Pedibus Gijon

PROYECTO PARA EL
ESTABLECIMIENTO DE
CAMINOS ESCOLARES
SEGUROS
EN GIJÓN
Proyecto realizado por los subinspectores de la Policía Local de Gijón:

Emilio Medero, Ana Bermúdez y Rafael González
CAMINO ESCOLAR SEGURO
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ........................................................................................... 4

Justificación ............................................................................................................................ 4
Objetivos ................................................................................................................................. 5
Qué es el Camino Escolar Seguro .......................................................................................... 5
Para qué sirve.......................................................................................................................... 6
Quienes participan .................................................................................................................. 7
Cómo se crea un camino escolar seguro ................................................................................. 8
Qué centros escolares participan ............................................................................................ 9
DESARROLLO DEL PROYECTO ......................................................................................... 10

Análisis de la situación y posibles trayectos ........................................................................ 10
Presentación de propuestas ................................................................................................... 10
Implantación del proyecto .................................................................................................... 10
Seguimiento y evaluación ..................................................................................................... 10
Señalización de los caminos ................................................................................................. 11
INFORMACIÓN DEL PROYECTO ....................................................................................... 12

Propuesta de participación del Centro Escolar. .................................................................... 12
Qué es el pedibús. ................................................................................................................. 13
ELABORACIÓN DE LOS CAMINOS ................................................................................... 14

CAMINO SEGURO AL COLEGIO PÚBLICO XOVE .......................................................... 16
Ubicación y Área de influencia ............................................................................................ 16
Hábitos de movilidad y valoración de itinerarios: ................................................................ 17
Mapa de domicilios .............................................................................................................. 20
Elección de las rutas. ............................................................................................................ 21
1 Policía Local Gijón. C/. San José 2. - 33209 - Teléfono: 985181100 - Fax: 985181522
Correo electrónico: caminoseguroalcole@gijon.es
Propuesta general de mejora de las condiciones de las rutas. .............................................. 22
Elección de los caminos. ...................................................................................................... 23
Propuestas de solución.......................................................................................................... 24
CAMINO SEGURO AL COLEGIO PÚBLICO RAMÓN MENÉNDEZ PIDAL .................. 29

Mapa de domicilios. ............................................................................................................. 34
CAMINO SEGURO AL COLEGIO PÚBLICO LAVIADA ................................................... 44

Mapa de domicilios. ............................................................................................................. 49
CAMINO SEGURO AL COLEGIO PÚBLICO JOVELLANOS ........................................... 57

Mapa de domicilios .............................................................................................................. 62
Elección de las rutas ............................................................................................................. 63
IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO ............................................................................... 68

Acción formativa. ................................................................................................................. 68
Encuestas para alumnos de 5º y 6º de primaria .................................................................... 69
Resultados de las encuestas .................................................................................................. 70
Alumnos participantes .......................................................................................................... 74
EL CAMINO ESCOLAR SEGURO EN LA PRENSA ........................................................... 78

El Comercio, 30/10/13 .......................................................................................................... 79
El Comercio, 31/10/13 .......................................................................................................... 80
Periódico Escuela, 14/11/13 ................................................................................................. 81
PRESENTACION Y DIVULGACIÓN DEL PROYECTO .................................................... 82

Tríptico ................................................................................................................................. 83
Bibliografía ........................................................................................................................... 86
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Justificación
El Plan Estratégico de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico para el
período 2011-2020 recoge entre sus prioridades:
“La protección a los usuarios vulnerables. La fragilidad de ciertos colectivos (niños,

mayores, peatones y ciclistas) hace que sea necesario tomar medidas que
garanticen su especial protección y poder así ejercer su derecho a la movilidad.
Proporcionar entornos y trayectos escolares seguros”.
“Movilidad segura en la zona urbana. La cada vez mayor presencia de bicicletas,

peatones, motoristas y vehículos en las ciudades hace que sea necesario adaptar
la norma a las nuevas necesidades del ámbito urbano, mejorando la seguridad
en los desplazamientos y proporcionando una movilidad segura y sostenible”.
Se trata, en definitiva, de “crear vías de circulación preferente que faciliten ir a la

escuela y que ésta sea de nuevo una experiencia de autonomía y contacto
directo de los niños y niñas con su entorno cotidiano a través de modos de
desplazamiento no contaminantes como son andar, la bicicleta o el transporte
colectivo”.
La Carta de Córdoba, en el 2º Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial

(DGT y Federación Española de Municipios) recoge:
Integrar la seguridad vial en las estrategias locales de movilidad sostenible.
Actuar sobre el diseño de las calles jerarquizando las vías según su uso.
Aumentar la protección de los colectivos más vulnerables.
Impulsar el camino escolar.
Fomentar la participación y el debate ciudadano.
La Agenda 21 (Cumbre de La Tierra, Río 1992) Local y Escolar, propugna:
Fomentar la sostenibilidad a nivel local.
Conseguir que la comunidad escolar contribuya al desarrollo sostenible de la
ciudad.
Esta iniciativa se inscribe en el marco de la Carta Europea de los Derechos de los
Peatones establecida por el Parlamento Europeo el 12 de octubre de 1988.
Se pretende, por tanto, recuperar los espacios para peatones y ciclistas, que se han ido
perdiendo en estos tiempos en los que el tráfico parece tener preferencia, a
través de la educación y de la concienciación de todos los agentes sociales que
intervienen, y de la potenciación de la autonomía y de la seguridad para nuestros
pequeños. Es éste, por tanto, un proyecto colectivo
Objetivos
La Jefatura Provincial de Tráfico de Asturias establece como objetivos:
 Reducir situaciones de riesgo del colectivo infantil
 Proporcionar entornos y trayectos escolares seguros
 Fomentar la movilidad sostenible: ciudades con espacios más verdes,
movilidad urbana más inteligente y un transporte urbano accesible y
seguro para todos los ciudadanos.
Pasos a dar para lograr los objetivos:
 Crear vías de circulación preferente para estos usuarios promoviendo y
mejorando la seguridad de los desplazamientos a pie.
 Incorporar la seguridad vial a los planes urbanos de movilidad sostenible.
 Promover el uso de la bicicleta en la urbe y fomentar el uso de bicicletas
públicas que los Ayuntamientos ponen a disposición del ciudadano.
 Promover los encuentros de ciudades para el intercambio de mejores
prácticas sobre seguridad vial urbana.
Qué es el Camino Escolar Seguro

El Ayuntamiento de Gijón quiere impulsar este proyecto mediante el establecimiento
de caminos escolares que faciliten un desplazamiento seguro y autónomo de los
niños y niñas desde sus domicilios hacia el colegio.
El objetivo es promover y facilitar que la población infantil vaya a la escuela a pie o

en bicicleta por una ruta segura y de una manera autónoma, sin adultos.
Para ello se determinarán rutas a través de los espacios públicos que ofrezcan la
mayor seguridad posible a los escolares en sus desplazamientos desde el
domicilio al centro escolar. Rutas que vendrán determinadas en función del
volumen de utilización por parte de los alumnos y de las necesidades de
adecuación de las mismas al concepto de “camino seguro”.
Para qué sirve

El camino escolar debe ser un proyecto de ciudad educativo y participativo,
comprometido con la infancia, su seguridad y autonomía. Debe servir este
proyecto para mejorar la calidad de vida del ciudadano en general y de la
infancia en particular, incidiendo en aspectos como:
 Fomentar la participación. Los niños y niñas tienen derecho a opinar, a

través del centro escolar, en los asuntos que les afectan y participar de
forma activa para mejorar su entorno.
 Crear ciudad. Aunar esfuerzos para conseguir una ciudad, donde niños
y niñas puedan jugar, experimentar, aprender y convivir entre ellos y con
los adultos en un entorno más amable, saludable y seguro. Lo que es
bueno para la infancia es bueno para todos los ciudadanos.
 Fomentar la autonomía. El proyecto puede contribuir al desarrollo del
niño. Los adultos deben promover su confianza y autonomía de forma
progresiva, potenciando habilidades como la observación o la
orientación, de forma que el niño pueda realizar sus desplazamientos sin
la compañía del adulto.
 Favorecer la seguridad. La disminución del volumen del tráfico de
vehículos y la identificación de los posibles riesgos y las consiguientes
actuaciones de mejora, contribuyen al establecimiento una ruta más
segura, minimizando la posibilidad de que se produzcan accidentes.
 Mejorar la salud. Los hábitos saludables como caminar o andar en
bicicleta aumentan la actividad física, en contra del sedentarismo que
supone desplazarse en coche.
 Reducción del tráfico y mejora del medio ambiente. El menor uso del
vehículo a motor contribuye con la descongestión del tráfico, el ahorro
de combustible y la consiguiente disminución en la emisión de
contaminantes atmosféricos.
 Experiencia compartida. Los niños y niñas se desplazan por el camino
al cole de forma colectiva favoreciendo la convivencia, al tiempo que
comparten el espacio público del que son partícipes, fomentando con ello
comportamientos respetuosos, seguros y responsables
Quienes participan
Centros escolares. Alumnos de primaria, principalmente a partir de tercer curso,
dirección y profesorado. Los padres y madres de alumnos a través de sus
asociaciones (AMPA). Todos ellos aportarán la información necesaria y las
propuestas que estimen oportunas para el establecimiento de las rutas más
adecuadas.
Cada colegio podrá formar su Equipo de Trabajo que sirva de interlocutor para
exponer sus propuestas en la Comisión del Camino Escolar.
Servicios Municipales.
Concejalía de Seguridad Ciudadana. La Policía Local, a través del
Departamento Policial de Formación Vial, será la encargada de elaborar el
presente proyecto y el nexo de unión entre los diferentes agentes participes en
el mismo. Le corresponderá además el control y la vigilancia de los caminos
que se establezcan.
Oficina Municipal de Tráfico. Recibirá, a través del Departamento Policial de
Formación Vial, las propuestas emanadas de las distintas Comisiones del
Camino Escolar, sobre cambios y mejora de la infraestructura viaria y valorará
su viabilidad u ofrecerá soluciones alternativas.
Concejalía de Urbanismo y Vivienda y Concejalía de Mantenimiento y
Obras de Infraestructura. Llevarán a cabo las obras necesarias para la
adecuación de las rutas y su mantenimiento.
Concejalía de Educación. Estableciendo vías de comunicación con la
comunidad escolar para dar a conocer el proyecto, implicando de forma
progresiva al resto de centros del municipio que quieran participar.
Comisión del Camino Escolar. Se formará una comisión por cada centro escolar que
estará integrada por los representantes del colegio (Equipo de Trabajo) y por el
Departamento Policial de Formación Vial, además de aquellas otras personas
que se consideren necesarias por decisión de la propia comisión. Con sede en el
centro escolar, será el órgano del que saldrán las decisiones sobre el desarrollo
del proyecto.
Asociaciones vecinales. Deben conocer los fines del proyecto que redundará en la
mejora de las condiciones de habitabilidad del barrio, invitándoles a su
colaboración y participación.
Comerciantes. Los distintos comercios situados a lo largo de las rutas pueden ejercer
una función de tutela de los menores en caso de cualquier incidencia.
Cómo se crea un camino escolar seguro
Con la creación de los caminos seguros se persigue aumentar la seguridad mediante
la reducción y pacificación del tráfico en los alrededores de los colegios y
reducir la contaminación en dichas zonas. Como consecuencia los
desplazamientos a pie o en bicicleta se realizaran en un entorno más saludable,
atractivo y seguro.
Para que un proyecto de este tipo funcione es necesario que todos los agentes sociales
se impliquen: los padres, los alumnos, los profesores, las asociaciones vecinales,
la policía, los servicios municipales. Todos contribuyen en la identificación de
los problemas y la búsqueda de soluciones.
La creación de un camino seguro conlleva diversas actuaciones:

Análisis y establecimiento de las rutas adecuadas.
Colocación de dispositivos de calmado de tráfico que reduzcan la velocidad de
los vehículos.
Actuaciones que mejoren las condiciones de las aceras, la visibilidad de los
peatones y la señalización para los vehículos.
Priorizar el tránsito de peatones y bicicletas. Creación de carriles bici donde
sean necesarios.
Fomentar la creación del “Pedi-bus” o “autobús escolar a pie”, en el que uno o
dos padres o voluntarios acompañan a un grupo de niños que van caminando al
colegio por las rutas establecidas.
Potenciar la formación en educación vial en edades tempranas. Los
especialistas coinciden en que debe empezar a impartirse desde los 3 años,
cuando los niños son muy receptivos.
Vigilancia específica en las entradas y salidas del colegio por agentes de
Policía Local.
Es imprescindible la cooperación entre los distintos agentes implicados en el
proyecto.
Todas estas actuaciones se concretarán en función de las necesidades de cada centro
escolar.
Qué centros escolares participan

La finalidad de este proyecto es que se adhieran todos aquellos centros escolares que
así lo deseen, no obstante, como experiencia piloto y para echar a andar este
ambicioso plan, La Policía Local de Gijón, a través de su Departamento Policial
de Formación Vial, ha sido la encargada de seleccionar cuatro colegios que han
sido invitados a participar en el mismo.
La selección de los centros se ha realizado en base a criterios de localización

geográfica: centro, barrios y extrarradio; y de la población escolar que acoge. De
tal forma los colegios elegidos fueron: C.P. Laviada, C.P. Ramón Menéndez
Pidal, C.P. Jovellanos, y C.P. Xove. Todos ellos mostraron su disposición a
participar en la creación de los caminos escolares seguros.
DESARROLLO DEL PROYECTO
Análisis de la situación y posibles trayectos
En esta fase se realizará un diagnóstico de los problemas existentes en los posibles
trayectos de desplazamiento, mediante una labor de campo consistente en
analizar las particularidades del tráfico en cada uno de los centros escolares en
los horarios de entrada y salida. Se observarán aspectos como: localización de
accesos y conflictos que se producen en sus inmediaciones, identificación de las
posibles rutas, condiciones y estado de las aceras, de la señalización y de la
visibilidad, condiciones de las posibles rutas en bicicleta, idoneidad de la
señalización existente, etc.
Este trabajo se complementará con las aportaciones de los equipos de trabajo de los
centros y con la evaluación de las encuestas con el fin de elaborar los caminos
más adecuados.
Presentación de propuestas
De las propuestas planteadas se dará traslado a los departamentos municipales
competentes para su valoración, resolución y puesta en marcha.
Implantación del proyecto

Culminadas las actuaciones de adecuación de las rutas y señalizados los itinerarios, se
procederá a informar a los colegios, asociaciones vecinales y comerciantes.
Si fuera necesario se repetirían las prácticas tuteladas por Policía Local a los alumnos
de los colegios que así lo demandasen.
Seguimiento y evaluación
Permanentemente se realizará un seguimiento del proyecto evaluando periódicamente
los resultados y corrigiendo aquellos aspectos que fueran necesarios.
Señalización de los caminos
Los miembros del Departamento Policial de Formación Vial encargados de la
elaboración de este proyecto, han diseñado un logotipo identificativo del
“Camino Seguro” que se propone como identificador de las rutas seleccionadas,
y que es el que se muestra en la imagen siguiente:
Se propone que mediante la señalización, vertical u horizontal que se estime

adecuada a cada caso, este logotipo sea incorporado al inicio de los trayectos e
intersecciones de las calles por las que discurra.
INFORMACIÓN DEL PROYECTO
A principios del curso escolar 2012/2013 se llevan a cabo reuniones informativas con
los responsables de cada uno de los colegios seleccionados, en las que están
presentes la Dirección y Secretaría del centro escolar, los miembros del
Departamento Policial de Formación Vial de la Policía Local, y el representante
del Departamento de Educación Vial de la Jefatura Provincial de Tráfico.
En esta primera reunión se les hace entrega de una copia de la primera parte de este
proyecto, la correspondiente a la descripción del mimo. Y se plantean las
primeras actuaciones a llevar a cabo, como son la realización de encuestas a las
familias, la información a las Asociaciones de Madres y Padres de Alumnos o
las prácticas con los propios alumnos.
Asimismo se les invita a participar y aportar cuantas ideas o sugerencias consideren

oportunas para la mejora del proyecto. A tal fin se les hace entrega de una
propuesta de participación del centro escolar
Propuesta de participación del Centro Escolar.

La participación de alumnos, padres y profesorado es fundamental para el éxito de
este proyecto. Todos deben implicarse para conseguir los objetivos del Camino
Escolar Seguro.
Por ello se quiere alentar a los centros educativos para que se impliquen en la
construcción de este plan mediante la elaboración de propuestas concretas que
sirvan para mejorar los desplazamientos de los menores al colegio y su
compromiso de participación directa en las actuaciones que se lleven a cabo para
su implantación y mantenimiento.
Son varias las acciones concretas que se pueden impulsar desde el propio centro
educativo con la participación activa de alumnos, padres y profesores:
- Salidas por el entorno del centro para detectar problemas.
- Elaboración de propuestas de mejora de los problemas detectados.
- Charlas dirigidas al alumnado y familias para dar a conocer los
objetivos de este proyecto.
- Organización de pedibuses o autobuses a pie.
- Colaboración de padres o tutores voluntarios que colaboren en la
regulación del tráfico en las entradas y salidas del colegio.
- Actividades que fomenten el uso de la bicicleta como medio de
transporte.
- Sesiones de educación vial para que el alumnado conozca las normas y
señales peatonales
- Cualesquiera otras encaminadas a la consecución de los fines del plan:
Autonomía y seguridad para los niños
Tranquilidad para los padres
Hábitos saludables
Convivencia más respetuosa
Qué es el pedibús.
El pedibús o autobús a pie es una interesante alternativa al transporte de los escolares
a los colegios que requiere la participación de padres y madres. Bajo la
supervisión de uno o dos padres o madres voluntarios, un grupo de niños se
desplazan a pie al colegio como si fuera un autobús andante.
Con un punto de partida pueden establecerse paradas o zonas de espera para ir

recogiendo alumnos en el camino al centro escolar.
Los tutores voluntarios encabezan y cierran el grupo de escolares y pueden ir

ataviados con chalecos de alta visibilidad y ayudarse de paletas con la señal de
Stop para realizar los cruces de calles.
Para promocionar el autobús a pie, se podrán

realizar prácticas en el colegio, en las que
se demuestre su funcionamiento. De esta
forma se introduce a padres y alumnos en
la participación en esta nueva forma
segura y divertida de ir al colegio
ELABORACIÓN DE LOS CAMINOS
A continuación se incluyen los trabajos realizados por parte de los miembros del
Departamento Policial de Formación Vial, con cada uno de los colegios
participantes en el proyecto, para la elaboración de las rutas que conformarán los
caminos escolares seguros
CAMINO SEGURO
AL
COLEGIO PÚBLICO
XOVE
CAMINO SEGURO AL COLEGIO PÚBLICO XOVE
Ubicación y Área de influencia
Denominación: Colegio Público Xove
Domicilio: Camín de la Ería de Polía, 18. Gijón 33299Teléfono: 985321682
Área de influencia: 8.4., que comparte con el colegio Ursulinas, centro privado
concertado. Limitada por la Avda. Eduardo Castro, Vía ferrocarril – Camino de
Rubín – Camino del Cementerio
Ubicado en zona semiurbana el entorno presenta una estructura viaria compuesta en
gran parte por vías estrechas de doble sentido de circulación y carentes de aceras
o sendas peatonales, lo que representa el mayor problema a la hora de dibujar un
trayecto adecuado para el tránsito peatonal de los alumnos hacia el colegio.
Hábitos de movilidad y valoración de itinerarios:

Censo del colegio: 135 alumnos
Total de encuestas contestadas: 89
Porcentaje de participación: 66%
Resultado de las encuestas. En la tabla siguiente se muestran los resultados de las
encuestas realizadas a las familias en cuanto a los hábitos de movilidad de los
alumnos y su valoración sobre la seguridad del trayecto que realizan.
Realiza el trayecto Acompañamiento Seguridad del trayecto

Encuestas
por curso
Caminando En En Solo Con adulto Otros Bastante Seguro Poco
coche Bus niños seguro seguro
1º (8) 4 3 1 8 1 1 6
Infantil
2º (10) 2 3 5 9 1 2 5 3
3º (7) 3 1 3 5 2 5 2
1º (16) 4 6 6 15 1 4 4 8
2º (15) 9 3 3 12 3 8 7
Primaria
3º (15) 4 3 8 2 10 3 1 8 6
4º (8) 3 1 4 2 6 2 4 2
5º (5) 3 2 1 4 1 2 2
6º (5) 5 2 2 1 1 1 3
Totales 37 22 30 7 71 11 12 38 39
% 41,57 24,72 33,7 7,86 79,77 12,36 13,48 42,69 43,82
El análisis de las encuestas refleja que una gran parte de los alumnos se desplaza
caminando (41,57%) (Gráfico 1) y acompañado de adulto (79,77%) (Gráfico 2).
Empiezan a desplazarse solos, a partir de 3º de primaria, aunque en un
porcentaje muy pequeño. Este colegio cuenta con transporte escolar con una
importante incidencia en los desplazamientos (33,7%). Casi el 25% acuden en
vehículo particular, lo que se justifica por la situación del colegio y la relativa
lejanía de los domicilios en algunos casos, la presencia de vehículos particulares
en las horas de entrada y salida puede provocar situaciones de inseguridad al no
existir lugar donde estacionar fuera de la calzada. Los desplazamientos en
bicicleta son inexistentes.
En un porcentaje importante (43,82) los encuestados consideran el trayecto al colegio
poco seguro (Gráfico 3), prácticamente el 100% si se trata de los que acuden
caminando, motivado fundamentalmente por la ausencia de aceras o arcenes en
la zona semiurbana en la que se asienta el centro escolar. Los que consideran el
trayecto seguro son los que mayoritariamente acuden en autobús.
El bus escolar da servicio a unos 70 alumnos realizando un recorrido que parte a las
8:30 de la Campa Torres y realiza varias paradas por Jove, Gran Capitán, Brasil,
Casa del Mar, El Muselín, Portuarios y llegada al colegio. La vuelta se realiza a
las 14:00 horas con un recorrido inverso y similar al anterior
Hábitos de movilidad
34%
41% Caminando
En coche
En Bus
25%
Gráfico 1
Acompañamiento
80
71
60
40
20 7 11
0
Solo Con adulto Otros niños
Seguridad del trayecto
Bastante
seguro
Poco 13%
seguro
44%
Seguro
43%
Gráfico 3
A continuación se reflejan, de forma sucinta, los lugares y las deficiencias que los
encuestados han considerado que pueden suponer un peligro para su seguridad.
LUGAR PROBLEMA
Alonso Quintanilla Paso por debajo de la vía férrea. Poca visibilidad y paso
peatones alejado.
Avda. Lauredal / Rubín Tráfico en todas direcciones
Manuel R. Alvarez / Martin Excesiva velocidad de coches y autobuses
Manuel R. Alvarez / Avda. Cruce sin semáforo
Lauredal
Camino Viejo del Musel Carece de aceras. Estrecho y de doble dirección
Travesía Isidoro Acevedo Desde Isidoro Acevedo hasta el colegio, esta travesía se
encuentra en mal estado sobre todo en invierno.
Avda. Eduardo Castro Velocidad excesiva y tráfico de camiones. No existe paso de
peatones en el cruce con Francisco Eiriz
Camino de la Campa Carece de aceras o arcenes
Ería de Polía Carece de aceras o arcenes. Vehículos estacionados en la
calzada
Otras cuestiones relacionadas con el trayecto
- Ausencia de señalización de zona escolar
- De forma muy generalizada el tema que más preocupa es la ausencia de
pasos peatonales, aceras o arcenes, en los caminos que llegan al colegio por
la zona semiurbana.
- En dicha zona son también frecuentes las quejas en cuanto a la insuficiente
iluminación.
- Los alumnos que viven en las zonas más alejadas se desplazan al colegio en
autobús, existiendo la posibilidad de que este servicio desaparezca, por lo
que reclaman que el mismo se mantenga.
- Estacionamientos indebidos en las inmediaciones del colegio.
Mapa de domicilios. Se localiza, mediante puntos, la ubicación de los domicilios
de los encuestados, para determinar la densidad de población por zonas y las
vías de utilización de los mismos hacia el Colegio
Colegio
Xove
Elección de las rutas.
A la vista del Mapa de domicilios en relación a la ubicación del colegio, y en base a
los límites del Área de influencia, se considera adecuado establecer las
siguientes rutas principales.
La primera destinada a la población de la zona semiurbana discurriría por el Camino
Viejo del Musel desde su confluencia con el Camino Viejo de la Campa y por el
Camino de la Iglesia desde Avda. Eduardo Castro.
La Segunda destinada a la población de la zona más urbana, llegaría al colegio
también por el Camino Viejo del Musel en el que confluyen dos trayectos: uno,
que partiendo de la calle Gran Capitán, discurriría por la calle Alonso
Quintanilla y la Avda. del Lauredal; y el otro que partiría del cruce de las calles
Gran Capitán y Brasil con Manuel R. Alvarez y discurriría por esta última y por
calle Betty Friedan hasta encontrarse en el citado Camino Viejo del Musel con
la Avda. del Lauredal
Propuesta general de mejora de las condiciones de las rutas.
Una vez examinadas las respuestas de las encuestas, en cuanto a los problemas o
puntos peligrosos que los interesados han considerado, de forma general se
plantean una serie de posibles soluciones a evaluar por los servicios competentes
del Ayuntamiento (Urbanismo, Obras Públicas, Tráfico, Patrimonio,… u otras
administraciones competentes), que una vez establecidos los trayectos del
camino se aplicarán a los puntos concretos, buscando la solución más adecuada
a cada caso, si fuera necesario.
Problema planteado Solución a valorar

Estudio de viabilidad de circulación en un solo
Vías estrechas y trafico de doble sentido
sentido
Estudio de la posibilidad de creación de aceras o
Aceras inexistentes
sendas peatonales
Zonas insuficientemente iluminadas Posibilidad de mejora de la iluminación
Estudio de viabilidad de instalación semafórica.
Pasos de peatones sin semáforo Posibilidad de colocación de balizas luminosas o
pasos elevados
Semáforo intermitente para vehículos y Posibilidad de adecuar los ciclos semafóricos
verde para peatones para facilitar el paso de los peatones sin riesgo.
Vehículos mal estacionados en las
Vigilancia y denuncia de infracciones
inmediaciones del colegio
Estudio de la posibilidad de alejar la fila de
vehículos estacionados del paso de patones, bien
avanzando la acera hasta el carril o reservando
Pasos de peatones con mala visibilidad por las plazas contiguas al paso para motocicletas, o
vehículos estacionados por cualquier otro método que se considere
adecuado a cada caso.
Evitar, en lo posible, la colocación de
contenedores al lado de los pasos.
Estudio, para cada caso en particular, de la
colocación de elementos disuasorios (resaltos, pasos
elevados) u otros métodos que se consideren
Excesos de velocidad
adecuados, en puntos especialmente conflictivos y
concretos con el fin de pacificar el tráfico en dichos
puntos.
Estudio de adecuación de la señalización a los
Carencia de señalización zona escolar
caminos escolares
Elección de los caminos.
En reunión mantenida con la Dirección y Secretaría del colegio, se decide dar por
definitivos los itinerarios propuestos como rutas principales, ampliando el inicio
del camino que proviene de la zona de Portuarios hasta la salida de este Barrio
por el Parque de los Estibadores. Si bien no se descartan posibles actuaciones en
vías adyacentes, sobretodo en cuanto a ordenación del tráfico se refiere,
teniendo en cuenta la especial configuración de la zona en la que se ubica el
centro.
Ruta 1. Recoge el alumnado procedente de la zona sur o zona urbana y que accede al
colegio, principalmente, a través del Camino Viejo del Musel
Camino 1A. Con inicio en calle Gran Capitán discurre por calle Alonso de
Quintanilla, Camín de Rubín, Avda. del Lauredal, calle Carlos Prieto y Camino
Viejo del Musel
Camino 1B. Con inicio en calle Brasil discurre por la calle Manuel R. Alvarez, calle
Betty Friedan y se une en calle Carlos Prieto con el 1A.
Ruta 2. Recoge el alumnado procedente de la zona norte o zona semiurbana que
accede al colegio, principalmente, a través del Camino Viejo del Musel
Camino 2A. Con inicio en el Parque de los Estibadores (Bº Portuarios) discurre
íntegramente por el Camino Viejo del Musel.
Camino 2B. El Camino de la Iglesia desde su inicio en la Avda. Eduardo Castro.
El servicio del bus escolar se encuentra pendiente de restructuración para el próximo
curso, por lo que, en función de cómo quede, se estudiaría adoptar nuevas
medidas en cuanto a los caminos si fuera necesario.
Asimismo se ha mantenido una reunión con madres/padres de alumnos para, por una
parte, informarles de las finalidades del proyecto y de las actuaciones llevadas a
cabo hasta el momento y por otra para escuchar sus inquietudes y propuestas.
Sus preocupaciones principales se centran, tal y como reflejaban las encuestas
en la inseguridad para acudir caminando al colegio por vías estrechas de doble
sentido y sin aceras, así como la insuficiente iluminación en muchos puntos del
trayecto.
Propuestas de solución.
Las propuestas que aquí se reflejan vienen determinadas por la relación de
deficiencias expuestas por las familias en las encuestas, así como por la
aplicación de la propuesta general de mejora, antes comentada, a los casos
concretos, con la conformidad de todas las partes implicadas. Todas estas
propuestas deberán, no obstante, ser estudiadas y validadas por los servicios
municipales competentes en cada una de las materias.
Camino 1A.
Lugar Actuación propuesta
- Señalización el inicio del camino.
Alonso de Quintanilla cruce con - Se propone adelantar a este punto la señalización de
calle Gran Capitán zona escolar y limitación de velocidad ubicada a la altura
del Colegio Zorrilla
- Se propone la instalación de balizas luminosas
Pasos de peatones de Alonso de - Se propone la posibilidad de instalar pasos elevados en
Quintanilla los cruces con Hernán Cortés y Martín o resaltos
anteriores al paso
- Se propone eliminar, en la acera de los números pares de
calle Martín, el estacionamiento anterior al paso de
peatones avanzando la acera hasta el carril o creando
Alonso de Quintanilla cruce con estacionamiento para motos, o cualquier otra actuación que
calle Martín y Cmno. de Rubín mejore la visibilidad de los peatones.
- Se propone eliminar el estacionamiento anterior al paso
de peatones, en la acera de los números pares de Alonso
de Quintanilla con Martín, al igual que en el caso anterior.
- Se propone la limpieza de maleza en la margen derecha .
- Se propone la posibilidad de continuar la acera de calle
Martín hacia Cmno. Rubín en su margen derecha el
espacio suficiente para permitir cruzar a la acera de la
margen izquierda que es la que tiene continuidad.
- Se propone repintar en este punto paso de peatones,
Paso inferior Cmno. de Rubín
reducido en su anchura después de obras de reasfaltado, y
resto de marcas viales.
- Se propone la posibilidad de dar continuidad a la acera
interrumpida después del paso inferior, hasta enlazar
nuevamente con la que empieza a la altura del Parque del
Lauredal
- Una de las peticiones más demandadas por los usuarios
es la instalación de semáforos en este cruce, por su
Camino de Rubín cruce con
peligrosidad.
Avda. del Lauredal y Avda. del
Si bien es cierto que el cruce goza de buena visibilidad,
Cerilleru
las vías que lo conforman son anchas y bien pavimentadas
por lo que es fácil que los conductores circulen a
velocidad elevada al no contar con elemento disuasorio
alguno.
- Se propone la posibilidad de instalar resaltos antes de los
pasos de peatones que obliguen a los conductores a
reducir la velocidad, o cualquier otro elemento que se
considere adecuado.
- Se propone igualmente situar un paso de peatones en
Camino de Rubín, una vez rebasado el cruce en dirección
al colegio.
- Se propone la posibilidad de instalar resaltos antes de
paso de peatones próximo a calle Carlos Prieto frente a
Avda. Lauredal
Parque del Lauredal o cualquier otro elemento que se
considere adecuado.
- Se propone la posibilidad de dar continuidad a la acera
desde su interrupción en Avda. del Lauredal, como tal o
en forma de senda peatonal disgregada y diferenciada del
Calle Carlos Prieto
carril de circulación.
- Se propone señalizar el camino escolar por la zona
peatonal que se decida instalar
- Se propone la posibilidad de continuar con la acera o
senda peatonal desde calle Carlos Prieto hasta conectar
con la que empieza a la altura de Travesía del Camino
Viejo del Musel.
- Esta actuación requiere, por la estrechez de la vía, el
Camino Viejo del Musel estudio adecuado para establecer en el Camino Viejo del
Musel, entre al cruce con Carlos Prieto y el cruce con Eria
de Polía y Vicente Fernéndez, circulación en sentido
único que permita el tránsito peatonal con seguridad.
La circulación en sentido único se podría alternar con la
calle Vicente Fernandez
Camino 1B
Manuel R. Alvarez cruce con
Señalización del inicio del camino escolar.
Brasil
- Cruce muy amplio en el que sería conveniente dotar los
pasos de peatones con protección frente al tráfico, por lo
que se propone el estudio de la posibilidad de instalación
de semáforos o en su defecto la colocación de resaltos o
Martín
pasos elevados, o cualquier otra actuación que se
considere adecuada y que mejore la seguridad de los
peatones.
- Se propone la instalación de resaltos o balizas luminosas
Betty Friedan
- El paso de peatones esta algo alejado del cruce por lo
Betty Friedan cruce con Carlos
que se propone la posibilidad de aproximarlo al mismo ya
Prieto
que la inexistencia de acera en la marque izquierda de
Betty Firedan imposibilita la colocación de un paso antes
del cruce
- Se propone la posibilidad de establecer sentido único de
circulación en esta vía, en dirección a calle Carlos Prieto,
Federica Montseny
con el fin de disponer de espacio suficiente para crear
senda peatonal.
Camino 2A
- Se propone estudiar la posibilidad de establecer sentido
único de circulación desde el Poblado de Portuarios hasta
el cruce con Camino Viejo de la Campa (La Atalaya),
pudiendo desviar el tráfico en sentido contrario por este
último hasta el Camino de la Parra.
- Existe acera desde Portuarios, que bordea el Parque de
los Estibadores por la margen izquierda de Cmno. Viejo
del Musel en dirección a Cmno. Viejo de la Campa, hasta
el fin del parque donde muere contra un muro de cierre.
Se propone por tanto la posibilidad de señalizar en este
punto un paso de peatones que cruce a la margen derecha
y crear desde aquí senda peatonal.
Camino Viejo del Musel - Se propone la posibilidad de señalizar paso de peatones
en el cruce con el Cmno. Viejo de la Campa y a partir de
aquí estudiar la posibilidad de crear una senda peatonal,
por la margen derecha hasta el Colegio.
- A partir del Cruce con el Cmno. Viejo de la Campa, la
circulación en sentido único plantea mayores dificultades
al no existir caminos alternativos con la suficiente entidad
para desviar el tráfico. Se propone, en este caso, la
posibilidad de señalizar con señales de advertencia (P-21.
Niños), y límite de velocidad (30); así como repintado de
líneas de borde y colocación de resaltos que garanticen la
reducción de la velocidad.
- Se propone la mejora del alumbrado público.
Camino 2B
- Se plantea como alternativa a los usuarios que proceden
de los Barrios de Portuarios y Pescadores así como los de
calle Francisco Eiriz u otros que utilicen la Avda. Eduardo
Castro para llegar al centro escolar.
Camino de la Iglesia
- Únicamente se propone señalizar esta calle como camino
escolar, y mantener la existente en cuanto a límite de
velocidad y señales de advertencia (P-21). Dispone de
aceras y resaltos antes de paso de peatones.
- Una de las preocupaciones más comentadas por los
padres es la peligrosidad de esta avenida por los excesos
de velocidad y el abundante tráfico pesado. Se propone el
Avda. Eduardo Castro
estudio de la posibilidad de instalación de pasos elevados
o resaltos en los pasos existentes antes y después de la
confluencia con el Camino de la Iglesia.
- Se propone señalización de paso de peatones en su
Francisco Eiriz
confluencia con la Avda. Eduardo Castro
CAMINO SEGURO
AL
COLEGIO PÚBLICO
RAMÓN
MENÉNDEZ
PIDAL
CAMINO SEGURO AL COLEGIO PÚBLICO RAMÓN MENÉNDEZ PIDAL
Denominación: Colegio Público Ramón Menéndez Pidal
Domicilio: Saavedra, 69. Gijón 33208. Teléfono: 985389332
Área de influencia: 3.2, que comparte con los centros privados concertados:
Inmaculada y Patronato San Jose. Queda delimitada por las calles Avda. de
Schulz, Juan Alvargonzález, Río de Oro, Fuente del Real, Alto del Real,
Peñalba, Avda. Pablo Iglesias, Dr. Bellmunt y Avda. de la Costa.
Ubicado en zona urbana y circundado por calles con una gran densidad de tráfico,
como Avda. del Llano, Pérez de Ayala, Juan Alvargonzález o Avda. Manuel
Llaneza. Todas ellas vías con abundante red semafórica y pasos peatonales.
Censo del colegio: 346 alumnos. 96 en Educación Infantil y 250 en Primaria
Porcentaje de participación: Infantil: 54,16%. Primaria: 80%. Total: 72,33%

Encuestas
por curso
1º (19) 17 2 19 6 12 1
Infantil
2º (17) 16 1 17 6 11
3º (16) 16 16 2 14
1º (28) 27 1 27 1 8 16 4
2º (37) 33 4 37 12 20 5
Primaria
3º (29) 26 2 1 1 26 2 8 17 4
4º (32) 30 2 3 25 4 12 14 6
5º (37) 31 5 1 7 28 2 12 19 6
6º (37) 37 11 24 2 12 23 2
Totales 233 17 2 22 219 11 78 146 28
% 92.46% 6.74% 0.8% 8.73% 86.9% 4.36% 30.95% 57.93% 11.11%
El análisis de las encuestas refleja que la gran mayoría de los alumnos se desplaza
caminando (92,46%) (Gráfico 4) y acompañado de adulto (86,9%). En la etapa
infantil y hasta 2º de primaria el porcentaje de desplazamientos acompañados de
adultos es del 100 por 100, empezando a desplazarse solos, o con otros niños, a
partir de 3º de primaria, porcentaje que aumenta a medida que se pasa a cursos
superiores (Gráfico 5). Muy poca incidencia en la utilización de transporte
urbano (0,8%) e inexistente en cuanto a desplazamientos en bicicleta, lo que se
justifica en el primer caso por la cercanía, de forma generalizada, de los
domicilios al colegio, y en el segundo también por la cercanía y por la
inseguridad que supone el tener que compartir el espacio con los vehículos a
motor.
Un pequeño porcentaje (6,74%) se desplaza en vehículo particular, lo que en
momentos puntuales puede ocasionar situaciones de inseguridad al tener que
dejar los vehículos mal estacionados para dejar o recoger a los alumnos.
Los trayectos son considerados seguros o bastante seguros mayoritariamente, en tanto
que el 11,11% de los encuestados creen que son poco seguros.
0,8%
6,74%
Caminando
En coche
En Bus
92,46%
Acompañamiento
250 219
200
150
100
50 22 11
0
Bastante
seguro
31%
Seguro
Poco 58%
seguro
11%
LUGAR PROBLEMA
Avda. Llano Necesita más paso de peatones
Avda. Llano Bicicletas circulan muy rápido por el carril bici
Avda. Llano (Cajastur) El semáforo peatonal dura muy poco en verde
Avda. Llano / E. Quintanilla Velocidad excesiva
Avda. Llano / E. Quintanilla Semáforo en verde para peatones y amarillo intermitente para
vehículos
Avda. Llano / Fuente del Real Semáforo peatonal dura poco en verde
Avda. Schulz Aceras estrechas
Avda. Schulz / E. Quintanilla Semáforo en verde para peatones y amarillo intermitente para
vehículos
Caveda No hay paso de peatones que comunique con calle peatonal
E. Quintanilla Salidas de garajes
E. Quintanilla / Echegaray No hay semáforo
E. Quintanilla / Sahara Carga y descarga a la hora de entrada. Los camiones no dejan espacio
para cruzar
E. Quintanilla / Sahara El semáforo peatonal dura muy poco en verde
Fray Ceferino / Argandona Mala visibilidad
Fray Ceferino / Argandona Cruce con mala visibilidad
Fuente del Real / Avda. Llano Velocidad excesiva
Gaspar Gª Laviana (frente a la Semáforo en verde para peatones y amarillo intermitente para
Iglesia vehículos
Juan Alvargonzález 56 Paso de peatones sin semáforo
La Serena / J. Alvargonzález Paso de peatones sin semáforo
León XIII / San Rafael Contenedores dificultan visibilidad en paso peatones
Leoncio Suárez Aceras estrechas
Leoncio Suárez Vehículos estacionados en las esquinas dificultan visibilidad
Leoncio Suárez / Ana María Poca visibilidad en el cruce
Manuel Llaneza / Electra Los vehículos no lo respetan
Manuel Llaneza, 2 El semáforo peatonal dura poco en verde
Pérez de Ayala Velocidad excesiva
Pérez de Ayala / Rio de Oro Semáforo en verde para peatones y amarillo intermitente para
vehículos
Saavedra Vehículos estacionados en pasos de peatones y esquinas
Saavedra Acera estrecha
Saavedra Contenedores de basura cerca de paso de peatones que dificultan
visibilidad
Saavedra / Enriqueta Ceñal Vehículos estacionados en paso peatones
Saavedra / Pérez Ayala Semáforo en verde para peatones y amarillo intermitente para
vehículos
Saavedra / San José Semáforo en verde para peatones y amarillo intermitente para
vehículos
Saavedra, frente al Colegio Los coches pasan semáforo en rojo
Sahara 25 Paso de peatones sin semáforo
Santa María Acera estrecha
Otras cuestiones relacionadas con el trayecto, que los encuestados han considerado
importantes:
- De forma muy generalizada se solicita la presencia policial en las horas de entrada y salida
- También preocupa la presencia de grupos de personas de “minorías étnicas” en el Parque de la
Serena que acaparan el espacio y se dedican a fumar y beber. Mayor presencia policial
- Presencia de excrementos de perros en las aceras. Falta de papeleras
- Bicicletas circulando por aceras a velocidad inadecuada
- Señales de tráfico más grandes y luminosas
- Baldosas sueltas en las aceras
Mapa de domicilios.
En el plano se localiza, mediante puntos, la ubicación de los domicilios de los
encuestados, para determinar la densidad de población por zonas y las vías de
utilización de los mismos hacia el Colegio.

La primera discurriría por la Avda. Schulz partiendo de la Avda. Manuel Llaneza,
hasta Pérez de Ayala entrando al colegio por calle Saavedra. Continúa por Pérez
de Ayala para unirse con la que, partiendo también de Avda. Manuel Llaneza,
discurre por dicha calle Saavedra. Se extiende esta ruta por Pérez de Ayala hasta
su confluencia con la Avda. del Llano y entra al colegio por calle Sahara
La segunda tiene como referencia la calle Eleuterio Quintanilla, entre Alonso de
Ojeda y Avda. del Llano, en la que confluye la ruta que discurre por la Avda.
Schulz desde calle Ana María, la calle Sahara desde Juan Alvargonzález y la que
partiendo de la calle León XIII discurre por Alfonso Camín hasta calle Fuente
del Real y Avda. del Llano.
Todo ello sin perjuicio de que se puedan realizar determinadas actuaciones en las
calles adyacentes a dichas rutas cuando se considere necesario para el
aseguramiento de los fines que se persiguen con el establecimiento del camino
seguro.
Vehículos en aceras, esquinas y pasos de Vigilancia y denuncia de infracciones
peatones Posible repintado de pasos de peatones y esquinas
Evitar estacionamientos indebidos.
Aceras estrechas
Estudio de la posibilidad de ensanchamiento
pasos elevados
Semáforo intermitente para vehículos y verde Posibilidad de adecuar los ciclos semafóricos para
para peatones facilitar el paso de los peatones sin riesgo
Ciclistas circulando por zonas peatonales Vigilancia y denuncia de infracciones
Estudio de la posibilidad de alejar la fila de vehículos
estacionados del paso de patones, bien avanzando la
acera hasta el carril o reservando las plazas contiguas
Pasos de peatones con mala visibilidad por
al paso para motocicletas, o por cualquier otro
vehículos estacionados
método que se considere adecuado a cada caso.
Evitar, en lo posible, la colocación de contenedores
al lado de los pasos..
puntos.
Estudio de los tiempos semafóricos peatonales y
Tiempos de semáforos cortos posibilidad de variarlos en función de los horarios de
entrada y salida de los colegios
caminos escolares
Labores de carga y descarga de vehículos Vigilancia de las zonas de carga y descarga y evitar
pesados en horas de entrada y salida operaciones fuera de dichas zonas
Situaciones de inseguridad en espacios públicos.
Presencia policial en la zona
Parque de la Serena
Se ha mantenido una reunión con madres/padres de alumnos para, por una parte,
informarles de las finalidades del proyecto y de las actuaciones llevadas a cabo
hasta el momento y por otra para escuchar sus inquietudes y propuestas. Sus
preocupaciones principales se centran, tal y como reflejaban las encuestas, en la
alta velocidad de la calle Pérez de Ayala y en la inseguridad de cruzar por
determinados pasos de peatones en los que, con semáforo en precaución para los
vehículos, los conductores no respetan la prioridad de los viandantes. La
presencia en el Parque de la Serena de determinados grupos de personas es otra
de sus preocupaciones por la sensación de inseguridad que les provoca.
Asimismo se mantiene otra reunión con la dirección del Colegio y la representante
del AMPA, en la que se decide dar por definitivos los itinerarios propuestos
como rutas principales. Si bien no se descartan actuaciones en las vías
adyacentes en las que puntualmente se pueda actuar para mejorar aspectos
relacionados con la seguridad vial.
Ruta 1. Recoge el alumnado procedente de la zona norte y que accede al colegio a
través de la calle Pérez de Ayala
Camino 1A
Con inicio en Avda. Manuel Llaneza discurre por Avda. Schulz hasta Pérez de Ayala
entrando al colegio por calle Saavedra
Camino 1B
Con inicio en Avda. Manuel Llaneza discurre por calle Saavedra hasta Pérez de
Ayala donde se une con el camino 1A.
Camino 1C
Parte de la Avda. del Llano y discurre por Pérez de Ayala hasta la calle Sahara, por
donde entra al centro escolar.
Ruta 2. Recoge el alumnado procedente de la zona sur y este y que accede al colegio
a través de la calle Eleuterio Quintanilla.
Camino 2A
Con inicio en la calle Alonso de Ojeda discurre por la calle Eleuterio Quintanilla
hasta el colegio.
Camino 2B
Con inicio en la calle Ana María discurre por la Avda. Schulz hasta Eleuterio
Quintanilla donde se une con el camino 2A.
Camino 2C
Partiendo de la calle León XIII discurre por Alfonso Camín, Fuente del Real, Avda.
del Llano y Eleuterio Quintanilla. Se une a este camino el tramo de la calle
Sahara desde Juan Alvargonzález
Camino 1A

Avda. Schulz - Señalizar el camino por la acera de los números impares
- Se propone la colocación de balizas luminosas antes de paso
Avda. Schulz, 65
de peatones
- Señalizar el camino hacia la acera de los números pares de
Avda. Schulz / Pérez de Ayala
Pérez de Ayala
- Los posibles excesos de velocidad en esta vía es la queja que
más se repite por parte de los usuarios.
- Se propone el estudio para la colocación de elementos
disuasorios antes de las calles Custodia y Sahara que obliguen a
Pérez de Ayala
los vehículos a reducir la velocidad o actuar sobre los ciclos
semafóricos para cortar la onda verde en las horas de entrada y
salida del colegio, o cualquier otra actuación que se considere
adecuada a tal fin
- Se propone retardar unos segundos la apertura de la fase de
Pérez de Ayala / Custodia / Sta.
verde para vehículos de calle Santa María de forma que el
María
peatonal de Pérez de Ayala anticipe su fase de verde.
- El tráfico de Adolfo Vega se incorpora a la calle Pérez de
Ayala sobre paso de peatones sin semáforo. Los conductores
tienen mala visibilidad del tráfico que se aproxima no sólo por
los vehículos estacionados sino, además, por la existencia de
contenedores en Pérez de Ayala, por lo que tienen que invadir
el paso de peatones cortándoles el paso a éstos.
- Se propone el estudio de instalación semafórica, que podría
actuar con el mismo ciclo que el situado en calle Sta. María,
Pérez de Ayala / Adolfo Vega desplazando el paso de peatones de Pérez de Ayala hacia la
calle Adolfo Vega.
- En el caso de que la instalación semafórica no sea viable, se
propone la colocación de balizas luminosas antes del paso de
peatones, así como mejorar la visibilidad peatonal valorando la
posibilidad de alejar la fila de vehículos estacionados del paso
de patones, bien avanzando la acera hasta el carril o reservando
las plazas contiguas al paso para motocicletas, o por cualquier
otro método que se considere adecuado
- Señalizar el camino hacia la acera de los números impares de
calle Saavedra.
- En todos los giros de este cruce existe semáforo peatonal con
Pérez de Ayala / Saavedra amarillo intermitente para vehículos, por lo que se propone
adecuar el ciclo semafórico para facilitar el paso de los
peatones de forma segura, anticipando su fase peatonal de
verde al amarillo intermitente para vehículos
Camino 1B
Saavedra - Señalizar el camino por la acera de los números impares
- El tráfico de calle Saavedra se incorpora a la Avda. Manuel
Llaneza sobre paso de peatones sin regulación semafórica. Es
el mismo caso que Adolfo Vega
- Se propone igualmente el estudio de instalación semafórica.
- En todo caso se propone desplazar los contenedores de
basuras situados antes del paso de peatones y si la instalación
Saavedra / Manuel Llaneza
semafórica no fuera posible, se propone mejorar la visibilidad
peatonal valorando la posibilidad de alejar la fila de vehículos
estacionados del paso de patones, bien avanzando la acera hasta
el carril o reservando las plazas contiguas al paso para
motocicletas, o por cualquier otro método que se considere
adecuado
- Se propone la posibilidad de retardar unos segundos la
Saavedra / San José apertura de la fase de verde del semáforo de Saavedra de modo
que el peatonal de calle San José anticipe su fase de verde.
Saavedra / Fray Ceferino
de peatones de calle Saavedra
de peatones de ambas calles.
Saavedra / Azcárraga
- Se propone alejar los contenedores de basuras del paso de
peatones de calle Azcárraga.
Camino 1C
Pérez de Ayala - Señalizar el camino por la acera de los números pares
apertura de la fase de verde para vehículos, tanto de Pérez de
Pérez de Ayala / Río de Oro
Ayala como de Río de Oro, de modo que los semáforos
peatonales anticipen su fase de verde.
apertura de la fase de verde para vehículos de calle Sahara de
Pérez de Ayala / Sahara
modo que el peatonal de Pérez de Ayala anticipe su fase de
verde.
Camino 2A
Eleuterio Quintanilla - Señalización del camino por la acera de los números impares
- Se propone mejorar la visibilidad peatonal valorando la
Eleuterio Quintanilla / Alonso de
otro método que se considere adecuado.
Ojeda
- Se propone colocar balizas luminosas en el paso de Alonso de
Ojeda
- Se propone repintado de los pasos de peatones y esquinas.
- Cruce con la misma configuración que el anterior, por lo que
Eleuterio Quintanilla / Echegaray
se proponen las mismas actuiaciones.
- Se propone valorar la posibilidad de instalación de semáforo
para vehículos con fase de rojo que retenga a los que giran de
Eleuterio Quintanilla / Avda. Avda. Schulz unos segundos antes de pasar a la fase de
Schulz precaución.
- Igual propuesta para el semáforo peatonal ubicado frente al nº
92 de Avda. Schulz
Eleuterio Quintanilla / Custodia las plazas contiguas al paso para motocicletas, o por cualquier
Se propone la colocación de balizas luminosas antes del paso
de peatones
Eleuterio Quintanilla / La Serena - Se propone pintar línea amarilla en esquina
Eleuterio Quintanilla / Adolfo - Se propone la colocación de balizas luminosas antes de paso
Vega de peatones
- Se propone el repintado de líneas amarillas en esquinas
- Se propone eliminar la plaza de estacionamiento existente
Eleuterio Quintanilla / Saavedra
antes del paso de peatones situado frente al colegio alargando
hasta el paso la línea amarilla.
Camino 2B
Avda. Schulz - Señalización del camino por la acera de los números impares
- Se propone la posibilidad de retardar la apertura de la fase de
Avda. Schulz / Ana María verde para vehículos de Avda. Schulz de forma que el peatonal
de Ana María anticipe su fase de verde.
- Sentido del tráfico en dirección a Avda. Schulz, y
estacionamiento a ambos lados (cordón en la derecha y batería
en la izquierda) que llegan hasta el paso de peatones.
- Se propone mejorar la visibilidad peatonal, especialmente en
Avda. Schulz / Zoila el lado en que estacionan en batería, valorando la posibilidad
de alejar la fila de vehículos estacionados del paso de patones,
bien avanzando la acera hasta el carril o reservando las plazas
contiguas al paso para motocicletas, o por cualquier otro
método que se considere adecuado.
- Marcelino Glez. tiene la misma configuración que Zoila por
Avda. Schulz / Marcelino González lo que se realiza que se estudie la misma propuesta para este
punto
- El sentido del tráfico de la calle Julio es hacia Avda. Schulz y
se permite el estacionamiento en cordón en ambas márgenes.
Avda. Schulz / Julio posibilidad de alejar la fila de vehículos estacionados del paso
- Se propone la posibilidad de retardar la apertura de la fase de
Avda. Schulz / Juan Alvarzonzález verde para vehículos de Juan Alvargonzález de forma que los
peatonales de Avda. Schulz anticipen su fase de verde.
Camino 2C
Alfonso Camín - Señalizar camino por la acera de los números pares
- Se propone la posibilidad de instalación de semáforo para
vehículos con fase de rojo, en el sentido de marcha hacia
Alfonso Camín, 1
Fuente del Real, que retenga unos segundos a los vehículos
antes de pasar a la fase de precaución.
- Se propone reubicar los contenedores de basuras en una zona
posterior al paso de peatones ya que se encuentran colocados
antes del paso según el sentido de la marcha.
- Paso de peatones sin semáforo. Se propone el estudio de la
colocación de resaltos o elevación del paso y mejorar la
Alfonso Camín, 3
visibilidad peatonal valorando la posibilidad de alejar la fila de
vehículos estacionados del paso de patones, bien avanzando la
acera hasta el carril o reservando las plazas contiguas al paso
para motocicletas, o por cualquier otro método que se considere
adecuado.
- Paso de peatones de las mismas características que el anterior.
Alfonso Camín , 5
- Se realizan las mismas propuesta que en el caso anterior
- Se propone la posibilidad de colocar semáforo para vehículos
con fase de luz roja que retenga unos segundos a los que giran
Alfonso Camín /Fuente del Real de Alfonso Camín antes de pasar a fase de precaución.
- Señalizar el camino hacia la acera de los números impares de
Fuente del Real
- Señalizar el camino hacia la acera de los números pares de
Avda. del Llano.
Avda. del Llano / Fuente del Real
- Se propone, al igual que en el semáforo anterior, retener el
tráfico unos segundos antes de pasar a fase de precaución
apertura de la fase de verde para vehículos de Eleuterio
Quintanilla de forma que el peatonal de Avda. del Llano
anticipe su apertura.
Avda. del Llano / Eleuterio
- Tanto en este cruce como en el anterior se propone el estudio
Quintanilla
de los tiempos de la fase de verde peatonal de los que regulan
Avda. del Llano, adecuándolos, si fuese preciso, a las
necesidades de los peatones especialmente en las horas de
entrada y salida del colegio
apertura de la fase de verde para vehículos, tanto de Eleuterio
Eleuterio Quintanilla / Río de Oro
Quintanilla como de Río de Oro, de modo que los semáforos
peatonales anticipen su fase de verde
- Se propone la posibilidad de alejar la zona de carga y
descarga del paso de peatones para evitar que los vehículos
pesados invadan dicho paso durante sus operaciones de carga y
descarga.
Eleuterio Quintanilla / Sahara
apertura de la fase de verde para vehículos, tanto de calle
Sahara como de Eleuterio Quintanilla de modo que los
semáforos peatonales anticipen su fase de verde.
CAMINO SEGURO
AL
COLEGIO PÚBLICO
LAVIADA
CAMINO SEGURO AL COLEGIO PÚBLICO LAVIADA
Denominación: Colegio Público Laviada
Domicilio: Juanín de Mieres, 5. Gijón 33207. Teléfono: 985355763
Área de influencia: 3.2, que comparte con el centro privado concertado Virgen Reina.
Queda delimitada por las calles Avda de la Constitución, Avda. de la Costa –
Sanz Crespo – Carlos Marx.
Ubicado en zona urbana y circundado por calles con una gran densidad de tráfico,
como Carlos Marx, Avda. Portugal o Magnus Blikstad. Todas ellas vías con
abundante red semafórica y pasos peatonales.

Censo del colegio: 434 alumnos de Primaria
Porcentaje de participación: 75,34%

alumnos y su valoración sobre la seguridad del trayecto que realizan. No se
dispone de datos de la etapa de infantil ya que en este colegio la encuesta fue
realizada sólo por alumnos de primaria.

Encuestas
por curso
1º (57) 50 7 57 21 27 9
2º (45) 35 9 1 45 19 17 9
Primaria
3º (55) 43 11 1 1 54 18 29 8
4º (57) 53 4 1 56 21 24 12
5º (60) 54 5 1 9 49 2 34 18 8
6º(53) 51 2 22 28 3 23 27 3
Totales 286 38 3 33 289 5 136 142 49
% 87,46 11,62 0,91 10,09 88,38 1,52 41,59 43,42 14,98
caminando (87,46%) y acompañado de adulto (88,38%). Hasta 2º de primaria el
porcentaje de desplazamientos acompañados de adultos es del 100 por 100,
empezando a desplazarse solos, o con otros niños, a partir de 3º de primaria,
porcentaje que aumenta a medida que se pasa a cursos superiores. Muy poca
incidencia en la utilización de transporte urbano (0,91%) e inexistente en cuanto
a desplazamientos en bicicleta, lo que se justifica en el primer caso por la
cercanía, de forma generalizada, de los domicilios al colegio, y en el segundo
también por la cercanía y por la inseguridad que supone el tener que compartir el
espacio con los vehículos a motor
Un pequeño porcentaje (11,62%) se desplaza en vehículo particular, lo que en

momentos puntuales puede ocasionar situaciones de inseguridad al tener que
dejar los vehículos mal estacionados para dejar o recoger a los alumnos.

0,91%
11,62%
Caminando
En coche
En Bus
87,46%
Acompañamiento
289
300
250
200
150
100
33
50 5
0
Seguridad del trayecto Poco
seguro
15%
Seguro
43%
Bastante
seguro
42%
LUGAR PROBLEMA
Avilés Vehículos sobre las aceras y en las esquinas en las horas de entrada y
salida del colegio Virgen Reina
Avilés Aceras estrechas
Candás / Portugal Paso de peatones
Carlos Marx / Constitución Semáforo en verde para peatones y amarillo intermitente para
vehículos
Carlos Marx / Magnus El cruce queda bloqueado y los vehículos invaden la acera para evitar
Blikstad el bloqueo
Carlos Marx /Lastres Se utiliza el aparcamiento para cruzar hacia el parque
Constitución Los ciclistas que circulan por el carril bici no respetan el semáforo
Constitución Velocidad excesiva
Constitución (frente Diadal) El ciclo para el paso de peatones es muy escaso
Constitución / Juan Cruce peligroso
Alvargonzalez
Constitución / Magnus Cruce peligroso
Blikstad
Constitución / Prendes Pando Los vehículos que salen de Prendes Pando no respetan semáforo en
amarillo intermitente
Constitución / San Juan de la Semáforo en verde para peatones y amarillo intermitente para
Cruz / Adaro vehículos
Infiesto La señal de zona escolar apenas se ve
Infiesto No tiene paso de peatones en el acceso al colegio
Infiesto / Juanín de Mieres Paso de peatones
Infiesto / Lieres Paso de peatones con mala visibilidad por vehículos estacionados
Infiesto, 20 Los vehículos no respetan el paso de peatones
Juan Alvargonzález / Paso de peatones sin balizas
Constitución
Juanín de Mieres Los conductores no respetan la señal de circulación prohibida
Lastres, 3 Paso de peatones y salida de garaje mal señalizada
Llaranes / Magnus Blikstad Paso de peatones con poca visibilidad para los vehículos que giran
desde Magnus Blikstad
Los Evaristos / Los pedregales Paso de peatones con poca visibilidad
Luanco / Portugal Semáforo en verde para peatones y amarillo intermitente para
vehículos. Vehículos estacionados en el paso
Magnus Blikstad / Adaro Paso de peatones sin semáforo
Magnus Blikstad / Cangas de Semáforo en verde para peatones y amarillo intermitente para
Onís vehículos
Magnus Blikstad / Infiesto Semáforo en verde para peatones y amarillo intermitente para
vehículos
Magnus Blikstad, 19 Los vehículos no respetan el paso de peatones y tiene mala
visibilidad
Mieres Aceras estrechas y aglomeración de personas a la altura de Cocina
Económica
Portugal Doble sentido de circulación
Portugal / Infiesto Los vehículos salen sin mirar de la gasolinera
Portugal / Perlora Mala visibilidad del paso de peatones en la incorporación a Av.
Portugal
Portugal, 56 Paso de peatones sin semáforo que los vehículos no respetan
Rotonda Carlox Marx / Pasos de peatones muy cercanos a las salidas de la rotonda y los
Portugal vehículos a veces no paran. El semáforo en verde para peatones y
amarillo intermitente para vehículos
Vizcaína Acera estrecha en zona de obras
Vizcaína / Nava Paso de peatones
Vizcaína / Teodoro Cuesta Paso de peatones sin semáforo
Otras cuestiones relacionadas con el trayecto, que los encuestados han considerado
importantes:
- Mayor presencia policial en las horas de entrada y salida, así como en el Parque de Las
Madres de la Plaza de Mayo.
- Presencia de excrementos de perros
- Solicitan estacionamiento para bicicletas en el interior del colegio
- Circulación de bicicletas por zonas peatonales
- Zona de perros sueltos en el parque muy próxima al colegio
- Salidas de los garajes particulares. Los vehículos irrumpen en la acera sin precaución.
Mapa de domicilios.
utilización de los mismos hacia el Colegio
C.P.
Laviada
La primera discurriría por la calle Magnus Blikstad desde calle Llanes hasta calle
Infiesto entrando al colegio por Juanín de Mieres.
La segunda por Avda. de Portugal partiendo también desde calle Llanes hasta calle
Infiesto y Juanín de Mieres
La tercera comprendería la calle Carlos Marx entre Ctra. Vizcaína y Avda.
Constitución y tendría continuación por la calle Magnus Blikstad y Avda.
Portugal hasta calle Infiesto. Desde esta ruta se podría acceder al colegio: por
Magnus Blikstad a través de la calle Fortuna Balnearia y desde Carlos Marx a
través del Parque de las Madres de la Plaza de Mayo.
seguro.

peatones Posible repintado de pasos de peatones y esquinas
Aceras estrechas
pasos elevados
para peatones facilitar el paso de los peatones sin riesgo.
al lado de los pasos.
puntos.
caminos escolares
Utilización del aparcamiento de C. Marx /
Es totalmente evitable utilizando la acera
Lastres para cruzar peatonalmente
Existe la señalización adecuada. Vigilancia y
Entrada de vehículos en c/ Juanín de Mieres
denuncia de infracciones
Aunque su regulación es muy compleja por la alta
densidad de tráfico que soporta, se propone el estudio
Rotonda de Carlos Marx / Portugal
para el establecimiento de una regulación adecuada a
los horarios de entrada y salida del colegio.
Vigilancia en momentos puntuales por estancia de
Parque de las Madres de la Plaza de Mayo perros sueltos o personas que muestren
comportamientos incorrectos.

Se ha mantenido una reunión por parte de Policía Local con la Dirección del colegio,
para informar de las finalidades del proyecto y de las actuaciones llevadas a
cabo hasta el momento así como para invitarles a realizar cuantas propuestas
tengan a bien para la elaboración de los caminos. Dicha información se hará
llegar a la AMPA para que igualmente realicen las propuestas que estimen
convenientes.
Asimismo se acuerda establecer unas fechas para impartir charlas informativas a

padres/madres y alumnos.
Las rutas quedan establecidas de la siguiente forma:
Ruta 1. Recoge el alumnado procedente de la zona norte y que accede al colegio,

principalmente, a través de la calle Juanín de Mieres
Camino 1A
Se inicia en calle Llanes con calle Magnus Blikstad discurriendo por esta hasta calle
Infiesto, accediendo al colegio por la calle Juanin de Mieres.
Camino 1B
Comienza en calle Llanes con avda. Portugal, continuando por esta hasta calle
Infiesto entrando al colegio por la calle Juanin de Mieres. Señalización de la ruta
por la acera de la izquierda subiendo hacia el colegio
Ruta 2. Recoge el alumnado procedente de la zona sur que accede al colegio,

principalmente, por calle Fortuna Balnearia o a través del parque de las Madres
de la Plaza de Mayo
Camino 2A
Se inicia en Ctra. Vizcaína con Carlos Marx, continuando por avda. Portugal hasta
calle Infiesto donde se uniría al camino 1B para acceder al colegio. Otra parte de
esta ruta se prolongaría por Carlos Marx pudiendo acceder al colegio por el
parque de las Madres de la Plaza de Mayo
Camino 2B
Comienza en avda. Constitución con Carlos Marx prolongándose una de sus ramas
por Carlos Marx hasta el parque de las Madres de la Plaza de Mayo y otra
bajando por Magnus Blikstad hasta entroncar con la ruta 1A pudiendo acceder al
colegio por Lastres, Fortuna Balnearia o Infiesto.
Camino 1A
Magnus Blikstad - Señalizar el camino por la acera de los números pares
- Se propone adecuar el ciclo semafórico para facilitar el paso
Magnus Blikstad / Llanes de los peatones de forma segura, anticipando su fase peatonal
de verde al amarillo intermitente para vehículos.
- Se propone la instalación de balizas luminosas antes del paso
Magnus Blikstad / Ribadesella de peatones. Reseñar que es la calle de acceso de los autobuses
de Alsa a la estación
Magnus Blikstad / Luanco las plazas contiguas al paso para motocicletas, o por cualquier
- Se propone la instalación de balizas luminosas y repintado de
esquinas
de peatones.
Magnus Blikstad / Candas
- Se propone el repintado de señalización horizontal en
esquinas
Se propone mejorar la visibilidad peatonal valorando la
Magnus Blikstad / Avilés de patones, bien avanzando la acera hasta el carril o reservando
otro método que se considere adecuado
- Se propone la instalación de balizas luminosas y repintado
del paso de peatones.
- Se propone repintar paso de peatones
- Se propone señalizar en el pavimento, limitación de velocidad
Magnus Blikstad / Infiesto a 30 Km/h., así como señal P-21 (Niños) (también en el
pavimento a continuación de la de velocidad) puesto que la
existente es poco visible.
- Se propone señalizar el paso de peatones con balizas
luminosas u otro elemento que se considere adecuado toda vez
Magnus Blikstad / Adaro
que es el único paso, en ese tramo, que no está apoyado por
semáforo y los vehículos no suelen respetarlo.
- Se propone señalizar en el pavimento de la calle Juanín de
Mieres la señal P-21 (Niños).
Juanín de Mieres - Se propone repintar la señalización horizontal existente en la
entrada de esta calle, así como las esquinas y el paso de
peatones de Infiesto con Lieres.
- Se propone repintar y elevar el paso de peatones existente en
este cruce, frente a la entrada del colegio.
- Se propone eliminar la plaza de estacionamiento anterior al
paso de peatones en la margen izquierda, según el sentido de la
Infiesto / Juanín de Mieres
marcha, sustituir por plazas para motocicletas, o cualquier otra
actuación que mejore la visibilidad de los peatones
- Se propone, asimismo, alejar los contenedores ubicados en la
margen derecha del paso de peatones
Infiesto / Lieres - Se propone repintar el paso de peatones y las esquinas
Camino 1B
Avda. Portugal - Señalizar el camino por la acera de los números impares
- Se propone repintar el paso de peatones y las líneas de
Avda. Portugal / Llanes
detención para vehículos
Avda. Portugal / Ribadesella - Se propone repintar señalización horizontal y esquinas
Avda. Portugal / Luanco - Se propone pintar señalización horizontal en esquinas
- En el momento de realizar esta propuesta, ya ha sido instalado
Avda. Portugal, 56
un semáforo en el paso de peatones.
Camino 2A
Carlos Marx - Señalizar el camino por la acera de los números pares
- La rotonda situada en el cruce de estas calles es una de las
mayores preocupaciones de los usuarios, especialmente en las
salidas de la misma donde los conductores no respetan los
Carlos Marx / Avda. Portugal semáforos peatonales.
- Se propone configurar la red semafórica para que los
peatonales dispongan de unos segundos más de luz verde antes
de que el semáforo para vehículos les de vía libre.
Carlos Marx (interior) a Carlos - Se propone la instalación de balizas luminosas antes del paso
Marx de peatones
Camino 2B
Carlos Marx - Señalizar el camino por la acera de los números pares
- Se propone la señalización horizontal del cruce con el fin de
Carlos Marx / Magnus Blikstad
evitar el bloqueo del mismo en la circulación transversal.
de peatones.
Lastres / Carlos Marx - Se propone señalizar el camino por la acera que bordea el
parking anexo al parque de las Madres de la Plaza de Mayo.
Los usuarios deben evitar cruzar a través de dicho parking.
Lastres 10
de peatones.
Lastres / Alfonso X el Sabio
de peatones.
CAMINO SEGURO
AL
COLEGIO PÚBLICO
GASPAR MELCHOR
DE
JOVELLANOS
CAMINO SEGURO AL COLEGIO PÚBLICO JOVELLANOS
Denominación: Colegio Público Gaspar Melchor de Jovellanos
Domicilio: Merced, 38, 69. Gijón 33201. Teléfono: 985343972
Área de influencia: 3.1, que comparte con el colegio público Honesto Batalón y los
centros privados concertados: San Lorenzo, Santo Angel y San Eutiquio. Queda
delimitada por las calles Juan Alonso, Cura Sama, Pza. de San Miguel, Santa
Doradía, Avda. de la Costa, Estación de RENFE, Dionisio Nespral y Pza.
Estación del Norte.
Ubicado en el centro del casco urbano en zona de gran intensidad de tráfico,
circundado por vías con abundante red semafórica y pasos peatonales.

Censo del colegio: 601
Porcentaje de participación: 34,27%

Encuestas
por curso
Caminando En En En Solo Con adulto Otros Bastante Seguro Poco
coche Bus Bici niños seguro seguro
1º (19) 15 3 1 19 13 3 3
Infantil
2º (15) 15 15 5 8 2
3º (22) 19 2 1 22 7 9 6
1º (32) 30 1 1 32 14 13 5
2º (29) 28 1 29 14 11 4
Primaria
3º (28) 23 4 1 1 27 5 16 7
4º (8) 7 1 8 4 2 2
5º (25) 22 2 1 2 23 11 9 5
6º (28) 23 3 2 5 23 14 12 2
Totales 182 17 4 3 8 198 87 83 36
% 88,35 8,25 1,94 1,45 3,88 96,12 0 42,23 40,29 17,47
caminando (88,35%) y acompañado de adulto (96,12%). En la etapa infantil y
hasta 2º de primaria el porcentaje de desplazamientos acompañados de adultos
es del 100 por 100, empezando a desplazarse solos, o con otros niños, a partir de
3º de primaria, con una mayor incidencia en 6º de primaria, aproximadamente el
22% de los encuestados en ese curso. Se contabilizan tres alumnos (1,45%) que
se desplazan en bicicleta, aunque en los tres casos lo hacen acompañados de
adulto. Cuatro lo hacen en transporte público (1,94%) y 17 en coche particular
(8,25), lo que en momentos puntuales puede ocasionar situaciones de
inseguridad o trastornos al tráfico de vehículos dado el escaso número de plazas
de aparcamiento en la zona.
2%
8%
Caminando
En coche
En Bus
90%
Acompañamiento
198
200
150
100
50
8 0
0
Poco
seguro
18%
Seguro
40%
Bastante
seguro
42%
LUGAR PROBLEMA
Alvarez Garaya / Pedro Duro Semáforo peatonal dura poco (3)
Asturias Exceso velocidad en zona semipeatonal
Avda. Costa Velocidad excesiva
Avda. Pablo Iglesias Velocidad excesiva
Begoña Entrada al colegio muy estrecha (16)
Begoña Acera estrecha (11)
Begoña Cortar entrada colegio (3)
Begoña / Constanilla de la Falta de paso de peatones (10)
Fuente Vieja
Casimiro Velasco Acera estrecha
Corrida / Tomás Zarracina Se forman charcos cuando llueve
Costa / 17 de Agosto Semáforo peatonal dura poco
Costa / Cabrales Semáforo en verde para peatones y amarillo intermitente para
vehículos
Costa / Constitución El semáforo peatonal dura poco (8)
Costa / Pza. Europa Semáforo
Costa / San Luis Semáforo en verde para peatones y amarillo intermitente para
vehículos
Dindurra / Cabrales Los vehículos no respetan el paso de peatones
Dr. Bellmunt / Costa Paso de peatones ocupado por vehículos
Fdez. Vallín / Begoña Vehículos mal estacionados y salida del parking peligrosa (8)
Felipe Mdez / Pza. Carmen Semáforo en verde para peatones y amarillo intermitente para
vehículos
Hnos. Felgueroso, 11 Semáforo en verde para peatones y amarillo intermitente para
vehículos
Jovellanos / Moros Paso de peatones
La Merced Vehículos que acceden a la zona peatonal
La Merced Aceras estrechas
Langreo Exceso velocidad en zona semipeatonal
Libertad / 6 de Agosto Vehículos estacionados en paso de peatones
Manuel Llaneza / 17 de Semáforo en verde para peatones y amarillo intermitente para
Agosto vehículos
Mdez. Valdés / San Bernardo Paso de peatones
Moros / Tomás Zarracina Paso de peatones sin semáforo (3)
Munuza Aceras estrechas
Munuza / San Bernardo Los vehículos no respetan el paso de peatones (6)
Paseo Begoña / Anselmo Vehículos estacionados en zona semipeatonal (3)
Cifuentes
Príncipe Vehículos estacionados en las aceras
Pza. San Miguel / Covadonga Paso de peatones
San Bernardo / Costa Semáforo en verde para peatones y amarillo intermitente para
vehículos
San Bernardo / Dindurra Paso peatones
Numa Guilhou Salida del garaje Autosalón
Mariano Moré Del 2 al 8 carece de acera y la existente es estrecha
Otras cuestiones relacionadas con el trayecto:
- Falta de semáforos en algunos pasos de peatones del recorrido
- Bicicletas circulando por aceras
- Falta de limpieza en el Parque de Begoña
- La barredora de Emulsa en las horas de entrada y salida
- Mayor presencia policial
- Presencia de excrementos de perros
- Pza. Europa. Inseguridad por la presencia de personas de “minorías étnicas” y toxicómanos
Mapa de domicilios
utilización de los mismos hacia el Colegio.
Colegio
Jovellanos
Elección de las rutas
La primera partiría de la Pza. del Marqués y discurriría por la calle Instituto, calle
Jovellanos y calle Begoña; y desde la misma calle Jovellanos por la Pza.
Instituto y calle La Merced
La segunda discurriría, partiendo de la calle Marqués de San Esteban, por la calle
Pedro Duro, calle Langreo, calle Corrida, calle Fernández Vallín y calle Begoña.
La tercera, con su inicio en Av. de la Costa, discurriría por Paseo de Begoña, calle
Begoña y calle Pedro Menendez
Por último una cuarta ruta partiría también de la Av. de la Costa y discurriría por
calle Santa Doradía, Pza. de San Miguel, calle Menéndez Valdés, Pza. del
Instituto, calle La Merced y calle Pedro Menéndez.
seguro.
peatones Repintado de pasos de peatones y esquinas
Aceras estrechas
pasos elevados
para peatones facilitar el paso de los peatones sin riesgo.
al lado de los pasos.
puntos.
caminos escolares
Existe la señalización adecuada. Vigilancia y
Zona peatonal de La Merced
denuncia de infracciones
Vigilancia en momentos puntuales por estancia de
Pza. Europa perros sueltos o personas que muestren
comportamientos incorrectos.
Se ha mantenido una reunión por parte del Departamento Policial de Formación Vial
con la Dirección del colegio, para informar de las finalidades del proyecto y de
las actuaciones llevadas a cabo hasta el momento así como para invitarles a
realizar cuantas propuestas tengan a bien para la elaboración de los caminos.
Dicha información se hará llegar igualmente a la AMPA para que igualmente
realicen las propuestas que estimen convenientes.
Asimismo se acuerda establecer unas fechas para impartir charlas informativas a
padres/madres y alumnos.
Las rutas quedan establecidas de la siguiente forma:
Ruta 1. Recoge al alumnado procedente de la zona noroeste.
Camino 1A
Con inicio en Pza. del Marqués discurre por la calle Instituto hasta la calle Jovellanos
donde se bifurca en dos: por la derecha hacia calle Begoña y por la izquierda
hacia Pza. Instituto y calle La Merced
Camino 1B
Con inicio en Marqués de San Esteban discurre por la calle Pedro Duro, cruza
Alvarez Garaya hacia calle Langreo, continúa por calle Corrida y al llegar a Pza.
del 6 de Agosto cruza hacia Fernández Vallín y calle Begoña.
Ruta 2. Recoge al alumnado procedente de la zona sureste.
Camino 2A
Con inicio en Avda. de la Costa discurre por Paseo de Begoña, calle Begoña, donde
enlaza con el camino 1B, y calle Pedro Menendez
Camino 2B
Con inicio en Avda. de la Costa discurre por calle Santa Doradía, Pza. de San Miguel,
calle Menéndez Valdés, Pza. del Instituto, calle La Merced y calle Pedro
Menéndez.
Camino 1A
- Señalizar el camino por la acera de los números impares
- Se propone la posibilidad reforzar la señalización de zona 30
con señalización vertical y horizontal. Sólo existe señalización
Instituto horizontal al inicio de la calle después del cruce con Trinidad
- Todos los pasos de peatones de Instituto y calles adyacentes
carecen de balizas luminosas. Se plantea la posibilidad de
instalación de las mismas en todos ellos.
- Los vehículos que circulan por calle Trinidad lo hacen
después de haber pasado un semáforo en verde situado a pocos
Instituto / Trinidad metros del cruce con Instituto, por lo que se propone que se
valore la colocación de resalto o paso elevado antes de dicho
cruce que evite una aceleración excesiva de los vehículos
Instituto / Munuza de los peatones de forma segura, anticipando su fase peatonal
Begoña - Señalizar el camino por acera números impares.
- Se propone la posibilidad de instalación de balizas luminosas
Begoña / Jovellanos
en paso peatones
- Son muchos los alumnos que cruzan hacia la acera de los
números impares a la salida del colegio.
- Se propone la instalación de paso de peatones frente a
Costanilla de la Fuente Vieja, y mejorar la visibilidad peatonal
Begoña / Costanilla de la Fuente
valorando la posibilidad de alejar la fila de vehículos
Vieja
estacionados del paso de patones, bien avanzando la acera hasta
el carril o reservando las plazas contiguas al paso para
motocicletas, o por cualquier otro método que se considere
adecuado.
Jovellanos / Pza. Instituto - Señalizar el camino por Pza. Instituto hacia calle La Merced
Camino 1B
Pedro Duro - Señalizar el camino por la acera de números impares
Pedro Duro / Marqués de San
de los peatones de forma segura, anticipando su fase peatonal
Esteban
- Señalizar el camino por la acera de los números pares
- Los pasos de peatones en los cruces con Donato Argüelles y
Libertad carecer de balizas luminosas. Se plantea la posibilidad
Langreo
de instalación de las mismas en todos ellos..
- Se propone la posibilidad de instalar en esta calle señalización
de zona 30
- Señalizar el camino hacia Fernández Vallín por la acera de
Corrida / Moros
números pares
- Se propone la instalación de balizas luminosas en paso
Fernández Vallín / Begoña
peatones
Camino 2A
- El tramo de Paseo de Begoña entre Anselmo Cifuentes y
Covadonga, está habilitado para la circulación de vehículos. El
pavimento en esta zona se diferencia del resto de la calzada al
estar adoquinado y al mismo nivel que la acera, dando el
Paseo Begoña / Anselmo Cifuentes aspecto de zona semipeatonal, pero no existe señalización
/ Covadonga alguna que lo indique.
- Se propone que se valore la posibilidad de señalización de
sendos pasos de peatones y balizas luminosas donde empieza la
zona adoquinada así como la limitación de velocidad en ese
tramo a 20 Km/h
Paseo de Begoña / Casimiro
Velasco
Camino 2B
Santa Doradía - Señalizar el camino por la acera de los números pares
Santa Doradía / Dindurra - Se propone alejar el contenedor de basuras del paso de
peatones para facilitar la visibilidad.
Santa Doradía / Pza. San Miguel - Se propone la instalación de balizas luminosas
Pza. San Miguel / Celestino
Junquerqa
Pza. San Miguel / Covadonga - Se propone la instalación de balizas luminosas
- Se propone la instalación de balizas luminosas en todos los
Menéndez Valdés
pasos de peatones de la calle, incluido el de calle San Bernardo
Menendez Valdés / Cabrales de los peatones de forma segura, anticipando su fase peatonal
Una vez finalizada esta fase del proyecto, se contactó con la dirección del colegio a
principios del mes de octubre para concertar una reunión, con el fin de continuar
las actuaciones previstas y concretar fechas para las charlas informativas.
La contestación fue que al haber cambiado el equipo directivo del Centro, no
conocían dicho proyecto y que al estar en fase de constitución de la nueva junta
directiva no disponían de tiempo para este tema. Manifestando que lo
estudiarían y que se pondrían en contacto con Policía Local a partir de Febrero.
IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO
Finalizada la fase de elaboración de los caminos en cada uno de los colegios. Se

inician las acciones encaminadas a la puesta en práctica de los mismos,
mediante las actuaciones concertadas con los colegios que se exponen a
continuación.
Acción formativa.
El día 21 de octubre se ha mantenido una reunión con la dirección y representantes
del AMPA del C.P. Laviada en la que se han convenido los contenidos de las
prácticas a realizar con los alumnos de 5º y 6º de primaria, y que consistirán en
una breve charla para explicarles lo que es un camino escolar seguro así como la
dinámica del ejercicio práctico a realizar en la calle siguiendo una de las rutas.
Las fechas y horas seleccionadas para realizar dichas prácticas fueron:
5ºA.: lunes 18 de noviembre a las 10:00 h.

5ºB.: miércoles 20 de noviembre a las 10:00 h.
5ºC.: viernes 22 de noviembre a las 10:00 h.
6ºA.: lunes 25 de noviembre a las 10:00 h.
6ºB.: miércoles 27 de noviembre a las 10:00 h.
6ºC.: viernes 29 de noviembre a las 10:00 h
El día 22 de octubre se mantuvo una reunión con la dirección del C.P. Xove en la
que, como en el caso anterior, se acordó realizar una práctica con los alumnos
previa charla explicativa. La fecha y hora elegida para realizarla fue el día 30 de
octubre a las 9:00 horas.
El día 23 de octubre la reunión fue con la dirección del C.P. Ramón Menéndez Pidal,
en los mismos términos que las dos anteriores. Las fechas y horas elegidas en
este caso son: 28 y 29 de noviembre a partir de la las 10:00 horas
Todas estas prácticas estarán tuteladas por los miembros del Departamento de
Formación Vial de la Policía Local acompañados por el representante de
Educación Vial de la Jefatura Provincial de Tráfico y por los tutores de los
alumnos así como por algún miembro del AMPA de cada colegio.
El contenido de las charlas se basa en una breve información del proyecto de caminos
escolares seguros, qué es y qué se pretende, así como cuál es su papel como
protagonistas principales del mismo, todo ello apoyado con material audiovisual
para una mejor comprensión.
Finalizada la actividad en el aula, se complementa con una salida por el entorno del
colegio, recorriendo uno de los caminos seleccionados para recibir, de primera
mano, las experiencias y sensaciones de los niños al enfrentarse al tráfico desde
su punto de vista, sin estar supeditados a la decisión de un adulto, sino que ellos
mismos sean capaces de analizar la situación y adoptar una decisión conforme a
su propia seguridad.
El recorrido con los alumnos del Colegio Público Xove, se realizó por parte del
camino 1A y el camino 1B, es decir, salida del colegio por el Camino Viejo del
Musel para continuar por la calle Carlos Prieto, Betty Friedan y Manuel R.
Alvarez hasta calle Brasil y vuelta por el mismo recorrido al colegio.
El recorrido con los alumnos del Colegio Público Laviada, se realizó por los caminos
1A y 1B, haciendo la ida por uno y la vuelta por otro, es decir, salida del colegio
por calle Juanín de Mieres, Infiesto, avda. Portugal, Llanes, Magnus Blikstad y
de nuevo calle Infiesto y Juanín de Mieres.
El recorrido con los alumnos del Colegio Público Ramón Menéndez Pidal, se realizó
por los caminos 1A y 1B, haciendo, como en el caso anterior la ida por uno y la
vuelta por otro, es decir, salida del colegio por calle Eleuterio Quintanilla para
continuar por avda. Schulz hasta avda. Manuel Llaneza, calle Saavedra y entrada
al colegio.
Encuestas para alumnos de 5º y 6º de primaria

De vuelta al aula, se comenta la experiencia y se resuelven las dudas que hayan
podido surgir. Se reparte una encuesta donde los alumnos puedan reflejar su
impresión sobre la práctica realizada, incluir sus aportaciones para mejorar la
seguridad de la ruta y contestar a una serie de cuestiones relacionadas con su
visión sobre algunos aspectos de seguridad vial que les afectan.
Resultados de las encuestas
A continuación se reflejan los resultados de las encuestas realizadas a los 228
alumnos de 5º y 6º de Primaria de los colegios Xove, Laviada y Ramón
Menéndez Pidal, que han participado en las prácticas realizadas por las rutas
seleccionadas.
COLEGIO XOVE (total alumnos: 15) SI NO
¿Hay pasos de peatones cerca del colegio? 15
¿Hay vallas de protección en zonas peligrosas? 1 14
¿Las aceras son estrechas? 11 4
¿Los coches circulan deprisa? 7 8
¿Los coches estacionan en los pasos de peatones y te impiden el paso? 12 3
En las entradas y salidas del cole, ¿hay coches mal aparcados y se forman atascos? 14 1
El lugar por donde entras y sales del cole ¿crees que es seguro para los peatones? 14 1
¿Ves bien acercarse los vehículos cuando te dispones a cruzar por el paso de peatones? 5 10
COLEGIO LAVIADA (total alumnos: 135) SI NO

¿Hay pasos de peatones cerca del colegio? 130 5
COLEGIO RAMÓN MENÉNDEZ PIDAL (total alumnos: 78) SI NO

TOTAL ALUMNOS PARTICIPANTES (228) SI NO

¿Cómo vas al cole?
Andando En coche En bus Coche / andando
Xove 2 5 3 5
Laviada 121 11 1 2
Menéndez Pidal 72 6 0 0
TOTAL 195 22 4 7
Si vas andando, ¿el trayecto que recorres es?:

Muy seguro Seguro Poco seguro Muy poco seguro
Xove 1 6 5 3
Laviada 35 85 15 0
Menéndez Pidal 13 51 13 1
TOTAL 49 142 33 4
¿Cruzas por el paso de peatones?:

Siempre A veces
Xove 8 7
Laviada 124 11
Menéndez Pidal 64 14
TOTAL 196 32
Si vas en coche, ¿te pones el cinturón de seguridad?:

Siempre A veces Sólo si me obligan
Xove 12 2 1
Laviada 130 5 0
Menéndez Pidal 67 10 1
TOTAL 209 17 2
¿Te apeas del coche por el lado de la acera?

Siempre A veces Nunca
Xove 7 7 1
Laviada 83 45 6
TOTAL 125 92 10
Cuando te llevan o te recogen a la entrada o salida del cole, ¿el conductor aparca
correctamente?:
Siempre A veces Nunca
Xove 10 5 0
Laviada 85 41 4
TOTAL 121 94 8
De los resultados de las encuestas se desprende que la mayoría de los alumnos, un
89%, creen que el lugar por donde entran y salen del colegio es seguro. Más de
la mitad, el 52%, tienen la sensación de que los vehículos circulan deprisa. Están
repartidos al 50% los que opinan que no existen vallas de protección en algunos
lugares o zonas peligrosas, aunque en el caso del colegio de Xove este
porcentaje asciende hasta el 93%, también son mayoría en este colegio los que
piensan que las aceras son estrechas, un 73%, lo que contrasta con el 47% de la
cifra total.
El 63% de los alumnos encuestados dice ver bien acercarse a los vehículos cuando se
disponen a cruzar los pasos de peatones y algo más de la mitad afirma que los
vehículos estacionados en dichos pasos les impiden el cruzar con seguridad. A la
entrada y salida del colegio los vehículos estacionan mal y provocan atascos en
opinión del 41%.
El 85% de los alumnos acuden al colegio caminando, bien solos, en compañía de

otros niños o con adultos, y casi en el mismo porcentaje, 83%; opinan que el
trayecto que recorren es seguro o muy seguro. La gran mayoría, también el 85%,
dicen cruzar siempre por el paso de peatones.
En cuanto a su comportamiento cuando viajan en coche, más del 90% dicen utilizar
siempre el cinturón de seguridad, y el 55% se apea siempre por el lado de la
acera. Algo menos, el 54%, opina que los adultos cuando les recogen o llevan al
colegio en coche estacionan correctamente y tan sólo algo más del 3% lo hace
siempre mal.
Se podría concluir que los alumnos de 5º y 6º de primaria creen mayoritariamente que

el trayecto por el que transitan en la ida y venida al colegio es seguro pero que
se puede mejorar, especialmente en lo que se refiere a aceras y visibilidad en los
pasos de peatones. Conocen las normas que les afectan y son respetuosos con
ellas.
Al final de la encuesta se les preguntaba a los participantes qué propondrían ellos
para mejorar la seguridad del camino al colegio. Estas son sus respuestas más
significativas:
- Que los semáforos duren más tiempo para los peatones

- Que los semáforos en amarillo intermitente tengan luz roja fija
- Que se coloque contador de segundos en los semáforos
- Que se reduzca la velocidad de los vehículos
- Que haya semáforos en todos los pasos de peatones
- Que los vehículos aparquen bien y denunciar a los que lo hacen mal
- Que se quiten los obstáculos que impiden la visibilidad en los pasos de
peatones.
- Que se ensanchen las aceras estrechas y se reparen las que están mal
- Que los conductores respeten las normas
- Que haya policías en el entorno del colegio
- Que los peatones crucen bien y que se denuncie a los que cruzan en rojo
- Que se señalice el camino escolar
- Que se coloquen vallas en zonas peligrosas
- Que se coloquen resaltos
- Que se coloquen aparcamientos para bicis en los colegios
- Que haya más limpieza en las calles
- Que se coloquen señales acústicas para invidentes en los semáforos
- Que se coloquen cámaras en los semáforos
- Que se lleve a la práctica el Pedi-bus
- Que haya transporte público gratis (Colegio Xove)
- Que haya más alumbrado público (Colegio Xove)
Y como más curiosas
- Que no haya tantos bares
- Que se coloquen radares para las personas igual que para los coches
Alumnos participantes
Colegio Público Xove
Colegio Público Laviada
Colegio Público Laviada
Colegio Público Ramón Menéndez Pidal
Distintos momentos de la acción formativa en las aulas
EL CAMINO ESCOLAR SEGURO EN LA PRENSA
Los pasados días 30 y 31 de octubre de 2013, aparecieron en el diario El Comercio

sendos reportajes dedicados a la puesta en marcha del proyecto Camino Escolar
Seguro. En el primero de ellos se explica qué fines se persiguen, cómo se van a
llevar a la práctica y qué colegios participan. En el segundo se relata la primera
experiencia práctica llevada a cabo con los alumnos del Colegio Público Xove.
El 4 de noviembre el programa La buena tarde de Radio del Principado de Asturias,

emitió una entrevista a uno de los miembros de Policía Local encargado de la
realización del proyecto de los caminos escolares seguros.
El 14 de noviembre fue publicada una entrevista, a los tres subinspectores de Policía

Local encargados de la realización del proyecto, en el Periódico Escuela, una
publicación de tirada nacional dirigida a los profesionales de la educación.
Se incluye a continuación copia de los reportajes publicados en la prensa escrita
El Comercio, 30/10/13
El Comercio, 31/10/13
Periódico Escuela, 14/11/13
PRESENTACION Y DIVULGACIÓN DEL PROYECTO
Desde el Departamento Policial de Formación Vial de la Policía Local de Gijón,

comprometido con la mejora de la seguridad vial en nuestra ciudad para todos
sus habitantes y especialmente para las personas más desprotegidas, niños y
ancianos, y una vez consolidado este proyecto, se pretende ampliar sus objetivos
a todos aquellos colegios del Concejo de Gijón que quieran sumarse a esta
experiencia de crear una nueva forma de que los niños vayan a la escuela de
forma más segura, participativa y ecológica.
Para ello se considera que se debe dar a conocer el proyecto a la ciudadanía en
general y a la comunidad educativa en particular. Es por ello que se ha incluido
en el portal de seguridad ciudadana de la página web del Ayuntamiento de Gijón
(http://seguridad.gijon.es/page/12823-camino-escolar-seguro) la información
referida al proyecto Camino Escolar Seguro, así como la forma de contacto a
través de correo electrónico (caminoseguroalcole@gijon.es) para una mayor
información.
Con el mismo fin se ha elaborado, un tríptico con la información básica de los fines
del proyecto para que, si así se decide, sirva de carta de presentación a los
diferentes colectivos: colegios, asociaciones vecinales, comerciantes, etc….
Tríptico
Agradecimiento a las personas y entidades que han colaborado con la Policía Local de Gijón
en la realización de este proyecto:
• La Jefatura Provincial de Tráfico de Asturias a través de su Coordinador Provincial de

Educación Vial, José Andrés Medina
• La dirección, profesores, alumnos y AMPA del Colegio Público Xove
• La dirección, profesores, alumnos y AMPA del Colegio Público Ramón Menéndez Pidal
• La dirección, profesores, alumnos y AMPA del Colegio Público Laviada.
Este proyecto ha sido elaborado por los subinspectores de la Policía Local de Gijon, José
Emilio Medero García, Ana Bermúdez de la Vega y Rafael González Ruiz
Las fotografías, dibujos y logotipos incluidos en este proyecto son originales y han sido
realizados por sus autores.
Policía Local de Gijón

Departamento Policial de Formación vial
Bibliografía
- Ministerio del Interior. Dirección General de Tráfico. La movilidad segura de los colectivos
más vulnerables. (2011)
- Ministerio de Fomento. Camino escolar. Pasos hacia la autonomía infantil. (2010). Marta
Román Rivas e Isabel Salís Canosa
- Fundación Mapfre. Auditoría de Seguridad Vial “De camino al cole”
- Plan piloto para el establecimiento de Caminos escolares seguros en el Concejo de Oviedo.

(2011 – 2012).

Pedibus Gijon

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PROYECTO PARA EL

Proyecto realizado por los subinspectores de la Policía Local de Gijón:

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ........................................................................................... 4

Qué es el Camino Escolar Seguro .......................................................................................... 5

Para qué sirve.......................................................................................................................... 6

Quienes participan .................................................................................................................. 7

Cómo se crea un camino escolar seguro ................................................................................. 8

Qué centros escolares participan ............................................................................................ 9

DESARROLLO DEL PROYECTO ......................................................................................... 10

Presentación de propuestas ................................................................................................... 10

Implantación del proyecto .................................................................................................... 10

Seguimiento y evaluación ..................................................................................................... 10

Señalización de los caminos ................................................................................................. 11

INFORMACIÓN DEL PROYECTO ....................................................................................... 12

Qué es el pedibús. ................................................................................................................. 13

ELABORACIÓN DE LOS CAMINOS ................................................................................... 14

Hábitos de movilidad y valoración de itinerarios: ................................................................ 17

Mapa de domicilios .............................................................................................................. 20

Elección de las rutas. ............................................................................................................ 21

Elección de los caminos. ...................................................................................................... 23

CAMINO SEGURO AL COLEGIO PÚBLICO RAMÓN MENÉNDEZ PIDAL .................. 29

Hábitos de movilidad y valoración de itinerarios: ................................................................ 30

Mapa de domicilios. ............................................................................................................. 34

Elección de las rutas. ............................................................................................................ 34

Propuesta general de mejora de las condiciones de las rutas. .............................................. 36

Elección de los caminos. ...................................................................................................... 37

CAMINO SEGURO AL COLEGIO PÚBLICO LAVIADA ................................................... 44

Hábitos de movilidad y valoración de itinerarios: ................................................................ 45

Mapa de domicilios. ............................................................................................................. 49

Elección de las rutas. ............................................................................................................ 50

Propuesta general de mejora de las condiciones de las rutas. .............................................. 51

Elección de los caminos. ...................................................................................................... 52

CAMINO SEGURO AL COLEGIO PÚBLICO JOVELLANOS ........................................... 57

Hábitos de movilidad y valoración de itinerarios: ................................................................ 58

Mapa de domicilios .............................................................................................................. 62

Elección de las rutas ............................................................................................................. 63

Elección de los caminos. ...................................................................................................... 65

IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO ............................................................................... 68

Encuestas para alumnos de 5º y 6º de primaria .................................................................... 69

Resultados de las encuestas .................................................................................................. 70

Alumnos participantes .......................................................................................................... 74

EL CAMINO ESCOLAR SEGURO EN LA PRENSA ........................................................... 78

El Comercio, 31/10/13 .......................................................................................................... 80

Periódico Escuela, 14/11/13 ................................................................................................. 81

PRESENTACION Y DIVULGACIÓN DEL PROYECTO .................................................... 82

“La protección a los usuarios vulnerables. La fragilidad de ciertos colectivos (niños,

“Movilidad segura en la zona urbana. La cada vez mayor presencia de bicicletas,

Se trata, en definitiva, de “crear vías de circulación preferente que faciliten ir a la

La Carta de Córdoba, en el 2º Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial

Qué es el Camino Escolar Seguro

El objetivo es promover y facilitar que la población infantil vaya a la escuela a pie o

Para qué sirve

 Fomentar la participación. Los niños y niñas tienen derecho a opinar, a

La creación de un camino seguro conlleva diversas actuaciones:

Qué centros escolares participan

La selección de los centros se ha realizado en base a criterios de localización

Implantación del proyecto

Se propone que mediante la señalización, vertical u horizontal que se estime

Asimismo se les invita a participar y aportar cuantas ideas o sugerencias consideren

Propuesta de participación del Centro Escolar.

Con un punto de partida pueden establecerse paradas o zonas de espera para ir

Los tutores voluntarios encabezan y cierran el grupo de escolares y pueden ir

Para promocionar el autobús a pie, se podrán