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PDVSA N° TITULO
E1994 ESPECIALISTAS
MANUAL DE DISEÑO DE PROCESO PDVSA MDP–11–MT–04
REVISION FECHA
SISTEMAS TRANSPORTADORES:
PDVSA TRANSPORTE NEUMATICO 0 NOV.97
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Indice
1 OBJETIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2 ALCANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3 CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS NEUMATICOS . . . . . . . . . . . 2
4 TRANSPORTADORES NEUMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
4.1 Sistemas al vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
4.2 Sistemas a presión positiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.3 Sistemas al vacío–presión positiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
4.4 Sistemas de flujo de producto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
4.5 Sistemas de flujo gravitatorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
4.6 Sistemas con descarga tipo “Venturi” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
5 PARAMETROS DE DISEÑO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
5.1 Características del material a ser transportado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
5.2 Dimensionamiento del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
5.3 Selección y dimensionamiento de los componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
6 REFERENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
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1 OBJETIVO
En este tópico se establecerán los parámetros de diseño más relevantes de los
sistemas de transporte, y se evaluarán las condiciones que favorecen su
utilización.
2 ALCANCE
Este tópico cubre lo concerniente a los tipos, características y parámetros de
diseño de los sistemas de transporte neumático.
4 TRANSPORTADORES NEUMATICOS
4.1 Sistemas al vacío
Los sistemas neumáticos al vacío consisten de una línea o tubería y de un
distribuidor de recolección, tal como se muestra en la Figura 1.
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Los sistemas al vacío pueden arreglarse en forma de circuito cerrado, tal como se
muestra en la Figura 3, para asegurar que no existen pérdidas de producto a la
atmósfera. Este arreglo permite, además, reducir el tamaño del filtro ya que éste
sólo manejará cerca de un 10 % v. del aire de transporte.
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permite que cuando una de ellas está en posición abierta la otra está cerrada y
viceversa.
El esquema simplificado de un sistema de flujo gravitatorio continuo se muestra
en la Figura 10.
5 PARAMETROS DE DISEÑO
A la hora de seleccionar o diseñar un sistema de transporte neumático deben
tomarse en cuenta los siguientes factores:
S Capacidad de transporte de material sólido,
S distancia a la cual el material debe de ser transportado,
S número de codos involucrados en el transporte del material,
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Generalmente, los codos de una línea de transporte deben tener, como mínimo,
un radio de curvatura de 4 pies. En el caso de materiales extremadamente
abrasivos o frágiles este radio puede incrementarse hasta alcanzar los 6 a 8 pies.
Una lista de propiedades del material, que influyen sobre el diseño de los sistemas
neumáticos, se presenta a continuación:
S Densidad a granel
S Tamaño de partícula: los materiales a grandes en trozos muy grandes o
extremadamente finos pueden no ser fácilmente fluidizables,
S Angulo de deslizamiento,
S Angulo de reposo,
S Adhesibilidad: los materiales muy adhesivos pueden no ser fluidizables,
S Abrasividad
S Higroscopicidad: los materiales altamente higroscópicos requieren de un
ambiente especial, libre de humedad, para su manejo,
S Explosividad y toxicidad: los materiales potencialmente explosivos o tóxicos
deben manejarse bajo condiciones especiales,
S Calor de fusión: algunos materiales de bajo punto de fusión pueden verse
afectado por el calor de compresión generado por el soplador, ventilador o
compresor,
S Propiedades estáticas,
S Contenido de humedad,
S Contenido de aceite o grasas, etc.
Venturi + 25
Velocidad
Los valores típicos de velocidad permiten revisar las asunciones hechas a partir
del punto 4. Estos datos de velocidad se establecen para fase diluida,
entendiéndose que un diseño para las fases semidensa y densa requiere,
necesariamente, de la intervención de los fabricantes de los equipos que permiten
transportar material bajo este régimen.
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Pérdidas en el sistema
S Pérdidas por fricción del aire: para determinar el tamaño del sistema, todos los
factores que influyen sobre la caída de presión deben ser conocidos. De
información publicada, la pérdida en la zona de entrada de aire se estima en
1,24 Hv, donde Hv es la presión dinámica, en pulgadas de agua. En un ciclón
de alta eficiencia, esta pérdida se calcula como 2 Hv y en los normales como
3,12 Hv. En los filtros, si se dimensionan y operan correctamente, su pérdida
se estima en 1,56 Hv. Para ramales de tubería esta será 0,31 Hv. Para
determinar la pérdida debida a la fricción del aire con la línea, se debe usar la
carta incluída como Figura 18, y definir la caída de presión, dada en pulgadas
de agua por 100 pies de tubería.
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La tabla ubicada debajo de las ilustraciones muestra los criterios a seguir para el
dimensionamiento de una válvula rotatoria para una aplicación determinada. La
primera columna muestra el tamaño de la válvula.
El tamaño del rotor se muestra primero y su longitud de seguido. Así, una válvula
4 x 3 está conformada por un rotor de 4 pulgadas y tiene 3 pulgadas de longitud.
La tercera columna muestra la velocidad normal para una válvula que esté
actuando como sello de aire a la descarga de un sistema al vacío o a la
alimentación de un sistema de presión positiva.
Separador ciclónico
Las cartas de los fabricantes están disponibles y deben ser cuidadosamente
revisadas cuando se requiera seleccionar un ciclón para un sistema de transporte
neumático. Un ejemplo de la información típica reportada en este tipo de tablas
se muestra en la Figura 22.
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Fig 22. CARTA TÍPICA PARA SELECCIONAR CICLONES PARA LOS SISTEMAS DE
TRANSPORTE NEUMÁTICO.
Es importante remarcar que el caudal de gas que maneje el sistema es quien dicta
el tamaño del colector.
Filtros
En el primer tipo, el polvo se colecta en el interior de las bolsas, de tal forma que
periódicamente el sistema pueda desconectarse del paso de la corriente gaseosa
para agitar las bolsas y propiciar la descarga del material colectado. Este tipo de
filtro se puede operar en continuo si se separa la cámara en diferentes secciones
cada una de las cuales funcionará desfasada en tiempo respecto a las otras
En el segundo, el polvo se filtra en el exterior de las bolsas, las cuales reciben
periódicamente pulsos de aire a presión que desprenden el material colectado de
la superficie de la bolsas.
Para dimensionar los filtros intermitentes se usa una relación aire: tela de 3 a 4
pie3/min.pie2. En el caso de los filtros continuos esta relación será de 6 a 12
pie3/min.pie2. Ambos filtros se diseñan para obtener una velocidad superficial en
la cámara de 3 pie/seg, sin embargo, en aquellos casos en que la carga es
extremadamente difícil de filtrar, esta velocidad pude llegar a los 2 pie/seg.
Ventiladores y sopladores
Para la selección de un determinado ventilador o soplador se deben consultar las
cartas provistas por los fabricantes.
Una curva típica se muestra en la Figura 23.
Fig 23. CURVA TÍPICA DE UN VENTILADOR CON EJEMPLO DE CÁLCULO.
En el caso presentado como ejemplo, las pérdidas por el lado del aire se
establecieron como 30 pulgadas de agua y 20 pulgadas de agua por el lado del
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Hp + 21. Ǹ50
30
+ 27, 11 , por lo que se recomienda instalar un motor
de 30 HP ( tamaño inmediato superior comercial).
6 REFERENCIAS
1. KULWIEC, R. “Materials Handling Handbook”. 2nd. Edition.
Wiley–Interscience Publication. New York, 1985.
2. MARCUS, R.D. et al. “Pneumatic Conveying of Solids”. Chapman and Hall.
London, 1990.
3. “Transporte neumático de materiales pulvurentos”. Engineering Equipment
Users Association (E.E.U.A.). Editorial Labor, S.A. Barcelona, 1974
4. CHEREMISINOFF, N.P.. “Solids and Gas –Solids Flows”. Encyclopedia of
Fluid Mechanics. Vol. 4. Gulf Publishing Company. Houston, 1986.
5. MARJANOVIC, P.; JONES, M. “Pneumatic Conveying: Applications,
Problems and SOlutions”. Powder an Bulk Solids Conference / Exhibition.
Chicago, 1996.