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Actuacion en Catastrofes
Una correcta y adecuada inmovilización de las victimas es vital para prevenir lesiones
vertebrales que agravarían y dificultarían el estado de la victima.
Del mismo modo que es importante velar por la seguridad de la columna vertebral, el
cuello en estas inmovilizaciones es el principal protagonista. Si no contamos con la
presencia de collarines, uno de los rescatadores debe ocuparse de la compleja labor de
inmovilizar manualmente el cuello limitando así movimientos y manteniéndolo con
ambas manos en posición neutra.
Se trata de una camilla de aluminio rígida (de una aleación ligera y resistente) con dos
palas ligeramente cóncavas y articuladas entre sí por sus extremos, además de ajustables
en su longitud. Algunas de sus complicaciones pueden ser:
- Cierre incompleto de los anclajes con el riesgo de apertura y caída del paciente.
- Pellizcado de la piel del paciente al cerrar la camilla.
- Mala coordinación en el volteo del paciente con riesgo de aumento de lesiones
espinales.
Tabla espinal
Se utiliza para la retirada y transporte de accidentados de los que se sospecha una lesión
en la columna vertebral, al fijar toda ella en un mismo plano axial rígido debajo del
paciente. Dispone de unas cintas para la mejor fijación del paciente una vez
inmovilizado.
Rescatista 2; A la altura de los hombros del paciente colocara sus manos sobre las
escapulas del paciente para poder levantarlo, este rescatista será el que mayor peso
levante.
Rescatista 4: Centrado en las piernas por debajo de las rodillas y coordinado con el resto
para levantar a la vez al paciente.
En caso de un quinto rescatista, este será quien coloque la tabla debajo del paciente y
será quien da las órdenes para que los demás se coordinen.
Son vehículos específicamente planteados asistidos por un equipo sanitario formado por
un médico, un enfermero y un técnico en emergencias sanitarias, con una formación
específica en el uso de estos vehículos. Estos vehículos de apoyo logístico están
elaborados con una potencia de 164 CV y con remolque a modo de módulo añadido de
carga con capacidad para 750 kilos de peso. Además poseen unos mástiles telescópicos
neumáticos para la comunicación e iluminación amplia de focos halógenos.
El material en si del que disponen estos vehículos es para la asistencia vital de las
victimas afectadas;
Generador de electricidad
PSA.
Los heridos trasladados al PSA seguirán un ciclo organizado dentro del mismo, de
forma dinámica, ya que una vez que estén estabilizados se irán trasladando a otros
vehículos u ambulancias para seguir estabilizando a los nuevos que lleguen al puesto de
forma simultánea.
Para elaborar estas acciones es necesario el Kit de gestión de catástrofes; para realizar el
Triaje en el territorio.
Entre sus funciones se encuentra la de identificar a los pacientes, determinar las áreas
adecuadas y la de obtener datos y porcentajes reales sobre la situación dentro de la
catástrofe.
En este seminario nos explicaron uno de los métodos de triaje mas conocidos y
accesibles, el método START(Simple Triage and Rapid Treatment).
El método comienza con una series de cuestiones rápidas a analizar de las víctimas, para
ir obteniendo una primera clasificación que a posteriori puede ir variando.
2º Paso Respiraciones
NO = Paciente Rojo
¿Existe pulso radial?
SI= Continuamos
4.º Paso , el estado mental con preguntas simples.(¿cómo se llama? tóquese la nariz); si
no responde o está confuso es rojo. Si responde es amarillo.
El PMA como carpa convertida en puesto, permite además como apoyo logístico
ampliarse mediante varias carpas, incluyendo sala de reuniones, logística, etc. Además
de destacar sus sistemas de análisis cartográfico e informático (simuladores) poseen
varios elementos útiles que lo hacen destacarse.