FACULTAD DE DERECHO

NOMBRE: CARLOS ANDRES PORRAS SIERRA

CODIGO: 1201114

SALON: 6E

CONTRATO LOGISTICA COMERCIAL

En torno a la actividad de transporte han surgido actores que se conocen como

intermediarios en la contratación de transporte, entre los cuales están los agentes de carga

que no solamente prestan el servicio de transporte, sino también el servicio de etiquetado,

embalaje, almacenaje de mercancías; labores que se consideran logísticas y que se

desarrollan en campos conocidos como nodos de ruptura de carga: puertos o aeropuertos.

El objetivo primordial del contrato de transporte es la conducción y/o desplazamiento de

mercancías de un punto a otro punto con el fin que éstas lleguen en el estado en que

salieron.

El contrato de servicios logísticos trata de la organización empresarial, en el cual hay una

coordinación funcional de prestaciones y tiene una cadena logística que va desde la compra

de materia prima, abastecimiento, producción y distribución al cliente o consumidor final.

La esencia del objeto del contrato de servicios logísticos es coordinar y organizar y no

necesariamente involucra conducción de mercancías. Su objetivo no es movilizar

mercancías de un lugar a otro, es la utilización de herramientas para que la empresa mejore

y las actividades como el transporte pasa a ser tercirizado.

Este contrato se caracteriza por: la elasticidad del objeto, es oneroso, bilateral, tiene

cláusulas para el ajuste del precio, es de tracto sucesivo, tiene acuerdos de niveles o

indicadores de servicio y de desempeño y de acuerdo a éstos existe un sistema de premios

y castigos. El operador logístico viene a ser un aliado estratégico de le empresa, con

métodos de remuneración en un esquema que reconoce sus costos, más una ganancia o

game sheim en el que se le permite participar en las ganancias de la empresa.

Como es un contrato atípico el régimen aplicable de responsabilidad debe ser el q le

corresponde de acuerdo a su naturaleza, se deben seguir las pautas para este tipo de

contratos como son: aplicación de las cláusulas validas pactadas en el contrato e incluso

las de responsabilidad civil, el régimen general de las obligaciones y la analogía con el

contrato que guarde mayor relación en torno a la prestación del servicio.

En este tipo de contratos puede haber obligaciones de medio y de resultado dependiendo

de lo que la empresa necesite. De resultado porque el operador logístico puede asumir la

naturaleza de su labor y de medio porque puede subcontratar parte de ese servicio. Puede

tener cláusulas de exoneración de responsabilidad o cláusulas que limiten esta

responsabilidad.

La actividad de estos contratos lo controla el mismo cliente, juega un papel muy importante

las cláusulas de cumplimiento de servicio y de indicadores claves de desempeño y las de

auditoria.