ANALISIS DE PUENTE MODULAR

AASHTO LRFD 2017 - MTC Manual de Puentes 2018

PROYECTO: INSTALACIÓN DE PTE MODULAR QUINGAO, DISTRITO DE , PROVINCIA CAJATAMBO, REGION LIMA

UBICACIÓN: DISTRITO DE HUANCAPON, PROVINCIA CAJATAMBO, REGION LIMA

NÚMERO DE VÍAS:
ANCHO DE VIA:
LONGITUD DEL PUENTE:
RESISTENCIA DEL
CONCRETO
PESO ESP. DEL C°:
PESO DEL PUENTE
Long. de Modulo = 3.048 m
1 vía N° de Modulo = 5
Ancho = 4200 mm L = 4.2 m
L = 15240 mm L = 15.24 m
f'c = 2.1 kg/mm2 f'c = 210 kg/cm2
Ycr = 0.000024 N/mm3 Ycr = 2.4 tn/m3
WDC = 21.08 tn

PROCEDIMIENTO DE CÁLCULOS:

1) CARGAS VEHICULARES CONSIDERADAS

Cargas vivas de diseño

Camión de Diseño: Art. 3.6.1.2.2. AASHTO - 2.4.3.2.2.2 MTC. Camión HL - 93

Tándem de Diseño: Art. 3.6.1.2.3. AASHTO - 2.4.3.2.2.3 MTC

Sobrecarga Distribuida: Art. 3.6.1.2.4. AASHTO - 2.4.3.2.2.4 MTC

2) METRADO DE CARGAS

Se seleccionan los valores de las cargas propias del puente en analisis.

Carga Muerta DC

WDC = 21.08 Tn
3) FACTORES DE RESISTENCIA Art. 5.5.4.2.1 AASHTO LRFD - Art. 2.7.1.1.4.2a MTC

a) Para concreto reforzado controlado por flexión: φ = 0.9

b) Para cortante y torsión:
Concreto de Peso Normal: φ = 0.9
Concreto de Peso Liviano: φ = 0.8

También haremos uso de las siguientes ecuaciones:

Art. 1.3.2.1 AASHTO LRFD 2014

Art. 2.3.2.2.1 Manual de Puentes MTC

4) FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES Art. 3.4.1 del AASHTO - Art. 2.4.5.3.1 MTC

Tabla 3.4.1 - 1 AASHTO LRFD 2014 Tabla 2.4.5.3.1 - 1 Manual de Puentes MTC
Tabla 3.4.1 - 2 AASHTO LRFD 2014 Tabla 2.4.5.3.1 - 2 Manual de Puentes MTC
Tabla 3.4.1 - 3 AASHTO LRFD 2014 Tabla 2.4.5.3.1 - 2 Manual de Puentes MTC

5) INCREMENTO POR CARGAS DINÁMICAS (IM) Art. 3.6.2 AASHTO - 2.4.3.3 MTC

Para nuestro caso tendremos:

Todos los otros estados de Límite: IM = 33%

5) FACTOR DE PRESCENCIA MULTIPLE "m"

m = 1.20

7) ANALISIS DEL PUENTE

7.1.Análisis para determinar Fuerzas Cortantes Máximas (Haciendo uso del método de Líneas de Influencia

A) Cortante debido al camión de diseño HL-93

Ubicando el camión en el extremo del puente, de tal manera que el camíón este dentro del puente:
Por las líneas de influencia:
a=1 y "b" lo determinamos por semejanza de tríangulos:

a=1 15.24 m Entonces: a=1

b 10.97 m b = 0.720

a=1 y "c" lo determinamos por semejanza de tríangulos:

a=1 15.24 m Entonces: a=1

c 6.7 m c = 0.440

Luego: (1)14,52 + (b)14,52 + (c)3,63 = VTR VTR =

 B) Cortante debido al Tándem

Por las líneas de influencia:

a=1 y "b" lo determinamos por semejanza de tríangulos:

a=1 15.24 m Entonces: a=1

b 14.04 m b = 0.921

Luego: (1)11.34 + (0,920)11.34 = VTA VTA = 21.79 Tn

C) Cortante debido a la Carga Distribuida

W =

Según el Art. 2.4.3.2.2.4 MTC :

Para un ancho de 3.048m se asignará una sobrecarga de 954kg/m, por lo que para el ancho de nuestro
puente tendremos:
3.048 m 0.952 Tn/m

Ahora: VLn = 7.25 Tn

En resumen; tomamos el mayor entre VTR y VTA; tambíen tomamos el VLn:

W
VTR = 26.57 Tn
VLn = 7.25 Tn
L
Luego; para la Fuerza Cortante:

R100
Reemplazando los datos siguientes en la fórmula:

VTR = 26.568 Tn D.F.C

VTA = 21.787 Tn
VLn = 7.254 Tn R200
51.107 Tn
IM = 0.33

RESUMEN:

TABLA I
�_(𝐿𝐿+𝐼�)=((�_𝑇𝑅 ó �_𝑇� )
∗(1+𝐼�/100)+�_𝐿� )*m
D.M.F.
 �_(𝐿𝐿+𝐼�)=((�_𝑇𝑅 ó �_𝑇� )
∗(1+𝐼�/100)+�_𝐿�
TIPO DE CARGA )*m
FUERZA CORTANTE (Tn)

PDC 10.542 Tn

PLL+IM 51.107 Tn
ATAMBO, REGION LIMA
.1.4.2a MTC

Puentes MTC

do de Líneas de Influencia)
26.57 Tn
 0.952 Tn/m

a el ancho de nuestro

.107 Tn
 DISEÑO DE DADO DE APOYO
AASHTO LRFD 2017 - MTC Manual de Puentes 2018

1. MATERIALES:

f´c = 21 MPa (210 Kg/cm2) (5.4.2.1 del AASHTO LRFD 2017 - 2.5.4.1. MTC Manual de Puentes)
fy = 420 MPa (4200 Kg/cm2) (5.4.3 del AASHTO LRFD 2017 - 2.5.2. MTC Manual de Puentes)
ꙋc = 2.30E-05 N/mm3 (2.30 T/m3) (Peso Específico Concreto)
ꙋs = 1.60E-05 N/mm3 (1.60 T/m3) (Peso Específico del Suelo)
σs = 0.1100 MPa (1.10 Kg/cm2) (Capacidad Admisible del Suelo)
φ = 29.80° (Ángulo de fricción del Suelo)
f = tanδb = 0.6
φs = 1.00 (Tabla 11.5.7-1 del AASHTO LRFD 2017)
Luz del puente = 15.24 m

2. PREDIMENSIONAMIENTO:

A) La altura total H, en función al nivel

de la rasante y a la profundidad recom.
de fondo de cimentación.

H = 3.07 m

B) Base de la zapata: H/2~2H/3

Usamos B = 2.00 m

C) Peralte de la zapata: H/6~H/8

Usamos Hz = 2.00 m

E) Long. Del Talon: H/12~H/6

UsamosL-talon = 0.25 m

F) Altura H-1:

Usamos H-1 = 1.07 m

OTRAS DIMENSIONES:
h parap = 1.07 m L' = 0.00 m
b parap = 0.30 m N = 1.45 m (Art. 2.6.5.4.4; MTC - PUENTES 2018)
Largo = 8.00 m Desplzamiento maximo por accion del sismo.

�=(200+0.0017∗𝐿+0.0067∗𝐻)∗(1+0.000125 〖 ∗�〗 ^2)

Donde:
L = 15.24 m (15240.00 mm) Longitud del tablero del puente
H = 0.00 m (0.00 mm) Altura promedio de las columnas de soporte
S = 0.00000° Oblicuidad del apoyo

N = 225.91 mm = 22.59 cm (CUMPLE LA LONGITUD MINIMA DE CAJUELA)

3. CARGAS Y PRESIONES APLICADAS: Se ignorará la presión pasiva por ser más crítico.

PDC = 10.542 Tn BR = 2.30 Tn

PLL+IM = 51.107 Tn

4. CARGAS VERTICALES: Para el ancho total del estribo

CARGAS DC: Peso Propio del estribo de Concreto Simple (DC):

XA*DC YA*DC
Elemento Vol (m3) DC (T) XA (m) YA (m)
(T-m) (T-m)
1 2.568 5.906 1.600 9.450 2.535 14.973
2 32.000 73.600 1.000 73.600 1.000 73.600
Σ 79.506 83.050 88.573

DC = 79.506 T XA = 1.045 m YA = 1.114 m

Peso Propio de la Superestructura Acero:

PDC = 10.542 T XA = 1.000 m

CARGAS EV: Peso del Terreno sobre el talón (EV):

XA*EV YA*EV
Elemento Vol (m3) EV (T) XA (m) YA (m)
(T-m) (T-m)
3 2.140 3.424 1.875 6.420 2.535 8.680
Σ 3.424 6.420 8.680

EV = 3.424 T XA = 1.875 m YA = 2.535 m

 CARGAS LL+IM: Carga Viva e impacto en la Superestructura

PLL+IM = 51.107 T XA = 1.000 m

CARGAS LS: Sobrecarga en el terreno sobre el estribo

Para esto haremos uso de la Tabla 3.11.6.4-1 del AASHTO LRF 2017; Altura de suelo equivalente
para carga vehicular sobre estribos perpendiculares al tráfico:

Como el muro de concreto ciclopeo es de 3.07 m, entonces: heq = h' = 0.886 m

Por lo tanto: LSY = 2.835 T XA = 1.875 m

RESUMEN DE CARGAS VERTICALES

MV
CARGA TIPO V (T) XA (m)
(T-m)
MURO DC DC 79.506 1.045 83.05
PUENTE PDC DC 10.542 1.000 10.54
TERRENO EV EV 3.424 1.875 6.42
Q VIVA VEHICULAR PLL+IM LL+IM 51.107 1.000 51.11
EMP. ACTIVO LSY LS 2.835 1.875 5.32
Σ 147.415 156.436

5. CARGAS HORIZONTALES: Para las condiciones geometricas de estribo y su ancho total

Cálculo del coeficiente de empuje activo (Ka): (Art. 2.4.4.1.5.3; MTC - PUENTES 2018)(3.11.5.3 - AASHTO)

"K" _"a" " = " 〖 "tan" 〗 ^"2" "(45−" "φ" /"2" ")"
Ka = 0.336

CARGAS LS: Sobrecarga en el terreno: (Art. 3.11.6.4-1 - AASHTO 2017)

"p" ^"′" "= " "K" _"a" " h′ " "γ" _"s" p' = 3.811 T/m

Por lo tanto: LSx = H*p'

LSx = 11.70 T YA = 1.535 m

CARGAS EH: Presión lateral del terreno: (Art. 2.4.4.1.5.1; MTC - PUENTES 2018)(3.11.5 - AASHTO 2017)

"p = " "K" _"a" " H " "γ" _"s" p = 13.205 T/m

Por lo tanto: EH = H*p/2

EH = 20.27 T YA = 1.023 m

CARGAS EQ: Cargas Sísmicas

a) Efecto combinado de PAE y PIR

Presión estática del terreno más su efecto dinámico (P AE)

- Ángulo de fricción interna φ = 29.80°
- Ángulo de fricción entre el suelo y el muro δ = 0.00°
- Ángulo del material del suelo con la horizontal i = 0.00°
- Ángulo de inclinación del muro con la vertical β = 0.00°
- Coeficiente sísmico kho = Fpga(PGA) Fpga = 1.08 (11.6.5.2.1- AASHTO )
PGA = 0.35 kho =
- Coeficiente de aceleración horizontal kh =0.5 kho kh = 0.189
- Coeficiente de aceleración vertical kv kv = 0.000
 "θ = arctan(" "k" _"h" /("1 − " "k" _"v" ) ")"
θ = 10.70°

El coeficiente de empuje por sismo será:

"(φ − θ − β)" )/("cos" "θ" "∗" 〖 "cos" 〗 ^"2" "β ∗" "cos" ("δ + β + θ" )"∗" ["1+" √("sen" ("φ + δ" )"∗sen(φ − θ − i)" /("cos"

KAE = 0.467
Por lo tanto:
PAE = 1/2 KAE * γt * H² PAE = 28.19 T

Acción sísmica del terreno (EQterr) EQterr = PAE - EH

EQterr = 7.92 T YA = 1.535 m

Fuerza Inercial del estribo (PIR) PIR = kh (Ww + Ws) (Art. 11.6.5.1.1- AASHTO )

donde: Ww = 79.51 T kh = 0.189

Ws = 3.42 T

La posición de la aplicación de la carga Y A será en el C.G. del estribo y el terreno

PIR = 15.67 T YA = 1.173 m

Efecto combinado de PAE y PIR (Art. 11.6.5.1 AASHTO LRFD 2017)

Se tomará el mayor efecto entre:

PAE + 0.5PIR = 36.03 T
(0.5PAE > EH) + PIR = 35.94 T

Por lo tanto, se tomará el efecto de primer caso, descontaremos la presión del empuje horizontal
para analizarla con sus propios factores de combinación de carga, entonces:

EQterr = 7.92 T
0.5PIR = 7.84 T

b) Carga sísmica por superestructura (PEQ) (Art. 3.10.9.1 AASHTO, Art. 2.4.3.11.8.1 MTC)

Para los puentes de un solo tramo, independientemente de la zona sísmica en que se encuentren,
la mínima soicitación de diseño en una unión entre superestructura y subestructura en la dirección
en la cual la unión está restringida, no deberá ser menor que el producto del coeficiente de
aceleración As y la carga permanente tributaria:

PEQ = (PDC+DW)*As
Donde:
PDC+DW = 10.54 T As = Fpga*(PGA) = kho = 0.378 (3.10.4.2-2 AASHTO)

PEQ = 3.99 T YA = 2.557 m

CARGA BR: Carga de Frenado

BR = 2.30 T YA = 4.870 m
 RESUMEN DE CARGAS HORIZONTALES

MH
CARGA TIPO H (T) YA (m)
(T-m)
LSx LS 11.699 1.535 17.96
EH EH 20.269 1.023 20.74
EQterr EQ 7.920 1.535 12.16
0.5PIR EQ 7.837 1.173 9.19
PEQ EQ 3.985 2.557 10.19
BR BR 2.298 4.870 11.19
Σ 54.008 81.427
6. ESTADOS LÍMITES Y COMBINACIONES DE CARGA:
(Tabla 3.4.1-1 AASHTO LRFD 2017, Tabla 2.4.5.3.1-1 Manual de Puentes 2018 MTC)
(Tabla 3.4.1-2 AASHTO LRFD 2017, Tabla 2.4.5.3.1-2 Manual de Puentes 2018 MTC)

Para las cargas verticales:

ESTADO LÍMITE γDC γDW γEV γLL+IM γLSy Aplicación

Resistencia Ia 0.90 0.65 1.00 0.00 0.00 Desliz. y volteo
Resistencia Ib 1.25 1.50 1.35 1.75 1.75 Presión y Resist.
Evento Extremo Ia 0.90 0.65 1.00 0.00 0.00 Desliz. y volteo
Evento Extremo Ib 1.25 1.50 1.35 0.50 0.50 Presión y Resist.
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 Agrietamiento

Para las cargas horizontales:

ESTADO LÍMITE γLSx γEH γEQ γBR Aplicación

Resistencia Ia 1.75 1.50 0.00 1.75 Desliz. y volteo
Resistencia Ib 1.75 1.50 0.00 1.75 Presión y Resist.
Evento Extremo Ia 0.50 1.50 1.00 0.50 Desliz. y volteo
Evento Extremo Ib 0.50 1.50 1.00 0.50 Presión y Resist.
Servicio I 1.00 1.00 0.00 1.00 Agrietamiento

CARGAS VERTICALES (Vu)

Tipo de carga DC PDC EV LL+IM LSy Σ

Cargas sin factorar 79.506 10.542 3.424 51.107 2.835 147.415
Resistencia Ia 71.556 9.488 3.424 0.000 0.000 84.468
Resistencia Ib 99.383 13.178 4.622 89.437 4.962 211.582
Evento Extremo Ia 71.556 9.488 3.424 0.000 0.000 84.468
Evento Extremo Ib 99.383 13.178 4.622 25.553 1.418 144.154
Servicio I 79.506 10.542 3.424 51.107 2.835 147.415

MOMENTOS RESISTENTES DEBIDOS A CARGAS VERTICALES (MVu)

Tipo de carga DC PDC EV LL+IM LSy Σ

Cargas sin factorar 83.050 10.542 6.420 51.107 5.316 156.436
Resistencia Ia 74.745 9.488 6.420 0.000 0.000 90.653
Resistencia Ib 103.813 13.178 8.667 89.437 9.303 224.40
Evento Extremo Ia 74.745 9.488 6.420 0.000 0.000 90.653
Evento Extremo Ib 103.813 13.178 8.667 25.553 2.658 153.869
Servicio I 83.050 10.542 6.420 51.107 5.316 156.436

CARGAS HORIZONTALES (Hu)

Tipo de carga LSx EH EQterr 0.5PIR PEQ BR

Cargas sin factorar 11.699 20.269 7.920 7.837 3.985 2.298
Resistencia Ia 20.474 30.404 0.000 0.000 0.000 4.021
Resistencia Ib 20.474 30.404 0.000 0.000 0.000 4.021
Evento Extremo Ia 5.850 30.404 7.920 7.837 3.985 1.149
Evento Extremo Ib 5.850 30.404 7.920 7.837 3.985 1.149
Servicio I 11.699 20.269 0.000 0.000 0.000 2.298

MOMENTOS ACTUANTES DEBIDOS A CARGAS HORIZONTALES (MHu)

 Tipo de carga LSx EH EQterr 0.5PIR PEQ BR
Cargas sin factorar 17.958 20.742 12.157 9.190 10.190 11.191
Resistencia Ia 31.427 31.113 0.000 0.000 0.000 19.583
Resistencia Ib 31.427 31.113 0.000 0.000 0.000 19.583
Evento Extremo Ia 8.979 31.113 12.157 0.000 10.190 5.595
Evento Extremo Ib 8.979 31.113 12.157 0.000 10.190 5.595
Servicio I 17.958 20.742 0.000 0.000 0.000 11.191
7. CRITERIOS DE ESTABILIDAD Y SEGURIDAD

7.1. CHEQUEO DE VOLTEO

Excentricidad por estado límite de Resistencia(Art. 11.6.3.3 AASHTO, 2.8.1.1.12.3 MTC)

La resusltante de las fuerzas deberá de estar dentro de los 2/3 centrales del ancho de la base, para
fundaciones sobre roca, la resultante se encontrará dentro de los 9/10 del ancho de la base

Para el caso: emax = B/3 emax = 1.333 m

Excentricidad por estado límite de Evento extremo

(Art. 11.6.5.1 AASHTO)

Para γEQ = 0, se mantendrá la resultante dentro de los 2/3 del ancho de la base para cualquier suelo.

Para γEQ = 1, se mantendrá la resultante dentro de los 8/10 del ancho de la base para cualquier suelo.

Para γEQ entre 0 y 1, se interpola linealmente entre los valores especificados, para el caso γ EQ = 0.5
la interpolación dará como resultado: e < (11/30)B

Por lo tanto: emax = (11/30)B emax = 0.733 m

Estado Vu (T) MVu (T/m) MHu (T/m) Xo (m) e = B/2 -Xo emax (m)
Resistencia Ia 84.468 90.653 82.124 0.101 0.899 1.333
Resistencia Ib 211.582 224.398 82.124 0.672 0.328 1.333
Evento Extremo Ia 84.468 90.653 68.034 0.268 0.732 0.733
Evento Extremo Ib 144.154 153.869 68.034 0.595 0.405 0.733

7.2. DESLIZAMIENTO EN LA BASE DEL ESTRIBO. (Art. 11.6.3.4 AASHTO, 2.8.1.1.12.6 MTC)

Estado Vu (T) Resist. (T) Hu Actuante (T) Verif.

Ff = f*(φs*Vu)
Resistencia Ib 211.582 126.949 54.898 OK
Evento Extremo Ib 144.154 86.493 57.144 OK

7.3. PRESIONES ACTUANTES EN LA BASE DEL ESTRIBO.

Capacidad de carga factorada del terreno (q p)

Para el estado límite de resistencia: φb = 0.8 (Tabla 11.5.7-1 AASHTO)

(10.6.3.1.1-1 AASHTO)
Para un factor de seguridad de: 3
"q" _"R" "=" "φ" _"b" "(F.S." 〖 "∗σ" 〗 _"s" ")"
qR = 2.64 Kg/cm2

Para el estado límite de evento extremo: φb = 1 (Art. 11.5.8 AASHTO)

"q" _"R" "=" "φ" _"b" "(F.S." 〖 "∗σ" 〗Para

_"s" un
")"factor de seguridad de: 3
qR = 3.30 Kg/cm2

Para el estado límite de servicio: qadm = σs = 1.10 Kg/cm2

 qadm
Estado Vu (T) MVu (T/m) MHu (T/m) Xo (m) e = B/2 -Xo
(Kg/cm2)
Resistencia Ia 84.468 90.653 82.124 0.101 0.899 1.952 < 2.64
Resistencia Ib 211.582 224.398 82.124 0.672 0.328 2.622 < 2.64
Evento Extremo Ia 84.468 90.653 68.034 0.268 0.732 1.688 < 3.3
Evento Extremo Ib 144.154 153.869 68.034 0.595 0.405 1.994 < 3.3
Servicio I 147.415 156.436 49.891 0.723 0.277 1.02 < 1.1
al de Puentes)
MTC Manual de Puentes)

en función al nivel
profundidad recom.

ata: H/6~H/8

or accion del sismo.

lumnas de soporte

NIMA DE CAJUELA)
uelo equivalente

(3.11.5.3 - AASHTO)

(3.11.5 - AASHTO 2017)

(11.6.5.2.1- AASHTO )
0.378
δ" )"∗sen(φ − θ − i)" /("cos" ("δ + β + θ" )"∗cos(i − β)" ))]^"2" )

5.1.1- AASHTO )

mpuje horizontal

.3.11.8.1 MTC)

ue se encuentren,
ra en la dirección

(3.10.4.2-2 AASHTO)
 Aplicación
Desliz. y volteo
Presión y Resist.
Desliz. y volteo
Presión y Resist.
Agrietamiento

Σ
54.008
54.898
54.898
57.144
57.144
34.266
 Σ
81.427
82.124
82.124
68.034
68.034
49.891
ancho de la base, para
cho de la base

ase para cualquier suelo.

base para cualquier suelo.

, para el caso γ EQ = 0.5

Verif.
OK
OK
OK
OK

8 AASHTO)
Verif.

OK
OK
OK
OK
OK
 DISEÑO DE MURO CONTRA IMPACTO
AASHTO LRFD 2017 - MTC Manual de Puentes 2018

1. MATERIALES:

f´c = 21 MPa (210 Kg/cm2) (5.4.2.1 del AASHTO LRFD 2017 - 2.5.4.1. MTC Manual de Puentes)
fy = 420 MPa (4200 Kg/cm2) (5.4.3 del AASHTO LRFD 2017 - 2.5.2. MTC Manual de Puentes)
Yc = 2.40E-05 N/mm3 (2.40 T/m3) (Peso Específico Concreto)
ɸ = 0.85 (Art. 9.3.2.3 - Norma E.060 - Concreto Armado)(Por corte)
ɸ = 0.90 (Art. 9.3.2.1 - Norma E.060 - Concreto Armado)(Por flexion)
Luz del puente = 15.24 m

2. PREDIMENSIONAMIENTO:

A) La altura total H de muro contra impacto, en

función al nivel de la losa de aproximacion

H=

B) Base del muro contra impacto

Usamos: B=
d=

C) Largo del muro contra impacto

Usamos: L=

3. CARGAS Y PRESIONES APLICADAS:

Consideramos una velocidad de :

Siendo el vehiculo de diseño HL-93 de un peso

La masa de vehiculo sera:

m =

La aceleracion del vehiculo para lapso de tiemp

sera: a =

CT =
H' =
V =
M =

La norma indica que para un Evento Extremo II, el factor de carga para la combinacion de carga sera igual a
1.00 (Tabla 2.4.5.3.1-1 del AASHTO LRFD 2017)

4.DISEÑO POR CORTANTE: Se debe cumplir que: ∅�_𝑐>�_�

Para elementos sometidos unicamente a cortante y flexion (Art. 11.3.1.1 Norma E.060 - Concreto Armado)

�_𝑐=0.53∗√( 〖� ^′ 〗 _𝑐 )∗𝑏_𝑤∗�
= 24.001 T > 5.550 T
 Disposiciones especiales para Muros (Art. 11.10.4 Norma E.060 - Concreto Armado)

�=0.27∗√( 〖� ^′ 〗 _𝑐 )∗𝑏_𝑤∗�
= 12.227 T > 5.550 T

se usaran cuantias minimas para refuerzo horizontal y vertical en le muro

5.DISEÑO DE REFUERZO: El diseño de refuerzo del elemento estruuctural se realizará para el ancho total "b"

5.1.REFUERZO A FLEXION: Cara Exterior B=

𝑎=�−√(�^2−(2∗��)/(∅∗0.85∗�´𝑐∗𝑏))
= 1.364 cm

�_𝑠=�_�/(0.9∗�_𝑦∗(�−𝑎/2))
= 7.246 cm2

Asumimos:
Acero φ = 5/8´´ = 1.588 cm
�=(𝜑_�∗𝑏)/�_�
Tenemos la separacion de: = 34.146 cm

Separacion maxima: 3*h = 90.0 cm > 34.146 cm

40 cm = 40 cm = > 34.146 cm

DISTRIBUCION φ 5/8´´ @ 0.20 m

5.2.REFUERZO MINIMO:

�_(𝑠−𝑚𝑖�)=0.0018∗𝑏∗� = 6.750 cm2 < 7.246 cm2

5.3.REFUERZO CARA SECUNDARIA: Cara Interior

�_(𝑠−𝑚𝑖�)=0.0018∗𝑏∗� = 6.750 cm2

Asumimos: Acero φ = 1/2´´ = 1.270 cm

�=(𝜑_�∗𝑏)/�_�
Tenemos la separacion de: = 23.459 cm

DISTRIBUCION φ 1/2´´ @ 0.20 m

5.4.REFUERZO HORIZONTAL:

�_(𝑠−𝑚𝑖�)=0.0018∗𝑏∗� = 6.750 cm2 a cada cara le corresponderá la mitad de esta

Cara Principal: Acero φ = 3/8´´ = 0.953 cm

�=(𝜑_�∗𝑏)/�_�
Tenemos la separacion de: = 26.391 cm con b =

DISTRIBUCION φ 3/8´´ @ 0.20 m

Cara Secundaria: Acero φ = 3/8´´ = 0.953 cm

�=(𝜑_�∗𝑏)/�_�
Tenemos la separacion de: = 26.391 cm
 DISTRIBUCION φ 3/8´´ @ 0.20 m

DISTRIBUCION DE ESTRIBO ϕ 3/8´´ @ 0.20 m

 O
18

7 - 2.5.4.1. MTC Manual de Puentes)

2.5.2. MTC Manual de Puentes)

otal H de muro contra impacto, en

el de la losa de aproximacion

1.200 m

muro contra impacto

0.30 m
0.25 m

muro contra impacto

1.25 m

s una velocidad de : 60.00 Km/h

iculo de diseño HL-93 de un peso de:

W = 32.67 T

ehiculo sera:
3.33 Tn.s2/m

n del vehiculo para lapso de tiempo

1.67 m/s2

5.5505 Tn
1.20 m
5.5505 Tn
6.661 Tn.m

mbinacion de carga sera igual a

ma E.060 - Concreto Armado)

CORRECTO
 CORRECTO

ealizará para el ancho total "b"

1.25 m

CUMPLE
CUMPLE

CUMPLE

e corresponderá la mitad de esta área

125.00 cm