PUENTES

Tema: Puentes mixtos

Castillo Cristhian
Castillo Jonny
Punina Edisón

Ing. Luis Hernández

11/04/2019
Contenido

1. INTRODUCCION: ....................................................................................................................... 1
2. OBJETIVOS: ................................................................................................................................ 1
2.1. Objetivo General ................................................................................................................... 1
2.2. Objetivos Específicos ............................................................................................................ 1
3. DESARROLLO: ........................................................................................................................... 1
3.1. Razones para el uso de puentes mixtos ................................................................................. 1
3.2. El auge de los puentes mixtos ............................................................................................... 2
3.3. Primeros puentes mixtos ....................................................................................................... 2
3.4. Doble acción mixta ............................................................................................................... 3
3.5. Principales fenómenos de doble acción en puentes mixtos ................................................... 4
3.6. Conexión en estructuras mixtas ............................................................................................. 4
3.7. Tipos de secciones transversales típicas de vigas metálicas .................................................. 4
3.8. Paso superior de Juan Bravos ................................................................................................ 5
3.9. Puente sobre la Ría de la Ciérvana ........................................................................................ 5
3.10. Puente mixto: Madera-Hormigón ...................................................................................... 5
3.10.1. Generalidades ................................................................................................................ 5
3.10.2. Desventajas de los puentes de madera ........................................................................... 6
3.10.3. Ventajas de los puentes mixtos Madera-Hormigón ....................................................... 6
3.10.4. Materiales ...................................................................................................................... 6
3.10.5. Ensayos en laboratorio .................................................................................................. 7
3.10.6. Panorama internacional del uso de puentes mixtos madera hormigón ........................... 7
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................................ 8
5. BIBLIOGRAFÍA: ......................................................................................................................... 8
 PUENTES MIXTOS

1. INTRODUCCION:
En el presente informe se detallan las razones por la cuales se utilizan los puentes mixtos además de su
auge de desarrollo, también se habla de los primeros puentes mixtos y sistema constructivo empleado,
a más de eso también hablaremos sobre los puentes mixtos de madera-hormigón que son un elemento
importante de la red vial chilena, dado que aproximadamente un 20% de todos los puentes carreteros
son de este material. Sin embargo, debido a problemas de durabilidad en las tipologías usada
habitualmente, los puentes de madera son considerados ser de una calidad inferior; de hecho, se
catalogan como puentes provisorios.

2. OBJETIVOS:

2.1. Objetivo General

Conocer los aspectos relevantes acerca de los puentes mixtos como son puentes de acero-madera, acero-
hormigón y madera-hormigón, así como también comprender el comportamiento de estos elementos
compuestos al formar parte de un puente mixto en función de su uso.

2.2. Objetivos Específicos

• Conocer cómo se presentó la necesidad de utilizar puentes mixtos mediante la investigación de
su historia para comprender su funcionamiento.
• Conocer cuáles fueron los primeros puentes mixtos para conocer sus sistemas constructivos.
• Entender cómo se realizan las conexiones de los elementos en puentes mixtos para que sean lo
más eficientes posible.
• Analizar la madera como material de construcción para puentes mixtos, conocer las ventajas y
desventajas que tiene y si económicamente resulta ser un buen material.
• Conocer la importancia de puentes mixtos madera-hormigón, así como sus aplicaciones y
beneficios que tiene este sistema de construcción para puentes mixtos.

3. DESARROLLO:

3.1. Razones para el uso de puentes mixtos

El análisis de las aportaciones de las primeras soluciones al desarrollo de los puentes mixtos permite
establecer, provisionalmente, que el uso combinado de dos materiales resistentes tiene tres
motivaciones:

• Una simplificación de la ejecución evitando apuntalamientos.

• Una especialización en la respuesta resistente de los mismos, que redunda en una

complementariedad a nivel de sección o a nivel de estructura.

• Una disminución de pesos propios utilizando perfiles metálicos y la losa de reparto y rodadura
como elementos resistentes.
“Después de la Segunda Guerra Mundial, con la generalización de las chapas laminadas y de la
soldadura y a partir de las morfologías de los puentes metálicos, el puente mixto aborda la continuidad
hiperestática. Se definen procedimientos para limitar las tensiones de tracción de la losa sobre apoyos.
Se establece la base teórica de la construcción mixta: controles elásticos de secciones homogeneizadas
con fisuración, térmico y efectos teológicos. A principios de los años 60 están definidas las pautas
tipológicas básicas de la sección transversal del puente mixto: doble viga y cajón cerrado. Los
rigidizadores, antes vistos, se ocultan en las caras interiores. Las almas se inclinan” (Bernabeu, 2010,
p.60).

3.2. El auge de los puentes mixtos

“En las dos décadas de reconstrucción que vive Europa tras la Segunda Guerra Mundial se definen las
bases de los puentes mixtos modernos a partir de las morfologías de los grandes puentes metálicos de
ingeniería alemana. Se introduce, entre otros, la viga de alma llena, la continuidad resistente del tablero
sobre pilas, las secuencias evolutivas de hormigonado, las presolicitaciones de compresión en la losa
superior, la industrialización de elementos constructivos. La mayor parte de estas propuestas tienen su
origen en Alemania, donde la gran obra teórica de Konrad Sattler establece las bases del análisis
seccional de la construcción mixta a partir de los trabajos de Dischinger relativos al análisis de los
efectos diferidos de fluencia y retracción” (Bernabeu, 2010, p.318).

3.3. Primeros puentes mixtos

Uno de los primeros puentes mixtos en el mundo es el puente de Carrousel, el cual fue construido sobre
el rio Sena en Francia en el año de 1834 por el ingeniero Antoine Rémy Polonceau, este puente
presentaba una compleja estructura de hierro y madera, el cual presentaba tres arcos metálicos de 48 m
de luz que eran conformados por dovelas cilíndricas (Fig. 1), también cuenta con tímpanos de anillos
circulares que crecen a medida que se alejan del centro del arco (Bernabeu, 2010).

Fig. 1. Puente de Carrousel, 1834. (Polonceau, A. R., 1839: lám. I)

Para aquel entonces se utilizaban secciones huecas de hierro similares a tuberías de agua, pero este
sistema hueco presentaba dificultades en su ejecución y su respuesta ante la presencia de vibraciones,
además de que en grandes longitudes se presentaban irregularidades en cuanto a su espesor, para evitar
estos problemas se fundían dos piezas formando una sección hueca ovalada el cual sería rellenado con
planchas de madera de pino (Fig. 2), los espacios vacíos serian rellenados con betún y tornillos de
apriete simulando una única pieza (Fig. 3), para garantizar adherencia entre la madera y las piezas
metálicas(Bernabeu, 2010).

Fig. 2. Sección mixta del arco: Hierro fundido, madera y betún. (Poionceau, A. R., 1839: lám. II, fig. 4)

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 Fig. 3. Puente de Carrousel, detalle del arco. (Poionceau, A. R., 1839: lám. II, fig. 14)

En el año de 1840 Barthelemy Camile Polonceau propone una cercha muy sencilla para cubrir un hangar
en la línea de ferrocarril que uniría Versalles y París, esto debido a que estaba familiarizado con la
utilización conjunta de materiales que tengan a su vez características diferentes y complementarias
como lo realizado por su padre en el puente Carrousel (Bernabeu, 2010).
El puente era constituido por madera y hierro a manera de cercha (Fig. 4), este estaba conformado por
un cordón superior el cual se encontraba comprimido era de vigas de madera, los tirantes que
generalmente seria de madera era remplazados por hierro pudelado, mientras las secciones a tracción
eran piezas de fundición (Bernabeu, 2010).

Fig. 4. Celosía mixta de hierro y madera tipo Pratt. Sulphite Railroad Bridge, New Hamshire, 1896 (Fernández Troyano, 1999; 186)

“El desarrollo del alma llena lo propone Robert Stephenson con dos obras clave en la historia de los
puentes: el puente de Conway de 1849 y el puente Britannia de 1850. Los dos cajones paralelos de
Conway de 122 m de luz y la viga continua del Britannia, con dos vanos centrales de 140 m de luz y
dos extremos de 70 m, avanzaron a su época importantes innovaciones tecnológicas, todas ellas de
posterior aplicación en los puentes, y muy en particular en los mixtos” (Bernabeu, 2010, p.44).

• Se plantea la viga cajón de alma llena, en estos casos para el paso del ferrocarril por el interior
de la sección resistente.

• Se define un proceso de ejecución mediante flotación del tablero sobre pontonas y posterior
izado con gatos hidráulicos.

3.4. Doble acción mixta

Consiste en la incorporación de una losa de hormigón conectada a la parte inferior de vigas mixtas
continuas, en las zonas de momentos flectores negativos. Es una forma más barata y eficaz de solucionar
los problemas de estabilidad en aquellas zonas de vigas mixtas continuas en las que el reparto de
tensiones normales en la sección transversal hace trabajar al hormigón superior a tracción y al ala
inferior y gran parte del ala de la sección metálica a compresión (Martínez, 2006).

3
 3.5. Principales fenómenos de doble acción en puentes mixtos
Retracción del hormigón: acortamiento del hormigón por su proceso de curado, provocará tensiones
tanto en el hormigón como en el acero debido a la conexión. Deformación diferida del hormigón por
fluencia: el hormigón sufre una merma de sus capacidades resistentes, al encontrarse bajo un estado
tensional prolongado en el tiempo. Gracias a la conexión, esta bajada resistente será compensada por el
acero, cuyo estado tensional se verá afectado (Martínez, 2006).
Efectos térmicos: el valor de los coeficientes de dilatación térmica del hormigón y acero no distan en
gran medida por lo que no provocarán tensiones internas demasiado elevadas, pero los dos materiales
tienen inercias térmicas muy diferenciadas, la del hormigón en mucho mayor. El acero al solearse o
ensombrecerse genera distintas tensiones internas (Rodríguez, 2012).

3.6. Conexión en estructuras mixtas

El hormigón además de su posible función como elemento distribuidor de cargas está obligado
a deformarse en conjunto con el acero, por la acción de ciertos elementos incluidos en el
hormigón y solidarios con la pieza metálica. La función de los conectores consiste en evitar o
controlar los deslizamientos relativos de ambos materiales. De esta forma el hormigón,
independientemente de otras posibles funciones estructurales, colabora en la zona comprimida
aumentando la capacidad resistente del conjunto (Rodríguez, 2012).

Comparación de ductilidad en conectores. Fuente: “Puentes estructuras actitudes”.

3.7. Tipos de secciones transversales típicas de vigas metálicas

Generalmente las vigas mixtas que se van a considerar están compuestas por un perfil de acero unido
mediante conectores a una losa de hormigón armado. Existe una gran variedad morfológica,
dependiendo de las diversas combinaciones de losa y de perfil metálico utilizado, así como de si la
sección de acero se halla embebida en hormigón o no (Martínez, 2006).

Morfología de secciones transversales en vigas. Fuente: “Puentes estructuras actitudes”.

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 3.8. Paso superior de Juan Bravos
Es el primer puente mixto construido en España por Julio Martínez Calzón en 1970, ubicado sobre el
paseo de la castellana en Madrid. Utilizó materiales de última generación como es el acero estructural
tipo CORTEN, autopatinable y resistente a la corrosión atmosférica y hormigón blanco de alta
resistencia. Se realizó con construcción no apeada que no produjo impacto alguno en el tráfico inferior
(Rodríguez, 2012).

Paso superior de Juan Bravo, Madrid-España. Fuente: “Puentes estructuras actitudes”.

3.9. Puente sobre la Ría de la Ciérvana

Construida en 1978 por Julio Martínez Calzón en Bilbao, España. Formada por una viga mixta en
cajón doble que salva vanos de 40-50-40 metros y que dispone de doble acción mixta en las zonas de
momento flector negativo. En su diseño se incluyeron células laterales de rigidización en las esquinas
de fondo de los cajones (Rodríguez, 2012).

Puente sobre la Ría de la Ciérvana, Bilbao-España. Fuente: “Puentes estructuras actitudes”.

3.10. Puente mixto: Madera-Hormigón

3.10.1. Generalidades
“Sistemas estructurales Mixtos de Madera-Hormigón han sido investigados por casi 80 años. Tableros
mixtos madera-hormigón se han utilizado con éxito en puentes de carretera, pistas de hangares, muelles,
malecones, edificios y plataformas desde comienzos de 1940” (Lukaszewska, 2009).

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 Esquema sección mixta madera-hormigón con conectores tipo tirafondos (Lukaszewska, 2009)

3.10.2. Desventajas de los puentes de madera

• Durabilidad muy inferior a la que exhiben los puentes de acero y/o hormigón

• Sufren un rápido deterioro dado que son expuestos directamente a las precipitaciones y la
humedad del ambiente

• Recibe directamente la sobrecarga, con el correspondiente desgaste mecánico

Como solución debido a la abundancia de la madera como material de construcción, especialmente en
el Sur de Chile, parece lógico buscar alternativas de diseño de puentes de madera, en las que la madera
presente una mayor durabilidad. Bajo este concepto toma fuerza la idea de puentes mixtos madera-
hormigón, en las que la madera se usa para las vigas y el hormigón armado para la losa del tablero. Así
se consigue una eficiente protección de la madera contra la humedad y el desgaste mecánico a la vez.
(Millalen-Schanack-Perez, 2014. Pag 2)

3.10.3. Ventajas de los puentes mixtos Madera-Hormigón

La combinación estructural de ambos materiales conduce a varios beneficios:

• En la estructuración mixta madera-hormigón, la losa de hormigón es resistente a la compresión

mientras que la viga de madera laminada es resistente a la tracción y flexión.

• El sistema de conexión transmite las fuerzas de corte entre los dos componentes.

• Aumenta la capacidad de carga, el aumento de la rigidez, la mejora de las propiedades acústicas

y térmicas, y una mayor resistencia al fuego.

• Mejor distribución lateral de la carga y menor deformación y mejores propiedades dinámicas.

3.10.4. Materiales
La madera a utilizar en teoría puede ser madera aserrada de cualquier especia, sin embargo, se decidió
ocupar madera laminada encolada, por un lado, para aprovechar la libertad de dimensionamiento que
ofrece este material y, por el otro lado, para usar un material refinado, acorde al objetivo de obtener un
puente de mayor calidad y durabilidad (Millalen-Schanack-Perez, 2014. Pag 8-9).
El elemento clave en el sistema mixto madera-hormigón son los conectores de corte, dispuestos en el
interfaz entre la madera y el hormigón. A nivel internacional se han ensayados y utilizadas docenas de
diferentes tipos de conectores de corte. Su principal diferencia radica en la rigidez que otorgan a la
conexión (Millalen-Schanack-Perez, 2014. Pag 9).

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 Conector usado para todos los estudios, (Millalen-Schanack-Perez, 2014. Pag 9)

3.10.5. Ensayos en laboratorio

Si bien las características de cada material usado en el sistema mixto madera-hormigón es conocido,
se debe medir las propiedades estructurales del sistema en conjunto. Para aquello se han llevado los
siguientes ensayos:

• Ensayo de resistencia estática al corte

• Ensayo de resistencia estática a la flexión

Izquierda: Probeta mixta madera hormigón para ensayo a corte, Derecha: Ensayo de corte propuesto originalmente y diagramas de
esfuerzos (Kingenberg, 2011)

Ejemplo de ensayo a flexión, (Millalen-Schanack-Perez, 2014. Pag 10)

3.10.6. Panorama internacional del uso de puentes mixtos madera hormigón

Actualmente la tipología de Puentes Mixtos Madera-Hormigón ha tenido gran desarrollo no solo en
Europa, se sabe que la mayoría de puentes con esta tipología están no solo en países nórdicos, también
en los países vecinos de Alemania (Suiza, Luxemburgo, Francia, Austria). Existen registros en América,
en EE.UU, Brasil, Argentina, Canadá. Además en Oceanía se cuentan con registros de este tipo de
estructuras en Australia. (Millalen-Schanack-Perez, 2014. Pag 3).

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 Puente Uusisalmi durante prueba de Carga, Finlandia (Jutila et al., 1997), Puente Tirva, L= 15m, Finlandia (Jutila & Salokangas,
2000), Vihantasalmi-Brücke, L= 168 m, Finlandia (Rantakokko & Salokangas, 2000)

Puente Crestawald, Suiza, Año construcción: 2008 (http://www.swiss-timber-bridges.ch/list/show/471 , 2010), Puente Innerferrera, Suiza
(http://www.haring.ch, 2010), Günscharüelbachbrücke, L=24.1m, Suiza, Año construcción: 2003 (http://www.swiss-timber-
bridges.ch/list/show/462, 2010), Ragoztobel, L=24.1m, Suiza. Año construcción: 2007 (http://www.swiss-timber-bridges.ch/list/show/463,
2010)

4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• Los puentes mixtos se emplean con el afán de simplificar la ejecución evitando apuntalamientos
y utilización del acero para sujetar encofrados.
• Se utilizan los puentes mixtos para conseguir una disminución en el peso propio.
• La construcción mixta ofrece las máximas posibilidades de empleo racional de los materiales
básicos de la construcción moderna, es un campo en el que a pesar de todos los logros
alcanzados sigue en evolución y alcanza nuevos límites cada día.
• Una tecnología de puentes de madera que no presenta estos inconvenientes es el sistema mixto
madera-hormigón, donde las vigas de madera quedan protegidas por debajo de una losa de
hormigón.
• Para el empleo de un puente mixto de hormigón-acero es muy importante tratar el diseño del
puente como un solo conjunto de propiedades por lo cual la relación entre los coeficientes de
elasticidad debe ser empleada en todos los cálculos que requieran.

5. BIBLIOGRAFÍA:
Millalen J, Schanack F, Perez F, (2014). Puentes mixtos madera-hormigón como alternativa definitiva
para los puentes de madera. Universidad Austral de Chile. Valdivia, Chile.
Bernabeu, J. (2010). Evolución tipológica y estética de los puentes mixtos en Europa (Tesis doctoral).
Universidad Politécnica de Madrid. Madrid.
Martínez, J. (2006). Puentes estructuras actitudes. Madrid: Turner.
Rodríguez, D. (2012). Incidencia de la doble acción mixta en la respuesta estructural de puentes mixtos.
Universidad Politécnica de Madrid, Madrid, España.