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Planejamento e Controle da Produção II

PRO136

LOCALIZAÇÃO DE
INSTALAÇÕES

Prof. Diego Darci Langaro.

Passo Fundo, 2017.

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Agenda

 Introdução;

 Opções Básicas para Empresas em Operação;

 Fatores Determinantes nas Decisões sobre Localização;

 Avaliação de Alternativas de Localização;

 Localização de Instalações de Serviços;

 O Modelo de Transporte;

 Bibliografia.
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Introdução
 As decisões sobre localização são de longo prazo e possuem
um impacto significativo sobre custos e receitas.
 Localizar significa determinar o local onde será a base de
operações, utilizada na fabricação de produtos ou na
prestação de serviços.

Localização
 Critérios de escolha da localização:
 Proximidade com o cliente;
 Proximidade das matérias primas;
 Abundância de mão-de-obra;
 Mão-de-obra bem treinada. 4
Agenda

 Introdução;

 Opções Básicas para Empresas em Operação;

 Fatores Determinantes nas Decisões sobre Localização;

 Avaliação de Alternativas de Localização;

 Localização de Instalações de Serviços;

 O Modelo de Transporte;

 Bibliografia.
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Opções Básicas para Empresas em
Operação
 Existem três opções básicas para empresas que já
estão em atividade localizar uma unidade operativa:

 Expandir a instalação já existente (caso houver

viabilidade econômica e espaço disponível).

 Adicionar nova unidade, conservando as demais

que já operam (importante a verificação do
impacto sobre o sistema total em termos de
custo/benefício).

 Fechar uma unidade e abrir outra (importante

balancear os custos de abrir e fechar a empresa).6
Agenda

 Introdução;

 Opções Básicas para Empresas em Operação;

 Fatores Determinantes nas Decisões sobre Localização;

 Avaliação de Alternativas de Localização;

 Localização de Instalações de Serviços;

 O Modelo de Transporte;

 Bibliografia.
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Fatores Determinantes nas Decisões de
Localização
 Localização das Matérias Primas
 Um dos motivos para que as fábricas procurem se localizar
junto às fontes de matéria prima é relativo a
perecibilidade.
 Outro fator determinante é o custo do transporte.

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Fatores Determinantes nas Decisões de
Localização
 Mão-de-obra
 Importante verificar se o local possui oferta de mão-de-
obra em quantidade e qualidade suficientes.
 A força dos sindicatos opera contra uma determinada
localização.
 Questões sobre transferência de empregados, estilo e
custo de vida da nova localidade também são questões
correlacionadas a mão-de-obra.

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Fatores Determinantes nas Decisões de
Localização
 Água e Energia Elétrica
 Importante certificar-se que à disponibilidade desses
insumos na quantidade suficiente para a realização da
atividade.
 Localização dos Mercados Consumidores
 Correlaciona-se com questões relativas ao custo do
transporte de matérias-primas em relação aos produtos
acabados (PA) e a estratégia competitiva.

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Agenda

 Introdução;

 Opções Básicas para Empresas em Operação;

 Fatores Determinantes nas Decisões sobre Localização;

 Avaliação de Alternativas de Localização;

 Localização de Instalações de Serviços;

 O Modelo de Transporte;

 Bibliografia.
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Avaliação de Alternativas de Localização
 Existem muitos modelos (qualitativos e quantitativos)
que auxiliam na escolha final da localização.
 Modelos dedicados ao problema de localizar uma só
unidade:
 Ponderação qualitativa;
 Comparação de custos fixos e variáveis;
 Análise dimensional;
 Método do centro de gravidade;
 Método da mediana.
 Modelo dedicado ao problema de localizar múltiplas
instalações:
 Modelo de transporte. 12
Avaliação de Alternativas de Localização
 Ponderação Qualitativa
 Determina-se uma série de fatores relevantes para a decisão,
onde cada localidade alternativa recebe um julgamento, sendo
este convertido em uma nota.
 Atribui-se a cada fator um peso, onde a soma ponderada das
notas pelos pesos dos fatores gera a pontuação final da
localidade.
 Escolhe-se a localidade que conquistar a maior pontuação
final.
𝐤

𝐍𝐢 = 𝐅𝐢𝐣 ∗ 𝐏𝐣
𝐣=𝟏
- ‘k’ fatores são representados por Fij;
- ‘i’ indica a localidade e ‘j’ o fator particular;
- ‘pj’ indica o peso relativo do fator ‘j’;
- ‘Ni’ é a ponderação final para a localidade. 13
Avaliação de Alternativas de Localização
 Ponderação Qualitativa
 Exemplo: Considere os fatores a seguir, que estão sendo ponderados em uma
escala de 5 (muito favorável) a 1 (muito desfavorável). Estão sendo julgadas duas
localidades A e B, para as quais os fatores receberam os julgamentos indicados na
tabela abaixo. Os pesos relativos dos fatores (importância) variam de 1 (menos
importante) até 4 (mais importante). Qual localidade será preferida?
Localidade A Localidade B
Fator Peso (pj) FAj pjFAj FBj pjFBj
Mão-de-obra 3 3 ? 2 ?
Clima 1 1 ? 2 ?
Condições de Vida 2 3 ? 2 ?
Transportes 3 3 ? 5 ?
Assistência Médica 4 2 ? 1 ?
Escolas 2 3 ? 5 ?
Atitudes da Comunidade 2 1 ? 3 ?
Água 4 5 ? 2 ?
Energia 3 5 ? 4 ?
Soma ? ? 14
Avaliação de Alternativas de Localização
 Comparação entre Custos Fixos e Variáveis
 A análise do ponto de equilíbrio pode ser utilizada para a
decisão sobre localização de duas maneiras:
 A partir da estimativa de produção, calcula-se o lucro
associado a cada localidade alternativa, escolhendo a que
propiciar o maior lucro (caso a receita seja igual para as
localidades, optar por aquela que apresente menor custo
total CT).
 Calcula-se, para cada localidade, a quantidade a produzir
que iguala os custos e as receitas, escolhendo-se a
localidade com menor ponto de equilíbrio.
𝐂𝐓 = 𝐂𝐅 + 𝐪 ∗ 𝐂𝐕𝐮 = 𝐑 = 𝐪 ∗ 𝐏𝐕

𝐪 = 𝐂𝐅 𝐏𝐕 − 𝐂𝐕
𝐮
15
Avaliação de Alternativas de Localização
 Comparação entre Custos Fixos e Variáveis
 Exemplo: A Mercúrio Industrial S.A. é uma fábrica de baterias para veículos que
deseja construir uma nova fábrica para atender certa parte do mercado. Duas
localidades foram previamente selecionadas (Serra Brava e Monjolinho), sendo
levantados para cada uma os custos fixos anuais e os custos variáveis por bateria
padrão fabricada. O custo variável da bateria padrão resulta dos custos unitários de
cada tipo de bateria, ponderados pela estimativa de suas participações nas vendas,
Os custos obtidos foram os seguintes:
Serra Brava Monjolinho
Custos Fixos Anuais em R$ Mil 320 280
Custo Variável Unitário em R$ 40 42
Observação: espera-se vender 100000 baterias por ano, ao preço médio
de R$ 80,00 cada.
a) Qual a melhor localização para a Mercúrio Industrial considerando-se o lucro
esperado em cada localidade?
b) Haveria alguma diferença se a escolha da localidade fosse feita com base no menor
ponto de equilíbrio? 16
Avaliação de Alternativas de Localização
 Comparação entre Custos Fixos e Variáveis
 Gráfico comparativo de Custos e Receitas: Serra Brava e Monjolinho.
R$ MIL

Receita

CT Monjolinho
CT Serra Brava

R$ 320

R$ 280

7368 8000 20000

Quantidades 17
Avaliação de Alternativas de Localização
 Análise Dimensional
 Técnica útil quando necessita-se combinar fatores qualitativos
e quantitativos ao mesmo tempo.
 Passos para aplicação da análise dimensional:
1) Estabelecer valores numéricos para todos os custos.
2) Ponderar os fatores qualitativos segundo uma escala de valores relativos.
3) Atribuir a cada fator um peso que indique sua importância relativa para a
decisão.
4) Calcular, para cada localidade, um coeficiente de mérito CM.
- Fij valor do fator j na localidade i;
- pj peso relativo do fator j.
𝐩𝟏 𝐩𝟐 𝐩𝐊
𝐅𝟏,𝟏 𝐅𝟏,𝟐 𝐅𝟏,𝐤
𝐂𝐌 = ∗ ∗ ⋯∗
𝐅𝟐,𝟏 𝐅𝟐,𝟐 𝐅𝟐,𝐤
5) Caso CM1,2 > 1, a localidade 2 será a preferida, pois, seus custos são menos
significativos. 18
Avaliação de Alternativas de Localização
 Análise Dimensional
 Exemplo: Considerar a tabela abaixo, cujos valores foram levantados para duas
localidades 1 e 2. Os valores dos fatores qualitativos (clima, reação da comunidade
e rede hospitalar) foram obtidos a partir de uma escala de 1 (excelente) a 10 (muito
ruim). Quanto menor o valor atribuído ao fator, mais desejável se torna a
localidade. Esta forma de construir a escala é coerente com os custos, de forma
que, de um modo geral, quanto menores os números da tabela, melhor a
localidade. Encontre o CM e indique qual é a localidade preferível.

Fator Localidade 1 Localidade 2 Peso

Preço do terreno R$ 16000000 24000000 2
Preço da construção R$ 40000000 48000000 3
Custos de treinamento 240000 160000 1
Clima 5 2 3
Reação da Comunidade 4 3 4
Rede hospitalar 6 4 3
19
Avaliação de Alternativas de Localização
 Modelo do Centro de Gravidade
 Utiliza-se quando se quer localizar uma nova instalação
dentro de uma rede de instalações já existentes.
 Leva-se em conta a localização das instalações existentes, o
volume de bens/serviços movidos entre elas e o custo do
transporte.
 O método auxilia na definição de uma localização, tal que os
custos de transporte sejam levados a um valor mínimo
aproximado.

20
Avaliação de Alternativas de Localização
 Modelo do Centro de Gravidade
 Passos para aplicação do modelo:
1) Assinalar para cada instalação existente uma coordenada horizontal e outra
vertical (utilizar um sistema de eixos ortogonais sobre um mapa da região
onde existem as instalações), medindo-as com uma régua e transformando-as
em algum número representativo.
2) O centro de gravidade da localização procurada terá duas coordenadas:
𝐝𝐢𝐱 ∗ 𝐩𝐢 ∗ 𝐂𝐢 𝐝𝐢𝐲 ∗ 𝐩𝐢 ∗ 𝐂𝐢
𝐆𝐱 = 𝐆𝐲 =
𝐩𝐢 ∗ 𝐂𝐢 𝐩𝐢 ∗ 𝐂𝐢
- dix é a coordenada horizontal da instalação i;

- diy é a coordenada vertical da instalação i;

- Pi é o custo do transporte na direção da instalação i;

- Ci é o volume transportado para a instalação i.

 Caso os custos de transporte sejam iguais em todas as

direções, dispensa-se o termo pi da fórmula. 21
Avaliação de Alternativas de Localização
 Modelo do Centro de Gravidade
 Exemplo: A Farcou (Fábrica de Artigos de Couro S.A.) está planejando
construir um armazém de distribuição para atender a parcela principal de
seu mercado, que toma parte dos estados de São Paulo, Paraná e Minas
Gerais. As orientações desses mercados podem ser bem caracterizadas
pelas cidades de São José do Rio Preto, São Paulo, Ribeirão Preto, Curitiba
e Belo Horizonte, cujas coordenadas relativas estão mostradas na figura do
slide 23. Há fábricas em duas cidades: Bauru (São Paulo) e Londrina
(Paraná), as quais também possuem suas coordenadas indicadas na figura
do slide 23. A Farcou define uma unidade padrão de seus produtos como
sendo o quociente do faturamento previsto pelo preço médio dos
produtos, sendo este último uma média entre os preços dos diferentes
produtos, ponderados pelas quantidades vendidas no ano anterior. Prevê-
se para 1993 uma demanda total de 220000 unidades para os mercados
citados, sendo que a fábrica de Bauru será responsável por 120000
unidades e a de Londrina por 100000. As demandas específicas de cada
mercado são indicadas na tabela do slide 23. Determine a localização do
armazém de distribuição pelo método do centro de gravidade. 22
Avaliação de Alternativas de Localização
 Modelo do Centro de Gravidade
Belo Horizonte
São José do Rio Preto (155, 155)
(63, 145)
Ribeirão Preto
(89, 135)
Bauru
(67, 116)
Londrina
(10, 100) São Paulo
(108, 94)
Curitiba
(63, 60)

Mercado Demanda Fornecimento

São José do Rio Preto 10000 Bauru = 120000
São Paulo 100000 Londrina = 100000
Ribeirão Preto 30000
Curitiba 30000
Belo Horizonte 50000 23
Avaliação de Alternativas de Localização
 Modelo da Mediana
 Procura localizar uma nova instalação dentro de uma malha já
existente, por meio de minimização de custos de transporte.
 Dados básicos:
1) Coordenadas horizontais e verticais das instalações já existentes.
2) Cargas que devem ser movidas de/para cada uma dessas instalações.
 A hipótese fundamental do modelo é de que as cargas se
movem apenas por caminhos horizontais e verticais.
Caso 1 Caso 2 Caso 3
B
B
A a B
b b
A
A a
DISTÂNCIAS DISTÂNCIAS DISTÂNCIAS
HORIZ. VERT. HORIZ. VERT. HORIZ. VERT.

a 0 0 b a b

DIST. TOTAL = a DIST. TOTAL = b DIST. TOTAL = a + b 24

Avaliação de Alternativas de Localização
 Modelo da Mediana
 Passos para aplicação do modelo:
1) Efetuar a soma das cargas que devem ser deslocadas e determinar sua
mediana.
2) Para determinar a coordenada horizontal, caminha-se na direção horizontal,
realizando a soma das cargas das localidades à medida que nos deparamos
com as mesmas, sendo que, no momento em que a soma igualar ou
ultrapassar a mediana, conclui-se que a coordenada horizontal procurada foi
encontrada.
3) Encontra-se a coordenada vertical de maneira similar, caminhando desta vez
no sentido vertical.
 Após a determinação do local, calcula-se o custo total de
transporte:
𝐂𝐓 = 𝐂𝐢 ∗ 𝐩𝐢 ∗ 𝐝𝐢𝐱 + 𝐝𝐢𝐲
- N é o número de instalações originais na malha;
- Ci é a carga movida de/para a localidade i;
- pi é o custo de transporte (direção da localidade i);
- dix é a distância horizontal da localidade i em relação ao local encontrado;
25
- diy é a distância vertical da localidade i em relação ao local encontrado.
Avaliação de Alternativas de Localização
 Modelo da Mediana
 Exemplo: Considerar uma cooperativa avícola que deseja construir uma fábrica de ração, cuja
localização deve ser determinada, para atender a depósitos distribuidores situados em quatro
regiões R1, R2, R3 e R4 conforme figura abaixo. As cargas mensais previstas que serão enviadas
da fábrica a cada um dos armazéns e os custos associados podem ser visualizadas na tabela
abaixo. Determine a localização da fábrica pelo método da mediana.

60 R2

40 R1

20 R4

10 R3

10 50 70

Para Fornecimento Mensal Previsto Custo por Unidade de Carga e Distância (R$)
R1 80 10
R2 50 10
R3 20 10
R4 130 10 26
Agenda

 Introdução;

 Opções Básicas para Empresas em Operação;

 Fatores Determinantes nas Decisões sobre Localização;

 Avaliação de Alternativas de Localização;

 Localização de Instalações de Serviços;

 O Modelo de Transporte;

 Bibliografia.
27
Localização de Instalações de Serviço
 Modelo de Ardalan
 Aplicação do modelo:
1) Tendo como objeto de estudo um conjunto de comunidades, com
populações conhecidas, distribuídas de modo uniforme dentro de suas
fronteiras, deve-se saber a distância entre as comunidades, tomando por
base pontos específicos dentro de cada uma, onde supõe-se mais
apropriado instalar a unidade de serviço.
2) Deseja-se instalar um certo número de unidades de serviço (menor ou igual
ao número de comunidades), uma em cada comunidade.
3) Por algum critério (poder aquisitivo, menor poder aquisitivo, número de
habitantes, etc), assume-se que as populações das comunidades não são
igualmente importantes, desta forma atribui-se um peso característico à
importância.

 O modelo distribui as unidades de serviço em ordem de

prioridade, determinando a comunidade que receberá a
primeira instalação (e outras unidades caso seja necessário). 28
Localização de Instalações de Serviço
 Modelo de Ardalan
 Exemplo: Um grupo dedicado ao ensino de línguas pretende abrir duas novas
escolas, mas está em dúvida quanto à localização. Foram selecionados quatro
bairros em condições potenciais para receber as escolas, cada um deles contando
com um forte centro comercial. O grupo determinou as distâncias entre os bairros,
levando em conta os centros comerciais, onde se acredita que as escolas deverão
se instalar. Levantou também as populações e suas importâncias relativas, tomadas
com base no movimento bancário, obtendo a tabela abaixo. Como as escolas serão
abertas com um intervalo de 6 meses entre si, o grupo deseja determinar qual o
primeiro bairro a atender e qual o bairro que lhe segue em ordem de prioridade.

Distância (km) para a Escola Localizada no Bairro

Do Bairro População Peso Relativo da População
B1 B2 B3 B4
B1 0 6 3,5 3 30000 0,8
B2 6 0 3,5 3 20000 1,0
B3 3,5 3,5 0 2 25000 1,2
B4 3 3 2 0 10000 1,4
29
Localização de Instalações de Serviço
 Localização de Unidades de Emergência
 Modelo baseado na rapidez do atendimento prestado, auxilia
na localização de unidades tais como corpo de bombeiros,
postos de ambulância e postos policiais de atendimento
externo de ocorrências.

1) Definir comunidades servidas;

2) Definir localizações possíveis para o posto de atendimento;

3) Determinar rotas de ligação entre bairros ou regiões, além de

tempos de acesso entre eles(as);

4) Determinar o mínimo tempo para atingir cada uma das regiões;

5) A unidade localizar-se-á na região que assegurar o menor

tempo de atendimento.
30
Localização de Instalações de Serviço
 Localização de Unidades de Emergência
 Exemplo: Pretende-se instalar um posto de atendimento policial em uma das
regiões (1 à 7) representadas na figura abaixo. O diagrama mostra as principais
rotas de acesso de uma região à outra, sendo marcado, sobre cada rota, o tempo
médio para, partindo de uma região, atingir outra imediatamente próxima. Em
vários casos, não há ligação direta entre duas regiões, devendo-se passar pelo
menos por uma região intermediária. É o caso, por exemplo, para ir-se até a região
7 partindo-se da região 1: o caminho mais curto passa obrigatoriamente pela região
2. Determinar qual a região mais conveniente para a instalação do posto policial.

5 min
3
3 min 6

3 min
1
5 min
2 7
5 min

4 min

4 min
4 5
31
Agenda

 Introdução;

 Opções Básicas para Empresas em Operação;

 Fatores Determinantes nas Decisões sobre Localização;

 Avaliação de Alternativas de Localização;

 Localização de Instalações de Serviços;

 O Modelo de Transporte;

 Bibliografia.
32
O Modelo de Transporte
 Situação do Problema de Transporte:
1) Existem n fontes possíveis de se despachar mercadorias;
2) Existem m destinos para as mercadorias;
3) Conhece-se a capacidade das fontes e as necessidades das destinações;
4) Conhece-se os custos Ci,j, para enviar uma unidade de mercadoria da fonte i
para a destinação j.
 Objetivo:
1) Saber quanto será enviado de cada fonte para cada destinação, de forma
que o custo total de transporte seja o mínimo possível.
 Matriz de Transporte:
Destinações - Fi é a designação da fonte i (i = 1, 2, ..., n);

- Dj é a designação da destinação j (j = 1, 2,
..., m);

- Ci,j é o custo de enviar uma unidade de

Fontes

mercadoria da fonte i à destinação j;

- ci é a capacidade da fonte i;

- dj é a demanda da destinação j. 33
O Modelo de Transporte
 Exemplo da Situação do Problema:
Fonte (n) Destinação (m)
Capacidade da fonte? Demanda da destinação?

𝐐𝐮𝐚𝐥 𝐨 𝐂𝐢,𝐣 ?

 Todas as informações indicadas no exemplo devem

ser previamente conhecidas.
 Define-se:
 Quantidade enviada;
 Custo mínimo. 34
O Modelo de Transporte
 Células:
1) São os cruzamentos de uma fonte i com uma destinação j;
2) Cada célula exibirá uma certa quantidade (Xi,j), que representa o que é
enviado da fonte para a destinação;
3) Busca-se determinar os valores de Xi,j tal que o custo total de transporte seja
o mínimo.
𝐂𝐢,𝐣 𝐗 𝐢,𝐣
𝐢 𝐣

 Restrições que devem ser obedecidas:

1) A soma dos envios de uma fonte qualquer deve igualar a sua capacidade;
𝐦

𝐗 𝐢,𝐣 = 𝐜𝐢
𝐣=𝟏

2) Os recebimentos devem se igualar a demanda nas destinações, ou a soma

vertical das quantidades deve igualar os valores da última linha;
𝐧

𝐗 𝐢,𝐣 = 𝐝𝐣
𝐢=𝟏
3) Exige-se também que Xi,j ≥ 0, ou seja, os envios de mercadorias devem ser
positivos ou nulos. 35
O Modelo de Transporte
 Método de Aproximação de Vogel ‘VAM’ (Vogel
Aproximation Method)
 Utilizado para se chegar à primeira solução de um Problema
de Transporte.
 Exemplo de Aplicação: Considere a matriz abaixo. Deseja-se saber quantas
unidades de mercadoria devem ser enviadas das fontes A, B e C para as destinações
I, II, III e IV de forma que o custo total de transporte seja o mínimo. Cada célula
contém os custos reais associados ao envio de uma unidade de mercadoria da
fonte para a destinação correspondente.

DESTINAÇÕES
I II III IV Capacidade
FONTES

A 9 6 7 8 200
B 12 12 14 16 400
C 21 17 16 13 650
Demanda 450 400 150 250
36
O Modelo de Transporte
 Método da Distribuição Modificada ‘MODI’
(Modified Distribuition Method)
 Utilizado para se chegar à solução ótima para o Problema de
Transporte.
 Para aplicar de forma correta o método necessita-se de
conhecimentos em relação a ‘Anéis de Realocação de Carga’.
 Exemplo de Aplicação: Considere a matriz seguinte, onde já foi feita uma alocação
preliminar das cargas. Existem, pois, células ocupadas e células vazias. Promover a
redistribuição de cargas, transformando células vazias em células ocupadas, com o
máximo de carga possível, alterando o mínimo possível a estrutura da matriz.
DESTINAÇÕES
D1 D2 D3 D4 Capacidade
FONTES

F1 70 130 200
F2 140 110 250
F3 60 100 160
Demanda 140 180 190 100 37
O Modelo de Transporte
 Método da Distribuição Modificada ‘MODI’
(Modified Distribuition Method)
 Exemplo de Aplicação: Aplique a rotina dos passos do MODI, utilizando a solução
inicial obtida com o método VAM. A tabela abaixo mostra a matriz de transporte
com os custos associados a cada célula, bem como os valores de custo calculados
para cada linha e cada coluna.

 Observação: a rotina completa para aplicação do método encontra-se na planilha

Excel disponibilizada na intranet.

10 6 7 2
Valores de
Custo I II III IV Capacidade
0 A 9 6 7 8 200
2 B 12 12 14 16 400
11 C 21 17 16 13 650
Demanda 450 400 150 250 38
Bibliografia
 MOREIRA, D. A.. Administração da Produção e Operações. São Paulo: Cengage
Learing, 2008. 624p.

 PEINADO, J.; GRAEML, A. R.. Administração da Produção. Curitiba: UnicenP, 2007.

750p.

 LUSTOSA, L. et al.. Planejamento e Controle da Produção. Rio de Janeiro: Elsevier,

2008. 357p.

39