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CENTRO UNIVERSITÁRIO BRASILEIRO

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

O AÇO APLICADO NA INFRAESTRURA URBANA

RECIFE 2019
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CENTRO UNIVERSITÁRIO BRASILEIRO

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

O AÇO APLICADO NA INFRAESTRURA URBANA

Arthur Tavares Delfino
Bruno Felipe da Silva
Dyanne Mirelle Silva de Oliveira
Ivalson Lira da Silva
Jonathan Hebert Ferreira Figueiredo
Maiza Silvestre da Silva
Maria Madalena da Cunha Marculino
Manuela Andrade
Nathally Gabrielly Nogueira Medeiros
Railson Gomes de Souza
Thaisa Silva de Oliveira
TURMA: ENGC N
Trabalho apresentado ao curso de
Engenharia Civil, do Centro
Universitário Brasileiro (UNIBRA),
como requisito parcial para obtenção
da nota da 2ª AV do segundo
semestre (2019.2).
FORMENTADOR:
EDINILSON DE CASTRO
RECIFE
2019
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Dedicatória
Primeiramente a Deus por esse
trabalho que está sendo concluído,
aos ensinamentos de todos os
professores, em especial ao
professor Ronaldo Burgo por este
sempre disposto em ajudar no nosso
crescimento acadêmico, ao grande
apoio dos nossos pais, familiares e a
nós por nunca querer desistir dos
nossos sonhos.
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ÍNDICE

1. Introdução-------------------------------------------------------------------------------------5
2. Obejtivo----------------------------------------------------------------------------------------6
3. O aço usado na infraestrutura urbana--------------------------------------------------7
3.1 O que é infraestrutura urbana?-----------------------------------------------------7
3.1.1 Classificação--------------------------------------------------------------------7
3.1.2 Localização----------------------------------------------------------------------7
3.1.3 Principios de funcionamento------------------------------------------------8
4. O que é aço?---------------------------------------------------------------------------------8
4.1 Como o aço pode ajudar na infraestrura urbana-------------------------------8
4.2 Resistencia do aço---------------------------------------------------------------------9
4.3 Tipo de aço quanto a sua composição-------------------------------------------9
5. Deiferenças entre o aço e o ferro------------------------------------------------------10
6. Diferenças entre o aço e o fero fundido----------------------------------------------11
7. Como pode ser aplicado a Lei de Hooke no aço----------------------------------11
8. Elasticidade do aço------------------------------------------------------------------------12
8.1 Propriedades do aço-----------------------------------------------------------------12
9. Fadiga-----------------------------------------------------------------------------------------13
9.1 Enasio de Fadiga---------------------------------------------------------------------13
10. O aço na Construção Civil--------------------------------------------------------------14
10.1 As vantagens do aço na construção civil-----------------------------------14
10.2 As desvantagens do aço na construção civil------------------------------15
11. Conclusão-----------------------------------------------------------------------------------16
12. Referências Bibliográficas--------------------------------------------------------------17
13. Anexos---------------------------------------------------------------------------------------19
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1. INTRODUÇÃO

A construção em aço deu início na Inglaterra, desde então vem aprimorando sua
tecnologia e contribuindo para o desenvolvimento do setor em todo o mundo. A
expansão também trouxe grandes alterações qualitativas e um crescente
amadurecimento do mercado. A aplicabilidade do aço na construção urbanística é
notória em nosso cotidiano devido a sua diversidade de utilização, suas
propriedades materiais. As principais propriedades do aço são grande
maleabilidade e durabilidade, elasticidade, boa resistência e boa condutividade
térmica, possivelmente o material mais importante de engenharia e de construção
no mundo. A infraestrutura urbana utiliza do aço em seu desenvolvimento
urbanístico trazendo a população uma maior comodidade para sobrevivência e
conforto nas cidades. O trabalho visa demonstrar a importância do aço seus
benefícios e aplicabilidade na infraestrutura urbana.
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2. OBJETIVO

Podemos objetivar o uso do aço na infraestrutura urbana a sua aplicação e seu

conhecimento, quanto a pratica e seu uso na cidade buscando reconhecer suas
vantagens e desvantagens, seja em sua aplicabilidade estrutural. Assim,
desenvolvendo ideias e projetos a serem resolvidos na engenharia civil ou em
qualquer uma outra que utilize o aço no dia a dia, desenvolvendo meios para
descobrir o seu módulo de elasticidade evidenciando sua deformação onde está
presente a Lei de Hooke.
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3. O aço usado na infraestrutura urbana

3.1 O que é infraestrutura urbana?

É o conjunto de instalações e meios prévios para o funcionamento de uma

atividade, elemento de associação entre forma, função e estrutura de uma cidade.
A infraestrutura urbana são serviços ou obras públicas que fazem parte do
ambiente urbano, são um conjunto de serviços básicos indispensáveis a uma
sociedade, como por exemplo: Rede de esgoto, rede de saneamento básico, rede
de energia elétrica, rede de gás, etc.

A infraestrutura em áreas urbanas agregam valores para o mercado imobiliário. No

entanto, o investimento do governo em infraestrutura como: Abastecimento de
água, asfalto, rede de esgoto, rede de comunicações e redes de drenagem geram
localizações valorizadas.

Os sistemas de infraestrutura urbana podem ser agrupados em vários critérios,

por exemplo:

1. Classificação

2. Localização

3. Princípios de funcionamento

3.1.1 Classificação

Sistema viário: Redes de circulação e rede de drenagem pluvial.

Sistema sanitário: Rede de abastecimento de água e rede de esgoto.

Sistema energético: Rede de energia elétrica e rede de gás.

3.1.2 Localização

Nível aéreo: Rede de telefone, tv e elétrica.

Nível da superfície do terreno: Rede viária.

Nível subterrâneo: Rede drenagem pluvial, rede de esgoto sanitário etc.

Fonte. Máscara, Juan L. (2013) infraestrutura urbana.

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3.1.3 Princípios de funcionamento

Redes que não dependem da força da gravidade: redes de eletricidade e gás;

Redes que dependem parcialmente da força da gravidade (funcionam sob

pressão): rede de abastecimento de água potável;

Redes que dependem da força da gravidade: redes de esgoto, drenagem pluvial e

de pavimentação.

Com tudo isso para se ter um boa estrutura urbana é necessário o uso de uma
gama de materiais, entre eles, particularmente falando um dos mais importante o
aço.

4. O que é o aço?

O aço é uma liga metálica composta por aproximadamente 98,5% de Fe (ferro),

0,5 a 1,7% de C (carbono) e traços de Si (silício), S (enxofre) e P (fósforo). O aço
possui maior preferência em razão de suas ótimas propriedades, como poder ser
trabalhado pela forja, laminação e extrusão, possui também maior tenacidade
(resistência mecânica) e maior dureza (capacidade de riscar outros materiais
propriedade levada em consideração ao se usar aço em objetos de corte).

4.1 Como o aço pode ajudar na infraestrutura urbana

A utilização do aço em obras, sejam elas de pequeno ou grande porte vem tendo
um grande crescimento devido possuir uma característica de um material
duradouro, resistente e tendo como um diferencial a sua leveza.
Um dos exemplos que podemos citar de como o aço pode ajudar a criar melhorias
para uma boa vida urbana é a Ponte Golden Gate localizada no estado da
Califórnia nos Estados Unidos (ANEXO I). Nos primeiros projetos da construção
dessa ponte os engenheiros identificaram que por ser localizada em um local que
possuem terremotos e ventos fortes, a mesma enfrenta diariamente a corrosão do
aço que cria um subproduto denominado ferrugem. Como já foi citado na definição
do aço, podemos ainda dizer que o aço O aço é uma liga composta principalmente
de ferro, juntamente com pequenas quantidades de outros elementos, como
carbono ou níquel. Quando o aço é exposto ao oxigênio do ar e à água, o ferro se
altera por meio de um processo químico denominado corrosão. Essa alteração cria
a ferrugem que corrói o aço, tornando-o ligeiramente menor e mais fraco do que
antes de a corrosão acontecer. Na ponte, felizmente, as seções de aço tiveram
seu tamanho originalmente aumentado (ANEXO II) prevendo a corrosão e outras
ameaças.
O vapor d'água que evapora do mar está por toda parte em volta da ponte e
frequentemente esfria e condensa-se formando o nevoeiro. A corrosão é
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acelerada pela presença do sal. O ar marinho em torno da ponte não só fornece a

água necessária para a ferrugem -- ele também está carregado de milhões de
diminutas partículas de sal. Na década de 1930, a tinta primer original da ponte
continha dois terços de chumbo (por peso). O chumbo é um bom material para
evitar ferrugem, mas é prejudicial para as pessoas e o meio ambiente.
Atualmente, diferentes áreas da ponte são repintadas a cada dez ou vinte anos.
Devido a preocupações ambientais, o primer de hoje contém zinco em vez de
chumbo. O zinco protege o aço porque ele oxida mais facilmente do que o aço. O
zinco serve como um metal de sacrifício, portanto o aço não enferruja quando o
zinco está presente. Por cima do primer de zinco há uma demão final de tinta na
cor característica da Ponte Golden Gate denominada laranja internacional.
Fontes: brasilescola.uol.br/química/aço.htm

4.2. Resistência do Aço

O aço é a mais versátil e a mais importante das ligas metálicas sua
utilização na construção civil é de estrema importância como por exemplo
podemos destacar os aços-carbono que possuem em sua composição apenas
quantidades limitadas dos elementos químicos carbono, silício, manganês,
enxofre e fósforo esses elementos normalmente são utilizados para aumentar a
dureza e a resistência mecânica ou química do aço ou para conferir-lhe outras
propriedades que sejam interessantes para sua aplicação. Na construção civil, o
interesse maior se consolida nos aços estruturais de média e alta resistência
mecânica, termo designativo de todos os aços que, devido à sua resistência,
ductilidade e outras propriedades, são adequados para a utilização em elementos
da construção sujeitos a carregamento.

4.3 Tipos de aço quanto à sua composição:

 Aços carbono
Os aços carbono são os mais produzidos, constituindo cerca de 90% da produção
mundial. Podem ser divididos ainda em:
aço de alto carbono – acima de 0,50% até o limite de 2,11%;
aço de médio carbono – entre 0,20% e 0,49%;
aço de baixo carbono – entre 0,05% e 0,20%;
aço de carbono extra baixo – entre 0,015% e 0,05%;
aço de carbono ultrabaixo – abaixo de 0,015%.
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 Aço liga
aço baixa liga – a soma dos teores de todos os elementos liga adicionados não
ultrapassa 5% de todo o material;
aço média liga – a soma dos teores de todos os elementos liga fica entre 5% e
12% de todo o material;
aço alta liga – a soma dos teores de todos os elementos liga é no mínimo 12% de
todo o material;
aço baixa liga de alta resistência – nesse caso o teor de carbono é menor que
0,25% e o teor dos outros elementos liga é menor que 2%. Geralmente os
elementos liga mais utilizados para esse tipo de aço são o Nióbio, Vanádio e
Titânio, que ajudam no aumento da resistência do material.
Fontes: novesengenharia.com.br

 Aços estruturais

A maior utilização desses tipos de aço no Brasil é nas estruturas de concreto

armado. Como o concreto tem alta resistência à compressão, o aço inserido
dentro da estrutura atua como boa resistência à tração. Além de ter boa aderência
com o concreto, o aço ainda tem deformações compatíveis como o material.
Os aços estruturais mais utilizados são o CA-50 e o CA-60, cujas resistências de
escoamento são 50 kgf/mm² e 60 kgf/mm², respectivamente.

 Aço Galvanizado

O aço galvanizado é o material que passa pelo processo de galvanização que faz
com o que o material atinja resistências maiores. A galvanização consiste na
imersão do aço em zinco fundido que garante ao produto uma resistência à
corrosão. O principal uso desse material é na fabricação de canos, vigas de apoio,
entre outras aplicações dentro da construção civil (ANEXO III) e (ANEXO IV)
Fontes: novesengenharia.com.br

5. DIFERENÇAS ENTRE O AÇO E O FERRO

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A primeira delas é que, enquanto o ferro, conhecido como “Fe” na tabela

periódica é um metal puro, o aço é a “mistura” do ferro (Fe) com o carbono (C).
Desta forma, é possível dizer que o aço é uma mistura que utiliza o ferro em sua
composição e por isso estão relacionados. Vale ressaltar que o ferro comercial
não é puro, pois se utilizado sozinho custaria muito caro como matéria-prima.
Desta forma, ele possui, no máximo 0,08% de carbono em sua composição.
Enquanto isso, o aço possui até 2% de carbono e acima disso já é considerado
um ferro fundido.
É por este motivo que os produtos mais resistentes devem ser feitos com o
teor cloreto de carbono de até 2%, pois o aço se torna mais resistente.

6. DIFERENÇAS ENTRE O AÇO E O FERRO FUNDIDO

O aço e o ferro (ANEXO V) são materiais muito utilizados em diversas
indústrias como, construção civil, decoração, eletrodoméstico e até mesmo na
fabricação de brinquedos (REVISTA VESUVIO, 2019).
Ambos são materiais muito resistentes a corrosão, por isso são usados
para os mais deferentes objetos e acessórios, principalmente para produtos que
são colocados em áreas externas, ficando sujeitos a mudança de clima (chuva,
sol, umidade, entre outras coisas). (REVISTA VESUVIO, 2019).
O ferro é uma liga formada por ferro e carbono com um teor de carbono
entre 2,11% e 6,67%, sendo que suas ligas de ferro fundido (ANEXO VI) possuem
além do carbono, silício entre 1% e 3%. O aço também é uma liga
metálica formada por ferro e carbono, mas suas porcentagens de carbono variam
entre 0,008 e 2,11% (REVISTA VESUVIO, 2019).
O carbono é um material que afeta a resistência e a quantidade de pressão
que o material pode aguentar. As ligas de ferro fundido (ANEXO VII) por terem em
sua composição mais átomos de carbono, são mais duros e resistentes que o
aço, mas com uma menor ductilidade (capacidade de ser
deformado/transformado), sendo usado em objetos que necessitam de mais
estabilidade dimensional, além de ser um material amplamente fabricado, o que o
torna mais barato em relação ao aço (REVISTA VESUVIO, 2019).

7.COMO PODE SER APLICADO A LEI DE HOOKE NO AÇO

Criada por Robert Hooke, a Lei de Hooke estuda o comportamento dos corpos, ou
seja, está relacionado á uma força elástica e deformação e pode ser representada
por: [F = k.∆l]; em que F é a força aplicada, k é a constante elástica do material e
∆l é o deslocamento da mola, desde o seu estado de equilíbrio.(Caderno Brasileiro
de ensino de Física, 1998)
A mola que é um exemplo bem prático quando ela está em sua posição de
equilíbrio e é esticada por uma força “F”, saindo do seu estado original ela sofre
uma deformação elástica, automaticamente surge uma nova força tendendo que
ela volte ao seu tamanho original, essa força se chama força restauradora.
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Na imagem (ANEXO VIII) ilustra três comportamentos elásticos, a deformação da

mola aumenta cada vez mais proporcionalmente a uma força aplicada. (Revista
eletrônica de Ciências. São Paulo, 2003)
Exemplo:
Uma mola apresenta uma das extremidades fixadas a um suporte. Ao aplicar uma
força na outra extremidade, essa mola sofre uma deformação de 5 m. Determine a
intensidade da força aplicada, sabendo que a constante elástica da mola é de 110
N/m. (Universidade Estadual de Carpinas, 2006)

Para saber a intensidade da força exercida sobre a mola, devemos utilizar a

fórmula da Lei de Hooke:

F=K.x
F = 110 . 5
F = 550 N

8. Elasticidade do aço

Um dos principais motivos que levaram ao tardio uso do ferro no Brasil (e

consequentemente do aço), foram as altas temperaturas, necessárias para sua
fabricação, e que encareciam seu processo de fabricação, dificultando tanto a
popularização quanto a comercialização. Para definirmos o que é aço, partiremos
de seu processo de fabricação, a partir do minério de ferro: sua matéria prima.

8.1 Propriedades do aço

Suas propriedades são de fundamental importância, especificamente no campo de

estruturas metálicas, cujo projeto e execução nelas se baseiam. Não são
exclusivas dos aços, mas, de forma semelhante, servem a todos os metais. Em
um teste de resistência, ao submeter uma barra metálica a um esforço de tração
crescente, ela irá apresentar uma deformação progressiva de extensão, ou seja,
um aumento de comprimento. Através da análise deste alongamento, pode-se
chegar a alguns conceitos e propriedades dos aços:

• A elasticidade é a propriedade do metal de retornar à forma original, uma vez

removida a força externa atuante. Deste modo, a deformação segue a Lei de
Hooke, sendo proporcional ao esforço aplicado:
Þ = μ. E onde: Þ = tensão aplicada; e μ = deformação (E = módulo de elasticidade
do material – módulo de Young).
Ao maior valor de tensão para o qual vale a Lei de Hooke, denomina-se limite de
proporcionalidade. Ao ultrapassar este limite, surge a fase plástica, onde ocorrem
deformações crescentes mesmo sem a variação da tensão: é o denominado
patamar de escoamento. Alguns materiais como o ferro fundido ou o aço liga
tratado termicamente – não deformam plasticamente antes da ruptura, sendo
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considerados materiais frágeis. Estes materiais não apresentam o patamar de

escoamento.

• A plasticidade é a propriedade inversa à da elasticidade, ou seja, do material

não voltar à sua forma inicial após a remoção da carga externa, obtendo-se
deformações permanentes. A deformação plástica altera a estrutura de um metal,
aumentando sua dureza. Este fenômeno é denominado endurecimento pela
deformação à frio ou encruamento.

• Tendo isso em mente o que acontece se esse material (aço) sofrer com o
processo repetitivo de cargas?
Vamos obter o que se denomina como ruptura pelo processo de fadiga.

9. Fadiga
De acordo com o dicionário a palavra “fadiga” é originada do latim “fatigare” e
significa “cansaço”.
A definição de fadiga segundo a norma ASTM é a seguinte:
“Processo progressivo e localizado de modificações estruturais permanentes
ocorridas em um material submetido a condições que produzam
tensões e deformações cíclicas que pode culminar em trincas ou fratura após
certo número de ciclos.”
Neste relatório, fadiga é definida como um termo que se aplica às mudanças nas
propriedades que podem ocorrer em um material metálico devido à aplicação
repetida de forças (ou tensões).
No (ANEXO IX) vemos que o fenômeno de fadiga é ocasionado por cargas
cíclicas, que após um determinado tempo de trabalho leva a trinca e/ou ruptura
total do componente. (http://ensus.com.br/fadiga/)
Na área da construção civil, e até mesmo na mecânica, esse processo de fadiga é
o que mais preocupa, pois essa ação do material causa: falhas, rachaduras,
trincas e até mesmo a ruptura como assim já foi citado.
Para podermos evitar essa ação também existem cálculos relacionados para esta
área.
Para o cálculo de fadiga, é necessário conhecer as tensões e/ou deformações
atuantes na peça sob análise. Essas tensões podem ser calculadas de forma
analítica para objetos simples, e com o auxílio da ferramenta de Elementos Finitos
em peças complexas;
Além das tensões, outro ponto importante é o tipo de carregamento,
caracterizando com amplitudes constantes ou variáveis. Esse fator é
extremamente importante para a contagem de ciclos de fadiga.

9.1 ENSAIO DE FADIGA

Tem-se um exemplo de ensaio de fadiga em pavimentos asfálticos, considerando

o tráfego de uma rodovia a qual o material deverá resistir.
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Um ensaio clássico que caracteriza o fenômeno de fadiga consiste em submeter

corpos-de-prova do material às solicitações repetidas e anotar o número de ciclos
até que entre em ruptura.
A curva que representa a vida de fadiga de um material em função das
solicitações aplicadas S (curva de Wohler) é habitualmente dada pela relação:

N = a * Sb
Onde:
N = número de aplicação da solicitação;
S = solicitação (tensão ou deformação);
a e b = constantes.

A equação de Wohler apresentada em coordenadas logarítmica é definida como a

reta de fadiga do material:

log(N) = log(a) + b log(S

Na qual a constante “b” representa a inclinação da reta de fadiga. ( Relatório sobre

PRINCÍPIOS DA CIÊNCIA DOS MATERIAIS APLICADOS AOS MATERIAIS DE
CONSTRUÇÃO CIVIL, da estudante: Glenda Maria Colim. Estudante da ESCOLA
POLITÉCNICA DAUNIVERSIDADE DE SÃO PAULO. )

10. O aço na construção civil

O aço começou a ser usado na construção civil no século XVIII. Desde então, o
uso do aço tem permitido que profissionais elaborem construções mais modernas.
O aço também possibilita criações com mais qualidade e eficiência, que é o mais
importante. Logo abaixo pode-se verificar as vantagens e desvantagens do seu
uso na construção civil. Fonte:(NOVES ENGENHARIA, 2019).

10.1 As vantagens do aço na construção civil

O aço oferece mais vantagens do que desvantagens para quem trabalha com
construção civil. Confira quais são elas:

● É mais resistente comparado a outros materiais. Suporta mais força e

intervenções durante a obra.
● É mais leve do que de concreto.
● É mais seguro por ser feito em peças únicas e homogêneas.
● Por ser utilizado através de peças montáveis e desmontáveis o seu uso também
pode ser feito em outras obras, o que não acontece com o material de concreto,
por exemplo.
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● É mais fácil de ser reposto. Se houver algum problema em alguma parte da

estrutura é mais fácil de ser feita a substituição ou até sobreposição e com um
custo bem menor.
● O reaproveitamento de material é mais viável quando se usa estruturas de aço.
● O aço é um material reciclável, pode ser utilizado de outras formas que não seja
na construção civil.
● O uso do aço garante uma obra mais higiênica, mais limpa do que se estivesse
sendo usado o concreto, por exemplo. Fonte (NOVES ENGENHARIA,2019).

10.2 As desvantagens do aço na construção civil

Apesar de ter muitas vantagens, a utilização do aço na construção civil também

possui desvantagens como veremos a seguir:

● Difícil encontrar mão de obra especializada para fazer a estrutura e também

para trabalhar com ela.
● Fabricação limitada de peças. Por isso existe uma disponibilidade menor de
peças, tendo assim que consultar antes de fazer uma obra.
● O transporte de peças metálicas é mais difícil de ser feito, quando comparado
ao concreto, por exemplo.
● Em pequenas obras não oferece muita vantagem por conter muitas exigências
para utilização. Sendo assim indicada apenas para grandes obras onde o custo
valerá a pena.
● O uso do aço na construção irá elevar o preço do imóvel. Isso acontece por
conta de todas as vantagens que ele apresenta. Além do fator estético e moderno.
Fonte: (NOVES ENGENHARIA, 2019).
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11. CONCLUSÃO

Em virtude do que foi mencionado, podemos concluir que a utilização do aço na

infraestrutura urbana é um grande aliado. Além da sua reutilização, que é algo que
torna o material economicamente sustentável, também observamos que trata-se
de uma material de maior resistência, durabilidade, entre outros.
Por suas diversas vantagens o aço vem ganhando cada vez mais espaço na área
de construção civil. Apesar de seu custo benefício um pouco mais elevado e a
dificuldade de mão de obra qualificada para o trabalho com este material, é
incomparável as suas superiores qualidades, que fazem esse material de fato ser
super indicado principalmente para obras de grande porte.
E tendo em vista a pesquisa desse relatório vimos que o aço ligado na
infraestrutura urbana é um material que não basta ser usado de qualquer maneira
na construção civil, e sim ter um conhecimento especifico na área para assim
saber usar esse material tão incrível ao nosso favor, pois sendo bem projetado a
sua utilização pode: reduzir custos, da uma maior resistência e durabilidade,
também ser favorável com a estética e além de tudo isso dando agilidade no
processo construtivo da obra em si.
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12. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

CONSTRUÇÃO EM AÇO| Aços estruturais. CBCA Centro Brasileiro da Construção

em Aço, 2019. Disponível em: <https://www.cbca-acobrasil.org.br/site/construcao-
em-aco-acos-estruturais.php>
.
Grupo aço cearense, 2017. Disponível em:<
http://www.grupoacocearense.com.br/blog/vender-mais/principais-tipos-de-aco/>

Manos Implementos Rodoviários, 2016.

http://www.manosimplementos.com.br/noticia/52/voce-sabe-qual-e-a-diferenca-
entre-ferro-e-aco

Vesuviu, 2019.
https://www.fundicaovesuvio.com.br/loja/noticia.php?loja=148301&id=3

CE Laburú, CJ Almeida - Caderno Brasileiro de Ensino de Física, 1998

H Ferraz - Revista eletrônica de ciências. São Paulo, 2003

Campinas: Universidade Estadual de Campinas, 2006

BENEVOLO, Leonardo. História da arquitetura moderna. São Paulo: Perspectiva,

1994. Título original: Storia dell’architettura moderna, Laterza & Figli. Trad. Ana M.
Goldberger.

BONSIEPE, Gui. Teoria y práctica del diseño industrial. Barcelona: Gustavo Gili,
1978.

BRUNA, Paulo. Arquitetura, industrialização e desenvolvimento. São Paulo:

Perspectiva, 1983.

CARDOSO, F. F. et al.. Projeto e construção de edifícios de aço: uso do aço na

construção. São Paulo: EPUSP, 1988. (Publicação Técnica, v. 2)

Projeto e construção de edifícios de aço: o mercado do aço. São Paulo: EPUSP,

1988. (Publicação Técnica, v. 2)

COSTA, C. T. O sonho e a técnica: a arquitetura do ferro no Brasil. São Paulo:

EDUSP, 1994.
18

DAL BELO, S. As estruturas com perfis e painéis de aço a frio. São Paulo, Revista
Projeto, n.80 p. 114-5. out., 1995.

DEMETERCO, P. L. Um sistema construtivo industrial de Edificações de baixo

custo como agente de otimização da infraestrutura industrial nacional: o sistema-
aço. In: SIMPÓSIO SOBRE O USO DO AÇO NA CONSTRUÇÃO. Ouro Preto:
UFOP, 1984. p. 99-134.

Relatório sobre PRINCÍPIOS DA CIÊNCIA DOS MATERIAIS APLICADOS AOS

MATERIAIS DE
CONSTRUÇÃO CIVIL, da estudante: Glenda Maria Colim. Estudante da ESCOLA
POLITÉCNICA DAUNIVERSIDADE DE SÃO PAULO

SALES, J. J. Estudo do projeto e da construção de edifícios de andares múltiplos

com estruturas de aço.

https://www.novesengenharia.com.br/vantagens-e-desvantagens-do-aco-na-
construcao-civil/
 13. ANEXOS

ANEXO I - Golden Gate Bridge

ANEXO II
ANEXO III

Fontes: goldengate.org

ANEXO IV

ANEXO V - Aço e ferro na construção civil

ANEXO VI – Ferro fundido

ANEXO VII – Tubos de ferro fundido. Tubos de aço Carbono

ANEXO VIII – Comportamento elástico

ANEXO IX – Processo de fadiga