“EQUIPOS TOPOGRAFICOS UTLIZADOS EN
LA CONTRUCCION DE TUNELES “
Autor : Zadit Catalan Mendoza
INTRODUCCION
Los túneles son obras subterráneas
destinadas, normalmente, a establecer
comunicación a través de un monte, por
debajo de un curso de agua o salvando otro
tipo de obstáculos, para permitir el
transporte, almacenar determinados
Productos o albergar conducciones.
Las características de cada túnel
dependerán de su función, de la
configuración topográfica, del tipo de
terrenos a atravesar y del método de
excavación elegido:
El desarrollo tecnológico en materia de
equipos de medición experimentado
durante la última década del pasado siglo,
ha permitido implantar unos sistemas de
control geométrico en obra subterránea que
anteriormente eran poco menos que
inimaginables. El control de la sección de
excavación de un túnel requiere un elevado
volumen de información sin el cual no es
posible obtener resultados que se
aproximen a la realidad. En este sentido las
estaciones topográficas robotizadas y los
equipos láser escáner 3D, si bien estos
últimos no tienen un uso habitual, quizás
por desconocimiento de sus propiedades.
RESUMEN .
Para empezar, vamos a conocer el concepto
de túnel desde varios puntos de vista, en
primer lugar, según el Diccionario de la Real
Academia Española de la Lengua define
túnel como Vía subterránea abierta
artificialmente para el paso de personas y
vehículos. En segundo lugar, desde el punto
de vista de la ingeniería utilizamos el
concepto de túnel, para referirnos a una
obra lineal subterránea o lo que es lo
mismo, una perforación horizontal abierta
artificialmente sobre el terreno, cuyo
objetivo funcional es el de establecer la
comunicación más directa posible entre dos
lugares.
PALABRA CLAVE
TUNEL
TOPOGRAFIA
EQUIPO .
ABSTRACT
To begin, we will know the concept of
tunnel from several points of view, first,
according to the Dictionary of the Royal
Spanish Academy of Language defines
tunnel as an artificially open underground
route for the passage of people and
vehicles. Secondly, from the engineering
point of view we use the concept of tunnel,
to refer to an underground linear work or
what is the same, a horizontal drilling
artificially open on the ground, whose
functional objective is to establish
communication as direct as possible
between two places.
KEYWOORDS : TUNNEL,TOPOGRAPHY,TEAM
1. HISTORIA Y EVOLUCIÓN DE LOS
TÚNELES.
El túnel nace de la necesidad de superar un
obstáculo, ya en la antigüedad esta
necesidad se convierte en realidad a través
de la materialización de dicha idea, con la
construcción de un túnel, el ejemplo más
antiguo del primer túnel de la historia del
que se tiene constancia, según los relatos
del historiador Diodoro de Sicilia, es el que
mando construir la reina Semiramis en
Babilonia (2200 a.C.), para comunicar por
debajo del rio Éufrates, el Palacio
Monárquico con el templo de Belos. Según
la leyenda, puesto que no hay evidencias
arqueológicas, se trató de una excavación
realizada a modo de trinchera de 900
metros de longitud.

El túnel más antiguo conocido, es el túnel de

Ezequías en Jerusalén, calado sobre el año
Túnel de Eupalinos 530 a.C. Fuente: (Wikipedia.com).
700 a.C.; lo curioso es que se trata de un
túnel de 450 metros para cubrir una 2. CLASIFICACIÓN DE LOS TÚNELES
distancia de 300 metros, en el que dos
equipos avanzaron simultáneamente desde Como expone el libro “Manual de túneles y
sus dos extremos, pero realizando obras subterráneas”, se establece una
numerosos intentos fallidos en direcciones clasificación de los diferentes tipos de
equivocadas, ya que el trabajo fue hecho sin túneles, según una serie de parámetros que
un enfoque metódico. Siguiendo con la vemos a continuación.
historia, el túnel de Eupalinos tiene un
• Según su objetivo:
kilómetro de longitud, cuya construcción
data del año 530 a.C., cuya finalidad era  Túneles viales: Son aquellos que se
abastecer agua a la antigua capital de construyen con el objetivo de ser
Samos (isla griega del mar Egeo). Dicho destinados a carreteras,
túnel es el segundo que se conoce en la ferrocarriles, accesos vehiculares o
historia que fue excavado desde ambas sistemas de trenes metropolitanos,
bocas (el primero es el ya comentado túnel estos últimos componen una clase
de Ezequías en Jerusalén en el año 700 a.C.), aparte.
y el primero con un enfoque metódico en
hacerlo. Existe un documento que indica el
método que uso el ingeniero Eupalinos de
Megara, en tiempo del tirano Polícrates de
Samos, para hacer que los dos grupos se
encontraran en la mitad de la excavación.
Con una longitud de 1036 metros, el
subterráneo del acueducto de Eupalinos es
famoso hoy como una de las obras maestras  Túneles hidráulicos: Estos son
construidos con el objetivo de
de la ingeniería de la antigüedad.
 transportar agua, para centrales
hidroeléctricas, abastecimientos,
sistemas de riego, canalizaciones,
navegación, etc. Pueden ser de flujo
libre o de presión.

 Túneles especiales: Son túneles con

una destinación específica. El modo
de construirlo, así como su diseño
se acomoda al objetivo del túnel.
3. LA GEOMÁTICA APLICADA A LA
EJECUCIÓN DE TÚNELES.

La Ingeniería en Geomática y Topografía

 Túneles comunales: Son túneles que aplicada a la construcción o ejecución de
se construyen en las ciudades, cuyo túneles tiene dos fases, la primera fase
objetivo principal es el paso de consiste en la generación de los planos
peatones, cableado, tuberías, etc. topográficos de la zona donde se localiza la
Estos túneles normalmente se obra y que servirá como soporte
construyen por debajo de topográfico para su diseño y desarrollo del
edificaciones y vías por lo que se proyecto de construcción. La segunda fase
requiere una metodología específica consiste en dirigir la excavación de túnel, es
para evitar daños en las decir determinar cómo y por donde se debe
construcciones ya existentes. excavar el túnel, mediante el replanteo del
eje de la obra subterránea.

3.1. FASE DE DISEÑO DEL TÚNEL.

En un primer momento, tras la necesidad de

construir un túnel, se precisa disponer de
una representación real del terreno con la
minuciosidad y detalle que esta requiere.
 Túneles mineros: Estas obras están
Para la fase de diseño de un túnel tanto en
construidas para el acceso al interior
su trazado en planta como en alzado, se
de un macizo, con el objetivo de su
requiere como base de partida un soporte
explotación minera y transporte de
cartográfico, que generalmente es un mapa
las materias primas.
o plano topográfico que permite el estudio
y la determinación del trazado del túnel

Los planos utilizados o el apoyo cartográfico

utilizado por el Ingeniero en Geomática y
Topografía para el diseño del túnel como
para la fase de ejecución son los siguientes:

• Plano Topográfico base: Este plano

permite estudiar y determinar las
características del túnel.

• Planta general sobre el topográfico base:

Este plano contempla la planta del túnel,
diseño de rectas, curvas, clotoides, para el
diseño de este plano hay que tener en
cuenta toda la normativa vigente, además
de las características del terreno y factores
específicos de obras subterráneas. • Plano de secciones: Este representa las
secciones del túnel y dependerán del
• Perfil longitudinal: En este se representa estudio geológico del terreno, del aspecto
la rasante a proyectar, la rasante definida constructivo y de las características del
dependerá de los parámetros para obras túnel a ejecutar.
subterráneas, es decir, la velocidad de
ferrocarril, la pendiente máxima,
condiciones de drenaje, etc.

Consideraciones para el trazado del perfil.

a) Drenaje

b) Pendiente longitudinal (entre 2 y 5 %):

bidireccional; bidireccional; unidireccional
ascendente (<2%); descendente (<5%) ( (<2 (
(<5

c) Evitar curvas verticales tanto cóncavas

como verticales, convexas
d) Ventilación
e) Tipo de vehículos que circularán
• Plano relativos de servicio: Son variables
según la obra y el emplazamiento de la
misma, y dependerá de las necesidades del
proyecto.

3.2. TRABAJOS TOPOGRAFICOS EN EL

EXTERIOR.

Los trabajos topográficos en el exterior

tienen por finalidad proporcionar toda
la infraestructura topográfica necesaria
para la elaboración del proyecto del
túnel y para el replanteo de las labores
de interior. Especial importancia tiene el
enlace topográfico entre los distintos
puntos de ataque de la obra.

• Plano topográfico de base.

Enlace planimetrico entre bocas

• Perfil por montera

El trazado del perfil longitudinal del

terreno, o perfil por montera, se
puede obtener del levantamiento
topográfico de exterior, marcando
sobre el plano el trazado previsto
• Enlace planimetrico entre bocas
para el túnel
-La situación de los puntos de ataque de Es recomendable comprobar en
la obra debe marcarse en el terreno y exterior la dirección de la
medirse con la máxima precisión excavación, realizando (si las
-las labores correctamente, conviene condiciones del terreno lo permiten)
enlazar topográficamente los distintos la operación denominada paso de
puntos de ataque de la obra línea por montera.
-una vez elegidos los puntos de ataque,
podemos incluirlos en la red de
triangulación de nuestro levantamiento
topográfico
- Es habitual establecer una red en
forma de cadena, con dos bases
distintas

Perfil por montera

• Nivelación entre bocas

El enlace entre bocas también debe

hacerse altimétricamente. Lo más
recomendable es establecer una
 nivelación geométrica de precisión,
a partir de un punto de la red de
nivelación de alta precisión (NAP).
Los itinerarios de nivelación deben
ser cerrados y servirán para calcular
la coordenada Z de todos los puntos
de ataque de la obra, incluyendo
pozos y rampas si los hubiese.
• Replanteo del eje del túnel
Una vez realizados los trabajos de
enlace entre bocas y el paso por
montera, y antes de comenzar la
excavación, se marca, siguiendo la
alineación del eje del túnel, un
mínimo de tres puntos en cada uno
de los extremos. Estas referencias se
eligen de forma que no se vean
afectadas por los trabajos de
excavación y se señalan de forma
permanente.Estacionando un
instrumento topográfico en el punto
central y visando al siguiente,
tendremos materializada la
alineación inicial del túnel y volcado de datos, con la posibilidad
podremos comenzar el Replanteo
del eje
El tercer punto nos servirá como
comprobación
4. INSTRUMENTACION Y SOFWARE EN
LA CONSTRUCCION DE TUNELES
La instrumentación que se utiliza en los
trabajos topográficos en obras subterráneas
son, estaciones totales y niveles de
precisión, a continuación, vamos a detallar
los trabajos realizados con cada una de
ellas, además de sus características,
precisiones y formas de estacionamiento
dentro de un túnel.
 ESTACION TOTAL. La estación total
es un instrumento electro-óptico,
capaz de medir y proporcionar de
forma numérica lecturas angulares
(horizontales y verticales) y
distancias, cuyo funcionamiento se
basa en sistemas de medida
electrónica. Hoy en día la gran
mayoría disponen de sistemas
operativos, software integrado y
memoria interna lo que facilita el
de realizar cualquier tipo de
aplicación de medición y replanteo.
 NIVEL DE PRECISION
El nivel de precisión tiene un mayor
número de aumentos en el anteojo
(entre 35xy 50x) que uno
convencional, además está dotado
de micrómetro de placa plano-
paralela y se complementa con el
uso de miras invar.
 NIVEL DIGITAL .El nivel digital es un
instrumento que incorpora
componentes electrónicos que
 Laser escáner. También para
permite realizar lecturas sobre
trabajos de control de calidad y
miras con código de barras para la
realización de mediciones y
medición de desniveles, con
cubicaciones (control de cantidad)
precisión en la desviación típica de
se utilizan los sistemas de barrido
0,3 mm en 1 km), este nivel digital
de medición tridimensional o laser
está dotado de programas de
escáner, que escanean la superficie
medición y de memoria interna para
interior de la obra subterránea
la grabación y registro automático
obteniendo un elevado volumen de
de datos que mejora el rendimiento
información de detalle de todos los
en la toma de datos.
aspectos geométricos del túnel.
 Receptores GNSS. A la
instrumentación antes mencionada
hay que añadirle equipos
topográficos utilizados en el exterior
como los receptores GNSS, que
ofrecen posicionamiento en tiempo
real, esta tecnología permite
realizar con alto grado de precisión
replanteos exteriores y sobre todo
asignar coordenadas homogéneas a
las bases de replanteo de la red
exterior que estarán localizadas en
las zonas de acceso a los túneles
(bocas, rampas o pozos)

Imagen del escáner de un túnel

EQUIPOS TOPOGRÁFICOS DE ÚLTIMA
GENERACIÓN.
 ESTACIONES ROBOTIZADAS
Las estaciones robóticas permiten a
los equipos de topografía la
obtención sistemática de perfiles
transversales de la excavación
existente con gran agilidad y un
reducido coste de tiempos y
recursos. Disponer de esta valiosa
información nos permite conocer
con cierta rigurosidad el estado de
mediciones de volúmenes de
excavación, hormigones de
sostenimiento, revestimiento,
superficies de impermeabilización y
una aproximación aceptable en
cuanto al grado de excavación por
exceso y defecto.
 LASER ESCANER 3D.
La aparición en el mercado de
equipos de medición Láser 3D es
sin lugar a dudas un valor
añadido que se está empleando
satisfactoriamente en el control
geométrico de túneles y
previsiblemente en un futuro no
muy lejano su presencia en las
obras subterráneas será
habitual e imprescindible.
CONCLUSIONES
 La construcción de túneles depende
mucho de la topografía
 Los equipos topográficos son de
vital importancia para las obras de
construcción de túneles.
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