Bomba Diesel con Control

Electrónico VP44
23 FEBRERO, 2013 11 COMENTARIOS 3 MINUTOS LECTURA

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Su principio de funcionamiento es similar a la de la bomba rotativa
tradicional, con la diferencia de que esta bomba trabaja con un controlador
electrónico, el cual utiliza la información recibida por los sensores para
controlar correctamente los actuadores, y en su interior tiene dos pistones
los cuales son los encargados de comprimir el combustible y generar la alta
presión en la bomba. Este bomba esta compuesta por dos sistemas, los
cuales son los encargados de ingresar el combustible a la bomba y generar
la presión.

Uno de los sistemas es el sistema de alimentación por baja, el cual esta

compuesto por unas paletas que son las que se encargan de aspirar el
combustible del depósito y dirigirlo hacia el interior de la bomba, este
sistema trabaja con una presión de 22 bares y es la encargada de alimentar a
la bomba de alta presión. El sistema de alimentación por alta es el que se
encarga de generar la presión, la distribución y la dosificación del
combustible para la inyección, esta sistema esta compuesto por dos pistones
que son los encargados de comprimir el combustible al momento de girar
en el interior el disco de levas.
El controlador electrónico tiene como función utilizar la información
recibida del sensor del ángulo de rotación, el caudal de inyección, las RPM
del motor y el inicio de inyección, para controlar las electrovalvulas que se
encuentran interiormente en la bomba. El sensor del ángulo de rotación es
el encargado de informar la posición del eje de la bomba y los grados de
avance con los cuales esta trabajando el motor.

Esta bomba tiene incorporada una electroválvula reguladora de alta presión,

la cual es la encargada de controlar la dosificación del caudal de
combustible teniendo en cuenta las RPM del motor, también tiene una
electroválvula de variador de avance, que esta compuesto por un embolo
que va unido al disco de levas, esta electroválvula es la encargada de
corregir el avance que tiene el motor al momento de trabajar a altas
revoluciones.

Esta bomba funciona de tal manera que la presión generada por el sistema
de alimentación de baja es ejercida contra la cara de uno de los pistones, en
oposición a esta presión, se encuentra ubicado en la otra cara un muelle. Al
variar dicha presión, varía la posición del pistón y por lo tanto varía el
avance. De tal manera podemos deducir que a mayor presión, obtenemos un
mayor desplazamiento y por consiguiente un mayor avance.