ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Capítulo Cuatro: Reparación y Comprobación del Sistema de

Inyección

APRENDIZ: SENA
Nombres y Apellidos: HAROLD DAVID ESCOBAR ALBA
Email: hdescobar@uniboyaca.edu.co

Opción elegida para desarrollar la actividad1: Opción Uno: (Biblioteca) Opción Dos: (Cotización)

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

Punto 1

1.1 ¿Cómo se lleva a cabo la comprobación y reparación de la Bomba Lineal Electrónica? (Puede
investigar el manual o programa de mantenimiento de un fabricante específico).

R/ Las comprobaciones y la reparación de la bomba lineal electrónica son el sistema de inyección puede
funcionar mediante dos voltajes distintos (12v ó24v) dependiendo de los requerimientos o necesidades de cada
país o las necesidades de trabajo del motor, también incluyendo a los fusibles y/o relés, como además también
posee un sensor de voltaje de ignición (12v ó 24v) que controla un interruptor que permite el cambio de 12v a
24v o viceversa. Estos sistemas tienen incorporado un sistema de autocontrol autodiagnóstico que avisa cuando
algo anda mal, además existe la posibilidad de realizar un diagnóstico externo por medio de scanner
electrónicos que se conectan a la unidad de control de inyección y revisan todos los parámetros, indicando
aquellos valores que estén fuera de rango. La detección de fallas debe realizarla personal especializado en estos
sistemas y deben contar con herramientas electrónicas de diagnóstico también especiales para cada tipo de
sistema de inyección.
La reparación de estos sistemas se limita al reemplazo de los componentes fallados, generalmente los que el
diagnóstico electrónico da como defectuosos

Conclusiones
En este sistema de alimentación de diésel, no hay que descuidar el nivel del combustible en el depósito, Los
filtros deben estar siempre en revisión, Los inyectores deben estar en perfecto estado para que haya un buen
funcionamiento del motor.

Recomendaciones
Al ver que el combustible es muy bajo llene el depósito porque si se queda con combustible puede tener daños
en la bomba del combustible.

Los filtros deberán ser cambiados en un cierto kilometraje para dar una efectividad al funcionamiento de los
elementos de la bomba ya que estos son muy delicados a las impurezas que vienen en el diésel.
Si se presenta anomalías en el encendido o fallas al estar circulando realizar un lavado de inyectores y si así no
se quita el malestar habrá que cambiar el mismo.

1
Ver guía didáctica
1.2 ¿Qué importancia tiene un Banco de Pruebas para evaluar la Bomba de Inyección?

R/ Un banco de pruebas es fundamental para verificar la calidad de trabajo que tienen los inyectores, y además
podrás medir la vida útil que estos puedan tener en el tiempo. Para ello, es imprescindible que realices pruebas
antes de ejecutar las técnicas correctas para la limpieza de los inyectores de tu vehículo.
En primer lugar, el equipo funciona de la misma manera que el mismo vehículo por ende el sistema es similar ya
que mediante este le entrega un líquido de comprobación con mucha presión a los inyectores. Este líquido no
puede ser denso y además tiene que ser lubricante para no oxidar la bomba y en lo posible no inflamable.
Inmediatamente después, un generador de pulsos comienza a sacudir los inyectores con una similar frecuencia
al rango con el que trabajan en el motor y el líquido que segregan se recoge en probetas previamente
calibradas. Acto seguido se puede realizar una comparación verificando la cantidad de líquido inyectado
permitiéndose hasta un 10% de diferencia en volúmenes de las probetas. Luego de comprobado, se puede
proceder a la pieza de los inyectores en caso de que sea necesaria, de acuerdo a los resultados vertidos por el
banco de pruebas.

1.3¿Cuáles son los daños o averías más frecuentes en esta Bomba de Inyección?

bomba inyectora de diésel es la encargada de permitir que el combustible fluya de forma adecuada a nuestro
motor, manteniendo el buen funcionamiento del coche. Por eso cuando este dispositivo presenta una falla
solemos ver afectada la potencia del vehículo, o se manifiestan desperfectos que nos alertan de que algo anda
mal con el motor. ¿Temes que tu bomba inyectora de diésel no esté trabajando adecuadamente?, en Sofron
compresores te explicamos algunas de las averías más frecuentes de este componente.

Cuando la bomba inyectora de diésel se encuentra mal regulada solemos presentar dificultades en varios
aspectos, por ejemplo, se observa un consumo excesivo de diésel mucho mayor al habitual, hay una pérdida de
potencia en el motor, puede salir humo negro o blanco de nuestro tubo de escape, tenemos problemas para
arrancar el motor que podemos relacionar con dificultades en el sistema de encendido, aunque el problema
puede provenir de la bomba. Además, se pueden presentar otras fallas como que el motor acelera o se detiene
solo, o que el mismo presenta ruidos anormales que antes no tenía. En estos casos se debe proceder a una
revisión para reparar o sustituir la bomba inyectora de diésel.
En cambio cuando la bomba inyectora de diésel se encuentra en mal estado a las fallos anteriores se deben
añadir otras como por ejemplo que el motor da tirones inesperados cuando estamos conduciendo o que el
motor presenta diversas fallas o no se detiene. En todos estos casos la alta probabilidad reside en que se trate
de un problema con la bomba inyectora.
Solucionar este tipo de averías requiere de un equipo profesional, por eso en Sofron Compresores te ofrecemos
nuestros servicios en la revisión y reparación de bombas inyectoras para que consigas potenciar nuevamente el
funcionamiento de tu vehículo de forma adecuada y sin dificultades. Contáctanos y descubre el mejor servicio
en la revisión y reparación de bombas inyectoras de diésel.

1.4 ¿Cuáles son los componentes o elementos que más frecuentemente se deben reemplazar?

R/ Se denomina afinamiento de motor al cambio de repuestos y limpieza de los componentes que influyen en la
combustión del motor, con el fin de obtener mayor eficacia de la potencia, mejor rendimiento, y disminuir los
gases contaminantes.
El afinamiento se realiza tanto a motores bencineros como diésel. Existen pequeñas diferencias entre ambos,
pero de igual manera se les puede realizar esta mantención
remplazan en el afinamiento de un motor bencinero son las bujías, filtro de aire, filtro de bencina y limpieza de
válvulas eléctricas.
En los motores diésel, en tanto, se reemplazan el filtro de aire, el filtro de petróleo y en un mayor periodo de
tiempo las bujías, y la calibración de inyectores.

1.5 ¿Qué equipos y/o herramientas se necesitan?

R/ Herramientas manuales, llaves, escáner, multímetros, banco de inyección, aceites.

1.6 ¿Cuál es el tiempo estimado de desmontaje, desensamble y ensamble?

R/ Inspeccionar el sistema (según su uso).

La bomba hidráulica es una máquina construida con precisión. Las tolerancias entre las partes giratorias y las
estacionarias son muy pequeñas y debe ejercerse el mayor cuidado para ensamblar adecuadamente sus partes
con el objeto de conservar estas tolerancias. El eje debe estar completamente recto y todas las partes deben
estar absolutamente limpias. Un eje torcido, mugre o lodo en la cara del eje impulsor, o sobre la camisa de un
eje puede ser causa de fallas o daños en el futuro.
Los impulsores, las camisas del espaciador y las del eje constituyen un ensamblaje resbaladizo bastante ajustado
al eje. Debe usarse una pasta delgada de aceite al ensamblar estas partes en el eje.

1.7 ¿Cuántas personas se requieren para llevar a cabo este proceso?

Aproximadamente 5 personas dependiendo la prioridad del mantenimiento.

1.8 ¿Qué precauciones se deben tener en cuenta respecto al dispositivo y el personal?

Las principales precauciones que se deben tener son las de seguridad y autocuidado a la hora de ejecutar el
trabajo

Instructor Santiago aquí le anexo las paginas donde pude sacar provecho de la información que necesitaba

http://es.slideshare.net/willieperezsimmonds/herramientas-de-mantenimiento-32601159

http://html.rincondelvago.com/mantenimiento-de-equipos-y-maquinarias.html

http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-632805

http://www.buenastareas.com/materias/comprobaci%C3%B3n-y-reparaci%C3%B3n-de-la-bomba-
de-inyeccion/0

http://www.tallerdemecanica.com/taller-
bosch/documentos/Curso_bombas_en_linea_ELI_1a_parte.pdf

http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/mantenimeientodebombas/m
antenimientodebombas.html