Tipos de Pavimentos en el Perú

“En la ingeniería de pavimentos se han incorporado nuevos conceptos como esfuerzos,

deformación, modulo elástico, comportamiento resiliente […]” [1], al igual que en las
diferentes ramas de ingeniería civil la de pavimentos también ha tenido y tiene cambios a
través de los años con las nuevas investigaciones no solo en materiales para construcción de
pavimentos en sus distintos tipos, sino también en las metodologías de diseño y es así como se
han ido integrando nuevos conceptos técnicos al glosario de ingeniería civil en la rama de
pavimentos. La nueva metodología de diseños ha hecho uso más significativamente de ciencias
como la matemática, física y química, esto se debe a que en años atrás los métodos eran
prácticamente empíricos, pero con el pasar de los años y las exigencias actuales hoy en día se
tiene cálculos que dan mejores resultados para calcular un buen diseño de pavimento según lo
requiera cualquier obra de ingeniería.

“Un pavimento se puede considerar como una estructura, constituida por varias capas de
materiales seleccionados, diseñada y construida técnicamente con el objeto de brindar el
tránsito de vehículos de una manera rápida, cómoda, segura, eficiente y económica.” [2]. Los
pavimentos son estructuras conformadas por diferentes capas según sea el tipo de pavimento
ya sea rígido, flexible o articulado estos requerirán de una cierta cantidad de capas y
determinado espesor de cada una de ellas para un funcionamiento óptimo. En el diseño se
considera mucho el tema económico por ello se hace una serie de cálculos para lograr
determinar el espesor de cada capa sin que perjudique la funcionalidad de la estructura de un
pavimento, pero al mismo tiempo no sea sobre dimensionado porque se generaría un mayor
costo inútilmente.

En nuestro país Perú la clasificación de los tipos de pavimentos está muy definida y son los 3
siguientes.

Pavimento asfaltico o flexible: “Los Pavimentos flexibles se caracterizan por estar

conformados principalmente de una capa de rodaje, que se apoya de otras capas inferiores
llamadas base y súbase; sin embargo, es posible prescindir de estas capas dependiendo de la
calidad de la subrasante y de las necesidades de cada obra.” [3], si bien es cierto el estándar de
tener tres capas por encima de la subrasante viene desde los métodos empíricos para
pavimentos flexibles hoy en día tras calcular el CBR de la subrasante te hace prescindir de
alguna de las capas con excepción de la capa de rodadura que es la que estabiliza la estructura
y también la que mayor desgaste sufre no solo por la fricción al contacto con los neumáticos
sino también por temas de erosión, clima y otros factores que se debe tener en cuenta al
moento de su diseño para logara alcanzar su vida útil esperada.

1. González Minaya, Silene Huamán Ordóñez, A. Diseño Moderno de Pavimentos Asfálticos.

Tercera edición. Lima, Perú: Editorial ICG. 2015.

2. Arenas Lozano, Hugo. Conceptos Fundamentales de Pavimentos. Lima, Perú: Editorial Bruño.
2014.

3. Sotomayor Uriol, Juan. Pavimentos. Lima, Perú: Editorial Berlín. 2015.