Pavimentos

UNIVERSIDAD NACIONAL DE JAÉN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
PAVIMENTOS
INTEGRANTES:
GUEVARA CHÁVEZ, Andy Alexis.

HERNÁNDEZ PÉREZ, Omar.
MORA YAJAHUANCA, Rowel.
PALOMINO OJEDA, José Manuel
PÉREZ HERRERA, Nancy.
DOCENTE:
Ing. SERRANO CAJO, Rocío Esperanza.
“MATERIALES CICLO:
VII ciclo
ASFÁLTICOS Y
EMULSIONES
ASFÁLTICAS”
JULIO DEL 2019 - JAÉN

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN .......................................................................................................... 2
II. OBJETIVOS ................................................................................................................ 2
2.1. Objetivos Generales ............................................................................................. 2
2.2. Objetivos Específicos ........................................................................................... 2
III. MARCO TEÓRICO .................................................................................................... 3
IV. JUSTIFICACIÓN ...................................................................................................... 21
V. CONCLUSIONES ..................................................................................................... 21
VI. ANEXOS ................................................................................................................... 21
VII. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................... 21
PAVIMENTOS
I. INTRODUCCIÓN
II. OBJETIVOS
2.1. Objetivos Generales
2.2. Objetivos Específicos
PAVIMENTOS
III. MARCO TEÓRICO
3.1 Materiales Asfálticos
3.2 Emulsiones Asfálticas
 Emulsiones: AC + Agua + Emulgente.

 De acuerdo con la velocidad con que se produce el rompimiento (salida del agua de la
mezcla) se dividen en:
• Emulsión asfáltica de rompimiento rápido (RR)
• Emulsión asfáltica de rompimiento medio (RM)
• Emulsión asfáltica de rompimiento lento (RL)
 A las emulsiones catiónicas se les antepone la letra C y las aniónicas la letra A.

 Volumen de CA se encuentra entre 55-70%.
 El agente emulsificante es el que aporta la carga eléctrica a la emulsión asfáltica.
 Emulsiones catiónicas tienen afinidad con agregados de origen síliceo y los aniónicos
con calizos.
 Usos: mezclas asfálticas en frío, sellante de fisuras y grietas en capas asfálticas y como
riego de liga, de curado, en negro, metapolvo e imprimante.
3.2.1 Definición de una emulsión asfáltica
Los asfaltos provenientes de la refinación del crudo de petróleo, son producidos en una
variedad de tipos y grados que van desde sólidos duros y frágiles a líquidos poco viscosos. EL
asfalto empleado en pavimentación para poder utilizarlo es necesario fluidificarlo, bien sea
calentándolo, diluyéndolo o emulsionándolo. El tercer método gasta menos energía que el
calentamiento directo y no produce contaminación ambiental, ya que se evapora agua en lugar
del solvente que se utiliza en la dilución -asfaltado en frio- o el volátil presente en el asfalto a
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PAVIMENTOS
la temperatura de operación -asfaltado en caliente-; constituye lo que denominamos una
emulsión asfáltica.
Una emulsión asfáltica consiste en una fina dispersión de partículas de asfalto en agua. Las
pequeñas gotas de asfalto se mantienen uniformemente dispersadas en la fase acuosa gracias a
la ayuda de un agente emulsificante – surfactante- que al rodear la gota proporciona la repulsión
necesaria para conservan la estabilidad del sistema hasta su uso.
3.2.2 Componentes de una emulsión asfáltica
Una emulsión asfáltica consiste de tres ingredientes básicos: Asfalto, agua y un surfactante.
En algunas ocasiones, la emulsión puede contener otros aditivos, como estabilizantes,
mejoradores de recubrimiento, mejoradores de adherencia, o un agente de control de rotura.
Los aspectos más importantes, así como las características y/o especificaciones que debe
cumplir cada uno de estos componentes en la formulación de la emulsión se detallan a
continuación.
3.2.1.1 Asfalto
El asfalto es el elemento básico en la preparación de la emulsión, representado por el
cemento asfáltico, el cual constituye entre un 50 y un 75% de la emulsión. Algunas de sus
propiedades afectan significativamente la emulsión final, sin embargo, no existe una
correlación exacta entre las propiedades del asfalto y la facilidad con que el asfalto pueda ser
emulsionado. En efecto, el asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de
hidrocarburos, en el cual es difícil establecer una distinción clara entre la fase continua y la
dispersa. Las primeras experiencias para describir su estructura, fueron desarrolladas por
Nellensteyn en 1924, cuyo modelo fue mejorado más tarde por Pfeiffer y Saal en 1940, en base
a limitados procedimientos analíticos disponibles en aquellos años.
PAVIMENTOS
El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina modelo micelar,
el cual provee de una razonable explicación de dicha estructura, en el cual existen dos fases;
una discontinua (aromática) formada por los asfáltenos y una continua que rodea y solubiliza a
los asfáltenos, denominada maltenos. Las resinas contenidas en los maltenos son intermediarias
en el asfalto, cumpliendo la misión de homogeneizar y compatibilizar a los de otra manera
insolubles asfáltenos. Los maltenos y asfaltenos existen como islas flotando en el tercer
componente del asfalto, los aceites.
En este mismo sentido, los asfaltos más utilizados en el mundo hoy en día, son los derivados
de petróleo, los cuales se obtienen por medio de un proceso de destilación industrial del crudo.
Representan más del 90 % de la producción total de asfaltos. La mayoría de los petróleos crudos
contienen algo de asfalto, a veces casi en su totalidad.
Sin embargo, existen algunos crudos, que no contienen asfalto.
3.2.1.2 Agua
El agua, aunque el efecto del agua no ha sido completamente establecido, existen ciertos
factores que deben ser tomados en cuenta al momento de preparar una emulsión asfáltica. Como
es bien sabido, el agua de suministro nunca es completamente pura. Estas impurezas a menudo
se encuentran en la forma de dispersiones coloidales o en solución y afectan en cierto grado la
calidad de la emulsión resultante. Por tal motivo, siempre conviene determinar las cantidades
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y tipos de impurezas que contiene el agua a usar, especialmente en el caso de la manufactura
de emulsiones aniónicas, donde la presencia de sales de calcio y magnesio precipitan los
jabones de estos metales.
La dureza del agua no es un factor importante en la preparación de una emulsión catiónica.
Sin embargo, se debería tener cuidado con la presencia del hierro, ya que ésta es la impureza
más perjudicial. El hierro puede estar presente en forma de bicarbonatos, si el agua es de pozo
o en forma orgánica o coloidal en las aguas superficiales. El problema más frecuente de esta
impureza lo constituye la corrosión en las líneas de proceso y en los equipos.
Las soluciones para contrarrestar el problema de la dureza del agua generalmente resultan
costosas, ya que conducen a la implementación de alguna de las siguientes alternativas:
a) Tratamiento del agua para eliminar la dureza.
b) Variación de la concentración o el tipo de emulsificante a ser empleado en la
formulación de la emulsión.
3.2.1.3 Agente emulsivo
El emulsivo se representa por un agente tensoactivo -o surfactante-, que tiene como
finalidad mantener las gotitas de asfalto en suspensión estable y controlar el tiempo de rotura.
Existen tres tipos de surfactantes que son clasificados según sus características de disociación
en el agua: surfactante aniónicos, no-iónicos y catiónicos. El agente emulsivo, empleado en
combinación con un asfalto aceptable, agua de buena calidad y adecuados procedimientos
mecánicos, es el factor principal en la emulsificación, en estabilidad de la emulsión y en el
comportamiento de la aplicación final en la carretera.
Hechas las consideraciones anteriores es evidente entonces, que el agua y el asfalto no se
mezclan, por lo tanto es necesario condiciones cuidadosamente controladas, utilizando equipos
de alta estabilización y aditivos químicos. Con el objeto de lograr una

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PAVIMENTOS
formulación donde la dispersión sea lo suficientemente estable entre el cemento asfáltico
y el agua para ser bombeada, almacenada durante un tiempo prolongado y mezclada.
3.2.2 Clasificación de las emulsiones asfálticas
a) Según su carga eléctrica
Las Emulsiones Asfálticas se clasifican debido a la carga eléctrica que éste les aporta a las
partículas de asfalto en tres categorías: aniónicas, catiónicas y no iónicas. Cuando el glóbulo
de asfalto por la presencia del emulsificante en su superficie adquiere carga positiva, se dice
que la emulsión es Catiónica, es decir, que los iones que recubren los glóbulos son cationes (+)
resultantes de la ionización de las moléculas del emulsificante.
Por lo tanto, con un sistema de identificación basado en una ley de electricidad básica - las
cargas iguales se repelen y las cargas opuestas se atraen – si se hace pasar una corriente
eléctrica entre dos polos (ánodo y cátodo) sumergidos en la emulsión asfáltica que contiene
partículas de asfalto cargadas positivamente, los glóbulos de asfalto se desplazarán hacia el
polo negativo o cátodo.
Si por el contrario la carga eléctrica del glóbulo de asfalto es negativa, se estará en
presencia de una emulsión Aniónica y al aplicar la prueba los glóbulos se dirigirán hacia
el ánodo, terminal positivo. Así mismo existen las emulsiones No iónicas, que son
aquellas que no poseen carga alguna, son eléctricamente neutrales y no emigran a polo
alguno.
Sobre la base de las consideraciones anteriores, se puede mencionar que se fabrican
emulsiones asfálticas de tipo O/W tanto con surfactantes aniónicos (sulfonatos de petróleo,
jabones de ácido de origen vegetal o petróleo) como con surfactantes catiónicos (aminas grasas
y derivados, alquil amido poliaminas derivados de la lignina o de ácidos resinosos).
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Usualmente, las emulsiones catiónicas se adaptan a cualquier tipo de relleno, sea de carácter
calcáreo o siliceo; por eso se prefieren.
Las emulsiones catiónicas presentan afinidad por los materiales silíceos y agregados
graníticos, mientras que las emulsiones aniónicas lo son con materiales de naturaleza calcárea,
limos y dolomitas.
b) Según su forma de dispersión
Una emulsión es la dispersión de un líquido en forma de glóbulos dentro de otro que no es
miscible con el primero, al conjunto de estos microscópicos glóbulos se denomina fase
discontinua o dispersada, y al medio en donde se encuentran dispersos, fase continua o
dispersante.
En base a la concentración de cada una de estas fases, existen dos tipos de emulsiones:
emulsión directa (O/W) como se muestra en la Figura No. 2, donde la fase hidrocarbonada está
dispersa en la parte acuosa y la inversa (W/O) cuando la fase acuosa está dispersa en la parte
hidrocarbonada. Es preferible el empleo de las emulsiones O/W por su baja viscosidad a
temperatura ambiente y son las empleadas para la construcción de carreteras.
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c) Según su velocidad de rotura
Una de las clasificaciones de las emulsiones asfálticas se basa en la velocidad con que las
gotitas de asfalto coalescen (se juntan restaurando el volumen de cemento asfáltico),
relacionada íntimamente con la rapidez con que la emulsión se vuelva inestable y rompa tras
entrar en contacto con el agregado.
Cuando la emulsión se vierte sobre agregados pétreos desaparece como tal, el agua se libera
y finalmente se evapora, los glóbulos de asfalto se acercan, la atracción molecular llega a ser
mayor que el rechazo electrostático dando origen a la unión de los glóbulos entre sí, hasta que
finalmente se convierte en una película de asfalto. El fenómeno físico resultante de la
evaporación del agua se complementa con otro físico- químico: los iones que cubren el asfalto
se combinan con los de la superficie de los agregados.
Cabe destacar que la rotura de una emulsión es un factor decisivo para definir la emulsión a
usar en la obra según sea el tipo de tratamiento. La mayor o menor velocidad con que ocurre el
proceso de rotura, cuando los glóbulos de asfalto coalescen al entrar en contacto con una
sustancia extraña tal como un agregado o la superficie del pavimento, proporcionará otra
manera de clasificar las emulsiones.
De esta manera, las emulsiones se clasifican en: emulsiones asfálticas de rotura rápida, o
bituminosas rápidas (RS y CRS), las cuales rompen muy rápidamente, es decir, rompe en muy
corto tiempo (usualmente algunos minutos) por lo cual se utilizan en trabajos de riego y
tratamientos superficiales con agregados pétreos limpios. Tienen escasa o ninguna habilidad
para mezclarse con un agregado y mucho menos para mezclar con agregados que contengan
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finos, puesto que, al ponerse en contacto con éstos, el rompimiento es casi de inmediato, por lo
tanto, el recubrimiento del material pétreo es insuficiente. Hay que tener en cuenta que los
materiales finos poseen mayor superficie específica y, por condición propia, aceleran el proceso
de rotura. Sólo en algunos casos y mediante ciertos aditivos retardadores en el agua
prehumectación es posible utilizarlas en mezclas.
Otra clase de emulsiones, según su velocidad de rotura, son las denominadas de rotura media
(MS, HFMS y CMS) y las de rotura lenta (SS y CSS), con las cuales es posible efectuar una
amplia gama de mezclas en frío, según el tipo y granulometría del agregado, características de
la maquinaria disponible y condiciones climáticas. Las emulsiones de rotura media mezclan
bien con agregados gruesos, mientras que las de rotura lenta están diseñadas para mezclar con
finos.
Según las especificaciones de la ASTM (American Society for Testing and Materials) y de
AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials), al momento
de identificar una emulsión por sus siglas se tiene que si comienza con la letra C, significa que
es catiónica, mientras que si existen ausencia de esta letra, entonces es aniónica.
Las emulsiones también se subdividen adicionalmente según una secuencia de números
relacionados con su viscosidad y con la dureza (penetración) del cemento asfáltico base
utilizado en su formulación. La “h” incluida en algunos grados significa simplemente que la
base asfáltica es más consistente (hard, dura). La “s” significa que la base es más blanda (soft).
Por ejemplo, una emulsión MS-2 es más viscosa que una emulsión MS-1. Las siglas RS-2,
significa que es una emulsión aniónica de rotura rápida y de alta viscosidad, con asfalto base
blando (penetración entre 100 y 200). El término CSS-1h identifica a una emulsión catiónica
de rotura lenta de baja viscosidad y con asfalto base duro. En la Tabla No. 2 se muestran las
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clasificaciones de los tipos de emulsiones asfálticas tanto catiónicas como aniónicas. Las
especificaciones para ambos tipos se pueden consultar en el Apéndice B.
Se han adicionado a las normas A.S.T.M. tres grados de emulsión aniónica de alta flotación
y rotura media. Las letras “HF” que preceden algunos de los grados de las emulsiones aniónicas
indican alta flotación (high flotation) medida con el ensayo de flotación. Las emulsiones de
este tipo tienen características de gel, impartidas por la acción de ciertas sustancias químicas;
estas características permiten la formación de una película de asfalto más gruesa alrededor del
agregado,
impidiendo la
separación del
asfalto de las
partículas del árido.
Estos grados de
emulsión se usan
principalmente para
mezclas de planta en
caliente y en frío,
para sellados y para
mezclas en capas de pavimentos.
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Las emulsiones de rotura rápida Qs han sido desarrolladas para lechadas asfálticas (slurry
seals). Las emulsiones catiónicas CQs (CRRQS) son ampliamente utilizadas por su versatilidad
con un vasto rango de agregados y por sus características de rápida rotura.
A continuación, se presentan en la Tabla 3 los usos más frecuentes de las emulsiones:
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3.2.3 Factores que influyen en el rompimiento
En el caso de las emulsiones aniónicas, los factores que influyen en la ruptura son: la
evaporación de la fase acuosa, la difusión de ésta y en menor grado a los factores fisicoquímicos
y la absorción superficial de una parte del emulsificante en el material pétreo.
En las emulsiones catiónicas la absorción juega un papel importante en la ruptura de la
emulsión, debido a que la parte polar ácida y ácidos grasos que efectúan su reacción con el
material - lo cual destruye la película protectora- hacen depositar el ligante sobre el agregado,
sin importar la presencia de humedad por parte del agregado. Esto mejora la adherencia y
permite una mejor distribución del asfalto dentro de la masa de la mezcla; lo que garantiza la
apertura de las vías al tránsito en un corto período de tiempo, aumentando el rendimiento de
horarios de los equipos.
a) Efecto del tipo, calidad y concentración del emulsificante en la rotura de la
emulsión
Para dar una idea del papel que desempeña la cantidad de emulsificante utilizado en la
preparación de una emulsión y la influencia que ejerce en el tiempo de rotura, se plantea el
siguiente ejemplo: un emulsificante catiónico, diaminas de ácidos grasos, en un porcentaje de
0.2 a 0.3%, dará origen a emulsiones de rotura rápida, mientras que en dopajes de 0.5 a 0.8%
se producen emulsiones de rotura media.
Otro factor que incide en la velocidad de rotura de una emulsión, es el número de grupos
ionizables de la especie emulsificante. A medida que ese número se incrementa (por ejemplo
al pasar de diaminas a poliaminas) también disminuye la velocidad de rotura, así pues una
emulsión elaborada por medio de una diamina es rápida, otra emulsión donde se usa poliamina
será media a lenta, según el número de grupos amino.
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PAVIMENTOS
b) Otros factores
 El contenido de humedad en el agregado al momento del mezclado.

  La tasa de absorción de agua que presente el agregado utilizado.
 Un agregado poroso o de textura áspera, acelera el tiempo de rompimiento.

 Las condiciones climatológicas en el sitio de trabajo (temperatura, humedad
atmosférica, velocidad del viento.)
 La distribución del tamaño del agregado. Las emulsiones utilizadas en mezclas de

agregados finos tienden a romper más rápido, por existir mayor superficie específica
en el agregado.
 La composición mineralógica del material puede producir reacciones químicas entre

el emulsificante y la superficie del mismo, afectando la velocidad de rompimiento.
 Suciedad y/o actividad de los finos presentes en el agregado. Bajo equivalente de

arena acelerada la velocidad de rompimiento.
 Las fuerzas mecánicas originales por el proceso de compactación y paso del tráfico,
hasta cierto límite, obligan a la expulsión del agua de los materiales, para completar
el proceso de rotura y curado.
 La intensidad de la carga eléctrica del agregado respecto a la intensidad de la carga

emulsificante.
En resumen, se puede definir en lo que al fenómeno de rotura se refiere, se puede razonar
que el emulsificante es quizás el elemento de primer orden que ejerce influencia en la velocidad
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PAVIMENTOS
de rotura, no es el único, pues existe una serie de factores que están involucrados en la
aceleración o retardo del tiempo de rompimiento de una emulsión.
Dichos factores están asociados al agregado con el que se elabora la mezcla, al porcentaje
de fino, humedad del material, equivalente de arena, presencia de filler; a factores externos,
como la temperatura y humedad ambiental, vientos fuertes, energía de mezclado y a la emulsión
en sí, pH, distribución del tamaño de los glóbulos de asfalto, la posible presencia de aditivos y
fluidificantes, temperatura, etc.
Cabe destacar que la idea principal de utilizar emulsiones en un proyecto vial consiste en
adaptar la misma al agregado presente (ya que se aprovecha en los materiales existentes, lo que
redunda en economía). Se deben analizar todas las características que pueden afectar el
rompimiento de la emulsión empleada, variando la dosificación y la naturaleza del
emulsificante, el pH  de la emulsión o incorporando aditivos de distintas naturaleza y
funciones.
3.2.4 Propiedades básicas
Las emulsiones asfálticas poseen dos tipos de propiedades; las intrínsecas, aquellas
propiedades internas naturales de la emulsión y son las mismas que presentan cualquier ligante
asfáltico: viscosidad, adhesividad y cohesividad y las que condicionan su comportamiento
como ligante en la construcción de pavimentos.
a) Propiedades intrínsecas
 Viscosidad: Se entiendo como viscosidad a la resistencia que desarrolla un
líquido al oponerse al movimiento de las partículas que lo conforman o se
encuentran en su interior. Esta propiedad resulta de gran interés e importancia al
momento de definir una emulsión adecuada para cada tratamiento.
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PAVIMENTOS
Cuando la emulsión es de baja viscosidad se puede utilizar para hacer riegos
de imprimación y en gran parte para estabilizaciones de suelo, mientras que, si
es de alta viscosidad, será empleada en tratamientos superficiales y en mezclas
abiertas, donde se debe garantizar que el material o agregado mineral sea
provisto de una película de ligante suficientemente alta en su superficie. La
viscosidad es medida en Segundos Saybolt Furol (SFS), según especificaciones
y normas norteamericanas A.S.T.M. y A.A.S.H.O.
En una emulsión asfáltica la viscosidad es dependiente de ciertos factores tales
como: la temperatura (a mayor temperatura menor viscosidad), el tamaño y
granulometría de los glóbulos de asfalto (siendo más viscosa las emulsiones en
que las partículas son de tamaño uniforme, a diferencia de las que poseen
tamaños bien gradados); dureza del cemento asfáltico de origen (cementos más
duros dan como resultados emulsiones menos viscosas que las procedentes de
cementos asfálticos más blandos); características del molino utilizando en la
dispersión del asfalto en agua; contenido del cemento asfáltico (entre
porcentajes de 65% y 70% la viscosidad crece muy rápidamente); naturaleza y
cantidad de emulsificante en la emulsión; contenido de fluidificantes en el
asfalto base (al agregarle una pequeña cantidad de fluidificantes en asfaltos
duros permite disminuir la viscosidad en la emulsión).
 Adhesividad: La adhesividad que pueda presentar una emulsión asfáltica frente
a un agregado o la capacidad de envolver al mismo y mantenerse, está ligado a
una serie de factores directamente involucrados con la naturaleza y
características del agregado y de la emulsión utilizada, por lo que resulta una de
las propiedades más complejas de ser evaluada.
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PAVIMENTOS
Los factores relacionados con la emulsión que pueda influenciar en la
adhesividad alcanzada entre el agregado y la emulsión son: la naturaleza y
cantidad del emulsificante en la emulsión, tipo de asfalto de base utilizado y pH
de la emulsión (valores de pH próximos a 7 proporcionan mejores
adhesividades, pero menores estabilidades de la emulsión, mientras que valores
alejados de 7 proporcionan emulsiones más estables, pero adhesividades
menores).
 Cohesividad: La cohesividad en emulsiones asfálticas es la fuerza aglutinante
propia de la mezcla para pavimentación. Como cita textual Vergara (1994)
explica el concepto de la cohesividad: “Se puede definir como la resistencia a
la rotura en masa de un ligante. En el caso de las emulsiones es inicialmente
bajo, pero va aumentando a medida que se va eliminando el agua, de modo que
al cabo de un tiempo más o menos breve llega a alcanzar la del asfalto base”.
Lo anterior tiene un principio lógico, ya que al colocar la emulsión en contacto
con los agregados pétreos se comienza a separar la fase dispersada de su medio
continuo; el agua se evapora y se acercan los glóbulos de asfalto cuando vencen
la fuerza de rechazo electrostática existente inicialmente entre ellos por la
presencia del emulsificante, produciendo un verdadero cemento entre la película
residual de asfalto y el agregado, que en masa se traduce a cohesión, aportando
la misma cohesión que la del asfalto base.
b) Propiedades que condicionan el comportamiento de las emulsiones al utilizarse
como ligante en la construcción de pavimentos.
Además de las características químicas que deben cumplir las emulsiones
asfálticas, existen un segundo grupo de características tecnológicas que condicionan
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PAVIMENTOS
su comportamiento y ofrecen una manera de clasificación; las cuales se mencionan
a continuación:
1. Estabilidad en el almacenamiento: Una de las propiedades que debe cumplir
la emulsión una vez fabricada es la estabilidad al almacenamiento,
conservando sus propiedades y características de formulación. Esta estabilidad
se asegura por la repulsión electroestática de los glóbulos de asfalto y está
íntimamente ligada con el pH de la fase acuosa y con la finura de la dispersión
(tamaño de los glóbulos). Si se pretende que no se modifiquen sus propiedades
originales, las siguientes precauciones deben ser tomadas en cuenta:
 Espumas
 Natas
 Sedimentos
 Mezcla entre emulsiones
 Aditivos
 Temperatura
2. Estabilidad de la emulsión ante los agregados: La estabilidad de la emulsión
ante los agregados está relacionada con la forma de rotura al entrar en contacto
con el material pétreos con el que se mezcla, depende tanto del tipo de emulsión
como del tipo de agregado. La emulsión más estable son llamadas de rotura
lenta y se caracterizan por poderse mezclar con un filler sin romper. Para
definir esta propiedad, se utiliza el ensayo de mezclas con cemento para
emulsiones aniónicas y mezclas con un filler-silíceo en las catiónicas.
3. Características del residuo asfáltico: Las características y propiedades del
cemento asfáltico condicionan el comportamiento de las emulsiones asfálticas
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PAVIMENTOS
como ligante en la construcción de pavimentos. La viscosidad, la presencia de
fluidificantes (en exceso retrasa la cohesión final) y la dureza del asfalto
residual pueden considerarse como las de mayor importancia.
3.2.5 Control de calidad
3.2.6 Aplicaciones
3.2.7 Ventajas de las emulsiones asfálticas
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PAVIMENTOS
IV. JUSTIFICACIÓN
V. CONCLUSIONES
VI. ANEXOS
VII. BIBLIOGRAFÍA
21
PAVIMENTOS
22
PAVIMENTOS

Pavimentos

Caricato da

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II. OBJETIVOS ................................................................................................................ 2

2.1. Objetivos Generales ............................................................................................. 2

2.2. Objetivos Específicos ........................................................................................... 2

III. MARCO TEÓRICO .................................................................................................... 3

IV. JUSTIFICACIÓN ...................................................................................................... 21

VI. ANEXOS ................................................................................................................... 21

VII. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................... 21

2.1. Objetivos Generales

2.2. Objetivos Específicos

III. MARCO TEÓRICO

3.1 Materiales Asfálticos

3.2 Emulsiones Asfálticas

 Emulsiones: AC + Agua + Emulgente.

• Emulsión asfáltica de rompimiento rápido (RR)

• Emulsión asfáltica de rompimiento medio (RM)

• Emulsión asfáltica de rompimiento lento (RL)

 A las emulsiones catiónicas se les antepone la letra C y las aniónicas la letra A.

3.2.1 Definición de una emulsión asfáltica

calentándolo, diluyéndolo o emulsionándolo. El tercer método gasta menos energía que el

calentamiento directo y no produce contaminación ambiental, ya que se evapora agua en lugar

la temperatura de operación -asfaltado en caliente-; constituye lo que denominamos una

pequeñas gotas de asfalto se mantienen uniformemente dispersadas en la fase acuosa gracias a

la ayuda de un agente emulsificante – surfactante- que al rodear la gota proporciona la repulsión

necesaria para conservan la estabilidad del sistema hasta su uso.

3.2.2 Componentes de una emulsión asfáltica

En algunas ocasiones, la emulsión puede contener otros aditivos, como estabilizantes,

mejoradores de recubrimiento, mejoradores de adherencia, o un agente de control de rotura.

cumplir cada uno de estos componentes en la formulación de la emulsión se detallan a

El asfalto es el elemento básico en la preparación de la emulsión, representado por el

cemento asfáltico, el cual constituye entre un 50 y un 75% de la emulsión. Algunas de sus

propiedades afectan significativamente la emulsión final, sin embargo, no existe una

emulsionado. En efecto, el asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de

a limitados procedimientos analíticos disponibles en aquellos años.

en el asfalto, cumpliendo la misión de homogeneizar y compatibilizar a los de otra manera

componente del asfalto, los aceites.

contienen algo de asfalto, a veces casi en su totalidad.

Sin embargo, existen algunos crudos, que no contienen asfalto.

se encuentran en la forma de dispersiones coloidales o en solución y afectan en cierto grado la

y tipos de impurezas que contiene el agua a usar, especialmente en el caso de la manufactura

de emulsiones aniónicas, donde la presencia de sales de calcio y magnesio precipitan los

jabones de estos metales.

La dureza del agua no es un factor importante en la preparación de una emulsión catiónica.

impureza lo constituye la corrosión en las líneas de proceso y en los equipos.

costosas, ya que conducen a la implementación de alguna de las siguientes alternativas:

a) Tratamiento del agua para eliminar la dureza.

b) Variación de la concentración o el tipo de emulsificante a ser empleado en la

3.2.1.3 Agente emulsivo

El emulsivo se representa por un agente tensoactivo -o surfactante-, que tiene como

en el agua: surfactante aniónicos, no-iónicos y catiónicos. El agente emulsivo, empleado en

combinación con un asfalto aceptable, agua de buena calidad y adecuados procedimientos

mecánicos, es el factor principal en la emulsificación, en estabilidad de la emulsión y en el

comportamiento de la aplicación final en la carretera.

Hechas las consideraciones anteriores es evidente entonces, que el agua y el asfalto no se

mezclan, por lo tanto es necesario condiciones cuidadosamente controladas, utilizando equipos

de alta estabilización y aditivos químicos. Con el objeto de lograr una

formulación donde la dispersión sea lo suficientemente estable entre el cemento asfáltico

y el agua para ser bombeada, almacenada durante un tiempo prolongado y mezclada.

3.2.2 Clasificación de las emulsiones asfálticas

a) Según su carga eléctrica

partículas de asfalto en tres categorías: aniónicas, catiónicas y no iónicas. Cuando el glóbulo