Arrollo Unchupaico Iversen (Iversen_arroyo@hotmail.

com)
Berrocal Huamani Alexander André (alexander.berrocal.h@uni.pe)
García Ramos Pavel Marcelo (pavel.garcia.r@uni.pe)
Santiago Lima Mark Antony (Marksanlim@hotmail.com)

Curso: Tecnología de la construcción I

Profesor: Chuquivilca Lopez Pavel
Universidad Nacional de Ingeniería
Facultad de Ingeniería Civil

TEMA: CARGADORES FRONTALES

RESUMEN: El presente trabajo se realizó mediante 3.1.1 ORUGAS

los contenidos de características de la maquinaria,
especificaciones técnicas, fuentes de energía,
rendimiento entre otros aspectos que serán útiles
para la productividad y la mejor elección de una
maquinaria, en este caso el cargador frontal fue el
tema a tratar.
Este tipo de cargadores presenta ventajas como una
mayor tracción, funciona bien en grandes volúmenes de
tierra, Trabaja bien en suelos arcillosos y mojados. Las
desventajas de esta máquina son que tienen que ser
transportadas y en los ríos la oruga se deteriora.

1 NORMATIVA
ISO 6396: 2008 especifica un método para determinar el
nivel de presión acústica de emisión de maquinaria de
movimiento de tierras en la posición del operador, medido
en términos del nivel de presión acústica de emisión
ponderado A promediado en el tiempo mientras la
máquina está operando bajo condiciones de prueba
dinámicas.
ISO 14396 especifica los requisitos adicionales y de
método para determinar la potencia de los motores de Figura 1. Cargador a orugas
combustión interna alternativos (RIC) cuando se
presentan para una prueba de emisiones de escape de 3.2.2 NEUMATICOS
acuerdo con ISO 8178, a los requisitos básicos definidos Las ventajas que presenta son que no deteriora el
en la norma "Core" ISO 15550. pavimento; trabaja mejor en suelos granulares y en ríos;
También especifica el método de corrección de potencia es de rápido transporte. Las desventajas que presenta
para la confirmación de la potencia del motor para son que tienen poca estabilidad y que en fango patina.
motores preestablecidos en condiciones atmosféricas
variables. Estas correcciones no se aplican a la
definición de los valores de emisión de escape que en
todos los casos solo están relacionados con la potencia
del motor no corregida.
ISO 14396 se aplica a los motores RIC para tierra,
tracción ferroviaria y uso marino, excluyendo los motores
para vehículos de motor diseñados principalmente para
uso en carretera. Puede aplicarse a motores utilizados
para propulsar, por ejemplo, construcción de carreteras
y máquinas de movimiento de tierras, camiones
industriales y para otras aplicaciones.

Figura 2. Cargador a neumáticos

2 DESARROLLO
3.2 CERTIFICACION DE OPERARIOS
3.1 CARACTERISTICAS DEL TERRENO La certificación de capacitación cubre:
De acuerdo al tipo de rodamiento se clasifican en  Seguridad (personal, del lugar y de la máquina)
dos, orugas y neumáticos:

pág. 1
 Inspecciones alrededor de la máquina
 Compartimiento del operador
 Procedimientos de arranque y apagado
 Procedimientos básicos de operación en función de
los requisitos de la industria
 Fundamentos básicos del movimiento de tierras para
que la persona pueda desarrollar las habilidades
necesarias a fin de usar el equipo de forma segura y
óptima
La certificación se puede dar de tres formas
3.2.1 NIVEL 1
Este programa está diseñado para nuevos operadores
con menos de 3 años experiencia práctica. Proporciona una
base para el desarrollo de habilidades de operación segura
y competente. Cada curso de nivel I se centra en una
familia de máquinas. Las personas completan esta
capacitación con el conocimiento y la documentación
(certificado de término) de sus niveles de habilidades, como
se mide de acuerdo con las normas de competencia de
tareas.
3.2.2 NIVEL 2
Este programa está pensado para mejorar la eficiencia
(productividad) operativa y de aplicación de operadores con
3 o más años de experiencia en el funcionamiento de una
familia de máquinas. Ofrece una revisión de los aspectos
fundamentales de la seguridad y operación, una evaluación
de las habilidades operativas individuales,
recomendaciones para mejorar las habilidades y el tiempo
de operación bajo la supervisión de instructores. Las
personas completan esta capacitación con el conocimiento
y la documentación (certificado de término) de sus niveles
de habilidades, como se mide de acuerdo con las normas
de competencia de tareas.
3.2.3 NIVEL 3
Este programa está diseñado para evaluar la eficiencia de
operación y aplicación (productividad) de personas con
experiencia operativa existente en una familia de
máquinas, de acuerdo con nuestras normas de
competencia. Se evaluará la habilidad de los estudiantes
durante el proceso de certificación. La evaluación incluye la
capacidad de realizar una inspección alrededor de la
máquina, pasar una prueba de seguridad con una
puntuación del 100 % y una evaluación de conocimientos
por escrito con una puntuación mínima del 80 %.
3.3 ESPECIFICACIONES TECNICAS
pág. 2
3.3.1 PARTES PRINCIPALES DE UN CARGADOR
FRONTA
Figura 3. Partes de un cargador frontal
CABINA
El objetivo de la cabina es proporcionar la comodidad al
operador, protegiéndolo ante las inclemencias del tiempo
tales como el viento, el polvo, la lluvia o los mismos
cambios de temperatura.
CUCHARON
Es la herramienta principal del cargador frontal su
construcción es resistente a los esfuerzos de carguío. El
punto donde termina el cuerpo del cucharon curvado y
comienza la base se llama “TALON plana DE
CUCHARON” en la parte superior del cucharon hay una
rejilla antirebose para evitar que el material grueso caiga
por detrás del cucharon.
DIENTES O CUCHILLAS
Las cuchillas, uñas y puntas están hechas de material
acerado de tipo DH2, con un alto porcentaje de Boro,
Carbono, Wolframio que lo hace resistente al rozamiento
y los impactos.
BRAZO DE LEVANTE
Los brazos de levante del cargador maximizan la
visibilidad del operador mientras que proporciona la
fuerza para soportar muchos años de uso rudo.
CILINDRO HIDRAULICO
Los cilindros son de tamaño adecuado para utilizar
plenamente la capacidad hidráulica del tractor y
proporcionar las capacidades de levante adecuadas para
muchas tares.
VARILLA DE INCLINACION
El varillaje del cargador de inclinación simple ofrece
grandes fuerzas de levantamiento y separación para
obtener un rendimiento consistente en aplicaciones de
relleno y carga de camiones.
MOTOR
El motor genera la energía mecánica suficiente para el
movimiento de traslación de la maquina y también para el
funcionamiento del sistema hidráulico. Es el que inicia con
el sistema de transmisión.
EJES
Los ejes de servicio pesado se caracterizan por tener
cojinetes y engranajes templados para proporcionar
rendimiento durable. El eje trasero oscila hasta 12° para
ayudar a asegurar el contacto de las cuatro ruedas con el
suelo para una óptima tracción y estabilidad.
TRANSMISION
Los cargadores utilizan transmisión automática que tiene
entre su ventaja la multiplicación del torque, que el motor Tabla 1
no se apague ante sobrecargas y menos economía del MODELO Komatsu SAA4D107E-1
combustible, además trabaja con un flujo de fuerzas que
en manera ordenada corresponden a: POTENCIA BRUTA 95.2 KW
. Motor de combustión interna
. Convertidor de par POTENCIA NETA 94 KW
. Caja de cambios
. Engranajes de transferencia CAPACIDAD DEL 2 - 2.4 m3
. Puente propulsor CUCHARON
. Mandos finales ANCHO DEL CUCHARON 2.55m
. Ruedas motrices
PESO DEL CUHARON 740 – 875 kg

3.3.2 FICHA TECNICA

KOMATSU

WA 200-6

Tabla 2
Figura 4. Cargador a ruedas WA 200-6

WA 320-6

Figura 5. Dimensiones
Figura 6. Cargador a ruedas WA320-6

pág. 3
 Figura 7. Dimensiones
Figura 8. Cargador de oruga

Tabla 3
Tabla 5

MODELO Komatsu SAA6D107E-1

POTENCIA BRUTA 127.3 KW

POTENCIA NETA 125 KW

CAPACIDAD DEL 2 – 2.8 m3

CUCHARON
ANCHO DEL CUCHARON 2.605-2.955 m

PESO DEL CUCHARON 1090-1205 kg

Tabla 4

CATERPILLAR

953-K

pág. 4
Tabla 6 Tabla 7

950-L

Figura 9. Cargador 950L

Tabla 8

MODELO C7.1 ACERT Cat

POTENCIA BRUTA 195 KW MODELO C7.1 ACERT Cat

POTENCIA NETA 185 KW POTENCIA BRUTA 115 KW

CAPACIDAD DEL CUCHARON 2.7- 4.4 m3 POTENCIA NETA 115 KW

PESO EN ORDEN DE TRABAJO 18136 kg CAPACIDAD DEL CUCHARON 1.8 - 2.1 m3

ANCHO DEL CUCHARON 2.471-2.536m

PESO DE ORDEN DE TRABAJO 15642 kg

994-K

Figura 10. Cargador 994-K

pág. 5
 Cilindrada 428.0 pulg³

Potencia neta: ISO 252.0 HP

9249
Modelo de motor C7.1 ACERT Cat
CARGADOR A RUEDAS:
Par neto máximo (1.400 726.0 lbf-pi CATERPILLAR
rpm)
Sistema de combustión inyección 950L (CAT)-MEDIANO

emisiones US EPA Tier 4 Final Motor:

Nonroad
Tanque de combustible 70 gal

Cilindrada 1105.0 pulg³

Tabla 9 Potencia neta (ISO 580.0 HP

14396)
Modelo de motor Cat® C18 ACERT™

Par neto máximo 2104.0 lbf-pie

(1.200 rpm)
Sistema de combustión inyección

emisiones US EPA Tier 4 Final

Nonroad
Tanque de combustible 70 gal

MODELO Cat®
3516E
POTENCIA BRUTA 1377 KW

POTENCIA NETA 1297 KW

CAPACIDAD DEL CUCHARON 19.1- 24.5 m3

PESO EN ORDEN DE 242605 kg

TRABAJO

Tabla 10

pág. 6
 Generalidades:

Dimensiones:
Dimensiones:

Longitud 56.6
Longitud 41.9
Ancho 32.3 Ancho 53.4
Alto 35.7
Peso 1576.0lb Alto 44.6

Transmisión (sistema de traslación): Peso 3785.0lb

El Cargador de Ruedas 950L cuenta con tecnologías Transmisión (sistema de traslación):

comprobadas incorporadas para satisfacer las
expectativas en materia de fiabilidad, esta máquina
proporciona una mayor potencia; un convertidor de par Lanzado al mercado en 1963, el modelo 988 ha sido el
con embrague de trabaja en una transmisión de contra líder de la industria durante 50 años, cuenta con 4
eje de 5 velocidades que proporciona cambios más velocidades:
suaves, aceleración más rápida y mayor velocidad de
desplazamiento; además de una modalidad económica Retroceso 1 4.7 millas/h
de productividad para un máximo ahorro de combustible.
Retroceso 2 8.3 millas/h

Retroceso 1 4.3 millas/h Retroceso 3 14.4

millas/h
Retroceso 2 7.5 millas/h Adelante 1 4.0 millas/h
Retroceso 3 16.0 millas/h
Adelante 2 7.2 millas/h
Adelante 1 4.3 millas/h
Adelante 3 12.7
Adelante 2 7.5 millas/h millas/h
Adelante 3 12.0 millas/h Adelante 4 21.6
millas/h
Adelante 4 16.0 millas/h
Mantenimiento maquinas cat:
Adelante 5 24.5 millas/h
Al ser una gama mundial ofrece facilidad de
mantenimiento; las tomas hidráulicas, las correas multi-
988K(CAT)-GRANDE v, el intervalo mínimo de servicio de partículas diésel
(DPF) es de 5000 horas y los intervalos del cambio de
Motor: aceite son de 500 horas permiten un bajo costo, también

pág. 7
se cuenta con dispositivos que determinan los intervalos WA200-6(KAMATSU)
para cambio de aceite.
Motor
Consumo de combustible optimizado, para adaptarse a
los ciclos de operación de una amplia gama de
operaciones manteniendo bajos costos de operación. Cilindrada 4

Requiere combustible diésel muy bajo en azufre, con un Potencia neta Potencia Neta 94 kW
máximo de 15ppm, los motores CAT están diseñados
para acomodar el bio combustible B12 Modelo de motor Komatsu SAA4D107E-1

KOMATSU Sistema de combustión Inyección directa

WA320-6(Komatsu)
Motor emisiones Tier 3 de EPA, y etapa 3A
de la UE
Cilindrada 6 Tanque de combustible 177 L

Potencia neta 125 kW 167 HP

Modelo de motor Komatsu

SAA6D107E-1
Sistema de Inyección directa
combustión
emisiones Tier 3 de EPA, y
etapa 3A de la UE
Tanque de 245 ltr
combustible

Transmisión (sistema de traslación)

Retroceso 1 (2.5−8.1)
km/h
Retroceso 2 8.1 km/h
Retroceso 3 12.4 km/h
Retroceso4 21.4
Adelante 4 34.5km/h

Transmisión (sistema de traslación) Adelante 1 (4.0 − 13.0 )

km/h
Adelante 2 13.0km/h
Retroceso 1 (2.5 - 8.1) km/h Adelante 3 20.0km/h
Retroceso 2 8.1 km/h

Retroceso 3 11.6 km/h

Adelante 4 23.6 km/h

Adelante 1 (4.0 - 13.0) km/h

Adelante 2 13.0 km/h

Adelante 3 18.7 km/h

Adelante 4 38.0 km/h

pág. 8
Mantenimiento.
 Función de exposición del código de acción:
Si la cargadora tiene cualquier problema, el
monitor expone detalles de acción en el
exhibidor de caracteres localizado en la parte
central inferior del monitor.
 Función de monitor:
El controlador monitorea la presión de aceite
del motor, la temperatura del refrigerante, la
obstrucción del filtro de aire, etc. Si el
controlador encuentra anormalidades, todas
ellas aparecen expuestas en el exhibidor de
caracteres.
 Función de aviso del tiempo de sustitución:
El monitor informa acerca del tiempo de
sustitución de los aceites y filtros cuando se
cumple el intervalo de sustitución.
 Función de memoria de datos sobre problemas:
El monitor almacena anormalidades para
efectividad en la localización de fallas.
Traslación
Control HST Sensible en Base a Pedal Acelerador
El control HST de ajuste fino de acuerdo al
ángulo del pedal acelerador reduce los golpes y
permite un traslado más suave y una operación
con mayor ahorro de energía.
(HST) Controlada Electrónicamente con Sistema de
Control de Cambios de Marcha Variable
El operador puede escoger la velocidad
máxima entre primera, segunda, tercera ó
cuarta girando el interruptor selector de rango
de marcha. Para ciclos en “V”, el operador
puede colocar el interruptor de control de
velocidad en 1 ó 2, esto le proporcionará
excavación agresiva, respuesta rápida y
rapidez hidráulica. Para carga y acarreo, puede
seleccionar 3 ó 4, que aún le proporcionará
excavación agresiva, pero con una velocidad de
traslado mucho más rápida.
pág. 9
El interruptor de control de cambios variable
permite al operador ajustar la velocidad de la
máquina para aplicaciones de carga en “V” en
sitios confinados. En 1, el operador puede
ajustar la velocidad de traslado utilizando el
interruptor de cambios variables para equiparar
la velocidad de la máquina y del equipo
hidráulico a la distancia de traslado
OPERACIONES QUE PUEDEN REALIZAR
 Construcción de caminos.
 Movimientos de tierra.
 En la explotación de yacimientos mineros.
 En la carga de minerales.
 En el tratamiento de materiales de
desecho, llámese basurales.
 En la reconstrucción de costas de arroyos y
ríos.
 En la limpieza de los cauces de canales,
arroyos y ríos.
 En el despeje de nieve.
 En la limpieza de una ciudad extrayendo
residuos.
 En la construcción de una obra civil.
 En la demolición
CARGADOR CADENA
963K-CAT
Los cargadores con orugas entregan una presión
sobre el suelo reducida y una mejor tracción, para
que pueda comenzar a trabajar antes y durante más
tiempo en condiciones de suelos blandos. Las
configuraciones de fabricación especial del
manipulador de basura, de carga de envío y de
acerías parciales resisten hasta en las aplicaciones
más difíciles.
a. Motor:

Cilindrada
Potencia neta: ISO 9249
Modelo de motor
Par neto máximo (1.400
rpm)
Sistema de combustión
emisiones US EPA Tier 4 Final
Tanque de combustible
medida en banco de material, y calculando el tiempo que
428.0 pulg³
toma el manejar cada cucharón lleno. En otras, palabras,
el encargado de planeación estima la carga del cucharón
252.0 HP y su tiempo de ciclo. Luego puede calcular la
productividad para el tiempo medio gastado en cada hora
C7.1 ACERT Cat de producción real. Esta es la manera de estimar los
metros cúbicos por hora para cualquier equipo de
726.0 lbf-pi construcción que maneje material a granel.
El tiempo de ciclo de un Cargador Frontal para manejar
inyección cada cucharón, debe separarse en varios componentes
clave. Esta subdivisión tiene por objeto separar los
cambios variables, los cuales dependen de las distancias
Nonroad que recorre el Cargador Frontal con cada cucharón lleno,
84.5 gal de los llamados tiempos fijos. El tiempo fijo comprenderá
aquellas partes del ciclo del Cargador Frontal que son
razonablemente constantes, cualquiera que sea la
operación de que se trate. Las partes son los tiempos
requeridos para cargar el cucharón, para cambiar las
velocidades, para girar y para vaciar la carga. Para
cualquier tipo de arreglo de la operación y cualquier
distancia de movimiento de la carga, se estima que el
valor del tiempo fijo es de 15 a 21 segundos, para una
operación razonablemente eficiente.

El tiempo variable de recorrido se basa en las velocidades

Sistema de enfriamiento modular para admisión de aire
del motor, aceite y agua Ventilador del radiador,
controlado electrónicamente, impulsado hidráulicamente,
detección de temperatura, proporcional a la demanda.
OPERACIONES QUE PUEDEN REALIZAR
 Construcción de caminos.
 Movimientos de tierra.
 En la explotación de yacimientos mineros.
 En la carga de minerales.
 En la reconstrucción de costas de arroyos
y ríos.
 En la limpieza de los cauces de canales,
arroyos y ríos.
de recorrido y en las distancias a recorrer entre la carga y
la descarga, y luego en el retorno para la siguiente carga.
El cambio de velocidades, el giro y las maniobras, en
general, se hacen entre los puntos extremos de cada
ciclo.
RENDIMIENTO DE CARGADOR FRONTAL
La producción o rendimiento de una maquina es el
número de unidades de trabajo que realiza en la unidad
de tiempo, generalmente una hora: Producción =
unidades de trabajo / hora Las unidades de trabajo o de
obra más comunes empleadas en el movimiento de
tierras son 𝑚3 o la tonelada
Antes de conocer los diferentes rendimientos de
máquinas es necesario familiarizarnos con algunos
términos como son:
 Factor de Abundamiento: es una propiedad física del
terreno de expandirse cuando es removido de su estado
natural, se puede calcular a través de la siguiente
formula:
F. V= (B/L – 1)
donde:
F. V= % de abundamiento
B= peso de la tierra inalterada
L= peso de la tierra suelta

PRODUCTIVIDAD DEL CARGADOR

FRONTAL
La productividad de un Cargador Frontal se calcula en m³
Tabla N°10 Factores de abundamiento
por hora. Puede determinarse, estimando la carga real

pág. 10
Tiempo de un Ciclo (T):
Este concepto está ligado a las diferentes operaciones
que emplean algunas máquinas para completar
correctamente un trabajo, el tiempo de un ciclo
contempla maniobras, carga, descarga
Capacidad de los Receptáculos (Q):
Se refiere a la capacidad que tienen los diferentes
elementos de las maquinas como son cucharones de
excavar y cargar, cuchillas de bulldozer, cuchillas de
motoniveladoras, etc. Esta viene dada por el fabricante
Factor de Eficiencia del Cucharon (K): es la relación
que existe entre la cantidad de material que hay en el
receptáculo y la capacidad real del mismo.
K= material cargado por el receptáculo/capacidad
nominal del receptáculo
Factor de eficiencia de la maquina (E):
también conocido como factor de rendimiento de trabajo
o eficiencia, básicamente este factor representa las
pérdidas de rendimiento del equipo las cuales están en
función directa con las condiciones de la máquina, de la
adaptación que se tenga para cierto trabajo y las
condiciones de la obra.
El factor de eficiencia depende de: las condiciones de
administración y las condiciones de la obra
Las condiciones de la obra son: superficie del terreno,
topografía, condiciones climáticas, adaptabilidad de la
máquina.
Las condiciones de administración son: estado de la
máquina, coordinación del trabajo entre equipos.
RECOMENDACIONES PARA EL TRABAJO
DE LOS CARGADORES FRONTALES
Tabla N°11 Condiciones de la obra y coeficiente de
administración
Rendimiento de cargadores
60*Q*K*E
R=
T*F.V
Dónde:
R= rendimiento en 𝑚3 / hora
Q= capacidad nominal del cucharon
K= factor de llenado del cucharon
E = factor de rendimiento de trabajo
T = tiempo de un ciclo (minutos)
F.V = factor de abundamiento
FACTORES QUE AFECTAN EL
RENDIMIENTO
Se consideran los siguientes:
- Características del terreno, tales como:
cohesión, densidad, compacidad; son factores
que influyen en el rendimiento de la maquinaria.
- El tipo de terreno, que condiciona el
rendimiento de los equipos empleados, ya que
pág. 11
determina variaciones en los costos que
dependen de la dureza o grado de
compactación. A mayor dureza y compactación
menor será el rendimiento de la excavación.
- Factores intrínsecos del terreno, tales como:
asentamientos, niveles freáticos, zonas
plásticas, que pueden incrementar la medición.
- Tiempo (ciclo, producción hora), costo y
eficiencia en condiciones óptimas de la
maquina dependen directamente del operador.
- Formas de ejecutar las excavaciones, teniendo
en cuenta profundidad, sección, altura, etc.;
orientará hacia el tipo de maquinaria más
adecuada a emplear.
- Factores externos, tales como factores
climáticos, tendidos aéreos o subterráneos,
edificaciones vecinas, tráfico, que pueden hacer
que se paralice la excavación
- Topografía del terreno, pendiente
- Distancias a recorrer por máquinas y equipos.
Para carga y transporte de tierras se
especifican unidades de obra en función a la
distancia a vertedero. A mayor distancia, menor
rendimiento de la unidad de obra
 Sobre suelos rocosos, verter si es posibles una
capa de materiales blandos para reducir los
choques sobre el cargador.
 Cargar los camiones a la derecha, y a la
izquierda del Cargador Frontal para igualar los
desgastes.
 Trabajar preferentemente de espalda al viento
para evitar que el conductor reciba las partículas
de polvo en la cara.
 Por razones de duración de la máquina debe
procurarse que siempre opere en terreno
horizontal, aunque haya que ejecutar una
nivelación previa.
 Cuando el Cargador Frontal se mueve sobre
terrenos rugosos debe llevarse el cucharón lo
más bajo posible, para evitar que la carga pueda
caer sobre el operador y la máquina,
dañándolos.
 Para cada tipo de faena y calidad del terreno se
debe escoger el Cargador Frontal adecuado, así
como los accesorios más efectivos.
 En general el camión tolva debe estacionarse de
modo que su eje longitudinal quede a 135 grados
con respecto al frente de carga, con ello se
 reduce el giro del Cargador Frontal.
 Si no se dispone de espacio para maniobrar, el
camión tolva puede colocarse con su eje
paralelo al punto de carga. Con ello el Cargador
Frontal tiene mayor recorrido pero su giro
permanece igual.
 Tratar de evitar los giros de 90 ó 180 grados, que
son los que producen mayor desgaste en el
equipo.
 Un Cargador Frontal sobre neumáticos debe
evitar el patinazo, fatales para los neumáticos
sobre todo en suelos silicosos o rocosos. Sobre
terreno blando o arenoso, disminuir la presión de
los neumáticos.
 No mover los neumáticos de dirección de los
Cargadores Frontales sobre neumáticos más
que en marcha para no perjudicar los órganos
de dirección.
EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE
OPERACIÓN
El costo de operación de una maquinaria está dado por el
valor que cuesta adquirirla, mantenerla en buen estado
de conservación y ponerla en funcionamiento, de acuerdo
a las demandas que puedan exigir los proyectos de obras
civiles.
Para el análisis del costo de operación se toma en cuenta
gastos fijos como son: El interés de capital invertido,
seguros, impuestos, almacenaje, mantenimiento,
reparación y depreciación; y gastos variables como:
combustibles, lubricantes, grasas, filtros y jornales.
Para el mejor entendimiento del costo de operación de
una maquinaria procederemos a dar algunas definiciones
importantes.
 VALOR DE ADQUISICIÓN DE LA
MAQUINARIA (VA). - Es el precio actual en el
mercado y se obtiene pidiendo cotización a las
casas especializadas en venta de maquinaria.
En esta cotización, está incluido el precio de la
unidad puesta en el puerto de embarque (FOB)
más los gastos de embarque, fletes y
desembarque en el Puerto del Callao (CIF).
 VIDA ECONOMÍA ÚTIL. - Se define como el
periodo en el cual la maquinaria opera
eficazmente y económicamente, ya que a
medida que se incrementa el tiempo de vida del
equipo, la productividad de esta va
disminuyendo significativamente, por ende, los
costos de operación van en constante aumento,
ya que los gastos invertidos en mantenimiento y
reparación son cada vez mayores.
 VALOR DE INVERSIÓN MEDIA ANUAL
(VIMA). - Es el valor que se considera como
invertido al principio de cada año de vida de la
maquinaria. Depende, generalmente, del precio
de venta de las maquinarias y de su vida
económica útil.
pág. 12
Por definición, el valor de inversión medio anual
de una maquinaria es igual al promedio
aritmético de los valores dados en libros al
principio de cada año y puede calcularse
aplicando la siguiente fórmula:
𝑵+𝟏
VMA = ( ) xVa
𝟐𝑵
Donde N representa a la vida económica útil en
años, y Va es el valor de adquisición de la
maquinaria.
 VALOR DE SALVATAJE (VR). - El Valor de
Salvataje llamado también valor Recuperable o
de Rescate se define como el valor de reventa
que tendrá la maquinaria al final de su vida
económica.
Generalmente e, el valor de rescate que se
puede considerar fluctúa entre 20 a 25% del
valor de adquisición para maquinarias pesadas
(cargadores, mototraillas, tractores, etc.) en
países en desarrollo como el nuestro; en otros
países donde se producen maquinarias y
equipos este valor es significativamente menor
al señalado anteriormente.
Asimismo, debemos señalar que para
maquinarias y equipos livianos (compresoras,
mezcladoras, motobombas, etc.), el valor de
salvataje puede variar del 8 al 20% del valor de
adquisición.
 Gastos Fijos. - El simple hecho de ser
propietario de un equipo o maquinaria de
construcción de cualquier tipo, representa
una inversión permanente e independiente
al trabajo que ejecute el equipo. Estos
gastos fijos se derivan de los
correspondientes a depreciación, interés
de capital invertido, seguro y gastos de
almacenaje, gastos de mantenimiento y
reparación; factores éstos que afectan al
propietario de la maquinaria durante el
tiempo de posesión de la misma por ser
inherentes a la inversión de un capital.
o Depreciación. - Es el costo que resulta
de la disminución en el valor original de
la maquinaria como consecuencia de
su uso, durante el tiempo de su vida
económica. Existen varios métodos
para determinar el Costo de
depreciación; entre los cuales podemos
citar:
1. Método de la función lineal
2. Método del porcentaje sobre el saldo
3. Método de la suma de los dígitos de los
años
4. Método del fondo de amortización

De estos métodos, el que más utiliza, en la
práctica, es el correspondiente al de la función
lineal; que se basa en la suposición de que la
depreciación se produce a ritmo uniforme a lo
largo del tiempo de la vida útil del equipo.
La fórmula a emplearse para el cálculo de la
depreciación horaria es el siguiente:
𝑉𝑎 − 𝑉𝑡
𝐷=
𝑉𝑒ℎ𝑟𝑠
donde:
D = Depreciación por hora de
trabajo Va = Valor de adquisición
Vr = Valor de salvataje o de rescate
Vehrs = Vida económica de la
maquinaria expresada en horas de trabajo
 INTERÉS DE CAPITAL INVERTIDO (I). -
Cualquier empresa para comprar una máquina,
adquiere los fondos necesarios en los bancos o
mercado de capitales, pagando por ello los
intereses correspondientes; o puede darse el
caso, que, si el empresario dispone de fondos
suficientes de capital propio, hace la inversión
directamente, esperando que la máquina reditúe
en proporción con la inversión efectuada. Por
tanto, este rubro será equivalente a los intereses
correspondientes al capital invertido en la
maquinaria. Debemos insistir que, a pesar de
que el empresario pague su equipo al contado,
debe cargársele los intereses de esa inversión:
ya que ese dinero pude haberse invertido en otro
negocio que produzca dividendos a su
propietario.
La fórmula genérica para el cálculo de este costo
es:
(𝑁 + 1)
. 𝑉. 𝑖. 𝑁
𝐼 = 2𝑁
𝑉𝑒ℎ𝑟𝑠
Donde:
I = Interés horario de inversión de
pág. 13
capital invertido
N = Vida económica útil en años
V = Valor CIF, valor de derechos
arancelarios o valor de adquisición, según sea el
caso, de la maquinaria para aplicar el interés
correspondiente
i = Tasa de interés anual vigente
para el tipo de moneda a utilizar
Vehrs = Vida económica útil en horas
la fórmula anterior se puede simplificar de la
siguiente manera:
Si:
(𝑁+1)
.𝑁
𝐾= 2𝑁
entonces 𝐼 = 𝐾. 𝑉. 𝑖
𝑉𝑒ℎ𝑟𝑠
Los valores del factor K dependen del tiempo
de vida útil de la maquinaria
 SEGUROS, ALMACENAJE. - Las primas de
seguro varían de acuerdo al tipo de maquinaria
y a los riesgos que deben cubrir durante su vida
económica. Este cargo existe tanto en el caso de
que la maquinaria se asegure con una compañía
de Seguros, como en el caso de que la empresa
constructora decida hacer frente, con sus
propios recursos, a los posibles riesgos de la
maquinaria (auto aseguramiento).
 MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN. - Se
considera como gastos de mantenimiento, los
originados para realizar la conservación de la
maquinaria en buenas condiciones, a fin de que
trabaje con un rendimiento normal durante su
vida económica, el costo de reparación es aquel
que incluye el valor de la mano de obra de los
mecánicos y de los repuestos necesarios para
mantener el equipo en operación.
VALORES DEL FATOR TIEMPO (K)

FACTORES K

Vida en Vida en horas Factor K

años
2 3 000 0,0005000
2 4 000 0,0003750
3 3 000 0,0006667
4 8 000 0,0003125
5 10 000 0,0003000
6 6 900 0,0005072
6 12 000 0,0002916
7 8 000 0,0005000
7.5 15 000 0,0002833
8 16 000 0,0002500
9 12 500 0,0004000
10 20 000 0,0002750

Fig. Valores del factor tiempo (Cargador sobre llantas 6 años)

TARIFA DE OPERACIÓN DE CARGADORES SOBRE RUEDAS

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 DATOS GENERALES ANÁLISIS DEL COSTO HORARIO
Código 0313 Valor de la maquinaria nacional
Máquina : Cargadores sobre llantas Valor CIF Maquinaria importada = 535 448,25
Potencia : 200 – 250 HP Derechos de importación = 80 317,24
Capacidad : 4,0 – 4,1 YD3 Desaduanaje = 4 015,86
Peso : 20826 Kg Transporte Aduana/ Almacén = 89,55
Vida : 6 años Impuesto General a las Ventas = 111 576,76
Económica (N) VALOR DE ADQUISICIÓN (Va) = 731 447,66
(Ver horas) 12 000 Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 182 861,92

CONDICIONES ECONOMICAS A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR

A1 Depreciación (D)
Valor CIF : US$ 237977,00 (Va – Vr) Ve hrs. = 45,72
Tipo de Cambio : S/. 2,25 A2 Intereses (I)
Derechos de N+1xN
Importación (%) : 15,000 K= 2N
IGV(%) : 18,00 Vehr
Desaduanaje : 5,00 s
Transporte
Aduana/Almacén : S/. 0,0043/Kg I = K x Va x i
interes es = 35,24
- Moneda (dólar) (%): : 16,52 A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 10,67
Costo horario de la maquinaria
Seguros (%) : 5,00
Jornal Básico (INC LS) : 9,47 Sin operar (Total A) = 91,63

COSTO VARIABLES B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA

OPERADA
Combustibles = 6,60 gln/hrs a 2,64 Gl.
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A)
Lubricantes
= 91,63
Aceite = 0,17 Gln/Hr a S/. 19,28
B2 Costo horario de mantenimiento y Reparación
Grasa = 0,08 Lb/Hr a S/. 1100 =
Filtros 20% (Combustible + Lubricantes) 16,70
Neumáticos B3 Combustible = 17,42
Vida útil (horas) : 2 000,00 B4 Filtros = 4,32
Costo : S/. 3198,20 B5 Lubricantes = 4,16
OBSERVACIONES.......................................................... B4 Neumáticos = 1,60
.........................................................................................
B5 Jornales inc. LS = 10,09
.
COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 145,92
fig. Fuente de información Sencico

BIBLIOGRAFIA

http://190.242.62.234:8080/jspui/bitstream/11227/1545/1/2.0%20INFORME%20FINAL.pdf

http://repositorio.upn.edu.pe/bitstream/handle/11537/6653/Malpica%20Quijada%2C%20Cinthya%2
0Fiorella.pdf?sequence=1&isAllowed=y

MANUAL DE RENDIMIENTO DE MAQUINARIA CATERPILLAR

MANUAL DE ESPECIFICACIONES Y APLICACIONES KOMATSU

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