04-10-29

suelo: desintegracion de las rocas, es una mezcla de minerales, materia orgánica, bacterias,
agua y aire.

Todo se forma de la accion de la temperatura y presión

Su estudio en carreteras es importante para determinar la estabilidad, estructura del

pavimento.

El estudio de suelo se basa en calicatas, la calicata es un hoyo de 1.2 x (1.5-2.5 o hasta

encontrar los tres

horizontes). Las muestras se llevan a laboratorio para determinar las características físicas y
químicas

del mismo. Lo principal es determinar la capacidad portante, la cual es la capacidad del terreno
para

soportar las cargas aplicadas sobre él.

Clasificacion del suelo

Sistema Unificado de Clasificación de Suelos - SUCS

Asociación Americana de Oficiales de Carreteras Estatales y Transportes AASHTO

Según AASHTO:

A1: mezcla graduada de grava y arena

A2: suelo con 35% de material que pasa por la malla 200(contiene arcilla, por lo tanto
plasticidad)

A1a: grava con material fino (investigar todos)

GW: grava con poco material fino

GP: grava y arena

GM: grava y limo (investigar los demás, está resumido en wikipedia)

Clasificación según su tamaño

Grava, arena (gruesa, mediana y fina), fino(limo y arcilla)

Equivalente arena: sirve para evaluar la limpieza de la arenacuanto mayor es, mejor es la
calidad del material

Indice de campo: se usa para determinar la calidad del suelo como material para terraplenes,
subrrazantes,

sub-bases de carretera

Ensayo CBR: mide la resistencia del esfuerzo cortante al suelo, se puede determinar porcentaje
de humedad y

densidad del suelo, lo optimo es entre 20 y 30% de humedad y densidad

Módulo resiliente: es cuando ya la carretera está construida, con la carpeta asfaltica, cuando el
vehículo

circula, la carpeta se deforma en xyz, si el asfalto está mal diseñado se puede agrietar,
fracturar

Ensayos de Laboratorio:

según el MTC se debe analizar los siguientes:

analisis granulométrico por cuarteo, se determina limite liquido, limite plastico, contenido de
humedad, en

base a eso se clasifica según SUCS y AASHTO, también se hace el CBR, equivalente arena,
ensayos de expansión

estos se hacen para diseñar la estructura del pavimento.

Sirve para estabilizar los taludes de corte y de relleno, también los cortes

También sirve para realizar las obras de arte.

La estación total depende de su grado de precisión(angular 1 segundo y distancia)

Hay 4 tipos de niveles(de línea, automático, electrónico, láser)

Hay tres tipos de nivelación topográfica (directa o geométrica, indirecta o barométrica y

satelital)

En nivelación directa existe (simple, compuesta y recíproca)

simple es para replanteos, para construccion de edificaciones

compuesta es para carreteras

en carretera la norma dice que los errores entran en 4 ordenes

1er orden: cuando el error esté dentro del siguiente parámetro: error=0.01(k^1/2)

2do orden: 0.02(k^1/2)

3er orden: 0.05 (k^1/2)

4to orden: 0.1(k^1/2)

En carretera la norma dice que se debe realizar en 2do orden.

1er orden se usa para trabajo de precisión, como obras sanitarias.

En perú se solía usar dos datum, Psad56 Wgs84, desde el 2011 se usa el psad56

Funcion de los puntos de control en un estudio de terreno ERP: georreferencia

0 A B C ERP clasificacion, se establece para 0 6 horas

estudio de hidrologia se hace en base a los datos históricos brindados por las estaciones
meteorológicas,

se diseña con el caudal máximo (arcgis programa)

hidrología es determinar el caudal, hidráulica es diseñar los canales

Trabajo:

1er trabajo de investigacion

1describir los aspectos principales del estudio de suelos para una construccion de carretera

2en que consiste la elaboracion del perfil de estratigrafía en proyectos de carretera

cual es su funcion(del perfil de estratigrafía)?

3 que tipo de ensayo de laboratorio se realiza en un estudio de carretera para la conformación

de la subrazante

sub-base y base del pavimento, describa cada uno de ellos

4 determinar la importancia de los puntos de control en proyectos de construccion de

carretera considerando

los siguientes aspectos

a: definicion del punto de control, puntos geodesicos

b: tipos de puntos de control, puntos geodesicos

c: determinar las categorías u ordenes de los puntos geodesicos

d: que instrumentos y o equipos se utilizan para la determinacion de puntos de control y

geodesicos

e: determinar el objetivo de las EERP controlados por el ign

f: en que consiste la densificacion de puntos de control, determine el procedimiento

g: describir el procedimiento de las certificacion y validacion de los puntos geodesicos en

proyectos de carretera

para lo cual adjunte una ficha geodesica utilizados en nuestro país

5: determine la relación agua-cemento para un diseño de mezcla de una alcantarilla y cunetas

6: como se calcula el caudal máximo de una micro-cuenca y río para un diseño de alcantarilla
en proyectos de

carretera

11-10-19
en todo proyecto de carretera, el material fundamental es los agregados, por lo que se tiene
que buscar canteras, las cuales

deben de ser ubicadas de manera estratégica, se tiene que conocer el tipo de cantera

desde el principio del proyecto se deben ubicar las posibles canteras, luego hay que hacer una
evaluacion preliminar, se requiere

la verificacion del terreno y la toma de muestras representativas, luego se delimita la cantera,

una vez hecho se le hace un

levantamiento topografico a detalle, con curvas de nivel con curvas cada metro, si es
accidentado cada 2metros

esto permite la calificacion de la cantera y calcular el volumen de ella

estudio de cantera de suelos: se usa para mejoramiento de suelos, terraplenes, afirmado,

agregados para rellenos, subbase, etc.

ubicacion, se ubican en funcion a una distancia, no puede ubicarse muy distante de la

carretera, esto permitirá aprovechar

eficientemente las canteras

descripcion: las canteras seran evaluadas por su calidad y cantidad, por su menor distancia,
una ves ubicadas hay que hacer muestras

se usaran calicatas, minimamente 5 calicatas en cada cantera, en cada calicata se recogen

muestras y se analizan

estas calicatas deben de ser georeferenciadas, hay que hacer dos o tres puntos de control, el
ign dice a partir del 2008 se debe usar

utm wgs84,

muestreo: en las calicatas se recogen muestra representativas(contiene todos los materiales

constituyentes del estrato de la cual

fueron tomadas) y no representativas(muestra no representan algun estrato en especial, sino

que las particulas se mezclaron con otros

materiales de otros estratos o incluso materia organica)

evitar que la cantera tenga materia organica, pues si tiene material organico puede alterar la
conformacion de la sub-base de la

carretera

ensayos de laboratorio: dos tipos, estrato por estrato(calicata se excava hasta encontrar los
tres horizontes) y del conjunto de los

materiales

frecuencia de muestreo: hay que recoger las muestras mas representativas

rendimiento y cubicacion: calcular volumen de potencia de cantera

cantera roca: para enrocado de algunos tramos, cuando la zona es humeda, sufre de
deslizamiento, derrumbes, la roca se usa para conformar

la sub-base

fuente de agua se ubican de acuerdo a la geometria de la carretera, se debe hacer un analisis

de laboratorio al agua

no se usa utm porque utm va en metros y abarca solo una zona geografica, por eso se usa
latitud y longitud

si el agua es de alta salinidad, alto ph, no usar esa fuente

18-10-2019

Distancia

D= (Origen de cantera -(xinicio x fin))+(acceso-DLP)

D= 7.60-((1+2)/2) + (0.1-0.12)

D=6.08

Longitud
L= (-inicio + fin) x 1000 = (-2+3)x1000 = 1000

Ancho

A=4.5

Area

A= L*Ancho = 1000*4.5 = 4500m2

Plazoleta 2%

Plazoleta= A*2% = 4500*0.02 = 90m2

Sobre ancho

SA=A*5% = 4500*0.05 = 225m2

Espesor

E=0.15 m

Volumenes

V=E*(A+Plazoleta +SA) = 0.15*(4500+90+225) = 722.25 m3

Momento

M=D*V = 6.08*722.25=4391.28m3-km 2265

D<= 1km

D ≤ 1km

Si D>1 Volx1, DxV

D ≤1km =7.08 >1

D ≤ 1km=722.25

D ≥ 1km

D> 1km = V x (D-1)

D>1km = 722.25 x (7.08-1)

D>1km=4391.28

D>1km=722.25x(6.08-1)

D>1km=3669.03

Trabajo= hacer estos cálculos en nuestro plano