Universidad Nacional de San Cristóbal de

Huamanga
Facultad de Ingeniería Minas, Geología y Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil

CURSO (IC-442)
CONCRETO ARMADO I

PROGRAMA PARA EL DISEÑO DE UNA

VIGA

DOCENTE :
Ing.YACHAPA CONDEÑA ,Rubén A.

ALUMNO:

YUCRA URBANO, Felix

AYACUCHO-2019
 CONTENIDO

Índice General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i

1 INTRODUCCIÓN 1

2 OBJETIVOS 2

3 MARCO TEÓRICO 3

3.1 TRAYECTORIA DE UN CHORRO LIBRE . . . . . . . 3

3.2 CARACTERÍSTICAS DEL CHORRO LIBRE: . . . . 3
3.3 CHORRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3.4 TEOREMA DE BERNOULLI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3.5 COEFICIENTE DE VELOCIDAD: “Cv” . . . . . . . . . 4
3.6 COEFICIENTE DE DESCARGA "Cd" . . . . . . . . . . . . 4
3.7 EQUIPOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

4 PRUEBA EXPERIMENTAL 6

4.1 PRUEBA 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.2 PRUEBA 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.3 PRUEBA 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.4 PRUEBA 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.5 CALCULANDO EL COEFICIENTE DE DESCARGA
PARA CADA CASO: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.6 CALCULANDO LA PENDIENTE . . . . . . . . . . . . . . 15

5 CONCLUSIÓN 16

6 BIBLIOGRÁFICA 17
 1 1

INTRODUCCIÓN

Un chorro libre en el aire describe una trayectoria, o camino bajo la acción de la

gravedad con una componente vertical de velocidad continuamente variable. La
trayectoria es una línea de corriente y por consecuencia, despreciando la presión del
aire, puede aplicarse el Teorema de BERNOULLI, con todos los términos de presión
nulos. Luego la suma de la elevación y la columna de presión deben ser constantes en
todos los puntos de la curva. El gradiente de energía es una recta horizontal a una
altura V2 /2g sobre la tobera, siendo la velocidad de salida del orificio o tobera. El
chorro que parte del orificio describe una parábola debido al efecto de la gravedad,
despreciando la resistencia del aire este experimento puede dejar relaciones interesantes
entre lo real y lo teórico, aplicando los fundamentos científicos correspondientes.

Ingeniería Civil 1
2
2 1

OBJETIVOS

1. Determinar el coeficiente de velocidad de dos orificios pequeños.

2. Determinar el coeficiente de descarga bajo carga constante.

3. Determinar el coeficiente de descarga bajo carga variando.

Ingeniería Civil 2
 2

3
3 1

MARCO TEÓRICO

3.1 TRAYECTORIA DE UN CHORRO LIBRE

Un chorro libre es considerado como un flujo fluido que fluye desde un conducto
hacia una zona relativamente grande que contiene fluido, el cual tiene una velocidad
respecto al chorro que es paralela a la dirección del flujo en el chorro.

3.2 CARACTERÍSTICAS DEL CHORRO LIBRE:

Considerando el caso de un fluido que sale de una tobera a la atmósfera con flujo
subsónico. La presión de salida para tales flujos debe ser la de la atmósfera que lo
rodea. Si la presión de la atmósfera fuera inferior que la del chorro, tendría lugar allí
una expansión natural del mismo. Este hecho disminuiría la velocidad en el chorro, de
acuerdo con la teoría del flujo isoentrópico, y, por consiguiente, crecería necesariamente
la presión en el chorro, agravando más la situación. Una continuación de este evento
sería catastrófica. Por otra parte, si se considera la hipótesis de que la presión de
la atmósfera sea superior a la del chorro, tendrá lugar entonces una contracción del
chorro de acuerdo con la teoría del flujo isoentrópico, y un incremento de velocidad,
esto produciría una disminución posterior en la presión del chorro, agravando de
nuevo la situación. Cualquiera de estas dos suposiciones conlleva a una inestabilidad
en el flujo del chorro.

3.3 CHORRO
Representa un orificio en el lado de un gran depósito que tiene una carga h, sobre
su centro. Con esta carga mantenida constante por un escurrimiento de entrada A,
considerando que la superficie del depósito sea grande en comparación con la del
orificio, no tendrá una velocidad apreciable significativa. Despreciando la fricción, el
teorema de Bernoulli planteado entre un punto B, y el centro del chorro en la sección

contraída, muestra que:

Ingeniería Civil 3
 MECÁNICA DE FLUIDOS II MARCO TEÓRICO

3.4 TEOREMA DE BERNOULLI

p v2
0+ +z= +0+0
ρg 2g
p
v = 2gh
Este valor de v puede ser llamado de la velocidad ideal de salida, sin considerar la
fricción:
v2
=h
2g
la razón para darle el nombre de carga de velocidad a la ecuación en el teorema de
Bernoulli es aparente. Esta es la carga que producirá la velocidad v.
La ecuación da la velocidad ideal de salida sin consideración a la naturaleza del líquido,
y no se aplica a un fluido compresible, porque el peso específico cambiaría entre el
punto B y C.

3.5 COEFICIENTE DE VELOCIDAD: “Cv”

Experimentalmente se ha comprobado que la velocidad media de un chorro de un
orificio de pared delgada, es un poco menor que la ideal, debido a la viscosidad del
fluido y otros factores tales como la tensión superficial. En la práctica se tiene:
p
V = Cv 2gh

Cv : Coe f iciente de velocidad

g : Gravedad

3.6 COEFICIENTE DE DESCARGA "Cd"

El volumen del fluido, Q, que escurre del orificio por segundo, puede calcularse como
el producto de a´, el área real de la sección contraída por la velocidad real media que

Ingeniería Civil 4
 MECÁNICA DE FLUIDOS II MARCO TEÓRICO

pasa por esa sección, y por consiguiente se puede escribir la siguiente ecuación:
0 0 p
Q = a v = aCc Cv 2gh
p
Donde, 2gh representa la descarga ideal que habría ocurrido si no estuvieran pre-
sentes la fricción y la contracción. Para el caso de Cd, éste es el coeficiente por el
cual el valor ideal de descarga es multiplicado para obtener el valor real, y se conoce
como coeficiente de descarga. Numéricamente es igual al producto de los otros dos
coeficientes.

3.7 EQUIPOS
Las siguientes dimensiones del equipo son usados en los cálculos apropiados. Si se
requiere estos valores pueden ser revisados como parte del procedimiento experimental
reemplazarlos con tus propias mediciones.Diámetro del orificio pequeño 0.003m,
Diámetro del orificio grande 0.006m, Área superficial del depósito 1.812x10( − 2)m2
Unidad de servicio completa y móvil, diseñada para adaptarse a una gran variedad
de accesorios, desarrollados para instruir a los estudiantes sobre los diversos aspectos
de la teoría hidráulica. Entre sus características se incluye una estructura ligera con
capacidad de tratamiento de materiales resistentes a la corrosión y un acoplamiento
de tubos de uso sencillo para acelerar el ensamblaje de accesorios. Los accesorios
necesitan solamente una conexión al banco.

Ingeniería Civil 5
 2

3
4 1

4 PRUEBA EXPERIMENTAL

4.1 PRUEBA 1
1. Se colocó el tubo a rebose para dar una carga alta.

2. Se anotó el valor de la carga.

3. Se obtuvo la trayectoria del chorro usando las agujas montadas en el tablero

vertical para seguir el perfil del chorro.

4. Se liberaron los tornillos para cada aguja en turno y se movió la aguja hasta que
su punto estuvo justo encima del chorro y se socaron los tornillos.

5. Se colocó una hoja de papel al tablero, entre las agujas y el tablero y se aseguraron
en su lugar con la prensa suministrada para que el borde superior esté horizontal.

6. Se anotó la distancia horizontal desde el plano del orificio (tomado como x=0)
al punto de coordenada marcando la posición de la primera aguja. Este primer
punto de coordenada debería estar lo suficiente cerca al orificio para tratarlo
como que tiene un valor de y=0. Así que los desplazamientos “y” fueron medidos
relativo a esta posición.

7. Se repitió esta prueba para una carga baja en el reservorio.

8. Después repita el procedimiento encima para el segundo orificio.

4.2 PRUEBA 2
1. Se midió el caudal por colección temporizada, usando la probeta provista y se
anotó el valor de la carga del depósito.

2. Se repitió el procedimiento para diferentes cargas ajustando el nivel del tubo de

rebose.

3. El procedimiento también debería ser repetido para el segundo orificio.

4.3 PRUEBA 3
1. Se rebosó el tubo para obtener la carga máxima, el tanque de carga se llenó justo
debajo de la cima y la válvula de control del banco hidráulico se cerró y la bomba
se detuvo.

2. Se inició el cronómetro cuando el nivel alcanzó la primera marca de escala

conveniente, tomo tiempo parciales desde el rebose hasta 400mm.

Ingeniería Civil 6
 PRUEBA EX-
MECÁNICA DE FLUIDOS II
PERIMENTAL
3. Toma lecturas de carga cayendo (h) en intervalos de 20 seg. Puedes encontrar el
modo más fácil de hacer esto, atando una pieza de masking tape inmediatamente
adyacente a la escala en el reservorio y en los intervalos

4. El procedimiento de arriba debería ser repetido para el segundo orificio.

DATOS DE LA PRIMERA PRUEBA:

Table 4.1: PRIMERA DESCARGA

Nº Diametro Carga Distancia Distancia Cv (yh)0.5 Distancia

del orificio h (m) horizon- vertical y horizontal
d (m) tal x (m) x (m)
(m)
1 0.014 0.000 0.000 0.000 0.014
2 0.064 0.013 0.062 0.062 0.064
3 0.114 0.028 0.092 0.092 0.114
4 0.003 0.3 0.164 0.045 0.116 0.794 0.116 0.164
5 0.214 0.067 0.142 0.142 0.214
6 0.264 0.094 0.168 0.168 0.264
7 0.314 0.132 0.199 0.199 0.314

Ingeniería Civil 7
 PRUEBA EX-
MECÁNICA DE FLUIDOS II
PERIMENTAL
Table 4.2: SEGUNDA DESCARGA

Nº Diametro Carga Distancia Distancia Cv (yh)0.5 Distancia

del orificio h (m) horizon- vertical y horizontal
d (m) tal x (m) x (m)
(m)
1 0.014 0.000 0.000 0.000 0.014
2 0.064 0.013 0.062 0.062 0.064
3 0.114 0.030 0.095 0.095 0.114
4 0.003 0.28 0.164 0.050 0.122 0.752 0.122 0.164
5 0.214 0.074 0.149 0.149 0.214
6 0.264 0.111 0.182 0.182 0.264
7 0.314 0.140 0.205 0.205 0.314

Ingeniería Civil 8
 PRUEBA EX-
MECÁNICA DE FLUIDOS II
PERIMENTAL
Table 4.3: TERCERA DESCARGA

Nº Diametro Carga Distancia Distancia Cv (yh)0.5 Distancia

del orificio h (m) horizon- vertical y horizontal
d (m) tal x (m) x (m)
(m)
1 0.014 0.000 0.000 0.000 0.014
2 0.064 0.013 0.062 0.062 0.064
3 0.114 0.032 0.098 0.098 0.114
4 0.003 0.27 0.164 0.053 0.126 0.741 0.126 0.164
5 0.214 0.078 0.153 0.153 0.214
6 0.264 0.110 0.182 0.182 0.264
7 0.314 0.146 0.209 0.209 0.314

Ingeniería Civil 9
 PRUEBA EX-
MECÁNICA DE FLUIDOS II
PERIMENTAL
Table 4.4: CUARTA DESCARGA

Nº Diametro Carga Distancia Distancia Cv (yh)0.5 Distancia

del orificio h (m) horizon- vertical y horizontal
d (m) tal x (m) x (m)
(m)
1 0.014 0.000 0.000 0.000 0.014
2 0.064 0.016 0.069 0.069 0.064
3 0.114 0.035 0.102 0.102 0.114
4 0.003 0.245 0.164 0.060 0.134 0.698 0.134 0.164
5 0.214 0.090 0.164 0.164 0.214
6 0.264 0.122 0.191 0.191 0.264
7 0.314 0.167 0.224 0.224 0.314

Ingeniería Civil 10
 PRUEBA EX-
MECÁNICA DE FLUIDOS II
PERIMENTAL
DESARROLLO:
Calculando el coeficiente de descarga para cada caso Sean:
x
Cv = p
2 yh

Cv : coeficientedevelocidad
x : distanciahorizontaldelchorro
y: distanciaverticaldelchorro
h : carga

4.4 PRUEBA 4

Table 4.5: Experimento 2

# Diámetro Carga Volume V Tiempo t CAUDAL h1̂/2 coef.

de orificio h (m) (m3) (s) Q(m3) Descarga
d (m) (Cd)
1 3x10-6 0.335 0.000072 6.43 1.12E-05 0.578792 6.18E+05
2 3x10-6 0.308 0.000073 6.11 1.19E-05 0.554977 6.88E+05
3 3x10-6 0.265 0.000075 6.35 1.18E-05 0.514782 7.33E+05
4 3x10-6 0.255 0.000072 6.55 1.10E-05 0.504975 6.95E+05
5 3x10-6 0.25 0.000081 7.2 1.13E-05 0.5 7.19E+05
6 3x10-6 0.245 0.000078 6.5 1.20E-05 0.494975 7.74E+05

4.5 CALCULANDO EL COEFICIENTE DE DESCARGA PARA CADA CASO:

cd : coeficientededescarga
Ar : Areadelasecciontrasversaldeldeposito
A0 : Areadelorificio

Ingeniería Civil 11
 PRUEBA EX-
MECÁNICA DE FLUIDOS II
PERIMENTAL
Para ello utilizaremos la siguiente relación:

√ √
2Ar ×( h1 − h)
d = √
A0 × t × 2× g
√ √
" #
1.812×10−2 ×m2 2×( 0.410m− 0.400m)
cd1 = = 0.9094
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

√ √
" #
− 2
1.812×10 ×m 2 2 × ( q0.400m − 0.393m )
cd2 = m = 0.6434
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81 s2


√ √
" #
− 2
1.812×10 ×m 2 2 × ( q0.393m − 0.384m )
cd3 = m = 0.8357
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81 s2


√ √
" #
− 2
1.812×10 ×m 2 2 × ( q0.384m − 0.377m )
cd4 = m = 0.6568
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81 s2


√ √
" #
1.812×10−2 ×m2 2×( 0.377m− 0.369m)
cd5 = = 0.7581
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

√ √
" #
− 2
1.812×10 ×m 2 2 × ( 0.369m − 0.363m )
cd6 = = 0.5739
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

√ √
" #
− 2
1.812×10 ×m 2 2 × ( 0.363m − 0.356m )
cd7 = = 0.6757
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

√ √
" #
1.812×10−2 ×m2 2×( 0.356m− 0.349m)
cd8 = = 0.6823
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

√ √
" #
1.812×10−2 ×m2 2×( 0.349m− 0.342m)
cd9 = = 0.6892
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

 √ √ 
1.812 × 10 −2
× m2 2× 0.342m − 0.335m
cd10 =   = 0.6963
7.0686 × 10−6 × m2
q
m
10s 2 × 9.81 s 2

Ingeniería Civil 12
 PRUEBA EX-
MECÁNICA DE FLUIDOS II
PERIMENTAL
√ √
" #
1.812×10−2 ×m2 2×( 0.335m− 0.329m)
cd11 = = 0.6026
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

√ √
" #
1.812×10−2 ×m2 2×( 0.329m− 0.321m)
cd12 = = 0.8121
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

√ √
" #
1.812×10−2 ×m2 2×( 0.321m− 0.315m)
cd13 = = 0.6158
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

√ √
" #
1.812×10−2 ×m2 2×( 0.315m− 0.308m)
cd14 = = 0.7259
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

√ √
" #
1.812×10−2 ×m2 2×( 0.308m− 0.302m)
cd15 = = 0.6288
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

√ √
" #
1.812×10−2 ×m2 2×( 0.302m− 0.295m)
cd16 = = 0.7415
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

√ √
" #
1.812×10−2 ×m2 2×( 0.295m− 0.290m)
cd17 = = 0.5350
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

√ √
" #
1.812×10−2 ×m2 2×( 0.290m− 0.283m)
cd18 = = 0.7569
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

√ √
" #
1.812×10−2 ×m2 2×( 0.283m− 0.276m)
cd19 = = 0.7663
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

√ √
" #
1.812×10−2 ×m2 2×( 0.276m− 0.270m)
cd20 = = 0.6646
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

√ √
" #
1.812×10−2 ×m2 2×( 0.270m− 0.265m)
cd21 = = 0.5595
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

√ √
" #
1.812×10−2 ×m2 2×( 0.265m− 0.259m)
cd22 = = 0.6784
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

√ √
" #
1.812×10−2 ×m2 2×( 0.259m− 0.254m)
cd23 = = 0.5714
7.0686×10−6 ×m2 10s 2×9.81m s2
q 

Ingeniería Civil 13
 PRUEBA EX-
MECÁNICA DE FLUIDOS II
PERIMENTAL

Table 4.6: CON DATOS OBTENIDOS SE TIENE

√ √ √ √
CARGA h(m) CARGA hi(m) hi h Tiempo hi − h
1 0.400 0.410 0.205 0.200 10 0.005
2 0.393 0.400 0.200 0.197 20 0.004
3 0.384 0.393 0.197 0.192 30 0.005
4 0.377 0.384 0.192 0.189 40 0.004
5 0.369 0.377 0.189 0.185 50 0.004
6 0.363 0.369 0.185 0.182 60 0.003
7 0.356 0.363 0.182 0.178 70 0.004
8 0.349 0.356 0.178 0.175 80 0.004
9 0.342 0.349 0.175 0.171 90 0.003
10 0.335 0.342 0.171 0.168 100 0.004
11 0.329 0.335 0.168 0.165 110 0.003
12 0.321 0.329 0.165 0.161 120 0.004
13 0.315 0.321 0.161 0.158 130 0.003
14 0.308 0.315 0.158 0.154 140 0.004
15 0.302 0.308 0.154 0.151 150 0.003
16 0.295 0.302 0.151 0.148 160 0.004
17 0.290 0.295 0.148 0.145 170 0.003
18 0.283 0.290 0.145 0.142 180 0.004
19 0.276 0.283 0.142 0.138 190 0.003
20 0.270 0.276 0.138 0.135 200 0.003
21 0.265 0.270 0.135 0.133 210 0.003
22 0.259 0.265 0.133 0.130 220 0.003
23 0.254 0.259 0.130 0.127 230 0.003

Ingeniería Civil 14
 PRUEBA EX-
MECÁNICA DE FLUIDOS II
PERIMENTAL

4.6 CALCULANDO LA PENDIENTE

q
Ar 2
s= A0 × c d × g
q
1.812×10−2 2
s1 =
7.069×10−6 ×0.9094
× = 1272.699
q 9.81
1.812×10−2 2
s2 =
7.069×10−6 ×0.6434
× = 1798.869
q 9.81
1.812×10−2 2
s3 =
7.069×10−6 ×0.8357
× = 1384.938
q 9.81
1.812×10−2 2
s4 =
7.069×10−6 ×0.6568
× = 1762.169
q 9.81
1.812×10−2 2
s5 =
7.069×10−6 ×0.7581
× = 1526.702
q 9.81
1.812×10−2 2
s6 =
7.069×10−6 ×0.5739
× 9.81 = 2016.715

Ingeniería Civil 15
 2
3

4
5 1

5 CONCLUSIÓN

Ingeniería Civil 16
 3 2

5
6 6
1

BIBLIOGRÁFICA

Ingeniería Civil 17