UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA

INGENIERÍA MECÁNICA-ELECTROMECÁNICA

LABORATORIO DE
AUTOMATIZACIÓN HIDRÁULICA Y MEC – 3333
NEUMÁTICA
LABORATORIO No.4

Ex. 13 Circuito electroneumático

1. INTRODUCCIÓN

En electroneumática, la energía eléctrica sustituye a la energía neumática el elemento natural

para la generación y transmisión de las señales de control que se ubican en los sistemas de
mando.

Los elementos nuevos y/o diferentes que entran en juego están constituidos básicamente para la
manipulación y acondicionamiento de las señales de voltaje y corriente que deberán de ser
transmitidas a dispositivos de conversión de energía eléctrica a energía neumática para lograr la
activación de los actuadores neumáticos.

2. OBJETIVOS
Aprender los cuidados de seguridad especiales en la operación el cilindro y la importancia de la
seguridad durante las operaciones.

3. MARCO TEÓRICO

3.1. ELECTRONEUMATICA

3.1.1. Dispositivos eléctricos

El conjunto de elementos que debemos de introducir para lograr el accionamiento de los

actuadores neumáticos son básicamente:

 Elementos de retención
 Interruptores mecánicos de final de carrera.
 Relevadores.
 Válvulas electroneumáticas

3.1.2. Elementos de retención

Son empleados, generalmente, para generar la señal de inicio del sistema, o en su defecto, para
realizar paros, ya sea de emergencia o sólo momentáneos. El dispositivo más común es el botón
pulsador.
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3.1.3. Interruptores mecánicos de final de carrera

Estos interruptores son empleados, generalmente, para detectar la presencia o ausencia de

algún elemento, por medio del contacto mecánico entre el interruptor y el elemento a ser
detectado.

3.1.4. Relevadores

Son dispositivos eléctricos que ofrecen la posibilidad de manejar señales de control del tipo
on/off. Constan de una bobina y de una serie de contactos que se encuentran normalmente
abiertos o cerrados. El principio del funcionamiento es el de hacer pasar corriente por una bobina
generando un campo magnético que atrae a un inducido, y éste a su vez, hace conmutar los
contactos de salida.

Son Ampliamente utilizados para regular secuencias lógicas en donde intervienen cargas de alta
impedancia y para energizar sistemas de alta potencia.

K1 identifica al relevador número uno. A1 y A2 identifican a las terminales del relevador. La

numeración identifica a la primer cifra con la cantidad de contactos, mientras que la segunda
cifra (3 y 4) indican que se trata de contactos normalmente abiertos. Para contactos
normalmente cerrados se emplean en las segundas cifras los números 1 y 2, respectivamente.
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3.1.5. Válvulas

El dispositivo medular en un circuito electroneumático, es la válvula electroneumática. Esta

válvula realiza la conversión de energía eléctrica, proveniente de los relevadores a energía
neumática, transmitida a los actuadores o a alguna otra válvula neumática.

Esencialmente, consisten de una válvula neumática a la cual se le adhiere una bobina sobre la
cual se hace pasar una corriente para generar un campo magnético que, finalmente, generará la
conmutación en la corredera interna de la válvula, generando así el cambio de estado de trabajo
de la misma, modificando las líneas de servicio.
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Es un circuito que contiene aire comprimido y este se utiliza para mover y hacer funcionar
mecanismos. Funciona utilizando aire comprimido a una presión superior a la atmosférica
provisto por un compresor, y de ahí mandado a un sistema generalmente cerrado de ductos,
tuberías, actuadores, motores, etc. comandados por válvulas, reguladores de caudal, de cierre,
etc. Existen varios tipos de circuitos neumáticos, como son manuales, semiautomáticos,
automáticos y lógicos.
Un circuito neumático cuanta con tres elementos principales, válvula, actuadores y tuberías,
además de que para realizar su trabajo un circuito neumático requiere de aire previamente
comprimido, seco y frio, las, válvulas son los elementos que direccionan el aire comprimido a los
actuadores, estas válvulas pueden ser de accionamiento manual, mecánico o eléctrico, los
actuadores son aquellos elementos que realizan un trabajo, pistones que salen o entran, motores
neumáticos etc. que son movidos cuando el flojo de aire direccionado por medio de las válvulas
llega a ellos, y las tuberías son manguera o tubos por los cuales el aire comprimido es llevado a
las válvulas y de estas a los actuadores.

4. MONTAJE DEL EXPERIMENTO

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4.1. MATERIAL REQUERIDO

1. Banco de Trabajo neumático UP-001 1

2. Distribuidor de aire UP-111 1
3. Unidad de servicio de aire UP-101 1
4. Cilindro de aire de doble efecto UP-206 1

5. Válvula de control de flujo de una vía UP-611 1

6. Válvula de control direccional 5/2 vías UP-309 1

7. Válvula de retraso del tiempo UP-701 1
8. Válvula OR transportadora UP-601 1
9. Válvula AND (de doble presión) UP-602 1
10. Válvula de botón de 3/2 vías UP-503 2
11. Válvula de rodillo de 3/2 vías UP-512 1
12. Manguera de aire UP-801 1
13. Unidad abastecedora de aire UP-AC3 1

5. PLANTEAMIENTO

Es peligroso operar en una prensa usando solo una mano; es seguro usar ambas manos durante
la operación.
Una vez de usar las dos manos, dos personas pueden trabajar juntas cada una operando un
interruptor. El cilindro no servirá a menos de que dos personas trabajen al mismo tiempo.
El método a usar dos manos es una preocupación básica de seguridad en lugares de trabajo
riesgoso.
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6. PROCEDIMIENTO

1. En la pizarra de trabajo, monte el circuito neumático como se muestra en la Figura.

2. Ajuste el regulador a 5kg/cm2. Abra la válvula corrediza de escape de la unidad de
servicio de aire para aplicar aire comprimido al circuito. Si hay fuga de presión,
ciérrela inmediatamente y revise si el circuito es el correcto.
3. Abra completamente la válvula de control de flujo 1.1(completamente en dirección
opuesta a las manecillas del reloj)
4. Ajuste la válvula de retraso de tiempo1.3. por unos cuantos segundos.
5. Presione y mantenga las válvulas de botón 1.6 abajo, observe el movimiento del
cilindro 1.0. el cilindro no debe tener respuesta.
6. Libere las válvulas de botón 1.6. presione y mantenga las válvulas de botón 1.7
abajo, observe el movimiento del cilindro 1.0. el cilindro no debe tener respuesta.
7. Simultáneamente presione y mantenga las válvulas de botón 1.6 y 1.7 abajo,
observe el movimiento del cilindro 1.0. después del retraso el cilindro debe
extenderse a golpear en la válvula de rodillo 1.8 y luego contraerse automáticamente
y finalmente detenerse.
8. Abra a la mitad la válvula de control de flujo 1.1 (45 vueltas en dirección opuesta a
las manecillas del reloj)
9. Repita el paso 5 y note la velocidad de contracción del cilindro.
10. Practique varias velocidades de contracción.
11. Preactique varios retrasos de tiempo
12. Cierre la valvula corrediza de escape para cerrar el abastecedor de aire.
13. Desmonte el circuito, limpie y regrese todo el material.

7. CONCLUSION

Los elementos nuevos y/o diferentes que entran en juego están constituidos básicamente para la
manipulación y acondicionamiento de las señales de voltaje y corriente que deberán de ser
transmitidas a dispositivos de conversión de energía eléctrica a energía neumática para lograr la
activación de los actuadores neumáticos.
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LS1 LS2

4 2

SOLB SOLA
5 3
1

+24V 1 2 3 4 5
PB1

R1

TB
LS2
R1
PB2

LS1

TB

SOLB
R1 SOLA

0V

Figura 7-1. Circuito electroneumático.