Municipalidad Distrital de

Changuillo

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PARA LA INTEGRACION DE LOS CENTROS

POBLADOS DEL DISTRITO DE CHANGUILLO-NAZCA-ICA”

2. ANTECEDENTES

El proyecto fue registrado en el banco de proyectos del SNIP con el código

273514 y declarado viable el 19 de setiembre del 2013 por la OPI de la
Municipalidad Distrital de Santiago - Ica.

3. GENERALIDADES

Proyecto : “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PARA LA

INTEGRACION DE LOS CENTROS POBLADOS DEL DISTRITO DE
CHANGUILLO-NAZCA-ICA”

Se trata de la construcción de una carretera clasificada como Camino de Bajo

Volumen de Transito T1 que une los poblados de Changuillo y Cabildo ambos
pertenecientes a la provincia de Nazca en Ica. Durante el recorrido de la carretera
se atraviesa a los centros poblados de San Juan, Nueva Esperanza, Lacra y Las
Mercedes.

Ubicación Geográfica:
 Distrito: Changuillo
 Provincia: Nazca
 Departamento: Ica

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Localización Nacional Localización Departamental

Localización Distrital De Nazca

4. LOCALIZACION

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Esta carretera nace en el desvío a Piedras Gordas (Prog. 0+000) de la carretera

Panamericana-San Javier-Changuillo y culmina en el empalme a la Av. Principal
del CP. Cabildo (cruz de entrada) actualmente asfaltado (Prog. 12+082.726). Para
mayor precisión se muestra a continuación las coordenadas UTM y cotas de los
puntos de inicio y final:

COORDENADAS UTM – WGS 84

ALTITUD
LOCALIDAD (msnm)
NORTE ESTE

Desvío a
8’379,898.00 476,758.00 251
Piedras Gordas

CP. Cabildo 8’377,427.00 468,982.00 179

5. VIAS DE ACCESO

El acceso al punto de inicio de la presente carretera es mediante la carretera

pavimentada que nace en el desvío de la carretera Panamericana y que luego de
salir del centro poblado de San Javier se desvía a un sector denominado Piedras
Gordas. Este recorrido puede hacerse en aprox. 20 minutos en automóvil.

6. GEOMORFOLOGIA

La zona de estudio cuenta en la actualidad con el trazo definido de la carretera,

contando con un ancho aprox. de 6.00 mts. a lo largo de todo su recorrido.
Durante el mismo, se observa una topografía poco accidentada y con pocas
curvas horizontales de volteo.

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7. ASPECTOS ECONOMICOS

Dentro de las principales actividades productivas de la región, se tiene a la

agricultura como su principal fuente de ingreso poniéndose de manifiesto con los
extensos campos de cultivo complementada con la pecuaria.
La producción agrícola de la zona es casi exclusivamente de autoconsumo con
cultivos variados y propios de la región y podemos citar como los más importantes
los siguientes: maíz amiláceo, arvejas, trigo, habas, papa, etc.

8. ASPECTOS SOCIALES

Población
La población beneficiaria directa serán los de los centros poblados de San Juan,
Nueva Esperanza, Lacra y Las Mercedes.

Servicios básicos con los que cuentan

Los servicios con que cuentan la población beneficiada son: energía eléctrica,
agua en situación deficitaria mas no cuentan con red de desagüe aunque
actualmente no cuentan con conexiones domiciliarias de dicho servicio.

Instituciones gubernamentales
 Municipalidad Distrital de Changuillo

9. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Los principales objetivos del proyecto son:

1. Construir la vía para intensificar el flujo comercial y de este modo elevar el nivel
socioeconómico de las comunidades beneficiadas.
2. Crear empleo temporal para los pobladores de la zona en el tiempo que se
ejecutara la construcción de la referida obra.
3. Un aumento en el comercio de los diversos productos entre las diversas
comunidades creándose de esta manera un mercado más atractivo en la zona.
4. Todo esto se preveé que conducirá a un cambio en la mentalidad de los
pobladores con respecto al desarrollo futuro de sus comunidades.

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10. METAS FISICAS

Se proyectan las siguientes metas:

1. Mejoramiento de 12.20 km. de la Carretera para la Integración de los centros
poblados del distrito de Changuillo, la cual consistirá en las siguientes actividades:
 Definición reglamentaria del trazo existente adaptándola a las normas
vigentes, en cuanto a sus radios y demás elementos.
 Construcción de base granular de 0.25 m. (10”) de espesor y 7.00 m. de
ancho.
 Construcción de plataforma de rodadura revestida con carpeta asfáltica de
0.05 m. (2”) de espesor y 6.00 m. de ancho.
 Construcción de bermas con con carpeta asfáltica de 0.05 m. (2”) de
espesor y 0.50 m. de ancho a ambos lados de la calzada.
2. Construcción de obras de arte, de acuerdo a las siguientes actividades:
 Demolición de alcantarilla existente en las Prog. 3+167 , 11+337.50 y
11+590
 Construcción de 03 alcantarillas de concreto armado como reemplazo a las
existentes en mal estado.
3. Señalización vertical y horizontal, de acuerdo al siguiente detalle:
 Construcción de hitos kilométricos a lo largo de todo el recorrido y de
señales informativas.
 Pintado de línea discontinua de separador de carriles y de línea continua
de borde de calzada.

11. META FINANCIERA

El valor referencial de la obra será de S/. 9, 315, 699.14 Nuevos Soles (Nueve
millones trescientos quince mil seiscientos noventa y nueve con 14/100 Nuevos
Soles), de acuerdo al siguiente detalle:
El costo total del proyecto será de S/. 9, 647, 468.14 (Nueve millones seiscientos
cuarenta y siete mil cuatrocientos sesenta y ocho con 14/100 Nuevos Soles), de
acuerdo al siguiente detalle:

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12. POBLACION BENEFICIADA

Con la ejecución del presente proyecto se beneficiará a las poblaciones de San

Juan, Nueva Esperanza, Lacra, Las Mercedes, Changuillo y Cabildo, los cuales
cuentan en forma conjunta una población aprox. de 2711 habitantes.

13. MODALIDAD DE EJECUCION

Ejecución indirecta - Por contrata.

14. PLAZO DE EJECUCION

El plazo en la que se completara la ejecución de la presente obra será de 06

(seis) meses, de acuerdo a los cronogramas adjuntos.

15. SISTEMA DE CONTRATACION

A precios unitarios

16. VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS BASICOS

En los presupuestos, se tendrá en cuenta que la presente memoria descriptiva, se

complementan con los planos respectivos y con los metrados básicos en forma tal
que las obras deben ser ejecutadas totalmente.
En caso de divergencia de interpretación, el orden de prelación es del siguiente:
Planos, Especificaciones Técnicas, Memoria Descriptiva, Presupuestos y siendo
los metrados referenciales.

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