cambios en las
condiciones que se presentan en un caso constructivo que pase de la modelación a la
realidad de la ingeniería, todo esto respecto a las dimensiones de perfiles, cables y pilares.
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ANEXOS
Figuras Anexas
License #246E0
SAP2000 Analysis Report
Prepared by
UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA
Model Name: Modelo con Estructura de Perfiles Adicionales.sdb
26 junio 2013
Contents
1. Model geometry .................................................................................................................................................................................................. 10

1.1. Joint coordinates......................................................................................................................................................................................... 10
1.2. Joint restraints ............................................................................................................................................................................................ 14
1.3. Element connectivity ................................................................................................................................................................................... 15
2. Material properties .............................................................................................................................................................................................. 24
3. Section properties ............................................................................................................................................................................................... 26
3.1. Frames ....................................................................................................................................................................................................... 26
3.2. Cables ........................................................................................................................................................................................................ 28
3.3. Tendons...................................................................................................................................................................................................... 28
4. Load patterns...................................................................................................................................................................................................... 29
4.1. Definitions ................................................................................................................................................................................................... 29
5. Load cases ......................................................................................................................................................................................................... 29
5.1. Definitions ................................................................................................................................................................................................... 29
5.2. Static case load assignments ...................................................................................................................................................................... 30
5.3. Response spectrum case load assignments ............................................................................................................................................... 30
6. Load combinations.............................................................................................................................................................................................. 30
7. Design preferences............................................................................................................................................................................................. 32
7.1. Steel design ................................................................................................................................................................................................ 32
7.2. Concrete design.......................................................................................................................................................................................... 32
7.3. Aluminum design ........................................................................................................................................................................................ 32
7.4. Cold formed design ..................................................................................................................................................................................... 33
8. Design overwrites ............................................................................................................................................................................................... 33
8.1. Steel design ................................................................................................................................................................................................ 33
List of Figures
Figure 1: Finite element model ............................................................................................................................................................................... 10
List of Tables
Table 1: Joint Coordinates, Part 1 of 2 .................................................................................................................................................................... 11

Table 1: Joint Coordinates, Part 2 of 2 .................................................................................................................................................................... 12
Table 2: Joint Restraint Assignments ...................................................................................................................................................................... 14
Table 3: Connectivity - Frame, Part 1 of 2 ............................................................................................................................................................... 16
Table 3: Connectivity - Frame, Part 2 of 2 .................................................................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
Table 4: Frame Section Assignments ..................................................................................................................................................................... 18
Table 5: Connectivity - Tendon ............................................................................................................................................................................... 23
Table 6: Connectivity - Tendon ............................................................................................................................................................................... 24
Table 7: Material Properties 02 - Basic Mechanical Properties................................................................................................................................ 24
Table 8: Material Properties 03a - Steel Data, Part 1 of 2 ....................................................................................................................................... 24
Table 9: Material Properties 03b - Concrete Data, Part 1 of 2 ................................................................................................................................. 25
Table 10: Material Properties 03d - Cold Formed Data ........................................................................................................................................... 25
Table 11: Material Properties 03e - Rebar Data, Part 1 of 2 .................................................................................................................................... 25
Table 11: Material Properties 03e - Rebar Data, Part 2 of 2 .................................................................................................................................... 25
Table 12: Material Properties 03f - Tendon Data..................................................................................................................................................... 25
Table 13: Frame Section Properties 01 - General, Part 1 of 6 ................................................................................................................................. 26
Table 14: Frame Section Properties 02 - Concrete Column, Part 1 of 2 .................................................................................................................. 28
Table 15: Cable Section Definitions, Part 1 of 3 ...................................................................................................................................................... 28
Table 16: Tendon Section Definitions, Part 1 of 4 ................................................................................................................................................... 28
Table 17: Load Pattern Definitions .......................................................................................................................................................................... 29
Table 18: Load Case Definitions, Part 1 of 3 ........................................................................................................................................................... 29
Table 19: Case - Static 1 - Load Assignments ........................................................................................................................................................ 30
Table 20: Function - Response Spectrum - User .................................................................................................................................................... 30
Table 21: Combination Definitions, Part 1 of 3 ........................................................................................................................................................ 30
Table 22: Preferences - Steel Design - AISC360-05-IBC2006, Part 1 of 4 .............................................................................................................. 32
Table 23: Preferences - Concrete Design - ACI 318-05/IBC2003, Part 1 of 2 ......................................................................................................... 32
Table 24: Preferences - Aluminum Design - AA-ASD 2000 ..................................................................................................................................... 33
Table 25: Preferences - Cold Formed Design - AISI-ASD96, Part 1 of 2 ................................................................................................................. 33
Table 26: Overwrites - Steel Design - AISC360-05-IBC2006, Part 1 of 7 ................................................................................................................ 33
1. Model geometry
This section provides model geometry information, including items such as joint coordinates, joint restraints, and element connectivity.
Z
Y X
Figure 1: Finite element model
1.1. Joint coordinates

Table 1: Joint Coordinates, Part 1 of 2
Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX
m m m m
1 GLOBAL Cartesian -5,90000 -4,70000 0,00000 No -5,90000
15 GLOBAL Cartesian -5,90000 0,00000 0,00000 No -5,90000
36 GLOBAL Cartesian 0,00000 -4,70000 0,00000 No 0,00000
50 GLOBAL Cartesian 0,00000 0,00000 0,00000 No 0,00000
m m m m

Joint GlobalY GlobalZ GUID
m m
1 -4,70000 0,00000
2 -4,70000 2,40000
3 -4,70000 4,80000
4 -4,70000 7,20000
5 -4,70000 9,60000
6 -4,70000 12,00000
8 -2,35000 0,00000
9 -2,35000 2,40000
10 -2,35000 4,80000
11 -2,35000 7,20000
12 -2,35000 9,60000
13 -2,35000 12,00000
m m
14 -2,35000 14,40000
15 0,00000 0,00000
16 0,00000 2,40000
17 0,00000 4,80000
18 0,00000 7,20000
19 0,00000 9,60000
20 0,00000 12,00000
21 0,00000 14,40000
22 2,35000 0,00000
23 2,35000 2,40000
24 2,35000 4,80000
25 2,35000 7,20000
26 2,35000 9,60000
27 2,35000 12,00000
28 2,35000 14,40000
29 4,70000 0,00000
30 4,70000 2,40000
31 4,70000 4,80000
32 4,70000 7,20000
33 4,70000 9,60000
34 4,70000 12,00000
36 -4,70000 0,00000
37 -4,70000 2,40000
38 -4,70000 4,80000
39 -4,70000 7,20000
40 -4,70000 9,60000
41 -4,70000 12,00000
43 -2,35000 0,00000
44 -2,35000 2,40000
45 -2,35000 4,80000
46 -2,35000 7,20000
47 -2,35000 9,60000
48 -2,35000 12,00000
49 -2,35000 14,40000
50 0,00000 0,00000
51 0,00000 2,40000
52 0,00000 4,80000
53 0,00000 7,20000
54 0,00000 9,60000
55 0,00000 12,00000
56 0,00000 14,40000
57 2,35000 0,00000
58 2,35000 2,40000
59 2,35000 4,80000
60 2,35000 7,20000
61 2,35000 9,60000
62 2,35000 12,00000
63 2,35000 14,40000
64 4,70000 0,00000
65 4,70000 2,40000
66 4,70000 4,80000
67 4,70000 7,20000
68 4,70000 9,60000
69 4,70000 12,00000
71 -4,70000 0,00000
72 -4,70000 2,40000
73 -4,70000 4,80000
74 -4,70000 7,20000
75 -4,70000 9,60000
m m
76 -4,70000 12,00000
78 -2,35000 0,00000
79 -2,35000 2,40000
80 -2,35000 4,80000
81 -2,35000 7,20000
82 -2,35000 9,60000
83 -2,35000 12,00000
84 -2,35000 14,40000
85 0,00000 0,00000
86 0,00000 2,40000
87 0,00000 4,80000
88 0,00000 7,20000
89 0,00000 9,60000
90 0,00000 12,00000
91 0,00000 14,40000
92 2,35000 0,00000
93 2,35000 2,40000
94 2,35000 4,80000
95 2,35000 7,20000
96 2,35000 9,60000
97 2,35000 12,00000
98 2,35000 14,40000
99 4,70000 0,00000
100 4,70000 2,40000
101 4,70000 4,80000
102 4,70000 7,20000
103 4,70000 9,60000
104 4,70000 12,00000
1.2. Joint restraints
Table 2: Joint Restraint Assignments

Joint U1 U2 U3 R1 R2 R3
1 Yes Yes Yes Yes Yes Yes

2 No No Yes No No No
8 Yes Yes Yes No No No
1.3. Element connectivity

Table 3: Connectivity - Frame, Part 1 of 2
Frame JointI JointJ IsCurved Length CentroidX CentroidY CentroidZ
m m m m
1 1 2 No 2,40000 -5,90000 -4,70000 1,20000
2 2 3 No 2,40000 -5,90000 -4,70000 3,60000
3 3 4 No 2,40000 -5,90000 -4,70000 6,00000
4 4 5 No 2,40000 -5,90000 -4,70000 8,40000
5 5 6 No 2,40000 -5,90000 -4,70000 10,80000
6 87 94 No 2,35000 5,90000 1,17500 4,80000
7 8 9 No 2,40000 -5,90000 -2,35000 1,20000
8 9 10 No 2,40000 -5,90000 -2,35000 3,60000
9 10 11 No 2,40000 -5,90000 -2,35000 6,00000
10 11 12 No 2,40000 -5,90000 -2,35000 8,40000
11 12 13 No 2,40000 -5,90000 -2,35000 10,80000
12 13 14 No 2,40000 -5,90000 -2,35000 13,20000
13 15 16 No 2,40000 -5,90000 0,00000 1,20000
14 16 17 No 2,40000 -5,90000 0,00000 3,60000
15 17 18 No 2,40000 -5,90000 0,00000 6,00000
16 18 19 No 2,40000 -5,90000 0,00000 8,40000
17 19 20 No 2,40000 -5,90000 0,00000 10,80000
18 20 21 No 2,40000 -5,90000 0,00000 13,20000
19 22 23 No 2,40000 -5,90000 2,35000 1,20000
20 23 24 No 2,40000 -5,90000 2,35000 3,60000
21 24 25 No 2,40000 -5,90000 2,35000 6,00000
22 25 26 No 2,40000 -5,90000 2,35000 8,40000
23 26 27 No 2,40000 -5,90000 2,35000 10,80000
24 27 28 No 2,40000 -5,90000 2,35000 13,20000
25 29 30 No 2,40000 -5,90000 4,70000 1,20000
26 30 31 No 2,40000 -5,90000 4,70000 3,60000
27 31 32 No 2,40000 -5,90000 4,70000 6,00000
28 32 33 No 2,40000 -5,90000 4,70000 8,40000
29 33 34 No 2,40000 -5,90000 4,70000 10,80000
30 86 93 No 2,35000 5,90000 1,17500 2,40000
31 36 37 No 2,40000 0,00000 -4,70000 1,20000
32 37 38 No 2,40000 0,00000 -4,70000 3,60000
33 38 39 No 2,40000 0,00000 -4,70000 6,00000
34 39 40 No 2,40000 0,00000 -4,70000 8,40000
35 40 41 No 2,40000 0,00000 -4,70000 10,80000
37 43 44 No 2,40000 0,00000 -2,35000 1,20000
38 44 45 No 2,40000 0,00000 -2,35000 3,60000
39 45 46 No 2,40000 0,00000 -2,35000 6,00000
40 46 47 No 2,40000 0,00000 -2,35000 8,40000
41 47 48 No 2,40000 0,00000 -2,35000 10,80000
42 48 49 No 2,40000 0,00000 -2,35000 13,20000
43 50 51 No 2,40000 0,00000 0,00000 1,20000
44 51 52 No 2,40000 0,00000 0,00000 3,60000
45 52 53 No 2,40000 0,00000 0,00000 6,00000
46 53 54 No 2,40000 0,00000 0,00000 8,40000
47 54 55 No 2,40000 0,00000 0,00000 10,80000
48 55 56 No 2,40000 0,00000 0,00000 13,20000
49 57 58 No 2,40000 0,00000 2,35000 1,20000
50 58 59 No 2,40000 0,00000 2,35000 3,60000
51 59 60 No 2,40000 0,00000 2,35000 6,00000
52 60 61 No 2,40000 0,00000 2,35000 8,40000
53 61 62 No 2,40000 0,00000 2,35000 10,80000
54 62 63 No 2,40000 0,00000 2,35000 13,20000
55 64 65 No 2,40000 0,00000 4,70000 1,20000
56 65 66 No 2,40000 0,00000 4,70000 3,60000
57 66 67 No 2,40000 0,00000 4,70000 6,00000
58 67 68 No 2,40000 0,00000 4,70000 8,40000
59 68 69 No 2,40000 0,00000 4,70000 10,80000
m m m m
61 71 72 No 2,40000 5,90000 -4,70000 1,20000
62 72 73 No 2,40000 5,90000 -4,70000 3,60000
63 73 74 No 2,40000 5,90000 -4,70000 6,00000
64 74 75 No 2,40000 5,90000 -4,70000 8,40000
65 75 76 No 2,40000 5,90000 -4,70000 10,80000
67 78 79 No 2,40000 5,90000 -2,35000 1,20000
68 79 80 No 2,40000 5,90000 -2,35000 3,60000
69 80 81 No 2,40000 5,90000 -2,35000 6,00000
70 81 82 No 2,40000 5,90000 -2,35000 8,40000
71 82 83 No 2,40000 5,90000 -2,35000 10,80000
72 83 84 No 2,40000 5,90000 -2,35000 13,20000
73 85 86 No 2,40000 5,90000 0,00000 1,20000
74 86 87 No 2,40000 5,90000 0,00000 3,60000
75 87 88 No 2,40000 5,90000 0,00000 6,00000
76 88 89 No 2,40000 5,90000 0,00000 8,40000
77 89 90 No 2,40000 5,90000 0,00000 10,80000
78 90 91 No 2,40000 5,90000 0,00000 13,20000
79 92 93 No 2,40000 5,90000 2,35000 1,20000
80 93 94 No 2,40000 5,90000 2,35000 3,60000
81 94 95 No 2,40000 5,90000 2,35000 6,00000
82 95 96 No 2,40000 5,90000 2,35000 8,40000
83 96 97 No 2,40000 5,90000 2,35000 10,80000
84 97 98 No 2,40000 5,90000 2,35000 13,20000
85 99 100 No 2,40000 5,90000 4,70000 1,20000
86 100 101 No 2,40000 5,90000 4,70000 3,60000
87 101 102 No 2,40000 5,90000 4,70000 6,00000
88 102 103 No 2,40000 5,90000 4,70000 8,40000
89 103 104 No 2,40000 5,90000 4,70000 10,80000
103 9 44 No 5,90000 -2,95000 -2,35000 2,40000
104 10 45 No 5,90000 -2,95000 -2,35000 4,80000
105 11 46 No 5,90000 -2,95000 -2,35000 7,20000
106 12 47 No 5,90000 -2,95000 -2,35000 9,60000
107 13 48 No 5,90000 -2,95000 -2,35000 12,00000
108 14 49 No 5,90000 -2,95000 -2,35000 14,40000
109 44 79 No 5,90000 2,95000 -2,35000 2,40000
110 45 80 No 5,90000 2,95000 -2,35000 4,80000
111 46 81 No 5,90000 2,95000 -2,35000 7,20000
112 47 82 No 5,90000 2,95000 -2,35000 9,60000
113 48 83 No 5,90000 2,95000 -2,35000 12,00000
114 49 84 No 5,90000 2,95000 -2,35000 14,40000
115 16 51 No 5,90000 -2,95000 0,00000 2,40000
116 17 52 No 5,90000 -2,95000 0,00000 4,80000
117 18 53 No 5,90000 -2,95000 0,00000 7,20000
118 19 54 No 5,90000 -2,95000 0,00000 9,60000
119 20 55 No 5,90000 -2,95000 0,00000 12,00000
120 21 56 No 5,90000 -2,95000 0,00000 14,40000
121 51 86 No 5,90000 2,95000 0,00000 2,40000
122 52 87 No 5,90000 2,95000 0,00000 4,80000
123 53 88 No 5,90000 2,95000 0,00000 7,20000
124 54 89 No 5,90000 2,95000 0,00000 9,60000
125 55 90 No 5,90000 2,95000 0,00000 12,00000
126 56 91 No 5,90000 2,95000 0,00000 14,40000
127 23 58 No 5,90000 -2,95000 2,35000 2,40000
128 24 59 No 5,90000 -2,95000 2,35000 4,80000
129 25 60 No 5,90000 -2,95000 2,35000 7,20000
130 26 61 No 5,90000 -2,95000 2,35000 9,60000
131 27 62 No 5,90000 -2,95000 2,35000 12,00000
132 28 63 No 5,90000 -2,95000 2,35000 14,40000
133 58 93 No 5,90000 2,95000 2,35000 2,40000
m m m m
134 59 94 No 5,90000 2,95000 2,35000 4,80000
135 60 95 No 5,90000 2,95000 2,35000 7,20000
136 61 96 No 5,90000 2,95000 2,35000 9,60000
137 62 97 No 5,90000 2,95000 2,35000 12,00000
138 63 98 No 5,90000 2,95000 2,35000 14,40000
157 9 16 No 2,35000 -5,90000 -1,17500 2,40000
158 10 17 No 2,35000 -5,90000 -1,17500 4,80000
159 11 18 No 2,35000 -5,90000 -1,17500 7,20000
160 12 19 No 2,35000 -5,90000 -1,17500 9,60000
161 13 20 No 2,35000 -5,90000 -1,17500 12,00000
162 14 21 No 2,35000 -5,90000 -1,17500 14,40000
163 16 23 No 2,35000 -5,90000 1,17500 2,40000
164 17 24 No 2,35000 -5,90000 1,17500 4,80000
165 18 25 No 2,35000 -5,90000 1,17500 7,20000
166 19 26 No 2,35000 -5,90000 1,17500 9,60000
167 20 27 No 2,35000 -5,90000 1,17500 12,00000
168 21 28 No 2,35000 -5,90000 1,17500 14,40000
181 44 51 No 2,35000 0,00000 -1,17500 2,40000
182 45 52 No 2,35000 0,00000 -1,17500 4,80000
183 46 53 No 2,35000 0,00000 -1,17500 7,20000
184 47 54 No 2,35000 0,00000 -1,17500 9,60000
185 48 55 No 2,35000 0,00000 -1,17500 12,00000
186 49 56 No 2,35000 0,00000 -1,17500 14,40000
187 51 58 No 2,35000 0,00000 1,17500 2,40000
188 52 59 No 2,35000 0,00000 1,17500 4,80000
189 53 60 No 2,35000 0,00000 1,17500 7,20000
190 54 61 No 2,35000 0,00000 1,17500 9,60000
191 55 62 No 2,35000 0,00000 1,17500 12,00000
192 56 63 No 2,35000 0,00000 1,17500 14,40000
205 79 86 No 2,35000 5,90000 -1,17500 2,40000
206 80 87 No 2,35000 5,90000 -1,17500 4,80000
207 81 88 No 2,35000 5,90000 -1,17500 7,20000
208 82 89 No 2,35000 5,90000 -1,17500 9,60000
209 83 90 No 2,35000 5,90000 -1,17500 12,00000
210 84 91 No 2,35000 5,90000 -1,17500 14,40000
213 88 95 No 2,35000 5,90000 1,17500 7,20000
214 89 96 No 2,35000 5,90000 1,17500 9,60000
215 90 97 No 2,35000 5,90000 1,17500 12,00000
216 91 98 No 2,35000 5,90000 1,17500 14,40000
Table 4: Frame Section Assignments

Frame SectionType AutoSelect AnalSect DesignSect MatProp
1 Pipe N.A. Pilares Pilares Default

6 SD Section N.A. Columnas de Junta N.A. Default
Horizontal con Perfil
7 Rectangular N.A. Dados de COncreto N.A. Default
8 SD Section N.A. Columnas N.A. Default
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil

esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
30 Box/Tube N.A. Vigas Sencillas Vigas Sencillas Default
Cuadruples de Junta
Cuadruples de Junta

Cuadruples de Junta
Cuadruples de Junta
Cuadruples de Junta
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil

esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
116 SD Section N.A. VIgas de Junta N.A. Default
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
120 SD Section N.A. Vigas de Cubierta N.A. Default
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
esquineras con
Adicion de Perfil

esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil

Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
Table 5: Connectivity - Tendon

Tendon JointI JointJ Length GUID
m
152 40 48 3,35894
153 39 47 3,35894
154 38 46 3,35894
155 37 45 3,35894
156 59 65 3,35894
169 60 66 3,35894
170 61 67 3,35894
171 62 68 3,35894
172 83 75 3,35894
173 82 74 3,35894
174 81 73 3,35894
175 80 72 3,35894
176 94 100 3,35894
177 95 101 3,35894
178 96 102 3,35894
179 97 103 3,35894
180 13 5 3,35894
193 12 4 3,35894
194 11 3 3,35894
195 10 2 3,35894
196 24 30 3,35894
197 25 31 3,35894
198 26 32 3,35894
199 27 33 3,35894
Tendon JointI JointJ Length GUID
m
152 40 48 3,35894
153 39 47 3,35894
154 38 46 3,35894
155 37 45 3,35894
156 59 65 3,35894
169 60 66 3,35894
170 61 67 3,35894
171 62 68 3,35894
172 83 75 3,35894
173 82 74 3,35894
174 81 73 3,35894
175 80 72 3,35894
176 94 100 3,35894
177 95 101 3,35894
178 96 102 3,35894
179 97 103 3,35894
180 13 5 3,35894
193 12 4 3,35894
194 11 3 3,35894
195 10 2 3,35894
196 24 30 3,35894
197 25 31 3,35894
198 26 32 3,35894
199 27 33 3,35894
2. Material properties
This section provides material property information for materials used in the model.
Table 7: Material Properties 02 - Basic Mechanical Properties

Material UnitWeight UnitMass E1 G12 U12 A1
Tonf/m3 Tonf-s2/m4 Tonf/m2 Tonf/m2 1/C
4000Psi 2,4028E+00 2,4501E-01 2534563,56 1056068,15 0,200000 9,9000E-06
A416Gr270 7,8490E+00 8,0038E-01 20037484,34 1,1700E-05
A615Gr60 7,8490E+00 8,0038E-01 20389019,16 1,1700E-05
A653SQGr3 7,8490E+00 8,0038E-01 20740553,97 7977136,14 0,300000 1,1700E-05
3
A992Fy50 7,8490E+00 8,0038E-01 20389019,16 7841930,45 0,300000 1,1700E-05
Acero de 7,8490E+00 8,0038E-01 20389019,16 7841930,45 0,300000 1,1700E-05
Container
Concreto 2,4028E+00 2,4502E-01 2833728,20 1180720,08 0,200000 9,9000E-06
Table 8: Material Properties 03a - Steel Data, Part 1 of 2

Material Fy Fu EffFy EffFu SSCurveOpt SSHysType SHard SMax
Tonf/m2 Tonf/m2 Tonf/m2 Tonf/m2
A992Fy50 35153,48 45699,53 38668,83 50269,48 Simple Kinematic 0,015000 0,110000
Acero de 25310,51 40778,04 37965,76 44855,84 Simple Kinematic 0,020000 0,140000
Container
Table 8: Material Properties 03a - Steel
Data, Part 2 of 2
Material SRup FinalSlope
A992Fy50 0,170000 -0,100000

Acero de 0,200000 -0,100000
Container
Table 9: Material Properties 03b - Concrete Data, Part 1 of 2

Material Fc LtWtConc SSCurveOpt SSHysType SFc SCap FinalSlope FAngle
Tonf/m2 Degrees
4000Psi 2812,28 No Mander Takeda 0,002219 0,005000 -0,100000 0,000
Concreto 3515,35 No Mander Takeda 0,002000 0,005000 -0,100000 0,000

Table 9: Material
Properties 03b - Concrete
Data, Part 2 of 2
Material DAngle
Degrees
4000Psi 0,000
Concreto 0,000
Table 10: Material Properties 03d - Cold Formed Data

Material Fy Fu SSHysType
Tonf/m2 Tonf/m2
A653SQGr3 23201,30 31638,13 Kinematic
3
Table 11: Material Properties 03e - Rebar Data, Part 1 of 2

Material Fy Fu EffFy EffFu SSCurveOpt SSHysType SHard SCap
A615Gr60 42184,18 63276,27 46402,60 69603,89 Simple Kinematic 0,010000 0,090000

Table 11: Material Properties 03e - Rebar
Data, Part 2 of 2
Material FinalSlope UseCTDef
A615Gr60 -0,100000 No
Table 12: Material Properties 03f - Tendon Data

Material Fy Fu SSCurveOpt SSHysType FinalSlope
Tonf/m2 Tonf/m2
A416Gr270 172322,37 189828,80 270 ksi Kinematic -0,100000
3. Section properties
This section provides section property information for objects used in the model.
3.1. Frames
Table 13: Frame Section Properties 01 - General, Part 1 of 6

SectionName Material Shape t3 t2 tf tw
m m m m
Columnas Acero de Container SD Section
Cuadruples de Junta
Columnas de Junta Acero de Container SD Section
esquineras con
Adicion de Perfil
Dados de COncreto Concreto Rectangular 1,200000 1,200000
FSEC1 A992Fy50 I/Wide Flange 0,304800 0,127000 0,009652 0,006350
Pilares Acero de Container Pipe 0,302400 0,007000
Vigas de Cubierta Acero de Container SD Section
VIgas de Junta Acero de Container SD Section
Vertical sin perfil
Vigas Sencillas Acero de Container Box/Tube 0,152400 0,152400 0,007000 0,007000

SectionName t2b tfb Area TorsConst I33 I22 AS2
m m m2 m4 m4 m4 m2
Columnas 0,016285 0,000190 0,000152 0,000152 0,008716
Cuadruples de Junta
Columnas de Junta 0,010215 0,000076 0,000039 0,000092 0,004376
Columnas 0,006156 0,000032 0,000022 0,000022 0,003233
esquineras con
Adicion de Perfil
Dados de COncreto 1,440000 0,292032 0,172800 0,172800 1,200000
FSEC1 0,127000 0,009652 0,004265 9,651E-08 0,000066 3,301E-06 0,001935
Pilares 0,006496 0,000142 0,000071 0,000071 0,003249
Vigas de Cubierta 0,010246 0,000076 0,000092 0,000039 0,006391
VIgas de Junta 0,008142 0,000061 0,000076 0,000029 0,004358
Vertical sin perfil
Vigas Sencillas 0,004071 0,000022 0,000014 0,000014 0,002134

SectionName AS3 S33 S22 Z33 Z22 R33 R22
m2 m3 m3 m3 m3 m m
Columnas 0,008716 0,000998 0,000998 0,001241 0,001241 0,096634 0,096634
Cuadruples de Junta
Columnas de Junta 0,006362 0,000425 0,000604 0,000571 0,000778 0,061973 0,094943
Columnas 0,003233 0,000239 0,000239 0,000329 0,000329 0,059359 0,059359
esquineras con
Adicion de Perfil
Dados de COncreto 1,200000 0,288000 0,288000 0,432000 0,432000 0,346410 0,346410
FSEC1 0,002043 0,000431 0,000052 0,000491 0,000081 0,124145 0,027823
Pilares 0,003249 0,000469 0,000469 0,000611 0,000611 0,104469 0,104469
Vigas de Cubierta 0,004379 0,000606 0,000425 0,000781 0,000572 0,094924 0,061988
VIgas de Junta 0,004162 0,000499 0,000377 0,000620 0,000444 0,096634 0,059428
Vertical sin perfil
Vigas Sencillas 0,002134 0,000189 0,000189 0,000222 0,000222 0,059428 0,059428
SectionName ConcCol ConcBeam Color TotalWt TotalMass FromFile AMod
Tonf Tonf-s2/m
Columnas No No 16744576 1,5338 0,16 No 1,000000
Cuadruples de Junta
Columnas de Junta No No 12615808 14,4321 1,47 No 1,000000
Columnas No No Blue 5,3946 0,55 No 1,000000
esquineras con
Adicion de Perfil
Dados de COncreto Yes No White 74,7367 7,62 No 1,000000
FSEC1 No No Gray8Dark 0,0000 0,00 No 1,000000
Pilares No No Orange 3,6712 0,37 No 1,000000
Vigas de Cubierta No No DarkCyan 1,3269 0,14 No 1,000000
VIgas de Junta No No 4227072 4,2181 0,43 No 1,000000
Vertical sin perfil
Vigas Sencillas No No 8404992 0,6024 6,142E-02 No 1,000000

SectionName A2Mod A3Mod JMod I2Mod I3Mod MMod WMod
Columnas 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000

Cuadruples de Junta
Columnas 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000
esquineras con
Adicion de Perfil
FSEC1 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000
Pilares 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000
VIgas de Junta 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000
Vertical sin perfil
Vigas Sencillas 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000

SectionName GUID Notes
Columnas Added 08/02/2013 04:33:34 p.m.

Cuadruples de Junta
Columnas de Junta Added 08/02/2013 03:14:20 p.m.
esquineras con
Adicion de Perfil
Dados de COncreto Added 08/02/2013 06:47:50 p.m.
FSEC1 Added 08/02/2013 02:50:22 p.m.
Pilares Added 08/02/2013 07:02:08 p.m.
Vigas de Cubierta Added 08/02/2013 06:16:40 p.m.
VIgas de Junta Added 08/02/2013 06:26:14 p.m.
Vertical sin perfil
Vigas Sencillas Added 08/02/2013 06:14:21 p.m.
Table 14: Frame Section Properties 02 - Concrete Column, Part 1 of 2
SectionNam RebarMatL RebarMatC ReinfConfig LatReinf Cover NumBars3D NumBars2D BarSizeL
e ir ir
m
Dados de A615Gr60 A615Gr60 Rectangular Ties 0,050000 8 8 #8
COncreto

SectionNam BarSizeC SpacingC NumCBars2 NumCBars3 ReinfType
e
m
Dados de #6 0,150000 3 3 Check
COncreto
3.2. Cables
Table 15: Cable Section Definitions, Part 1 of 3

CableSect Material Specify Diameter Area TorsConst I AS Color
m m2 m4 m4 m2
CABLE A653SQGr3 Diameter 0,028661 0,000645 6,625E-08 3,312E-08 0,000581 Yellow
3

CableSect TotalWt TotalMass AMod A2Mod A3Mod JMod I2Mod I3Mod
Tonf Tonf-s2/m
CABLE 0,0000 0,00 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000

CableSect MMod WMod GUID Notes
CABLE 1,700000 1,920000
3.3. Tendons
Table 16: Tendon Section Definitions, Part 1 of 4

TendonSect ModelOpt PreType Material Specify Diameter Area TorsConst I
m m2 m4 m4
TEN1 Elements Prestress A416Gr270 Diameter 0,030000 0,000707 7,952E-08 3,976E-08

TendonSect AS Color TotalWt TotalMass AMod A2Mod A3Mod JMod
m2 Tonf Tonf-s2/m
TEN1 0,000636 Red 0,4473 4,561E-02 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000
TendonSect I2Mod I3Mod MMod WMod GUID
TEN1 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000

TendonSect Notes
TEN1 Added 09/02/2013 06:07:19 p.m.
4. Load patterns
This section provides loading information as applied to the model.
4.1. Definitions
Table 17: Load Pattern Definitions

LoadPat DesignType SelfWtMult AutoLoad GUID Notes
DEAD DEAD 1,000000

CARGA VIVA LIVE 1,000000
SISMO QUAKE 1,000000 None
CORRIENTE DE WIND 1,000000 None
AIRE
5. Load cases
This section provides load case information.
5.1. Definitions
Table 18: Load Case Definitions, Part 1 of 3

Case Type InitialCond ModalCase BaseCase DesTypeOpt DesignType DesActOpt
DEAD LinStatic Zero Prog Det DEAD Prog Det

MODAL LinModal Zero Prog Det OTHER Prog Det
CARGA LinStatic Zero Prog Det LIVE Prog Det
VIVA
SISMO LinStatic Zero Prog Det QUAKE Prog Det
CORRIENTE LinStatic Zero Prog Det WIND Prog Det
DE AIRE

Case DesignAct AutoType RunCase CaseStatus GUID
DEAD Non- None Yes Not Run

Composite
MODAL Other None No Not Run
CARGA Short-Term None Yes Not Run
VIVA Composite
SISMO Short-Term None Yes Not Run
Composite
CORRIENTE Short-Term None Yes Not Run

DE AIRE Composite

Case Notes
DEAD
MODAL
CARGA
VIVA
SISMO
CORRIENTE
DE AIRE
5.2. Static case load assignments
Table 19: Case - Static 1 - Load Assignments

Case LoadType LoadName LoadSF
DEAD Load pattern DEAD 1,000000

CARGA VIVA Load pattern CARGA VIVA 1,000000
SISMO Load pattern SISMO 1,000000
CORRIENTE DE Load pattern CORRIENTE DE 1,000000
AIRE AIRE
5.3. Response spectrum case load assignments
Table 20: Function - Response Spectrum - User

Name Period Accel FuncDamp
Sec
UNIFRS 0,000000 1,000000 0,050000
UNIFRS 1,000000 1,000000
6. Load combinations
This section provides load combination information.
Table 21: Combination Definitions, Part 1 of 3

ComboName ComboType AutoDesign CaseType CaseName ScaleFactor SteelDesign
COMB1 Linear Add No Linear Static CARGA VIVA 1,000000 None

COMB1 Linear Static CORRIENTE DE 1,000000
AIRE
COMB1 Linear Static DEAD 1,000000
COMB1 Linear Static SISMO 1,000000
ComboName CaseName ConcDesign AlumDesign ColdDesign
COMB1 CARGA VIVA None None None

COMB1 CORRIENTE DE
AIRE
COMB1 DEAD
COMB1 SISMO

ComboName CaseName GUID Notes
COMB1 CARGA VIVA

COMB1 CORRIENTE DE
AIRE
COMB1 DEAD
COMB1 SISMO
7. Design preferences
This section provides the design preferences for each type of design, which typically include material reduction factors, framing type, stress ratio
limit, deflection limits, and other code specific items.
7.1. Steel design
Table 22: Preferences - Steel Design - AISC360-05-IBC2006, Part 1 of 4

THDesign FrameType PatLLF SRatioLimit MaxIter SDC SeisCode SeisLoad ImpFactor
Envelopes SMF 0,750000 0,950000 1 D Yes Yes 1,000000

SystemRho SystemSds SystemR SystemCd Omega0 Provision AMethod SOMethod SRMethod
1,000000 0,500000 8,000000 5,500000 3,000000 LRFD Direct General 2nd Tau-b Fixed
Analysis Order

NLCoeff PhiB PhiC PhiTY PhiTF PhiV PhiVRolledI PhiVT PlugWeld
0,002000 0,900000 0,900000 0,900000 0,750000 0,900000 1,000000 0,900000 Yes

HSSWelding HSSReduce CheckDefl DLRat SDLAndLLR LLRat TotalRat NetRat
T at
ERW No No 120,000000 120,000000 360,000000 240,000000 240,000000
7.2. Concrete design
Table 23: Preferences - Concrete Design - ACI 318-05/IBC2003, Part 1 of 2

THDesign NumCurves NumPoints MinEccen PatLLF UFLimit SeisCat PhiT PhiCTied
Envelopes 24 11 Yes 0,750000 0,950000 D 0,900000 0,650000

Table 23: Preferences - Concrete Design - ACI 318-
05/IBC2003, Part 2 of 2
PhiCSpiral PhiV PhiVSeismi PhiVJoint
c
0,700000 0,750000 0,600000 0,850000
7.3. Aluminum design

Table 24: Preferences - Aluminum Design - AA-ASD 2000
THDesign FrameType SRatioLimit MaxIter LatFact UseLatFact Bridge
Envelopes Moment 1,000000 1 1,333333 No No

Frame
7.4. Cold formed design
Table 25: Preferences - Cold Formed Design - AISI-ASD96, Part 1 of 2

THDesign FrameType SRatioLimit MaxIter OmegaBS OmegaBUS OmegaBLT OmegaVS OmegaVNS
B
Envelopes Braced 1,000000 1 1,670000 1,670000 1,670000 1,670000 1,500000

Frame

Table 25: Preferences -
Cold Formed Design - AISI-
ASD96, Part 2 of 2
OmegaT OmegaC
1,670000 1,800000
8. Design overwrites
This section provides the design overwrites for each type of design, which are assigned to individual members of the structure.
8.1. Steel design
Table 26: Overwrites - Steel Design - AISC360-05-IBC2006, Part 1 of 7

Frame DesignSect FrameType Fy RLLF AreaRatio XLMajor
Tonf/m2
1 Program Determined Program Determined 0,00 0,000000 0,000000 0,000000
Tonf/m2

Frame XLMinor XLLTB K1Major K1Minor K2Major K2Minor KLTB
1 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000

2 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
3 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
4 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
5 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
25 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
26 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
27 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
28 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
29 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
31 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
32 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
33 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
34 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
35 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
55 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
56 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
57 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
58 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
59 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
61 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
62 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
63 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
64 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
65 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
85 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
86 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
87 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
88 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
89 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
115 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
121 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
181 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
187 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
30 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
Frame CmMajor CmMinor Cb B1Major B1Minor B2Major B2Minor
1 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000

2 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
3 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
4 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
5 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
25 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
26 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
27 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
28 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
29 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
31 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
32 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
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89 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
115 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
121 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
181 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
187 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
30 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000

Frame HSSReduce HSSWelding Omega0 Ry Pnc Pnt Mn3
T
Tonf Tonf Tonf-m
1 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
Determined Determined
2 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
3 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
4 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
5 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
25 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
26 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
27 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
T
Tonf Tonf Tonf-m
28 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
29 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
31 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
32 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
33 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
34 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
35 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
55 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
56 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
57 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
58 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
59 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
61 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
62 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
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64 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
65 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
85 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
86 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
87 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
88 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
89 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
115 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
121 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
181 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
187 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000
30 Program Program 0,000000 0,000000 0,0000 0,0000 0,00000

Frame Mn2 Vn2 Vn3 CheckDefl DeflType DLRat SDLAndLLR
at
Tonf-m Tonf Tonf
1 0,00000 0,0000 0,0000 Program Program Determined 0,000000 0,000000
Determined
at
Tonf-m Tonf Tonf
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
at
Tonf-m Tonf Tonf
Determined
Determined

Frame LLRat TotalRat NetRat DLAbs SDLAndLLA LLAbs TotalAbs
bs
m m m m
1 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
2 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
3 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
4 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
5 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
25 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
26 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
27 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
28 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
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31 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
32 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
33 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
34 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
35 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
55 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
56 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
57 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
58 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
59 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
61 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
62 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
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86 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
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181 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
187 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
30 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000

Table 26: Overwrites - Steel Design - AISC360-05-IBC2006, Part 7
of 7
Frame NetAbs SpecCambe DCLimit
r
m m
1 0,000000 0,000000 0,000000
2 0,000000 0,000000 0,000000
3 0,000000 0,000000 0,000000
4 0,000000 0,000000 0,000000
5 0,000000 0,000000 0,000000
of 7
r
m m
25 0,000000 0,000000 0,000000
26 0,000000 0,000000 0,000000
27 0,000000 0,000000 0,000000
28 0,000000 0,000000 0,000000
29 0,000000 0,000000 0,000000
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32 0,000000 0,000000 0,000000
33 0,000000 0,000000 0,000000
34 0,000000 0,000000 0,000000
35 0,000000 0,000000 0,000000
55 0,000000 0,000000 0,000000
56 0,000000 0,000000 0,000000
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58 0,000000 0,000000 0,000000
59 0,000000 0,000000 0,000000
61 0,000000 0,000000 0,000000
62 0,000000 0,000000 0,000000
63 0,000000 0,000000 0,000000
64 0,000000 0,000000 0,000000
65 0,000000 0,000000 0,000000
85 0,000000 0,000000 0,000000
86 0,000000 0,000000 0,000000
87 0,000000 0,000000 0,000000
88 0,000000 0,000000 0,000000
89 0,000000 0,000000 0,000000
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121 0,000000 0,000000 0,000000
181 0,000000 0,000000 0,000000
187 0,000000 0,000000 0,000000
30 0,000000 0,000000 0,000000
License #246E0
SAP2000 Analysis Report
Prepared by
UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA
Model Name: Modelo con Uso de Diagonales Metalicas.sdb
26 junio 2013
Contents
1. Model geometry .................................................................................................................................................................................................. 10

1.1. Joint coordinates ........................................................................................................................................................................................ 10
1.2. Joint restraints ............................................................................................................................................................................................ 14
1.3. Element connectivity ................................................................................................................................................................................... 15
2. Material properties .............................................................................................................................................................................................. 24
3. Section properties............................................................................................................................................................................................... 26
3.1. Frames ....................................................................................................................................................................................................... 26
3.2. Cables ........................................................................................................................................................................................................ 28
3.3. Tendons ..................................................................................................................................................................................................... 28
4. Load patterns ..................................................................................................................................................................................................... 29
4.1. Definitions................................................................................................................................................................................................... 29
5. Load cases ......................................................................................................................................................................................................... 29
5.1. Definitions................................................................................................................................................................................................... 29
5.2. Static case load assignments...................................................................................................................................................................... 30
5.3. Response spectrum case load assignments ............................................................................................................................................... 30
6. Load combinations ............................................................................................................................................................................................. 30
7. Design preferences ............................................................................................................................................................................................ 32
7.1. Steel design................................................................................................................................................................................................ 32
7.2. Concrete design ......................................................................................................................................................................................... 32
7.3. Aluminum design ........................................................................................................................................................................................ 32
7.4. Cold formed design..................................................................................................................................................................................... 33
8. Design overwrites ............................................................................................................................................................................................... 33
8.1. Steel design................................................................................................................................................................................................ 33
List of Figures
Figure 1: Finite element model ............................................................................................................................................................................... 10
List of Tables
Table 1: Joint Coordinates, Part 1 of 2.................................................................................................................................................................... 11

Table 1: Joint Coordinates, Part 2 of 2.................................................................................................................................................................... 12
Table 2: Joint Restraint Assignments...................................................................................................................................................................... 14
Table 3: Connectivity - Frame, Part 1 of 2............................................................................................................................................................... 16
Table 3: Connectivity - Frame, Part 2 of 2.................................................................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
Table 4: Frame Section Assignments ..................................................................................................................................................................... 18
Table 5: Material Properties 02 - Basic Mechanical Properties ............................................................................................................................... 23
Table 8: Material Properties 03d - Cold Formed Data ............................................................................................................................................. 55
Table 9: Material Properties 03e - Rebar Data, Part 1 of 2...................................................................................................................................... 25
Table 9: Material Properties 03e - Rebar Data, Part 2 of 2...................................................................................................................................... 25
Table 10: Material Properties 03f - Tendon Data .................................................................................................................................................... 25
Table 15: Load Pattern Definitions .......................................................................................................................................................................... 59
Table 16: Load Case Definitions, Part 2 of 3........................................................................................................................................................... 60
Table 17: Case - Static 1 - Load Assignments ........................................................................................................................................................ 29
Table 18: Function - Response Spectrum - User .................................................................................................................................................... 61
Table 22: Preferences - Aluminum Design - AA-ASD 2000..................................................................................................................................... 63
1. Model geometry
This section provides model geometry information, including items such as joint coordinates, joint restraints, and element connectivity.
Z
Y X
Figure 1: Finite element model
1.1. Joint coordinates

m m m m
m m m m

m m
8 -2,35000 0,00000
9 -2,35000 2,40000
10 -2,35000 4,80000
11 -2,35000 7,20000
12 -2,35000 9,60000
13 -2,35000 12,00000
14 -2,35000 14,40000
15 0,00000 0,00000
16 0,00000 2,40000
17 0,00000 4,80000
18 0,00000 7,20000
19 0,00000 9,60000
20 0,00000 12,00000
21 0,00000 14,40000
22 2,35000 0,00000
23 2,35000 2,40000
24 2,35000 4,80000
25 2,35000 7,20000
26 2,35000 9,60000
27 2,35000 12,00000
28 2,35000 14,40000
43 -2,35000 0,00000
44 -2,35000 2,40000
45 -2,35000 4,80000
46 -2,35000 7,20000
47 -2,35000 9,60000
48 -2,35000 12,00000
49 -2,35000 14,40000
50 0,00000 0,00000
51 0,00000 2,40000
52 0,00000 4,80000
53 0,00000 7,20000
54 0,00000 9,60000
55 0,00000 12,00000
56 0,00000 14,40000
57 2,35000 0,00000
58 2,35000 2,40000
59 2,35000 4,80000
60 2,35000 7,20000
61 2,35000 9,60000
62 2,35000 12,00000
63 2,35000 14,40000
m m
78 -2,35000 0,00000
79 -2,35000 2,40000
80 -2,35000 4,80000
81 -2,35000 7,20000
82 -2,35000 9,60000
83 -2,35000 12,00000
84 -2,35000 14,40000
85 0,00000 0,00000
86 0,00000 2,40000
87 0,00000 4,80000
88 0,00000 7,20000
89 0,00000 9,60000
90 0,00000 12,00000
91 0,00000 14,40000
92 2,35000 0,00000
93 2,35000 2,40000
94 2,35000 4,80000
95 2,35000 7,20000
96 2,35000 9,60000
97 2,35000 12,00000
98 2,35000 14,40000
1.2. Joint restraints



1.3. Element connectivity

m m m m
3 13 21 No 3,35894 -5,90000 -1,17500 13,20000
4 27 21 No 3,35894 -5,90000 1,17500 13,20000
6 87 94 No 2,35000 5,90000 1,17500 4,80000
7 8 9 No 2,40000 -5,90000 -2,35000 1,20000
8 9 10 No 2,40000 -5,90000 -2,35000 3,60000
9 10 11 No 2,40000 -5,90000 -2,35000 6,00000
10 11 12 No 2,40000 -5,90000 -2,35000 8,40000
11 12 13 No 2,40000 -5,90000 -2,35000 10,80000
12 13 14 No 2,40000 -5,90000 -2,35000 13,20000
13 15 16 No 2,40000 -5,90000 0,00000 1,20000
14 16 17 No 2,40000 -5,90000 0,00000 3,60000
15 17 18 No 2,40000 -5,90000 0,00000 6,00000
16 18 19 No 2,40000 -5,90000 0,00000 8,40000
17 19 20 No 2,40000 -5,90000 0,00000 10,80000
18 20 21 No 2,40000 -5,90000 0,00000 13,20000
19 22 23 No 2,40000 -5,90000 2,35000 1,20000
20 23 24 No 2,40000 -5,90000 2,35000 3,60000
m m m m
21 24 25 No 2,40000 -5,90000 2,35000 6,00000
22 25 26 No 2,40000 -5,90000 2,35000 8,40000
23 26 27 No 2,40000 -5,90000 2,35000 10,80000
24 27 28 No 2,40000 -5,90000 2,35000 13,20000
30 86 93 No 2,35000 5,90000 1,17500 2,40000
37 43 44 No 2,40000 0,00000 -2,35000 1,20000
38 44 45 No 2,40000 0,00000 -2,35000 3,60000
39 45 46 No 2,40000 0,00000 -2,35000 6,00000
40 46 47 No 2,40000 0,00000 -2,35000 8,40000
41 47 48 No 2,40000 0,00000 -2,35000 10,80000
42 48 49 No 2,40000 0,00000 -2,35000 13,20000
43 50 51 No 2,40000 0,00000 0,00000 1,20000
44 51 52 No 2,40000 0,00000 0,00000 3,60000
45 52 53 No 2,40000 0,00000 0,00000 6,00000
46 53 54 No 2,40000 0,00000 0,00000 8,40000
47 54 55 No 2,40000 0,00000 0,00000 10,80000
48 55 56 No 2,40000 0,00000 0,00000 13,20000
49 57 58 No 2,40000 0,00000 2,35000 1,20000
50 58 59 No 2,40000 0,00000 2,35000 3,60000
51 59 60 No 2,40000 0,00000 2,35000 6,00000
52 60 61 No 2,40000 0,00000 2,35000 8,40000
53 61 62 No 2,40000 0,00000 2,35000 10,80000
54 62 63 No 2,40000 0,00000 2,35000 13,20000
67 78 79 No 2,40000 5,90000 -2,35000 1,20000
68 79 80 No 2,40000 5,90000 -2,35000 3,60000
69 80 81 No 2,40000 5,90000 -2,35000 6,00000
70 81 82 No 2,40000 5,90000 -2,35000 8,40000
71 82 83 No 2,40000 5,90000 -2,35000 10,80000
72 83 84 No 2,40000 5,90000 -2,35000 13,20000
73 85 86 No 2,40000 5,90000 0,00000 1,20000
74 86 87 No 2,40000 5,90000 0,00000 3,60000
75 87 88 No 2,40000 5,90000 0,00000 6,00000
76 88 89 No 2,40000 5,90000 0,00000 8,40000
77 89 90 No 2,40000 5,90000 0,00000 10,80000
78 90 91 No 2,40000 5,90000 0,00000 13,20000
79 92 93 No 2,40000 5,90000 2,35000 1,20000
80 93 94 No 2,40000 5,90000 2,35000 3,60000
81 94 95 No 2,40000 5,90000 2,35000 6,00000
82 95 96 No 2,40000 5,90000 2,35000 8,40000
83 96 97 No 2,40000 5,90000 2,35000 10,80000
84 97 98 No 2,40000 5,90000 2,35000 13,20000
86 28 20 No 3,35894 -5,90000 1,17500 13,20000
87 20 14 No 3,35894 -5,90000 -1,17500 13,20000
103 9 44 No 5,90000 -2,95000 -2,35000 2,40000
104 10 45 No 5,90000 -2,95000 -2,35000 4,80000
105 11 46 No 5,90000 -2,95000 -2,35000 7,20000
106 12 47 No 5,90000 -2,95000 -2,35000 9,60000
107 13 48 No 5,90000 -2,95000 -2,35000 12,00000
108 14 49 No 5,90000 -2,95000 -2,35000 14,40000
109 44 79 No 5,90000 2,95000 -2,35000 2,40000
110 45 80 No 5,90000 2,95000 -2,35000 4,80000
111 46 81 No 5,90000 2,95000 -2,35000 7,20000
112 47 82 No 5,90000 2,95000 -2,35000 9,60000
113 48 83 No 5,90000 2,95000 -2,35000 12,00000
114 49 84 No 5,90000 2,95000 -2,35000 14,40000
115 16 51 No 5,90000 -2,95000 0,00000 2,40000
m m m m
116 17 52 No 5,90000 -2,95000 0,00000 4,80000
117 18 53 No 5,90000 -2,95000 0,00000 7,20000
118 19 54 No 5,90000 -2,95000 0,00000 9,60000
119 20 55 No 5,90000 -2,95000 0,00000 12,00000
120 21 56 No 5,90000 -2,95000 0,00000 14,40000
121 51 86 No 5,90000 2,95000 0,00000 2,40000
122 52 87 No 5,90000 2,95000 0,00000 4,80000
123 53 88 No 5,90000 2,95000 0,00000 7,20000
124 54 89 No 5,90000 2,95000 0,00000 9,60000
125 55 90 No 5,90000 2,95000 0,00000 12,00000
126 56 91 No 5,90000 2,95000 0,00000 14,40000
127 23 58 No 5,90000 -2,95000 2,35000 2,40000
128 24 59 No 5,90000 -2,95000 2,35000 4,80000
129 25 60 No 5,90000 -2,95000 2,35000 7,20000
130 26 61 No 5,90000 -2,95000 2,35000 9,60000
131 27 62 No 5,90000 -2,95000 2,35000 12,00000
132 28 63 No 5,90000 -2,95000 2,35000 14,40000
133 58 93 No 5,90000 2,95000 2,35000 2,40000
134 59 94 No 5,90000 2,95000 2,35000 4,80000
135 60 95 No 5,90000 2,95000 2,35000 7,20000
136 61 96 No 5,90000 2,95000 2,35000 9,60000
137 62 97 No 5,90000 2,95000 2,35000 12,00000
138 63 98 No 5,90000 2,95000 2,35000 14,40000
145 13 19 No 3,35894 -5,90000 -1,17500 10,80000
146 20 26 No 3,35894 -5,90000 1,17500 10,80000
147 12 24 No 6,71789 -5,90000 0,00000 7,20000
148 11 23 No 6,71789 -5,90000 0,00000 4,80000
149 10 16 No 3,35894 -5,90000 -1,17500 3,60000
150 9 25 No 6,71789 -5,90000 0,00000 4,80000
151 16 24 No 3,35894 -5,90000 1,17500 3,60000
152 10 26 No 6,71789 -5,90000 0,00000 7,20000
153 11 27 No 6,71789 -5,90000 0,00000 9,60000
154 19 25 No 3,35894 -5,90000 1,17500 8,40000
155 20 12 No 3,35894 -5,90000 -1,17500 10,80000
156 84 96 No 6,71789 5,90000 0,00000 12,00000
157 9 16 No 2,35000 -5,90000 -1,17500 2,40000
158 10 17 No 2,35000 -5,90000 -1,17500 4,80000
159 11 18 No 2,35000 -5,90000 -1,17500 7,20000
160 12 19 No 2,35000 -5,90000 -1,17500 9,60000
161 13 20 No 2,35000 -5,90000 -1,17500 12,00000
162 14 21 No 2,35000 -5,90000 -1,17500 14,40000
163 16 23 No 2,35000 -5,90000 1,17500 2,40000
164 17 24 No 2,35000 -5,90000 1,17500 4,80000
165 18 25 No 2,35000 -5,90000 1,17500 7,20000
166 19 26 No 2,35000 -5,90000 1,17500 9,60000
167 20 27 No 2,35000 -5,90000 1,17500 12,00000
168 21 28 No 2,35000 -5,90000 1,17500 14,40000
169 82 94 No 6,71789 5,90000 0,00000 7,20000
170 81 93 No 6,71789 5,90000 0,00000 4,80000
171 83 95 No 6,71789 5,90000 0,00000 9,60000
172 80 86 No 3,35894 5,90000 -1,17500 3,60000
173 91 97 No 3,35894 5,90000 1,17500 13,20000
174 83 91 No 3,35894 5,90000 -1,17500 13,20000
175 90 98 No 3,35894 5,90000 1,17500 13,20000
176 82 90 No 3,35894 5,90000 -1,17500 10,80000
177 97 81 No 6,71789 5,90000 0,00000 9,60000
m m m m
178 96 80 No 6,71789 5,90000 0,00000 7,20000
179 95 79 No 6,71789 5,90000 0,00000 4,80000
180 94 86 No 3,35894 5,90000 1,17500 3,60000
181 44 51 No 2,35000 0,00000 -1,17500 2,40000
182 45 52 No 2,35000 0,00000 -1,17500 4,80000
183 46 53 No 2,35000 0,00000 -1,17500 7,20000
184 47 54 No 2,35000 0,00000 -1,17500 9,60000
185 48 55 No 2,35000 0,00000 -1,17500 12,00000
186 49 56 No 2,35000 0,00000 -1,17500 14,40000
187 51 58 No 2,35000 0,00000 1,17500 2,40000
188 52 59 No 2,35000 0,00000 1,17500 4,80000
189 53 60 No 2,35000 0,00000 1,17500 7,20000
190 54 61 No 2,35000 0,00000 1,17500 9,60000
191 55 62 No 2,35000 0,00000 1,17500 12,00000
192 56 63 No 2,35000 0,00000 1,17500 14,40000
205 79 86 No 2,35000 5,90000 -1,17500 2,40000
206 80 87 No 2,35000 5,90000 -1,17500 4,80000
207 81 88 No 2,35000 5,90000 -1,17500 7,20000
208 82 89 No 2,35000 5,90000 -1,17500 9,60000
209 83 90 No 2,35000 5,90000 -1,17500 12,00000
210 84 91 No 2,35000 5,90000 -1,17500 14,40000
213 88 95 No 2,35000 5,90000 1,17500 7,20000
214 89 96 No 2,35000 5,90000 1,17500 9,60000
215 90 97 No 2,35000 5,90000 1,17500 12,00000
216 91 98 No 2,35000 5,90000 1,17500 14,40000


esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
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Adicion de Perfil
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Adicion de Perfil

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Adicion de Perfil
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Adicion de Perfil
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Adicion de Perfil
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Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
Cuadruples de Junta
Cuadruples de Junta
Cuadruples de Junta
Cuadruples de Junta
Cuadruples de Junta
esquineras con
Adicion de Perfil

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Adicion de Perfil
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Adicion de Perfil
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Adicion de Perfil
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Adicion de Perfil
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Adicion de Perfil
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Adicion de Perfil
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Adicion de Perfil
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Adicion de Perfil
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Adicion de Perfil
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Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil

esquineras con
Adicion de Perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
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Adicion de Perfil
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Adicion de Perfil
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Adicion de Perfil

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Adicion de Perfil
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Adicion de Perfil
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Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil

Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
Vertical sin perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
esquineras con
Adicion de Perfil
2. Material properties
This section provides material property information for materials used in the model.

Material UnitWeight UnitMass E1 G12 U12 A1
Tonf/m3 Tonf-s2/m4 Tonf/m2 Tonf/m2 1/C
4000Psi 2,4028E+00 2,4501E-01 2534563,56 1056068,15 0,200000 9,9000E-06
A416Gr270 7,8490E+00 8,0038E-01 20037484,34 1,1700E-05
A615Gr60 7,8490E+00 8,0038E-01 20389019,16 1,1700E-05
A653SQGr3 7,8490E+00 8,0038E-01 20740553,97 7977136,14 0,300000 1,1700E-05
3
A992Fy50 7,8490E+00 8,0038E-01 20389019,16 7841930,45 0,300000 1,1700E-05
Acero de 7,8490E+00 8,0038E-01 20389019,16 7841930,45 0,300000 1,1700E-05
Container
Concreto 2,4028E+00 2,4502E-01 2833728,20 1180720,08 0,200000 9,9000E-06

Material Fy Fu EffFy EffFu SSCurveOpt SSHysType SHard SMax
A992Fy50 35153,48 45699,53 38668,83 50269,48 Simple Kinematic 0,015000 0,110000
Acero de 25310,51 40778,04 37965,76 44855,84 Simple Kinematic 0,020000 0,140000
Container
Table 6: Material Properties 03a - Steel
Data, Part 2 of 2
Material SRup FinalSlope
A992Fy50 0,170000 -0,100000

Acero de 0,200000 -0,100000
Container

Material Fc LtWtConc SSCurveOpt SSHysType SFc SCap FinalSlope FAngle
Tonf/m2 Degrees
4000Psi 2812,28 No Mander Takeda 0,002219 0,005000 -0,100000 0,000
Concreto 3515,35 No Mander Takeda 0,002000 0,005000 -0,100000 0,000

Table 7: Material
Properties 03b - Concrete
Data, Part 2 of 2
Material DAngle
Degrees
4000Psi 0,000
Concreto 0,000

Material Fy Fu SSHysType
Tonf/m2 Tonf/m2
A653SQGr3 23201,30 31638,13 Kinematic
3

Material Fy Fu EffFy EffFu SSCurveOpt SSHysType SHard SCap
A615Gr60 42184,18 63276,27 46402,60 69603,89 Simple Kinematic 0,010000 0,090000

Table 9: Material Properties 03e - Rebar
Data, Part 2 of 2
Material FinalSlope UseCTDef
A615Gr60 -0,100000 No
Material Fy Fu SSCurveOpt SSHysType FinalSlope
Tonf/m2 Tonf/m2
A416Gr270 172322,37 189828,80 270 ksi Kinematic -0,100000
3. Section properties
This section provides section property information for objects used in the model.
3.1. Frames

SectionName Material Shape t3 t2 tf tw
m m m m
Cuadruples de Junta
Columnas de Junta Acero de Container SD Section
esquineras con
Adicion de Perfil
Dados de COncreto Concreto Rectangular 1,200000 1,200000
FSEC1 A992Fy50 I/Wide Flange 0,304800 0,127000 0,009652 0,006350
Pilares Acero de Container Pipe 0,302400 0,007000
Vigas de Cubierta Acero de Container SD Section
VIgas de Junta Acero de Container SD Section
Vertical sin perfil
Vigas Sencillas Acero de Container Box/Tube 0,152400 0,152400 0,007000 0,007000

SectionName t2b tfb Area TorsConst I33 I22 AS2
m m m2 m4 m4 m4 m2
Columnas 0,016285 0,000190 0,000152 0,000152 0,008716
Cuadruples de Junta
Columnas de Junta 0,010215 0,000076 0,000039 0,000092 0,004376
Columnas 0,006156 0,000032 0,000022 0,000022 0,003233
esquineras con
Adicion de Perfil
Dados de COncreto 1,440000 0,292032 0,172800 0,172800 1,200000
FSEC1 0,127000 0,009652 0,004265 9,651E-08 0,000066 3,301E-06 0,001935
Pilares 0,006496 0,000142 0,000071 0,000071 0,003249
Vigas de Cubierta 0,010246 0,000076 0,000092 0,000039 0,006391
VIgas de Junta 0,008142 0,000061 0,000076 0,000029 0,004358
Vertical sin perfil
Vigas Sencillas 0,004071 0,000022 0,000014 0,000014 0,002134

m2 m3 m3 m3 m3 m m
Columnas 0,008716 0,000998 0,000998 0,001241 0,001241 0,096634 0,096634
Cuadruples de Junta
m2 m3 m3 m3 m3 m m
Columnas 0,003233 0,000239 0,000239 0,000329 0,000329 0,059359 0,059359
esquineras con
Adicion de Perfil
FSEC1 0,002043 0,000431 0,000052 0,000491 0,000081 0,124145 0,027823
Pilares 0,003249 0,000469 0,000469 0,000611 0,000611 0,104469 0,104469
VIgas de Junta 0,004162 0,000499 0,000377 0,000620 0,000444 0,096634 0,059428
Vertical sin perfil
Vigas Sencillas 0,002134 0,000189 0,000189 0,000222 0,000222 0,059428 0,059428

SectionName ConcCol ConcBeam Color TotalWt TotalMass FromFile AMod
Tonf Tonf-s2/m
Columnas No No 16744576 1,5338 0,16 No 1,000000
Cuadruples de Junta
Columnas de Junta No No 12615808 14,4321 1,47 No 1,000000
Columnas No No Blue 5,3946 0,55 No 1,000000
esquineras con
Adicion de Perfil
Dados de COncreto Yes No White 74,7367 7,62 No 1,000000
FSEC1 No No Gray8Dark 0,0000 0,00 No 1,000000
Pilares No No Orange 0,0000 0,00 No 1,000000
Vigas de Cubierta No No DarkCyan 1,3269 0,14 No 1,000000
VIgas de Junta No No 4227072 4,2181 0,43 No 1,000000
Vertical sin perfil
Vigas Sencillas No No 8404992 4,8958 0,50 No 1,000000

SectionName A2Mod A3Mod JMod I2Mod I3Mod MMod WMod
Columnas 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000

Cuadruples de Junta
Columnas 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000
esquineras con
Adicion de Perfil
FSEC1 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000
Pilares 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000
VIgas de Junta 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000
Vertical sin perfil
Vigas Sencillas 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000
SectionName GUID Notes

Cuadruples de Junta
Columnas de Junta Added 08/02/2013 03:14:20 p.m.
esquineras con
Adicion de Perfil
Dados de COncreto Added 08/02/2013 06:47:50 p.m.
FSEC1 Added 08/02/2013 02:50:22 p.m.
Pilares Added 08/02/2013 07:02:08 p.m.
Vigas de Cubierta Added 08/02/2013 06:16:40 p.m.
VIgas de Junta Added 08/02/2013 06:26:14 p.m.
Vertical sin perfil
Vigas Sencillas Added 08/02/2013 06:14:21 p.m.

SectionNam RebarMatL RebarMatC ReinfConfig LatReinf Cover NumBars3D NumBars2D BarSizeL
e ir ir
m
Dados de A615Gr60 A615Gr60 Rectangular Ties 0,050000 8 8 #8
COncreto

SectionNam BarSizeC SpacingC NumCBars2 NumCBars3 ReinfType
e
m
Dados de #6 0,150000 3 3 Check
COncreto
3.2. Cables

CableSect Material Specify Diameter Area TorsConst I AS Color
m m2 m4 m4 m2
CABLE A653SQGr3 Diameter 0,028661 0,000645 6,625E-08 3,312E-08 0,000581 Yellow
3

CableSect TotalWt TotalMass AMod A2Mod A3Mod JMod I2Mod I3Mod
Tonf Tonf-s2/m
CABLE 0,0000 0,00 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000
CableSect MMod WMod GUID Notes
CABLE 1,700000 1,920000
3.3. Tendons

TendonSect ModelOpt PreType Material Specify Diameter Area TorsConst I
m m2 m4 m4
TEN1 Elements Prestress A416Gr270 Diameter 0,030000 0,000707 7,952E-08 3,976E-08

TendonSect AS Color TotalWt TotalMass AMod A2Mod A3Mod JMod
m2 Tonf Tonf-s2/m
TEN1 0,000636 Red 0,0000 0,00 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000

TendonSect I2Mod I3Mod MMod WMod GUID
TEN1 1,000000 1,000000 1,000000 1,000000

TendonSect Notes
TEN1 Added 09/02/2013 06:07:19 p.m.
4. Load patterns
This section provides loading information as applied to the model.
4.1. Definitions

LoadPat DesignType SelfWtMult AutoLoad GUID Notes
DEAD DEAD 1,000000

CARGA VIVA LIVE 1,000000
SISMO QUAKE 1,000000 None
CORRIENTE DE WIND 1,000000 None
AIRE
5. Load cases
This section provides load case information.
5.1. Definitions

Case Type InitialCond ModalCase BaseCase DesTypeOpt DesignType DesActOpt
DEAD LinStatic Zero Prog Det DEAD Prog Det

MODAL LinModal Zero Prog Det OTHER Prog Det
CARGA LinStatic Zero Prog Det LIVE Prog Det
VIVA
SISMO LinStatic Zero Prog Det QUAKE Prog Det
CORRIENTE LinStatic Zero Prog Det WIND Prog Det
DE AIRE

DEAD Non- None Yes Not Run

Composite
MODAL Other None No Not Run
CARGA Short-Term None Yes Not Run
VIVA Composite
SISMO Short-Term None Yes Not Run
Composite
CORRIENTE Short-Term None Yes Not Run
DE AIRE Composite

Case Notes
DEAD
MODAL
CARGA
VIVA
SISMO
CORRIENTE
DE AIRE
5.2. Static case load assignments

Case LoadType LoadName LoadSF
DEAD Load pattern DEAD 1,000000

CARGA VIVA Load pattern CARGA VIVA 1,000000
SISMO Load pattern SISMO 1,000000
CORRIENTE DE Load pattern CORRIENTE DE 1,000000
AIRE AIRE
5.3. Response spectrum case load assignments

Name Period Accel FuncDamp
Sec
UNIFRS 0,000000 1,000000 0,050000
UNIFRS 1,000000 1,000000
6. Load combinations
This section provides load combination information.

ComboName ComboType AutoDesign CaseType CaseName ScaleFactor SteelDesign
COMB1 Linear Add No Linear Static CARGA VIVA 1,000000 None

COMB1 Linear Static CORRIENTE DE 1,000000
AIRE
COMB1 Linear Static DEAD 1,000000
COMB1 Linear Static SISMO 1,000000

ComboName CaseName ConcDesign AlumDesign ColdDesign
COMB1 CARGA VIVA None None None

COMB1 CORRIENTE DE
AIRE
COMB1 DEAD
COMB1 SISMO

ComboName CaseName GUID Notes
COMB1 CARGA VIVA

COMB1 CORRIENTE DE
AIRE
COMB1 DEAD
COMB1 SISMO
7. Design preferences
This section provides the design preferences for each type of design, which typically include material reduction factors, framing type, stress
ratio limit, deflection limits, and other code specific items.
7.1. Steel design

THDesign FrameType PatLLF SRatioLimit MaxIter SDC SeisCode SeisLoad ImpFactor
Envelopes SMF 0,750000 0,950000 1 D Yes Yes 1,000000

SystemRho SystemSds SystemR SystemCd Omega0 Provision AMethod SOMethod SRMethod
1,000000 0,500000 8,000000 5,500000 3,000000 LRFD Direct General 2nd Tau-b Fixed
Analysis Order

NLCoeff PhiB PhiC PhiTY PhiTF PhiV PhiVRolledI PhiVT PlugWeld
0,002000 0,900000 0,900000 0,900000 0,750000 0,900000 1,000000 0,900000 Yes

HSSWelding HSSReduce CheckDefl DLRat SDLAndLLR LLRat TotalRat NetRat
T at
ERW No No 120,000000 120,000000 360,000000 240,000000 240,000000
7.2. Concrete design

THDesign NumCurves NumPoints MinEccen PatLLF UFLimit SeisCat PhiT PhiCTied
Envelopes 24 11 Yes 0,750000 0,950000 D 0,900000 0,650000

Table 21: Preferences - Concrete Design - ACI 318-
05/IBC2003, Part 2 of 2
PhiCSpiral PhiV PhiVSeismi PhiVJoint
c
0,700000 0,750000 0,600000 0,850000
7.3. Aluminum design

THDesign FrameType SRatioLimit MaxIter LatFact UseLatFact Bridge
Envelopes Moment 1,000000 1 1,333333 No No

Frame
7.4. Cold formed design

THDesign FrameType SRatioLimit MaxIter OmegaBS OmegaBUS OmegaBLT OmegaVS OmegaVNS
B
Envelopes Braced 1,000000 1 1,670000 1,670000 1,670000 1,670000 1,500000

Frame

Table 23: Preferences -
Cold Formed Design - AISI-
ASD96, Part 2 of 2
OmegaT OmegaC
1,670000 1,800000
8. Design overwrites
This section provides the design overwrites for each type of design, which are assigned to individual members of the structure.
8.1. Steel design

Tonf/m2
Tonf/m2

Frame XLMinor XLLTB K1Major K1Minor K2Major K2Minor KLTB
115 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000

121 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
181 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
187 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
30 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
86 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
87 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
145 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
146 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
147 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
148 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
149 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
150 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
151 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000 0,000000
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T
Tonf Tonf Tonf-m
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T
Tonf Tonf Tonf-m
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at
Tonf-m Tonf Tonf
Determined
at
Tonf-m Tonf Tonf
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
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Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
Determined
at
Tonf-m Tonf Tonf
Determined
Determined

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bs
m m m m
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of 7
r
m m
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Modelación Numérica de Edificio Modular de Contenedores Marítimos ISO de 20 Pies

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Modelación Numérica de Edificio Modular de Contenedores Marítimos ISO de

Alejandro Santoyo García

Universidad Piloto de Colombia

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Alejandro Santoyo García

Ing. MSc. c.PhD Juan Carlos Ruge

Universidad Piloto de Colombia

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Tabla 1. Dimensiones de Contenedores Marítimos ISO de 20 Pies

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