Universidad técnica particular de Loja

DEPARTAMENTO DE GEOLOGÍA Y MINAS

E INGENIERÍA CIVIL

CIMENTACIONES- II BIMESTRE

CONSULTA

NOMBRE: DIEGO ALEXANDER RAMON CAAMAÑO

FECHA: 18-06-2019
PARALELO: A

ABRIL – AGOSTO 2019

 1. ¿Qué es Rip Rap?
Riprap, también conocido como rip rap, rip-rap,
piedra de tiro, armadura de roca o escombros, es
una roca u otro material utilizado para blindar
costas, cauces de arroyos, pilares de puentes,
pilotes y otras estructuras costeras contra el
desgaste y la erosión por agua o hielo. Estos son
los usos típicos del riprap, pero otros usos son en
una colina empinada para evitar la erosión
relacionada con el clima.
Uno de los beneficios de la estafa que podría
pasarse por alto es que ayuda a aumentar el
hábitat para la vida silvestre, especialmente las
criaturas pequeñas que buscan refugio durante el
clima húmedo.
Hay varios tamaños de riprap y el que use dependerá de para qué lo necesite.

 Usos de piedra de ripip de 4 "a 5"

Las piedras de riprap más pequeñas son ideales para
un camino de entrada o un estacionamiento de
grava. Son lo suficientemente duraderos para
soportar el desgaste, pero no son demasiado baches.
Este tamaño también es beneficioso cerca de zanjas
para evitar que el suelo se erosione y ayude en el
control de malezas. Otros usos son los senderos
para caminar y alrededor de la base de un árbol.

 Usos de la piedra de ripip de 6 "a 9"

Las piedras de ripip de tamaño mediano son
excelentes a lo largo de las orillas de los lagos, ríos
y arroyos, ya que son algo difíciles de caminar, por lo que se pueden usar como elemento de disuasión
para las personas. Otros usos son para muros de contención, a lo largo de vías férreas o caminos de
grava utilizados por el público.

 Usos de piedra de ripip de 9 ”

Este es el tamaño más grande de piedra de riprap e ideal para áreas donde puede haber mucha erosión.
Las áreas donde se usa este tamaño están en grandes zanjas o para restaurar bancos que ya se han
erosionado ligeramente.

Rferencia Bibliografica
Tomado de:
https://www.towerclimber.com/rip-rap/
 2. ¿En qué obras utilizamos compactación en AASHTO-T99 y T180?
AASHTO T-99
Los suelos colocados como rellenos de ingeniería (terraplenes, presas, relleno de fundaciones, bases de
caminos) son compactados a un estado de densidad para obtener propiedades ingenieriles satisfactorias
tales como, resistencia al cortante, compresibilidad o permeabilidad. También, fundiciones en suelos
son frecuentemente compactadas para mejorar sus propiedades ingenieriles. Los ensayos de
compactación de laboratorio suministran la base para la determinación del porcentaje de compactación
y el contenido de agua necesario para alcanzar las propiedades ingenieriles requeridas, y para controlar
en la construcción y asegurar que la compactación y el contenido de agua requeridos, sean obtenidos.
AASHTO T-180
Obras civiles, como carreteras y estructuras, necesitan tener una base de apoyo de máxima resistencia,
para que sea capaz de soportar el peso de la estructura y de su funcionamiento, ya que una obra mal
compactada, puede causar el colapso de la estructura. Mide la resistencia al corte de un suelo bajo
condiciones de humedad y densidad controlada para poder evaluar la calidad del terreno que será
usado como subrasante, subbase y base de pavimentos.

Referencia bibliográfica
Tomado de:
http://www.lanamme.ucr.ac.cr/sitio-nuevo/images/ensayos/5-geotecnia/5.08.pdf
https://es.slideshare.net/Carolina_Cruz/ensayo-de-cbr
 3. ¿Equipos necesarios para la compactación de la vía?
Tipos de compactadores

 Compactadores estáticos
Estas compactadoras de tierra se utilizaron bastante durante muchos años, pero hoy en día solamente
se usan para acabar las capas de rodadura asfáltica después de conseguir la densidad adecuada con los
vibratorios.
El efecto de planchado alisa y elimina las marcas dejadas por los otros compactadores. Se suelen usar
para este trabajo los mismos compactadores vibratorios, pero dando las últimas pasadas con la
vibración desconectada.

 Compactadores de neumáticos
Producen un efecto amasado sobre la capa que consigue una reducción acusada de la permeabilidad
superficial y un acabado más estable, así como un sellado de la capa. Es importante en estos
compactadores rociar los neumáticos con agua mientras no alcanzan la temperatura adecuada, porque
el aglomerado quedaría pegado en ellos, una vez alcanzada la temperatura se deben proteger con
faldillas para evitar pérdidas de temperatura.

 Compactadores vibratorios
Generalmente se emplean los de doble rodillo, se pueden usar para sellar la capa retirando la vibración
y se debe adecuar la velocidad de compactación, la frecuencia de vibración y la amplitud para
conseguir la máxima compactación posible. La velocidad suele estar comprendida entre 3 Km/hora
para bajas frecuencias de vibración y los 6 Km/hora para las altas frecuencias. En algunos casos se
puede incluso hacer vibrar uno de los rulos dejando el otro estático para sellar la capa. Es importante
que tengan un dispositivo automático para desconectar la vibración al detener la marcha del rodillo
para evitar que vibren sobre un punto determinado que rompería la compactación. Es también
conveniente que los dos rodillos de la máquina tengan a su vez tracción para evitar que se formen
ondulaciones en el material compactado.

 Compactadores mixtos
Utilizan un rodillo vibratorio en el eje delantero y tres o cuatro ruedas en el eje posterior. Son
adecuadas en algunas obras que exigen la combinación de ambas máquinas, pero sin que las
exigencias de la obra sean muy rigurosas, puesto que su efectividad es inferior a las dos máquinas por
separado.

 Compactadores ligeros de asfalto

Los compactadores ligeros de asfalto de la marca Volvo son ideales para compactar de forma efectiva
asfalto, suelos granulares y áridos machacados. Estos compactadores vibratorios de alta frecuencia
ofrecen un rendimiento espectacular y un valor sin igual, mejor velocidad y mayor productividad.
Los compactadores de placa vibratoria de la marca Caterpillar proporcionan una fuerza de
compactación superior en un grupo fiable de bajo mantenimiento. Estas unidades producen impulsos
de alta potencia a una velocidad de 2,200 impactos por minuto. Las fuerzas generadas por esta
vibración cohesionan aún más las partículas del terreno ofreciendo una compactación sólida y estable.
En zanjas o en pendientes, compactando planchas o postes, los compactadores Caterpillar son una
opción excelente para cualquier trabajo de compactación.
  Compactadores grandes de asfalto
Los compactadores grandes de asfalto de Volvo tienen mayor anchura del tambor y alta frecuencia
para facilitar operaciones con velocidades más grandes. Además, ellas garantizan alto desempeño para
carreteras y otros proyectos con amplia área de pavimentación. Con peso operativo entre 6,803 kg
(15,000 lbs) y 13,752 kg (33,810 lbs).
Tipos de compactadores
Pata de cabra
Vibratorios
Multi neumático
Otros

 Compactador vibratorio
El aumento de la densidad se debe a la vibración generada y es función de la frecuencia de los golpes
fuerza de cada golpe y del período de tiempo en que los golpes son aplicados. Velocidades de 3 a 6
km/h producen mejores resultados en este tipo de compactadores.
Los espesores de compactación varían según el tamaño del compactador, pero no debiesen exceder de
60 cm por capa. En ocasiones cuando existen grandes clastos o rocas se puede llegar a espesores de
1.2 m, siendo el espesor que compactar 30 cm más grande que el tamaño máximo de partículas/rocas
a compactar Con compactadores vibratorios con patas se puede compactar suelos finos en capas de
entre 30 y 45 cm de espesor.

 Compactador pata de cabra

Los bloques (o patas) penetran el suelo superior compactando la capa de suelo siguiente, es decir
compacta desde abajo hacia arriba. Además, esté tipo de compactación ayuda a secar arcillas y limos
mediante el amasado.
Si llueve la capa superior puede actuar como esponja y retardar el proceso de compactación.
Usualmente de 6 a 10 pasadas son necesarias para densificar un espesor de 20 cm de suelo.

 Compactadores neumáticos
Usualmente utilizados en trabajos de compactación de pequeños a medianos, principalmente en suelos
granulares. Las fuerzas de compactación se producen a través de los neumáticos, estas se pueden
variar cambiando la presión de inflado de estos. Este tipo de compactadores también son utilizados en
asfaltos.
Referencia bibliográfica
Tomado de:
https://ingenieriareal.com/tipo-compactadores-adecuados-obras/
 4. ¿Cómo se hace un ensayo CBR in situ?
Establece el procedimiento que se debe seguir para determinar la relación de soporte CBR in situ,
mediante la comparación entre la carga de penetración del suelo y la de un material estándar de
referencia.
Finalidad y alcance
Se utiliza el ensayo in situ para determinar su CBR con el fin de evaluar y diseñar la estructura de un
pavimento flexible, tales como base y sub-base gruesas y subrasantes y también para otras
aplicaciones (como caminos no pavimentados), para los cuales el CBR es el parámetro de resistencia
indicado.
Cualquier actividad de construcción, como el nivelado o la compactación, realizada tras el ensayo de
capacidad de soporte, probablemente invalidará los resultados de éste.
Este método de ensayo cubre la evaluación de la calidad de la subrasante, pero también es aplicable a
materiales de subbase y base.
Este método de ensayo está diseñado para probar materiales in situ y corresponden al método de
ensayo ASTM D-1883.
Para hallar la relación de soporte sobre especímenes de laboratorio, refiérase a la Norma ASTM A -
1883.
EQUIPOS Y MATERIALES:
EQUIPOS

 Gata mecánica de tornillo. - Capacidad mínima de 2700 kg (5950 lb). Elevación mínima: 50
mm (2"). Manubrio desmontable 150 mm (6") de radio. Relación de velocidad alta,
aproximadamente 2,4 revoluciones para 1 mm (0,04") de penetración. Relación de velocidad
media, aproximadamente 5 revoluciones para 1 mm (0,04") de penetración. Relación de
velocidad baja, aproximadamente 14 revoluciones para 1 mm (0,04") de penetración. Pueden
usarse otras relaciones de velocidad, cuando esto sea más conveniente.
 Anillos de carga, dos en total, debidamente calibrados, uno de ellos con amplitud de carga de
0 a 8,8 kN (0 - 1984 Ibf) y el otro de 0 a 22,6 kN (0 - 5070 Ibf) aproximadamente.
 Pistón de penetración, de 50,8 ± 0,1 mm (2 ± 0,004") de diámetro (3 pulg2 = 19,35cm3 de
área) y aproximadamente 102 mm (4") de longitud.
 Soporte para el dial de penetración, o puente de aluminio, hierro o madera de 76 mm (3") de
altura y longitud aproximada de 1,5 m (5 pies).
 Platina de sobrecarga, circular, de acero, de 254 + 0,5 mm (10 ± 0,02") de diámetro, con un
agujero central circular de 51 ± 0,5 mm (2 ± 0,02"). La platina debe pesar 4,54 ± 0,01 kg.
 Vehículo de carga (reacción). Un vehículo (o pieza de equipo pesado) de carga suficiente para
proveer una reacción de aproximadamente 31 kN (6970 lb).