Maquinas Asíncronas

Están constituidas por un devanado inductor situado en el estator por el que se introduce una
C.A. de frecuencia f1, En el caso de que la potencia sea superior a ½ CV, el devanado inductor
es trifásico, esta máquina puede funcionar como:

a) Motor: es el caso normal, en esta situación el campo giratorio del estator induce
una fem en el devanado del rotor y este al estar en cortocircuito (jaula de ardilla) o
rotor devanado con anillos reacciona con el campo giratorio del estator, y mueve
la maquina a una velocidad muy cercana a la del sincronismo y por debajo, sin
embargo no se puede regular la velocidad de manera precisa por lo tanto no es
apto para grúas, ascensores,etc, este de motor cubre casi el 80% de motores
empleado en industria.
b) Generador: si en este caso hacemos girar el rotor la velocidad retorica sería
superior al de sincronismo , por lo tanto, el deslizamiento se haría negativo y la
maquina absorbería energía mecánica y la convertiría en eléctrica

Ventajas y desventajas del motor asíncrono

 Ventajas:
1. La más importante ventaja de un motor de inducción es que su construcción es
bastante simple. La construcción del estator es similar tanto en los motores síncronos
como en los motores de inducción. Sin embargo, se requiere un anillo deslizante para
alimentar el suministro de CC al rotor en el caso de un generador síncrono. Estos
anillos colectores no se requieren en un motor de inducción de jaula de ardilla porque
los devanados están cortocircuitados permanentemente. Cuando se compara con un
motor de CC, el motor de inducción no tiene cepillos y, por lo tanto, el mantenimiento
requerido es bastante bajo. Esto conduce a una construcción simple.
2. El funcionamiento del motor es independiente de la condición ambiental. Esto se debe
a que el motor de inducción es robusto y mecánicamente fuerte.
3. Un motor de inducción de jaula de ardilla no contiene cepillos, anillos colectores y
conmutadores. Debido a esta razón, el costo del motor es bastante bajo. Sin embargo,
los anillos de deslizamiento se utilizan en el motor de inducción de tipo de herida para
agregar resistencia externa al devanado del rotor.
4. Debido a la ausencia de cepillos, no hay chispas en el motor. También puede ser
operado en condiciones peligrosas.
5. A diferencia de los motores síncronos, un motor de inducción trifásico tiene un alto
par de arranque, una buena regulación de la velocidad y una capacidad de sobrecarga
razonable.
 Desventajas
1. Un motor de inducción monofásico, a diferencia de un motor de inducción trifásico, no
tiene un par de arranque automático. Se requieren auxiliares para arrancar un motor
monofásico.
2. Durante condiciones de carga ligera, el factor de potencia de El motor cae a un valor
muy bajo. Esto se debe a que durante el arranque, el motor extrae una gran corriente
de magnetización para superar la resistencia ofrecida por el espacio de aire entre el
estator y el rotor. Además, el motor de inducción tomará muy menos corriente de la
red de suministro. La suma vectorial de la corriente de carga y la corriente de
 magnetización retrasa el voltaje en alrededor de 75-80 grados y, por lo tanto, el factor
de potencia es bajo. Debido a la alta corriente de magnetización, las pérdidas de cobre
del motor aumentan. Esto a su vez conduce a disminuir la eficiencia del motor.
3. El control de velocidad de un motor de inducción es muy difícil de alcanzar. Esto se
debe a que un motor de inducción trifásico es un motor de velocidad constante y para
todo el rango de carga, el cambio en la velocidad del motor es muy bajo.
4. Los motores de inducción tienen altas corrientes de sobretensión de entrada, que se
conocen como corrientes de irrupción magnetizantes. Esto causa una reducción en el
voltaje al momento de arrancar el motor.
5. Debido al par de arranque deficiente, el motor no se puede usar para aplicaciones que
requieren un par de arranque alto.

Principio de Funcionamiento
El principio de funcionamiento de las maquinas asíncronas se basa en el concepto de campo
magnético giratorio, en los cuales el estator y el rotor van a estar sometidos a la acción de
campos magnéticos giratorios que también tendrán perdidas, en consecuencia, ambos el rotor
y estator de la máquina se fabrican a base de apilar chapas delgadas de acero al silicio para
reducir estas pérdidas.

El devanado del estator esta constituido por arrollamientos desfasados de 120° y de dos polos

La ecuacion que expresa el campo magnetico giratorio es: Ns=120*f/P

El devanado del estator normalmente es trifásico, aunque en máquinas de pequeña potencia

también puede ser monofásico o bifásico.,

El devanado del rotor forma un circuito cerrado por el que circulan corrientes inducidas por el
campo magnético. El rotor puede ser de dos tipos: de jaula de ardilla o en cortocircuito y de
rotor bobinado o con anillos
Una jaula de ardilla es un devanado formado por unas barras alojadas en las ranuras del rotor
que quedan unidas entre sí por sus dos extremos mediante sendos aros o anillos de
cortocircuito. El número de fases de este devanado depende de su número de barras. Muchas
veces estos anillos poseen unas aletas que facilitan la evacuación del calor que se genera en la
jaula durante el funcionamiento de la máquina .

Campo magnetico giratorio

Las bobinas son alimentadas por las tensiones trifásicas; son, por lo tanto, atravesadas por una
determinada corriente, y que tiene lugar en un campo magnético variable, generado por cada
uno por las tres bobinas. Por lo tanto el Campo magnético giratorio se obtiene con tres
devanados desfasados 120º conectados a un sistema trifásico de c. a. Si por el arrollamiento
polifásico del estator del motor de una máquina síncrona circula una corriente de pulsación y si
hay p pares de polos, se origina un campo magnético giratorio de p pares de polos y que giran
a una velocidad.

El campo magnético giratorio induce una corriente en los conductores del rotor (razón por la
que al rotor se le llama también inducido) siempre que exista una variación de flujo magnético.
Esto ocurre siempre, ya que el rotor gira a menor velocidad que la velocidad de sincronismo a
la que gira el campo. Y esta corriente inducida tiene los siguientes efectos:

 En primer lugar, se produce una fuerza de Lorentz sobre los conductores del rotor.
 Además, la propia corriente genera un campo magnético concéntrico respecto al cable que
se suma al campo inductor, y entre los dos resulta una atracción magnética sobre la
estructura de acero del rotor.
 Las corrientes y fuerzas que aparecen en el inducido son tanto mayores cuanto mayor sea
la velocidad relativa entre el rotor y el campo magnético. Además en cada conductor del
rotor se produce una fuerza de valor que da lugar al par motor.
Si dentro de estas bobinas ponemos de otro devanado en cortocircuito en el rotor, debido al
flujo magnético que se concatena con los devanados del rotor nace una fuerza electromotriz
inducida por la ley de Faraday, que se opone a la causa que tiene generada.

Deslizamiento
El rotor no puede girar a la velocidad Ns (velocidad de sincronismo), pues en este caso, no
habría ningún desplazamiento relativo de las espiras del rotor con relación a los polos ficticios
del estator, ninguna f.e.m., ninguna corriente, ninguna fuerza electromagnética y por lo tanto
ningún par motor. Llamamos deslizamiento a la diferencia de velocidad entre la velocidad
síncrona y la velocidad del rotor, expresada en tanto por uno o en % (a plena carga s = 3% -
8%):

El deslizamiento es especialmente útil cuando analizamos el funcionamiento del Motor asíncrono

ya que estas velocidades son distintas. El voltaje inducido en el bobinado rotórico de un motor de
inducción depende de la velocidad relativa del rotor con relación a los campos magnéticos.

El rotor en el motor de C.A.

Rotor jaula de ardilla:
Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla también se llama "motor de jaula de
ardilla". En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene
barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en
ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula.

El núcleo de hierro sirve para llevar el campo magnético a través del motor, la estructura y
material se diseña para reducir al mínimo las pérdidas.

Rotor de bobinado:
Se denominan rotores de anillos rozantes porque cada extremo del bobinado está conectado
con un anillo situado en el eje del rotor. Las fases del bobinado salen al exterior por medio de
unas escobillas que rozan en los anillos. Conectando unas resistencias externas a las escobillas
se consigue aumentar la resistencia rotórica, de esta forma, se logra variar el par de arranque,

Rotor jaula doble ardilla:

Están construidas de tal manera que la jaula externa (situada más cerca de la boca de las
ranuras) presenta una pequeña inductancia de dispersión y una elevada resistencia, mientras
que la interna (situada en el fondo de las ranuras del rotor) presenta baja resistencia y alta
inductancia.

Para lograr esto la jaula externa tiene barras de menos sección que la jaula interna. En algunos
casos, la jaula externa además se fabrica con un material de mayor resistividad (latón o
bronce) que la interna (cobre). Así se consigue que la jaula externa tenga mayor resistencia
que la interna. Por otra parte, cada ranura se estrecha en el espacio que hay entre ambas
jaulas, dejando sólo una rendija delgada. De esta forma se aumenta el flujo de dispersión de la
jaula interna, ya que así las líneas de campo de este flujo tienen un recorrido con menor
reluctancia magnética (véase la Fig. 3). La jaula externa, al encontrarse más cerca del
entrehierro, tiene un flujo de dispersión menor, pues sus líneas de campo tienen un recorrido
de mayor reluctancia por incluir en mayor proporción trayectos en el aire (fuera del hierro). Así
se consigue que la jaula interna presente mayor inductancia de dispersión que la jaula externa.

Este tipo de rotor tiene una intensidad de arranque de 3 ó 5 veces la intensidad nominal, es el
más empleado en la actualidad, soporta bien las sobrecargas sin necesidad de disminuir la
velocidad, lo cual le otorga mejor estabilidad.