EVALUACIÓN DEL CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR EN HORAS PICO

EN LA AVENIDA GUAIMARAL DEL MUNICIPIO DE SANJOSE DE CUCUTA

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTA DE INGENIERIA

CUCUTA

2018

EVALUACIÓN DEL CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR EN HORAS PICO

EN LA AVENIDA GUAIMARAL DEL MUNICIPIO DE SANJOSE DE CUCUTA

JHON SEBASTIAN MARIN BARBOSA -1980822

 JESUS DAVID RICO FIGUEROA – 1113085

MARY LISBETH RUIZ GUERRERO – 19211341

JAZBLEYDY ANDREA ACEVEDO – 1113073

NATALI MONROY MARTINEZ – 19211340

DIANA PAOLA ORTIZ GOMEZ – 1112299

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTA DE INGENIERIA

CUCUTA

2018
 Contenido.

Pg.

1.1 Titulo 51.2 Planteamiento del Problema

51.3 Formulación del Problema.
51.4 Justificación
61.5 Objetivos
61.5.1 Objetivos General
61.5.2 Objetivos Específicos.
5

INTRODUCCIÓN
 La congestión vehicular es la consecuencia de múltiples factores sociales, culturales,
económicos y políticos que se presentan en las principales ciudades del mundo.
Muchas de estas ciudades que han logrado ejecutar diferentes estrategias inteligentes lo han
logrado gracias al presupuesto económico que los gobiernos les otorgan en sus países.

La manera de desplazarse de un punto a otro dentro de la ciudad de Cúcuta impacta no

solo al usuario que utiliza un vehículo motorizado sino que también involucra a los
peatones que circulan por la calle. La movilidad urbana tiene como objetivo crear hábitos
de transporte integrales que reduzcan el costo energético, la contaminación ambiental y los
accidentes viales.
El proyecto de investigación que se presenta a continuación presenta la información Commented [1]: PROPYECTO DE INVESTIGACION

más relevante significativa para analizar cuáles son las principales causas que afectan el
tráfico vehicular, que se presenta en la Avenida Guaimaral en la ciudad de Cúcuta en horas
pico.

1. El Problema.
 1.1 Titulo

EVALUACIÓN DEL CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR EN HORAS PICO EN

LA AVENIDA GUAIMARAL DEL MUNICIPIO DE SANJOSE DE CUCUTA

1.2 Planteamiento del Problema

El crecimiento del parque automotor que transita por las calles de la ciudad, sumado a
una deficiente organización del tránsito, dan origen al congestionamiento vehicular,
volviendo críticas algunas de las intersecciones viales de la ciudad, enfocándonos
específicamente en la av. Guaimaral, sobre todo en las “horas pico”, “Su principal
manifestación es la progresiva reducción de las velocidades de circulación, que se traduce
en incrementos de tiempos de viaje, de consumo de combustibles, de otros costos de
operación y de polución atmosférica” (Bull, 2003, Pág. 13); lo que determina la necesidad
“urgente” de analizarlas e investigar las alternativas de solución del problema, a través del
estudio técnico respectivo, mejorando las condiciones de seguridad y confort del tránsito,
logrando así un adecuado nivel de servicio en la avenida al momento de acceder a una
intersección vial. Sin embargo, es claro que debe existir un mayor nivel de participación
ciudadana, la cual debe ser incentivada desde la administración local.

Es así como los centros de las ciudades intermedias son los que en materia de movilidad
debieran ser los más atendidos ya que son el común denominador para la mayoría de la
población tanto residente como flotante, como afirma “es en las áreas centrales donde más
se ha de restringir el uso del coche, donde menos espacio viario existe para la compatibilidad
con otras funciones urbanas y donde menos necesario resulta el automóvil para soportar la
demanda de la movilidad” (Herce, 2005, pág. 15).

1.3 Formulación del Problema.

De acuerdo con lo anterior, surgen varios interrogantes:

 ¿Qué se debe hacer para analizar el congestionamiento vehicular en las horas pico en la

avenida Guaimaral?

¿Cuáles son los factores que influyen en la avenida guaimaral (av. 11E), para producir la

congestión vehicular?

¿Cómo influye la congestión vehicular en los accidentes de tránsito en la avenida

guaimaral? Commented [2]: SOLO SURGE UNA PREGUNTA
…OJO DEBE REDACATR MAS PREGUNTAS

1.4 Justificación

La Avenida Guaimaral de la ciudad de Cúcuta está ubicada en una zona céntrica y recurrida
de la ciudad, por donde también circulan diferentes rutas de transporte público, lo cual
basados en datos reales y condiciones actuales, se hace estrictamente necesario un análisis
profundo para el mejoramiento de las intersecciones de la avenida en estudio, debido a la
problemática que presenta a diario, como el congestionamiento en las horas pico por lo que
se analizará el flujo vehicular de las intersecciones con mayor congestionamiento a lo largo
de la avenida.

Para esto se debe determinar la capacidad y el nivel de servicio de las vías, teniendo en cuenta

el estudio y volúmenes de transito siendo estas importantes debido a la gran demanda de

vehículos que se está presentando en la actualidad y que con el transcurrir del tiempo aumenta

el congestionamiento perjudicado de esta manera la vía.

1.5 Objetivos

1.5.1 Objetivos General. Evaluar factores que inciden en el congestionamiento en la

avenida guaimaral en horas pico.

1.5.2 Objetivos Específicos.

● Determinar la capacidad y el nivel del servicio de las vías mediate observación de

campo en horas pico.

● Identificar los tiempos de los semáforos utilizados.

● Focalizar las intersecciones mas criticas de la avenida guaimaral.

● Plantear posibles propuestas de solusión al congestionamiento vehicular.

 2. MARCO TEORICO

2.1 ANTECEDENTES

Limitadas investigaciones realizadas en la ciudad de Cúcuta, se destacan algunos estudios de

conteos realizados por INVIAS.

En el Municipio de Cúcuta últimamente se ha generado información referente al transporte

público y movilidad para la Ciudad, cuyo estudio ha sido realizado por empresas privadas de
la mano de INVIAS, algunos de sus datos han servido de fundamentos para el análisis y
ciertas conclusiones del tratamiento de la presente investigación. “Es común considerar a la
infraestructura vial como un bien público, asociándolo a un precio nulo por su uso, sin
embargo, en horas punta, estas dejan de ser bienes públicos puros” (Quintana, 2009, Pág,
19), puesto que en este caso la avenida guaimaral cuenta con una infraestructura vial
deficiente el exceso de demanda impide un buen uso de la avenida.

El tema en consideración, tiene un campo amplio para su investigación, desarrollo e

implementación de las soluciones más convenientes en las intersecciones críticas existentes
en la avenida guaimaral.

2.2 SITUACIÓN ACTUAL

La Congestión, accidentes, contaminación, en su mayoría son provocados por la falta de

señalización y ordenamiento vial, la reorganización de los estacionamientos y de las rutas de
los buses urbanos, la falta de educación vial, todo esto nos conlleva a determinar que el
Tránsito y Transporte Terrestre dentro del casco urbano de la ciudad de Cúcuta constituye
un verdadero caos vehicular, dónde la avenida Guaimaral al ser una de las principales debido
a Hospital, universidades, colegios, centro comercial, etc., se necesita de un estudio
adecuado para ser solucionado y dotar así a sus habitantes y a quienes lo visitan de una
comodidad y seguridad al transitar sobre estas vías.

“la congestión y sus consecuencias son el flagelo moderno de las zonas urbanas que amenaza
la calidad de vida de sus habitantes” (Thomson & Bull, 2002, pág, 20), los enormes y
crecientes costos de tiempo y operación vehicular que ella implica platean el desafío de
diseñar políticas de medidas que contribuyan a su moderación y control. No se trata de
eliminar del todo la congestión, puesto que ello es imposible o de costo muy elevado, y ni
siquiera es deseable. el tráfico debe manejarse en forma integral y no separadamente a nivel
de cada institución.

2.3 FUNDAMENTOS LEGALES:

Que de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 5° de la Ley 105 de 1993, modificado por
el artículo 1 de la Ley 276 de 1996, corresponde al Gobierno Nacional, por medio del
Ministerio de Transporte, la definición de las políticas generales sobre transporte y tránsito.
Que corresponde al Gobierno Nacional, por medio del Ministerio de Transporte, como
autoridad del sector, velar por la sincronización e integración entre las inversiones de la
Nación en los sistemas urbanos de transporte público de pasajeros y las políticas municipales
o distritales para alcanzar una mayor eficiencia en la movilidad local.

Que el Gobierno Nacional expidió el Decreto 2883 de 2013 “por medio del cual se fijan
los criterios para la determinación de áreas de alta congestión, de alta contaminación, o de
infraestructura construida o mejorada para evitar congestión urbana y se dictan otras
disposiciones”. Que mediante el Decreto 1079 de 2015, el Gobierno expidió el Decreto Único
Reglamentario del Sector Transporte, dentro del cual no incluyó el Decreto 2883 de 2013 y
derogó todas las disposiciones de naturaleza reglamentaria relativas al sector Transporte.