¿QUÉ ES UN ASCENSOR?

Los ascensores o elevadores son dispositivos para el transporte vertical de pasajeros o mercancías a
diferentes niveles de una manera más rápida y sencilla. Los elevadores consisten en una plataforma o
una cabina que se desplaza dentro de un hueco o en guías verticales, con mecanismos de subida y
bajada por medio de una fuente de energía. El desarrollo del ascensor cambio completamente la
arquitectura y ha supuesto una mayor evolución de las ciudades, al permitir la construcción de
grandes rascacielos y edificaciones de altura en todas las grandes ciudades del mundo. El empleo de
un ascensor domiciliario no solo se da por comodidad sino también por necesidad, especialmente
cuando hay personas con problemas de movilidad.

TIPOS DE ASCENSORES

Es muy importante tener en cuenta todos los ascensores no son construidos de igual manera. De
acuerdo a su método de funcionamiento y sistema motriz existen dos tipos de ascensores: el
ascensor eléctrico y el ascensor hidráulico.

ASCENSORES HIDRÁULICOS

El accionamiento se consigue a través de una bomba conectada a un moto

r eléctrico. La subida de la cabina se consigue mediante la inyección de aceite a presión a través

de válvulas, que permiten regular la velocidad, el aceite se transmite desde un depósito hasta el
pistón, compuesto por un cilindro y un émbolo que sostiene la cabina. El descenso se consigue
mediante la acción de la gravedad, se deja vaciar los pistones de aceite, devolviéndolo al tanque. Así,
este modelo de ascensor solo acciona su motor en trayectos de subida. Suele ser más lento y
consume más energía que el ascensor eléctrico por la presión ejercida para introducir aceite en el
pistón.

ASCENSORES ELÉCTRICOS

Es un sistema en suspensión compuesto por una cabina que se desliza por rieles, y un contrapeso que
sirve para nivelar y reducir la potencia de la máquina. Este contrapeso tiene una masa equivalente al
peso de la cabina vacía más el 50% de la carga máxima a transportar. Tanto a la cabina como al
contrapeso se les da un movimiento vertical mediante un motor eléctrico que permite el
desplazamiento ascendente y descendente por medio de los guías, así como regular la velocidad del
mismo. Los motores eléctricos más utilizados son de corriente alterna, de una o dos velocidades.

Una velocidad Los motores de una velocidad solo se utilizan para ascensores de velocidades no
mayores de 0,7 m/s. Por lo general, se instalan en ascensores de viviendas de 300 kg o 4 personas de
carga máxima. Su nivel de parada es muy impreciso y varía mucho con la carga, incluso es distinto en
subida como en bajada.

Dos velocidades Los grupos tractores de dos velocidades poseen motores que funcionan a velocidad
rápida y otra lenta según la conexión de los polos. De esta manera se obtiene con una velocidad de
nivelación baja un frenado con el mínimo de error.
El tipo de accionamiento, es la principal diferencia entre ascensores. Los ascensores eléctricos
solamente precisan de un motor eléctrico para ponerse en marcha, que es accionado tanto en subida
como en bajada, en cambio, un ascensor hidráulico precisa, además del motor, una bomba para
impulsar el aceite a presión que solo es accionada en los trayectos de subida. cuando la cabina sube
expulsa aceite. Cuando baja, lo recoge.

Según el tipo de edificio y el uso podremos detectar el tipo de elevador idóneo. Cada edificio tiene
sus características y sus necesidades, y por tanto, cada edificio tiene un tipo de ascensor que le encaja
mejor.
- Un edificio de mucha altura necesitará un ascensor rápido y de dimensiones grandes, por lo
que posiblemente un ascensor eléctrico sea lo mejor. Ya que Los eléctricos tienen la capacidad
para más de 10 paradas,
- Un edificio con pocas alturas, necesitará un ascensor de dimensiones pequeñas. El sistema
hidráulico podría ser la mejor opción. Puesto que los ascensores hidráulicos tienen un máximo
de 10 paradas, así como un diseño para estructuras no muy elevadas
- Los hidráulicos tienen una alta capacidad para la rehabilitación. Los eléctricos la imposibilidad
de realizar rehabilitaciones.
- Aunque los ascensores hidráulicos tiene la posibilidad de instalarlos en espacios reducidos Ello
los hace particularmente útiles para edificios en cuya construcción no hubiese sido pensada la
instalación de un ascensor. sin embargo. Un edificio muy viejo puede necesitar un ascensor con
alimentación Monofásica para no tener que cambiar toda la instalación eléctrica del edificio,
por esos sería oportuno un ascensor eléctrico. Mientras que los ascensores hidráulicos
requieren de una instalación eléctrica trifásica.

PARTES DEL ASCENSOR

La operación y los accesorios que los componen varían de un ascensor a otro, y es por eso que se le
debe pedir al constructor e instalador del ascensor, la respectiva cartilla de operación y
mantenimiento. Las partes principales de un ascensor son:

- Escotilla: Es el espacio que en una estructura se destina para situar el ascensor. Espacio por el cual
se desplaza la cabina y el contrapeso. Este espacio queda delimitado por el fondo del pozo y los muros

- Cuarto de Máquinas: Se trata del lugar que almacena los dispositivos más necesarios para hacer
posible el funcionamiento, las maniobras de emergencia y de mantenimiento del ascensor. Deben
situarse en ambientes especiales, de preferencia encima del foso. Estos cuartos de máquina en
ascensores eléctricos suelen estar situado en la zona superior del hueco del ascensor, sin embargo en
ciertas edificaciones se halla en la parte inferior de la edificación. Si el ascensor es hidráulico, el cuarto
de máquina se podrá deslocalizar mucho más fácil que en los eléctricos.

- Coche: Conjunto formado por el bastidor, la cabina, plataforma y accesorios que se desliza sobre las
guías principales.
-foso: El foso para el desplazamiento de la cabina ha de estar cerrado por medio de paredes
estructurales. Debe tener aberturas para las puertas del ascensor, entre el pozo y el cuarto de
máquinas. Deben estar ventilados y un pozo puede ser común para varios ascensores. En este caso ha
de existir un elemento de separación, en toda altura del pozo, entre cada cabina y todos los órganos
móviles pertenecientes a los ascensores contiguos. Esta separación podrá ser realizada mediante
barras o bandas metálicas. En caso de que la distancia del borde del techo a la cabina y todos los
órganos móviles pertenecientes a los ascensores contiguos sea superior a 40 cm, se colocará un
enrejado ligero a una altura de separación que puede limitarse a 2 m a partir del fondo del foso. En la
parte inferior del pozo debe preverse un foso protegido de infiltraciones de agua.

-Puertas de acceso: Las puertas de acceso al pozo, no deben poder abrirse cuando el ascensor esté
funcionado, salvo cuando llegue al piso. El ascensor no debe poder funcionar cuando esté abierta una
puerta. Las puertas de los ascensores de pasajeros deberán ser del tipo automático. Dispondrá de
dispositivos tal, que en caso de que la puerta se esté cerrando y encuentre algún obstáculo, haga que
inmediatamente se abra y una fotocélula que no permite que las puertas se cierren antes de tiempo.

-Cabinas: La cabina es el elemento básico del sistema de ascensores. Se refiere a la parte donde
accede el usuario. La cabina debe estar suficientemente ventilada. La cabina fijada sobre el bastidor
es el elemento portante de la carga, debe estar totalmente cerrada por paredes, piso y techo de
superficie continua o llena salvo las aberturas de ventilación, debe estar constituido por materiales
preferiblemente metálicos o por otros materiales que puedan conservar su resistencia mecánica en
caso de incendio sin producir gases y humos. Adaptado al uso de personas con discapacidad. El suelo
debe ser antideslizante. En todo momento, el usuario debe saber en qué piso se encuentra y, por ello,
se instalan siempre en las cabinas algún tipo de indicador de posición. El conjunto se completa con
una botonera interior que permite al usuario ordenar al sistema en qué planta debe detenerse.
Permite el control del cierre y de la abertura de la puerta del ascensor. La botonera debe instalarse a
una altura adecuada para usuarios en silla de ruedas. Es habitual también la instalación en la cabina
de un espejo interior para incrementar la sensación de amplitud, algo que agradecen las personas con
miedo a los espacios cerrados. En su exterior, la cabina está reforzada por un bastidor o chasis de
hierro que la rodea. De ella tiran los cables de tracción del sistema.

-De los cables: Las cabinas y los contrapesos se soportarán por medio de cables de acero.
Conformados por hilos de acero, trenzados alrededor de un centro o alma vegetal lubricada o de
acero, que enlaza el carro al contrapeso y le transmiten el movimiento de la polea. El diámetro
mínimo de los cables de suspensión debe ser de 8mm para los ascensores y el número de cables a
emplear será como mínimo de tres con los ascensores hidráulicos.

-De los contrapesos (eléctricos): Es una masa fabricada en hierro u hormigón y de forma rectangular .
Su función es equilibrar la carga para facilitar el trabajo del motor y no forzarlo en su funcionamiento,
para que el motor no tenga que mover toda la masa de la cabina, sino solo una fracción. Las pesas de
estos deberán estar adecuadamente arriostradas para prevenir su desprendimiento en caso de
sismos.

-De los limitadores de velocidad (eléctrico): Es un sistema formado por dos poleas, una situada en la
parte superior del hueco del ascensor o en el cuarto de máquinas y otra instalada en el foso.
Ambas se mueven con la cabina mediante un cable conectado a ella. El cable acompaña a la cabina en
todo momento y es absolutamente independiente de los cables de tracción, es decir, no interviene en
la sujeción de la cabina y el contrapeso. La polea instalada en la parte superior detecta cualquier tipo
de sobre velocidad de la cabina, bloquea el cable del limitador y hace que este tire del juego de
palancas, llamado paracaídas.

-Sistema de paracaídas: se encuentra en los extremos inferior o superior del bastidor de la cabina,
Este libera unas cuñas contra las guías para frenar la cabina en caso de que baje a una velocidad
mayor que la permitida por el limitador, impidiendo así que la cabina caiga libremente incluso en el
caso de que se cortaran todos los cables que la sujetan.

-Cuadro control de maniobras: Es el sistema que controla el ciclo de operación del ascensor. Controla
los movimientos, paradas, arrancadas, velocidad, sistemas de seguridad, displays de datos,
luces… Absolutamente todo pasa por el cuadro de maniobra. Está situado en lo que llamamos el
cuarto de máquinas, normalmente

-Finales de carrera: Interrumpen la alimentación cuando la cabina rebasa los extremos en ascenso o
en descenso. Los finales de carrera son interruptores electromecánicos que se instalan en las guías de
cabina y/o contrapeso.

-Dispositivo de parada de emergencia: Son dispositivos de seguridad que solo deben accionarse en
caso de una emergencia. Los dispositivos de parada interrumpen una maniobra, cortan la
alimentación del grupo tractor y activan el freno. La alimentación de los dispositivos de alarma debe
provenir de fuentes de energía distinta de la que se alimenta el motor y maniobra del ascensor, tales
dispositivos son: Timbre de alarma, luz de emergencia

-Sistema de pesa cargas: En los ascensores modernos suele instalarse un dispositivo llamado pesa
cargas. La función de este elemento es evitar que el ascensor mueva más peso del máximo permitido,
evitando así el desgaste excesivo del grupo tractor y los frenos. Hay varios tipos de sistema de pesa
cargas y en la actualidad todos ellos son digitales, por lo que tienen una exactitud bastante elevada.
Los cuadros de maniobra tienen 3 estados diferentes en lo que al pesacargas se refiere: Normal: La
cabina tiene menos peso del máximo permitido, por lo que todos los sistemas funcionarán
normalmente. Completo: El ascensor ha llegado al peso máximo permitido, por lo que el cuadro de
maniobra permitirá a la cabina hacer el viaje programado, pero no permitirá que nadie más entre en
la cabina hasta que no baje uno de los pasajeros o carga. Exceso de carga: El ascensor no permitirá
ningún viaje hasta que alguna persona o algún bulto salga de la cabina. En este caso suele haber una
indicación luminosa y sonora que indica el estado de exceso de carga. Las puertas no se cerrarán y el
ascensor no se moverá hasta que vuelva al estado normal.

-Mecanismo de Freno: Su única función es detener la cabina con mayor exactitud de nivelación,
debido a que la máquina tiende a girar por la inercia que existe en el contrapeso o cabina.

-Amortiguadores: Los amortiguadores son dispositivos mecánicos que permiten detener la cabina y el
contrapeso lo más suave posible en caso de rebasar por cualquier causa la última parada en su
descenso. Los amortiguadores se instalan en el fondo del pozo.
INSTALACIÓN Y MANTENCIÓN DE ASCENSORES.

La instalación de ascensores consiste en ensamblar correctamente todos los elementos, en un espacio

denominado shaft o escotilla, para la circulación libre de una cabina.

Para recomendar el ascensor más apropiado, las empresas proveedoras deben conocer las
características del edificio, su uso y la cantidad de personas que circularán
allí. El montaje tradicional de ascensores consta de al menos 13 etapas básicas que se realizan
secuencialmente.

1. Chequeo de escotilla y obras civiles: Comprobación del estado de la obra civil: Antes de comenzar
con la instalación hay que verificar que la obra civil previamente hecha para albergar la estructura del
ascensor se ha realizado correctamente. Verificar que los muros estén aplomados, comprobando
que el shaft mantiene el plomo en todo su recorrido, chequear las
medidas de la escotilla, chequear la altura del pozo y del sobrerecorrido,. Además, se verificará el
lugar de acceso para los equipos, la ejecución del cierre provisorio de frentes de piso, la instalación de
barandas y zócalos de seguridad, y la existencia de energía eléctrica apropiada en la obra para dar
inicio a los trabajos de instalación.

2. Traslado de ascensores al lugar de instalación: Se recomienda que los equipos lleguen a la obra el
mismo día que comenzará la instalación. La descarga se realiza con apoyo de grúas horquilla o
camión pluma. El espacio de almacenamiento será seguro, sin humedad y cercano al lugar de
instalación.

3. Instalación de elementos de izaje: En esta etapa se procede a la instalación de tecles (equipos de

izaje) eléctricos y de una cadena en la escotilla, para poder realizar el izamiento de la máquina, los
rieles y las vigas. Idealmente los trabajos deben comenzar cuando la obra gruesa del edificio se
encuentre terminada, es decir con el shaft y el espacio para la sala de máquinas finalizados y con la
energía provisoria para mover los ascensores a una velocidad de trabajo. Las salas de máquinas
suelen ubicarse en los sótanos de los edificios aunque cada vez más es frecuente la instalación de
ascensores con salas de máquinas situadas en la parte superior de la escotilla.

QUÉ ES IZAJE MECÁNICO DE CARGAS?El Izaje mecánico de cargas es una operación quese realiza para
mover objetos grandes y/o pesadosy que no pueden ser transportados manualmente

4. Instalación de máquinas y controles: Las máquinas permiten el movimiento vertical a través de

cables de acero. Se montan sobre gomas para absorber las vibraciones. Los controles son el cerebro
que comandan los ascensores y se instalan junto a la máquina.

5. Plataforma para instalación de rieles: Antiguamente se instalaban exclusivamente con andamios

en las escotillas, sin embargo esta alternativa está limitada en su altura. Actualmente, para
ascender por el shaft instalando los rieles, se recurre a plataformas de trabajo de metal o madera. En
el último piso inferior, se instala el primer nivel de rieles. Con la máquina de tracción posicionada, se
procede al armado de la suspensión y de la plataforma de la cabina con sus correspondientes
barandas de seguridad. Al interior de la escotilla se introduce un contrapeso y se instalan cables de
acero como guía de éste durante la etapa de instalación de rieles. Además, se realizan los trabajos
eléctricos en la sala de máquinas para mover la plataforma con máquinas de tracción. Los rieles se
instalan en el último piso inferior. Una vez que la máquina de tracción está posicionada, se procede al
armado de la suspensión de la plataforma y a la instalación de contrapesos, cables de acero como
guías y diferentes rieles. Posteriormente se cablean tanto la plataforma como el regulador de la
velocidad

6. Instalación de rieles: Con la plataforma de trabajo en condiciones de seguridad óptimas, se

procede a la instalación de rieles tanto de la cabina como del contrapeso. Los rieles, son los
elementos que sirven de guía para que el ascensor y el contrapeso se desplacen sin sobresaltos. La
instalación de rieles es una de las labores más importantes ya que por las características de ellos
(forma y peso), la instalación representa varios riesgos. Es importante que los soportes de rieles sean
instalados y nivelados a la altura exigida de acuerdo a los planos de instalación. Una vez terminado el
último nivel de rieles, se procede al reaplome, y se retiran los cables de acero utilizados para guiar el
contrapeso. Los rieles deben colocarse en la cabina y en el contrapeso. Los rieles son elementos
imprescindibles para guiar tanto el ascensor como el contrapeso.

7. Instalación de puertas: Están compuestas por una pisadera, un marco denominado chambrana
(que se fabrican a medida), dos puertas y un cabezal u operador. Para la instalación, el proveedor
solicita a la constructora que estén los niveles de piso terminado. Se realiza la instalación de consolas
o soportes para los marcos de las puertas y luego se instalan los marcos de planta dejando pendiente
el del último piso inferior para el posterior armado de cabinas.

8. Armado de cabina: Un vez que se llega al último piso superior con la instalación de los marcos de
puertas, se realiza el armado de la cabina en el último piso inferior, para finalizar la instalación del
último marco de puerta. Posteriormente se retiran los elementos de izaje utilizados durante la
instalación (tecles).

9. Realización de la instalación eléctrica: Esta fase corresponde al ordenamiento y conexión correcta

de los cables eléctricos que traen los equipos. Con esta labor se asegura que todos los elementos
funcionen y sean controlados adecuadamente. En esta etapa se realizan los trabajos de
canalizaciones y alambrado eléctrico en la escotilla y la sala de máquinas, además se realiza el
alambrado eléctrico y las conexiones en la cabina del ascensor.

10. Terminaciones: Con las cabinas armadas y finalizadas los trabajos de instalación eléctrica, se
procede a la colocación de los diferentes componentes como pasamanos de cabina, zócalos, cielo
luminoso y revestimientos interiores. Para terminar se pinta el interior de la cabina y se ponen
espejos.

11. Ajuste y puesta en marcha: Se procede a la puesta en marcha de los ascensores. En terreno se
realizan las diferentes calibraciones para un funcionamiento seguro. Esta etapa consta de:

• Limpieza de la escotilla.
• Ajuste de freno y control.
• Ajuste de nivelación.
• Ajuste de seguridades de la sala de máquinas, escotilla y cabina.
• Ajuste de puertas de piso.
• Programación de botoneras e indicaciones de piso.
• Programación de señales de escotilla y puesta en marcha en alta velocidad.
• Prueba de funcionamiento y toma de datos para dejar los registros. La puesta en marcha de los
ascensores consiste en la calibración de varios aspectos como son estos:
12. Inspección y control de calidad: Este paso es fundamental. Un equipo de ingenieros y técnicos,
verifican que los estándares de calidad y seguridad que exige el fabricante y las normativas, sean
cumplidos a cabalidad. En total el plazo estimado de instalación no suele ser inferior a seis meses
siendo necesarios entre ocho y diez meses para la realización de cada una de las diez fases
anteriormente descritas. Como ves en la instalación de elevadores y ascensores es un trabajo que solo
personal experto debe realizar.

13. Entrega: Una vez concluidos los trabajos de puesta en marcha, se procede a
realizar la limpieza general de los ascensores. Posteriormente, se entrega al cliente los ascensores
funcionando. El tiempo que demora el montaje varía de un proyecto a otro. En general, un ascensor
de 12 pisos se puede instalar en 7 meses.

MANTENIMIENTO DE ASCENSORES.

Diariamente todas las personas o por lo menos la gran mayoría de nosotros, hacemos uso de
ascensores que han sido diseñados para facilitar nuestra vida diaria y son utilizados indistintamente
por personas de la tercera edad, discapacitados, niños y en general a todo tipo de personas para
realizar sus labores y actividades diarias. Muy pocas veces sabemos o nos preocupamos por saber si
estos lugares por los que transitamos con tanta frecuencia realmente están cumpliendo las normas
que hay establecidas para ellos.

Los propietarios de los edificios deben de velar por un correcto mantenimiento de los ascensores.
Para ello estos deben de ponerse de acuerdo acerca de cuál compañía es la que va a suplir dicha
necesidad. Estas compañías de mantenimiento deben de realizar las inspecciones debidas, con el
objetivo de prevenir posibles accidentes. En caso de ocurrir accidentes, la responsabilidad recae sobre
dicha organización o también puede recaer sobre los administradores del edificio. Por seguridad de
los usuarios y las edificaciones, deberán demostrar ante las autoridades locales el mantenimiento
periódico anual efectuado mediante un certificado de inspección. En un ascensor que tenga un
mantenimiento óptimo no debería de ocurrir ningún tipo de accidente. No hacer el mantenimiento
en el momento adecuado puede generar deterioros en el equipo, fallas en el servicio y poner en
riesgo la seguridad de las personas

La norma NTC 2503 establece el mantenimiento preventivo y correctivo de todas las instalaciones de
ascensores y sus partes, para asegurar a los usuarios el funcionamiento seguro y deseado tras la
finalización del ascensor y todo su ciclo de vida.

Durante el mantenimiento estándar, que es lo que se considera el mantenimiento básico de carácter

obligatorio de un ascensor se abordan 5 puntos fundamentales:

- Revisiones rutinarias.
- Reparación averías que se hayan producido y se reponen las piezas desgastadas.
- Tareas de limpieza, lubricación y engrase de las distintas piezas del elevador.
- Inspecciones a medida que corresponda.
- Modificaciones que la ley obligue a introducir.

Puntos esenciales que se revisan en un ascensor anualmente:

- Correcto estado de la luz de emergencia, el operador y el estado de los cables.

 - Los amarres de contrapeso, los amarres de cabina y el paracaídas
- La polea, los impulsores, detectores, finales de carrera y conmutadores o las fijaciones y el
aislamiento de la cabina también son revisados.
- Prueba del paracaídas de seguridad que tienen los ascensores. Se comprueba el buen estado
del sistema y se realiza un ensayo de funcionamiento
- cambiar el aceite del motor, limpiar todos los carriles de puerta en cada piso.
- limpiar el foso, revisar el freno, controlar el nivel de aceite de los motores y maquinarias,
revisar posibles fugas y servicios de limpieza en cabina y cuarto de máquinas.

Normas y partes del ascensor.

En Colombia las directrices de construcción e instalación de ascensores, están reguladas por la Norma
Técnica Colombiana NTC-2769.

RECOMENDACIÓN
CUARTO DE MAQUINAS
La ruta que da acceso a través del techo debe ser iluminada
La puerta del cuarto de máquinas debe ser resistente al fuego. El ancho mínimo deberá ser de 0.75
metros y la altura mínima deberá ser de 2.03 metros.
La altura mínima libre del Cuarto de Máquinas deberá ser de 2.13 metros y el lado mínimo no será
inferior a 2,20. Y será construido con materiales no combustibles
La construcción del cuarto de máquinas debe ser resistente al fuego
Ventilación del Cuarto de Máquinas Puede ser natural o mecánica
La temperatura debe permanecer dentro de los requerimientos establecidos por el fabricante. Esto
debe estar rotulado en el panel de control o en la caja eléctrica principal.
No se permite en el cuarto de máquinas ningún tipo de tubería, conducto o cables que no estén
relacionados con el ascensor.
Toda polea o equipo en movimiento debe estar protegido contra la humedad, el polvo y la corrosión.
Si tenemos más de un equipo dentro del cuarto de máquinas, estos deben ser etiquetados o
clasificados
La iluminación podrá ser natural y/o artificial.

El extintor debe estar localizado en un área de libre acceso. Este debe ser tipo ABC
Se debe mantener un área de trabajo mínima de 0.50 metros alrededor de los equipos que necesiten
mantenimiento
Equipos Eléctricos El circuito tiene que ser independiente del de fuerza motriz.
CABINA Y FOSO
Se requiere para cada ascensor un extractor de Humo que permita la salida de humo y calor
acumulada en el foso. Estos serán ubicados en el extremo superior de las paredes del foso. Los
mismos estarán debidamente protegidos contra lluvia y viento
Las paredes del foso deben ser superficies substancialmente lisas y planas
Para ascensores con velocidad igual o mayor a 0.75 m/s, se requiere la utilización de un sensor
sísmico en el cuarto de máquinas
Inspección sobre Cabina Se requiere luminaria permanente y externamente protegida con un gorro
metálico para evitar rotura por contacto.
Área mínima Espacio de Refugio en uno de sus lados de 0.61 metros.
La baranda sobre Cabina es requerida si la distancia libre entre la cabina y foso excede los 0.30 m. Su
altura mínima será de 1.10 metros
Cada puerta de pasillo en su parte interior tiene que estar numerada según el piso indicado.
No se permite Tubería y Cableados pasando por el foso que no esté relacionado con el ascensor

Las puertas de pasillo deben estar certificada que resiste el fuego. El acceso será cómodo y fácil a
través de pasos en continuidad con el medio exigido de salida.

PASILLOS
Cuando la velocidad del ascensor es de 0.75 metros o más, es necesario utilizar interruptores con
llave para acceso sobre la cabina y foso, en sus puntos extremos
Advertencias de Evacuación Se requiere que en todos los pisos, se instale un letrero o aviso que
indique que en caso de fuego se usarán las escaleras y no los ascensores.
El botón para Solicitud de Ascensor debe tener un tamaño mínimo de ¾ pulgadas. Debe quedar a una
altura de 1.10 metros sobre el piso, medido desde el centro de la botonera
Placas Tipo Braile Cada marco de puerta de pasillo debe estar provisto de una placa braille que
indique el piso. Esta debe quedar a una altura de 1.5 metros desde el piso hacia el centro de la placa
Los pasillos de acceso a los ascensores, deberán estar provistos de detectores de humo.
La fuerza de cierre de puerta no debe exceder de 30 lbf
La unidad debe ser provista de un seguro fuera de zona. La apertura de la puerta dentro de esta zona
no debe ser mayor de 4 pulgadas
Los botones en Cabina deben tener sistema braille. Un símbolo de estrella debe estar provisto en
adyacente al botón del piso principal. El botón de alarma debe estar a una altura de 90 centímetros
del piso
Debe instalarse por lo menos dos lámparas. Se requiere una fuente de potencia auxiliar de duración
no menor a 4 horas para operar del sistema de iluminación en caso de que el servicio de energía
eléctrica falle
Toda cabina de ascensor deberá tener una ventilación natural no menor al 3.5% del área de piso de la
cabina.
Dentro de toda cabina es necesario tener un medio de comunicación bidireccional entre la cabina y
un punto de fácil acceso en el edifico para el personal de emergencia.
Norma técnica colombiana NTC 2769. Se limita a establecer las reglas de seguridad concernientes a
ascensores de pasajeros y carga con el propósito de salvaguardar a las personas y objetos frente al
riesgo de accidentes. La norma realizó una investigación sobre diversas figuras de accidentes que
pueden producirse, instaurando como posibles riesgos de accidentes el cizallamiento, aplastamiento,
caída, choque, atrapamiento, fuego, choque eléctrico y daño de materiales; Dichas reglas técnicas de
seguridad no tiene en cuenta los cuidados y normatividad para la construcción eléctrica, mecánica y
civil, pero considera ciertos requisitos característicos de buena construcción. Los parámetros
afectados por esta norma son aquellos que tiene que ver con los valores mínimos de altura de foso,
dimensión de poleas, foso y sala de máquinas, así mismo las dimensiones de las puertas de acceso. La
norma se fundamenta en la norma europea EN 81-1:20019 y se ajusta a las obligaciones del país.

Norma técnica colombiana NTC 2503. El criterio fundamental de esta norma, es dar las instrucciones
de mantenimiento necesarias para ascensores electromecánicos, El mantenimiento incluye todas
aquellas operaciones necesarias que puedan asegurar el funcionamiento seguro y deseado de todo el
sistema de transporte tras la finalización de la instalación y durante toda la vida útil.

Normas básicas para los usuarios:

Es precisamente teniendo esto en cuenta, que se observa la importancia de presentar un documento

como este donde se muestra una idea general de las normas y guías que regulan el uso y operación
de los ascensores, pues servirá de orientación en la decisión de compra del equipo.

No utilizarlos en caso de incendio, terremoto o desborde de agua que invada el hueco del ascensor;

No sobrepasar la capacidad máxima de carga o pasajeros estipulada;

No saltar o realizar movimientos bruscos dentro de la cabina;

No accionar el botón o llave de parada, ni el botón de la campanilla de alarma, salvo en casos de

emergencias;

No apague la luz de la cabina, manténgala encendida para su seguridad;

No registre llamadas innecesarias en la botonera de cabina, ahorrará energía eléctrica y evitará

desgastes prematuros;

No arroje residuos ni colillas de cigarrillos al hueco del ascensor, puede producir incendio.

http://gente.com.co/mantenimiento-de-ascensores-en-medellin-colombia/

https://www.elespectador.com/noticias/bogota/un-ascensor-se-desplomo-dejando-dos-personas-muertas-en-
bogota-articulo-841728

https://www.elpais.com.co/cali/hombre-que-murio-tras-caida-de-ascensor-no-tendria-permisos-para-trabajos-
en-alturas.html
https://www.eltiempo.com/colombia/cali/ascensor-que-se-desplomo-en-palacio-de-justicia-de-cali-habia-
presentado-fallas-256548