Análisis Del Tráfico de La Av. América Oeste y La Av. Antenor Orrego

ÍNDICE GENERAL
ÍNDICE GENERAL .................................................................................................. 1

INTRODUCCION ..................................................................................................... 3
CAPÍTULOI. INFORMACIÓN GENERAL.......................................................... 4
1.1. Ubicación y localización .......................................................................... 4
1.2. Accesibilidad ............................................................................................ 4
1.3. Normas ................................................... ¡Error! Marcador no definido.
1.4. Objetivos de estudio ................................................................................. 4
1.4.1. Objetivo general. .................................................................................. 4
1.4.2. Objetivo específico. ............................................................................. 4
CAPÍTULOII. MARCO TEÓRICO ....................................................................... 4
2.1. ELEMENTO DE MUESTREO ............................................................... 4
2.1.1. El usuario. ............................................................................................ 4
2.1.2. El conductor. ........................................................................................ 5
2.2. MÉTODOS DE MUESTREO.................................................................. 5
2.2.1. Aforos manuales. ................................................................................. 5
2.2.2. Contadores mecánicos.......................................................................... 6
2.2.3. Contadores portátiles............................................................................ 6
2.3. VOLUMENES ......................................................................................... 6
2.3.1. Generalidades. ...................................................................................... 6
2.3.2. Elementos. ............................................................................................ 7
2.3.3. Volúmenes De Transito Absolutos O Totales...................................... 8
2.3.4. Volúmenes de tránsito promedio diarios ............................................. 8
2.3.5. Volúmenes de tránsito horarios............................................................ 9
2.3.6. Variación de volumen de tránsito en la hora de máxima demanda ..... 9
2.4. FLUJOS VEHICULARES ..................................................................... 10
CAPÍTULOIII. CÁLCULOS Y RESULTADOS ................................................. 12
3.1. Codificación de movimientos................................................................. 12
3.2. Acceso norte ........................................................................................... 14
3.2.1. Día lunes. ........................................................................................... 14
3.2.2. Día martes .......................................................................................... 19
3.2.3. Día miércoles. .................................................................................... 24
3.2.4. Día jueves........................................................................................... 29
3.2.5. Día viernes. ........................................................................................ 34
3.2.6. Volúmenes mixto semanal por hora................................................... 39
1
3.2.7. Variación vehicular diaria por sentido. .............................................. 40
3.2.8. Flujos vehiculares. ............................................................................. 46
3.2.9. Cuadro resumen. ................................................................................ 53
3.3. Acceso este ............................................................................................. 54
3.3.1. Día lunes. ........................................................................................... 54
3.3.2. Día martes. ......................................................................................... 59
3.3.3. Día miércoles. .................................................................................... 64
3.3.4. Día jueves........................................................................................... 69
3.3.5. Día viernes. ........................................................................................ 74
3.3.6. Volúmenes mixto semanal por hora................................................... 79
3.3.7. Variación vehículos diaria por sentido............................................... 80
3.3.8. Flujos vehiculares. ............................................................................. 86
3.3.9. Cuadro resumen. ................................................................................ 91
CAPÍTULOIV. ANÁLISIS Y DISCUCIÓN DE RESULTADOS....................... 92
3.4. Acceso norte ........................................................................................... 92
3.5. Acceso sur .............................................................................................. 92
3.6. Acceso este ............................................................................................. 93
3.7. Acceso oeste ........................................................................................... 93
3.8. General del estudio ................................. ¡Error! Marcador no definido.
CAPÍTULOV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................... 93
3.9. Conclusiones .......................................................................................... 93
3.10. Recomendaciones ................................................................................... 94
BIBLIOGRAFÍA ..................................................................................................... 94
ANEXOS ................................................................................................................. 97
ii
INTRODUCCION
El gran crecimiento demográfico que se viene desarrollando en

nuestro país demanda de un incremento acelerado de nuestras carreteras
y calles, pero no solo desde el punto de vista de la infraestructura como
tal si no también del operacional.
Debido a los distintos problemas de tránsito que se presentan en
casi todas las vías urbanas de nuestro territorio nacional donde se
concentra gran volumen de vehicular es que se ha vuelto de suma
importancia el estudio de tráfico vehicular.
La ciudad de Trujillo presenta a día de hoy una deficiente vía
urbana tanto desde el punto de vista estructural como operacional.
Algunos de los problemas que más resaltan son la gran cantidad de
accidentes de tránsito, la congestión vehicular durante horas pico y la
contaminación tanto ambiental como sonora.
Todo esto debido a diferentes factores de los cuales destacan, el
pésimo estado de las vías urbanas, la poca o deficiente utilización de
dispositivos de control y la falta de cultura vial.
Es claro que el sistema de transporte actual de la cuidad merece
una planificación integral que no solo abarque los problemas actuales
sino también proyectarse a una posible problemática futura.
Es por ello el motivo de la realización del presente trabajo que
busca mediante los datos obtenidos en campo y los cálculos realizados
en gabinete poder observar y analizar de manera detallada los volúmenes
y flujos vehiculares de nuestra unidad de estudio para así poder
determinar los posibles problemas presentes y plantearnos medidas de
solución.
3
CAPÍTULOI. INFORMACIÓN GENERAL
1.1. Ubicación y localización
El presente documento corresponde al estudio del flujo vehicular en la
intersección de la av. América oeste con la av. Antenor Orrego, distrito de Trujillo,
provincia de Trujillo – La Libertad, en el apartado de anexos específica a detalle el
plano de ubicación y localización.
1.2. Accesibilidad
El área en estudio cuenta con dos accesos principales que son: la Av.
Antenor Orrego y la Av. América Oeste, ambas vías está en óptimas condiciones y
están pavimentadas.
1.3. Objetivos de estudio

1.3.1. Objetivo general.
Determinar el flujo vehicular entre la intersección de la Av. América oeste
y la Av. Antenor Orrego.
1.3.2. Objetivo específico.

Determinar el volumen vehicular.
Determinar el flujo vehicular.
Determinar las capacidades y niveles de servicio.
Mejorar la serviciabilidad y comodidad del peatón.
Determinar los problemas de congestión vehicular en la intersección
semaforizada.
CAPÍTULOII. MARCO TEÓRICO

2.1. ELEMENTO DE MUESTREO
2.1.1. El usuario.
Es de gran importancia tener en cuenta el comportamiento del usuario para
la planeación, estudio, proyección y operación de un sistema de transporte vial. El
usuario está íntimamente relacionado con los peatones y conductores, que son los
elementos primordiales a tener en cuento para el estudio para así mantener el orden,
seguridad de las calles y carreteras.
4
2.1.2. El peatón
Peatón es considerado a toda la población en general, son todas aquellas

personas desde un año hasta cien años de edad. En la mayoría de los casos las calles
y carreteras son compartidos por los peatones y vehículos, excepto en la Autopistas
el tráfico de los peatones es prohibido. Los accidentes sufridos por peatones se
deben a que no respetan las zonas destinadas a ellos, ya sea por falta de
conocimiento u otro factor.
Por lo tanto, se deberá estudiar al peatón no solamente por ser víctima, sino
porque también es una de las causas, para la cual es necesario conocer las
características del movimiento de los peatones y la influencia que tienen ciertas
características como ser la edad, sexo, motivo de recorrido, etc.
2.1.2. El conductor.
El conductor constituye el elemento de tránsito más importante, ya que el
movimiento y calidad de circulación de los vehículos dependerá fundamentalmente
de ellos para adaptarse a las características de la carretera y de la circulación.
Para el estudio de los conductores es necesario conocer el comportamiento o

factores que influyen en sus condiciones físicas y psíquicas, sus conocimientos, su
estado de ánimo, etc.
2.2. MÉTODOS DE MUESTREO

A continuación, se enumeran las modalidades más comúnmente usadas para
aforos de tránsito.
2.2.1. Aforos manuales.

Se usan por lo general para contabilizar volúmenes de giro y volúmenes
clasificados.
La duración del aforo varía con el propósito del aforo. Algunos aforos
clasificados pueden durar hasta 24 horas.
El equipo usado es variado; desde hojas de papel marcando cada vehículo
hasta contadores electrónicos con teclados.
Durante periodos de tránsito alto, es necesario más de una persona para
efectuar los aforos. La exactitud y confiabilidad de los aforos depende
5
del tipo y cantidad del personal, instrucciones, supervisión y la cantidad
de información a ser obtenida por cada persona.
2.2.2. Contadores mecánicos.

Son aquellos que emplean instrumentos para realizar el registro de
vehículos, sin que se requiera de personal permanente.
Contadores permanentes son usados para aforar el tránsito
continuamente. Es usado a menudo para estudios de tendencias. Pueden
ser actuados por células fotoeléctricas, detectores magnéticos y
detectores de lazo.
2.2.3. Contadores portátiles.

Toman nota de los volúmenes aforados cada hora y 15 minutos,
dependiendo del modelo. Pueden ser tubos neumáticos u otro tipo de
detector portátil. Entre sus ventajas se cuentan: una sola persona puede
mantener varios contadores y, además, proveen aforos Estudios de
Volúmenes permanentes de todas las variaciones del tránsito durante el
periodo del aforo.
Entre sus desventajas se cuentan: no permiten clasificar los volúmenes
por tipo de vehículo y movimientos de giro y muchas veces se necesitan
aforos manuales ya que muchos contadores (en particular los de tubo
neumático) cuentan más de un vehículo cuando son accionados por
vehículos de más de un eje o por vehículos que viajen a velocidades
bajas.
2.3. VOLUMENES
2.3.1. Generalidades.
Es la unidad más importante que nos ayudará a cuantificar el número de
vehículos en un periodo de tiempo determinado que pasan por un punto.
De la misma manera que en muchos sistemas dinámicos, los medios físicos

y estático de tránsito, como intersecciones, carreteras, calles, etc., están sometidos a
cargas de volúmenes de tránsito. Estas poseen características (ocupan un lugar) y
temporales (tiempo).
6
Las distribuciones espaciales de los volúmenes de tránsito en su mayoría
resultan de la necesidad de las personas de efectuar viajes desde un lugar a otro. Las
distribuciones temporales de los volúmenes de transito son el resultado de los
estilos y diversas formas de vida que hacen que las personas sigan determinados
patrones de viaje en base al tiempo, realizando desplazamientos en determinadas
épocas del año, días de la semana o horas especificas del día.
Entonces, los estudios sobre volúmenes de transito se realiza con el objetivo

de obtener información con relación al movimiento de vehículos sobre puntos o
secciones especificas dentro de un sistema vial. Estos volúmenes se expresan con
respecto al tiempo. Por lo anterior, el volumen de tránsito y se expresa como:
𝑁
𝑄=
𝑇
Donde:
Q = vehículos que pasan por unidad de tiempo (vehículos/período)
N - número total de vehículos que pasan (vehículos)
T - período determinado (unidades de tiempo)
2.3.2. Elementos.
2.3.2.1. Volumen.
Es el número de vehículos que pasan por un punto durante un tiempo
específico.
2.3.2.2. Tasa de flujo

es la frecuencia a la cual pasan los vehículos durante un tiempo específico
menor a una hora, expresada como una tasa horaria equivalente.
2.3.2.3. Demanda
es el número de vehículos que desean viajar y pasan por un punto durante
un tiempo específico. Donde existe congestión, la demanda es mayor que el
volumen actual, ya que algunos viajes se desvían hacia rutas alternas y otros
simplemente no se realizan debido a las restricciones del sistema vial.
7
2.3.2.4. Capacidad
es el número máximo de vehículos que pueden pasar por un punto durante
un tiempo específico. Es una característica del sistema vial, y representa su oferta.
2.3.3. Volúmenes De Transito Absolutos O Totales.

Es el número total de vehículos que pasan durante un lapso de tiempo
determinad. Dependiendo de la duración del lapso del tiempo, se tienen los
siguientes volúmenes de transito absolutos o totales.
2.3.3.1. Transito anual (TA).

Es el número total de vehículos que pasan durante un año. En este caso T =
1 año.
2.3.3.2. Transito mensual (TM).

Es el número total de vehículos que pasan durante un mes. En este caso T =
1 mes.
2.3.3.3. Transito semanal (TS).

Es el número total de vehículos que pasan durante una semana. En este caso
T = 1 semana.
2.3.3.4. Transito diario (TD).

Es el número total de vehículos que pasan durante un día. En este caso T = 1
día.
2.3.3.5. Transito horario (TH).

Es el número total de vehículos que pasan durante una hora. En este caso T
= 1 hora.
2.3.3.6. Tránsito en un periodo menor a 1 hora (Qi).

Es el número total de vehículos que pasan durante un período inferior a una
hora. En este caso T < 1 hora y donde i, por lo general, representa el período
en minutos.
Así, por ejemplo, Q15 es el volumen de tránsito total en 15 minutos.
2.3.4. Volúmenes de tránsito promedio diarios

Se define el volumen de tránsito promedio diario (TPD), como el número
total de vehículos que pasan durante un período dado (en días completos) igual o
8
menor a un año y mayor que un día, dividido por el número de días del período. De
manera general se expresa como:
N
TPD=
1 día < T ≤ 1año
2.3.4.1. Transito promedio diario anual (TPDA)

N
TPDA=
360
2.3.4.2. Transito promedio diario mensual (TPDM)

N
TPDM=
30
2.3.4.3. Transito promedio diario semanal (TPDS)

N
TPDS=
7
2.3.5. Volúmenes de tránsito horarios

Con base en la hora seleccionada, se definen los siguientes volúmenes de
tránsito horarios, dados en vehículos por hora:
2.3.5.1. Volumen horario máximo anual (VHMA)

Es el máximo volumen horario que ocurre en un punto o sección de un carril
o de una calzada durante un año determinado. En otras palabras, es la hora
de mayor volumen de las 8,760 horas del año.
2.3.5.2. Volumen horario de máxima demanda (VHMD)

Es el máximo número de vehículos que pasan por un punto o sección de un
carril o de una calzada durante 60 minutos consecutivos. Es el
representativo de los períodos de máxima demanda que se pueden presentar
durante un día en particular.
2.3.6. Variación de volumen de tránsito en la hora de máxima demanda

El valor obtenido de un volumen horario de máxima demanda, no
necesariamente es constante a lo largo de toda la hora, existen periodos dentro de la
hora donde las tasas de flujo son mayores a la de la hora misma.
9
Para hacer un análisis de las variaciones de volumen de tráfico en la hora de
máxima demanda se utiliza el factor horario de máxima demanda o también
llamado Factor de HORA PICO (FHP) que relaciona el volumen horario de
máxima demanda con el flujo máximo. Su fórmula matemática es:
VHMD
FHMD=FHP=
N(Qmáx )
Donde:
VHMD = Volumen Horario De Máxima Demanda.
Q máx. = El volumen máximo Q máx. que se presenta durante un periodo dado dentro
de dicha hora.
N = número de períodos durante la hora de máxima demanda
Los períodos dentro de la hora de máxima demanda pueden ser de 5, 10 ó

15 minutos, utilizándose éste último con mayor frecuencia, en cuyo caso el factor
de la hora de máxima demanda es:
VHMD
FHMD15 =
4(Q 15máx )
Para períodos de 5 minutos, el factor de la hora de máxima demanda es:
VHMD
FMHD5 =
12(Q 5máx )
El factor de la hora de máxima demanda es un indicador de las

características del flujo de tránsito en períodos máximos. Indica la forma como
están distribuidos los flujos máximos dentro de la hora. Su mayor valor es la
unidad, lo que significa que existe una distribución uniforme de flujos máximos
durante toda la hora. Valores bastante menores que la unidad indican
concentraciones de flujos máximos en períodos cortos dentro de la hora.
2.4. FLUJOS VEHICULARES

Las variables relacionadas con el flujo son la tasa de flujo, el volumen, el
intervalo simple entre vehículos consecutivos y el intervalo promedio entre varios
vehículos.
10
Mediante el análisis de los elementos de flujo vehicular se pueden entender
las características y el comportamiento del tránsito, requisitos básicos para el
planteamiento, proyecto y operación de carreteras, calles y sus obras
complementarias dentro del sistema de transporte. Con la aplicación de las leyes de
la física y las matemáticas, el análisis del flujo vehicular describe la forma como
circulan los vehículos en cualquier tipo de vialidad, lo cual permite determinar el
Nivel de eficiencia de la operación. Uno de los resultados más útiles del análisis del
flujo vehicular es el desarrollo de los modelos microscópicos y macroscópicos que
relacionan sus diferentes variables como el volumen, la velocidad, la densidad, el
intervalo y el espaciamiento. Estos modelos han sido la base del desarrollo del
concepto de Capacidad y Niveles de Servicio aplicado a diferentes tipos de
elementos viales. El objetivo, al abordar el análisis del flujo vehicular, es dar a
conocer algunas de las metodologías e investigaciones y sus aplicaciones más
relevantes en este tema, con particular énfasis en los aspectos que relacionan las
variables del flujo vehicular, la descripción probabilística o casual del flujo de
tránsito, la distribución de los vehículos en una vialidad y las distribuciones
estadísticas empleadas en proyecto y control de tránsito.
11
CAPÍTULOIII. CÁLCULOS Y RESULTADOS
3.1. Codificación de movimientos
La codificación empleada en el presente estudio se presenta la imagen Nº 1
y se detalla en el la Nº 1 que se muestran a continuación.
Imagen 1 codificación de movimientos.
12
ACCESO DESCRIPCIÓN
Directo
NORTE Giro a la izquierda
Giro a la derecha
Directo
SUR Giro a la izquierda
Giro a la derecha
Directo
OESTE Giro a la izquierda
Giro a la derecha
Directo
ESTE Giro a la izquierda

Giro a la derecha
Tabla 1: Descripción de los giros.
Fuente: propia.
13
3.2. Acceso norte
3.2.1. Día lunes.
3.2.1.1. Variación vehicular horario.
Tabla 2: Variación vehicular
TIPO DE VEHÍCULOS
HORA MOTO MOTOTAXI AUTO PICK UP SUV B2 B3 COMBI MICRO TRAILER C2
08:00 a 09:00 128 6 1103 113 2 16 4 17 19 0 33
09:00 a 10:00 126 7 1166 137 7 18 2 13 32 0 35
10:00 a 11:00 82 2 1049 145 7 14 1 20 22 0 41
11:00 a 12:00 66 2 1050 114 9 23 4 19 21 0 39
12:00 a 13:00 56 3 1079 147 10 27 3 8 18 3 25
13:00 a 14:00 78 4 1083 165 5 23 1 16 10 4 23
14:00 a 15:00 90 2 1051 131 9 29 1 22 19 5 19
15:00 a 16:00 98 3 1124 164 13 27 1 33 15 4 41
16:00 a 17:00 91 8 1070 142 28 29 0 24 15 3 19
17:00 a 18:00 90 3 1069 134 34 30 1 32 17 2 28
18:00 a 19:00 79 3 1012 166 16 35 2 19 17 3 23
19:00 a 20:00 77 4 1132 144 32 31 0 26 18 2 15
SUMA 1061 47 12988 1702 172 302 20 249 223 26 341
Fuente: propia.
14
Gráfica 1: Variación vehicular horario
VA R I A C I Ó N V E H I C U L A R H O R A R I O
1300
1200
1100
VOLÚMENES
1000
MOTO
900
MOTOTAXI
800 AUTO
700 PICK UP
C.R.
600
B2
500
B3
400 COMBI
300 MICRO
TRAILER
200
C2
100
0
08:00 A 09:00 A 10:00 A 11:00 A 12:00 A 13:00 A 14:00 A 15:00 A 16:00 A 17:00 A 18:00 A 19:00 A
09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
TIEMPO (HORAS)
Fuente: propia.
15
3.2.1.2. Volúmenes mixtos por hora.
Tabla 3: Volúmenes mixtos por hora.
Gráfica 2: Gráfico de volúmenes mixtos por hora.
HORA VOLUMEN
08:00 a 09:00 1441 GRAFICA DE VOLUMENES MIXTOS POR HORA
1600
09:00 a 10:00 1543
10:00 a 11:00 1383
11:00 a 12:00 1347 1500
12:00 a 13:00 1379
VOLUMENES MIXTOS
13:00 a 14:00 1412 1400
14:00 a 15:00 1378
15:00 a 16:00 1523 1300
16:00 a 17:00 1429
17:00 a 18:00 1440 1200
18:00 a 19:00 1375
19:00 a 20:00 1481 1100
Fuente: propia
1000
900 08:00 a
09:00 a
10:00 a
11:00 a
09:00
10:00
11:00
12:00
12:00 a
13:00 a
14:00 a
15:00 a
16:00 a
17:00 a
18:00 a
19:00 a
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
TIEMPO EN HORAS
Fuente: propia.
16
VOLUMEN MIXTO
3.2.1.3.
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Fuente: propia.
Histograma vehicular.
Gráfica 3
50
0
08:00 08:15
08:15 08:30
08:30 08:45
08:45 09:00
09:00 09:15
09:15 09:30
09:30 09:45
09:45 10:00
10:00 10:15
10:15 10:30
10:30 10:45
10:45 11:00
11:00 11:15
11:15 11:30
HISTOGRAMA VEHICULAR
11:30 11:45
11:45 12:00
12:00 12:15
12:15 12:30
12:30 12:45
12:45 13:00
13:00 13:15
13:15 13:30
13:30 13:45
13:45 14:00
17
14:00 14:15
14:15 14:30
14:30 14:45
14:45 15:00
15:00 15:15
15:15 15:30
15:30 15:45
15:45 16:00
16:00 16:15
16:15 16:30
16:30 16:45
16:45 17:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
17:45 18:00
18:00 18:15
18:15 18:30
TIEMPO EN 1/4 HORAS
18:30 18:45
18:45 19:00
19:00 19:15
19:15 19:30
19:30 19:45
19:45 20:00
3.2.1.4. Composición vehicular.
Tabla 4 Gráfica 4
Composición vehicular. Composición vehicular.
VEHÍCULO VOLUMEN
MOTO 1061
47
COMPOSICIÓN VEHICULAR
MOTOTAXI
MOTO MOTOTAXI AUTO PICK UP SUV B2 B3 COMBI MICRO TRAILER C2
AUTO 12988
0%2%
2%1% 6%
PICK UP 1702 1%2%0% 0%
SUV 172 10%
B2 302
B3 20
COMBI 249
MICRO 223
TRAILER 26
C2 341
Fuente: propia.
Tabla 5 76%
Hora punta.
HORA PUNTA
MAÑANA 8:15 am - 9:15 am
TARDE 3:00 pm - 4:00 pm
NOCHE 4:15 pm - 5:15 pm
Fuente: propia. Fuente: propia.

18
3.2.2. Día martes
Tabla 6
Variación vehicular.
TIPO DE VEHÍCULOS

08:00 a 09:00 53 4 1129 53 255 5 5 22 19 0 34
09:00 a 10:00 35 2 1178 107 313 5 4 21 17 0 37
10:00 a 11:00 32 1 1097 124 251 1 1 21 18 0 41
11:00 a 12:00 54 1 1087 80 282 2 1 20 20 0 35
12:00 a 13:00 73 20 1110 117 45 8 6 34 18 0 17
13:00 a 14:00 98 25 1200 128 51 7 6 59 17 0 22
14:00 a 15:00 91 22 1088 129 61 12 9 48 15 0 25
15:00 a 16:00 86 30 1061 109 37 11 6 32 19 0 24
16:00 a 17:00 76 19 1044 82 31 12 6 28 18 0 24
17:00 a 18:00 59 21 1107 110 44 8 9 20 16 0 17
18:00 a 19:00 78 19 1094 120 47 6 8 21 18 0 10
19:00 a 20:00 101 16 1193 131 46 12 14 28 18 0 14
SUMA 836 180 13388 1290 1463 89 75 354 213 0 300
Fuente: propia
19
Gráfica 5
variación vehicular.
1300
1200
VOLUMEN
1100
1000
MOTO
900 MOTOTAXI
800 AUTO
700 PICK UP
600 C.R.
B2
500
B3
400
COMBI
300 MICRO
200 TRAILER
100 C2
0
08:00 A 09:00 A 10:00 A 11:00 A 12:00 A 13:00 A 14:00 A 15:00 A 16:00 A 17:00 A 18:00 A 19:00 A
09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
TIEMPO (HORAS)
Fuente:
propia.
20
Tabla 7 Gráfica 6
Volúmenes mixtos por hora. Volúmenes mixtos por hora
HORA VOLUMEN GRAFICA DE VOLUMENES MIXTOS POR
08:00 a 09:00 1579 HORA
09:00 a 10:00 1719 1800
10:00 a 11:00 1587 1700

11:00 a 12:00 1582
1600
12:00 a 13:00 1448
VOLUMENES MIXTOS
13:00 a 14:00 1613 1500
14:00 a 15:00 1500 1400
15:00 a 16:00 1415
1300
16:00 a 17:00 1340
1200
17:00 a 18:00 1411
18:00 a 19:00 1421 1100
19:00 a 20:00 1573 1000
900
Fuente: propia.
800
700
600
500
400 08:00 a
09:00 a
10:00 a
11:00 a
12:00 a
13:00 a
14:00 a
15:00 a
16:00 a
17:00 a
18:00 a
19:00 a
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
TIEMPO EN HORAS
Fuente: propia.
21
3.2.2.3.
Fuente: propia.
histograma vehicular
Gráfica 7
VOLUMEN MIXTO
100
150
200
250
300
350
400
450
50
0
08:00 08:15
08:15 08:30
08:30 08:45
08:45 09:00
09:00 09:15
09:15 09:30
09:30 09:45
09:45 10:00
10:00 10:15
10:15 10:30
10:30 10:45
10:45 11:00
11:00 11:15
11:15 11:30
11:30 11:45
11:45 12:00
12:00 12:15
12:15 12:30
12:30 12:45
12:45 13:00
13:00 13:15
13:15 13:30
13:30 13:45
13:45 14:00
14:00 14:15
14:15 14:30
22
14:30 14:45
14:45 15:00
15:00 15:15
15:15 15:30
15:30 15:45
15:45 16:00
16:00 16:15
16:15 16:30
16:30 16:45
16:45 17:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
TIEMPO EN 1/4 HORAS
17:45 18:00
18:00 18:15
18:15 18:30
18:30 18:45
18:45 19:00
19:00 19:15
19:15 19:30
19:30 19:45
19:45 20:00
Tabla 8 Gráfica 8
composición vehicular composición vehicular
VEHÍCULO VOLUMEN
MOTO 836 COMPOSICIÓN VEHICULAR
MOTOTAXI 180 MOTO MOTOTAXI AUTO PICK UP SUV B2 B3 COMBI MICRO TRAILER C2
AUTO 13388
PICK UP 1290 %2%10%

00% %2% 5% 1%
8%
SUV B2 1463
7%
B3 89
COMBI 75
MICRO 354
TRAILER 213
C2 0
300
74%
Fuente: propia.
Tabla 9
Horas punta.
HORA PUNTA
MAÑANA 8:45m - 9:45m
TARDE 1:15pm - 2:15pm
NOCHE 7:00 pm - 8:00 pm
23
Fuente: propia.
24
3.2.3. Día miércoles.
Tabla 10
TIPO DE VEHÍCULOS
HORA MOTO MOTOTAX AUTO PICK UP SUV B2 B3 COMBI MICRO TRAILER C2
08:00 a 09:00 116 4 1150 122 13 24 1 22 19 3 19
09:00 a 10:00 108 2 1080 101 5 24 1 32 13 4 29
10:00 a 11:00 99 4 1065 120 1 23 1 26 17 3 44
11:00 a 12:00 106 6 1007 163 7 20 0 18 16 3 23
12:00 a 13:00 81 21 911 217 41 4 1 23 11 0 42
13:00 a 14:00 124 30 1040 199 60 8 4 28 16 0 24
14:00 a 15:00 122 16 961 186 45 11 5 30 17 0 41
15:00 a 16:00 106 22 910 146 39 8 0 32 15 0 35
16:00 a 17:00 116 22 920 65 146 28 2 30 21 0 42
17:00 a 18:00 136 22 803 71 172 29 3 46 25 0 40
18:00 a 19:00 202 25 903 68 170 21 3 60 45 0 36
19:00 a 20:00 337 10 1037 85 188 9 0 40 52 0 49
SUMA 1653 184 11787 1543 887 209 21 387 267 13 424
Fuente: propia.
Ilustración 9
25
VAR I AC I Ó N V E H I C U L AR H O R AR I O
1300
1200
VOLUMEN
1100
1000
MOTO
900 MOTOTAXI
800 AUTO
PICK UP
700
C.R.
600
B2
500 B3
400 COMBI
MICRO
300
TRAILER
200
C2
100
0
08:00 A 09:00 A 10:00 A 11:00 A 12:00 A 13:00 A 14:00 A 15:00 A 16:00 A 17:00 A 18:00 A 19:00 A
09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
TIEMPO (HORAS)
Fuente: propia.
26
Tabla 11 Gráfica 10
Volúmenes mixtos por hora. Volúmenes mixtos por hora
HORA VOLUMEN
2000
09:00 a 10:00 1399
10:00 a 11:00 1403 1800
11:00 a 12:00 1369 1600
VOLUMENES MIXTOS
12:00 a 13:00 1352
13:00 a 14:00 1533 1400
14:00 a 15:00 1434 1200

15:00 a 16:00 1313
1000
16:00 a 17:00 1392
17:00 a 18:00 1347 800
18:00 a 19:00 1533
600
19:00 a 20:00 1807
Fuente: propia 400
200
08:00 a
11:00 a
09:00 a
09:00
12:00
13:00 a
10:00 a
10:00
14:00
11:00
12:00 a
14:00 a
15:00 a
16:00 a
17:00 a
18:00 a
19:00 a
13:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
TIEMPO EN HORAS
Fuente: propia.
27
3.2.3.3.
histograma vehicular
Gráfica 11
Fuente: propia.
VOLUMEN MIXTO
100
150
200
250
300
350
400
450
500
50
0
08:00 08:15
08:15 08:30
08:30 08:45
08:45 09:00
09:00 09:15
09:15 09:30
09:30 09:45
09:45 10:00
10:00 10:15
10:15 10:30
10:30 10:45
10:45 11:00
11:00 11:15
11:15 11:30
11:30 11:45
11:45 12:00
12:00 12:15
12:15 12:30
12:30 12:45
12:45 13:00
13:00 13:15
13:15 13:30
13:30 13:45
27
13:45 14:00
14:00 14:15
14:15 14:30
14:30 14:45
14:45 15:00
15:00 15:15
15:15 15:30
15:30 15:45
15:45 16:00
16:00 16:15
16:15 16:30
16:30 16:45
16:45 17:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
17:45 18:00
18:00 18:15
TIEMPO EN 1/4 HORAS
18:15 18:30
18:30 18:45
18:45 19:00
19:00 19:15
19:15 19:30
19:30 19:45
19:45 20:00
Tabla 12
Composición vehicular.
VEHÍCULO VOLUMEN
MOTOTAXI 184 MOTO MOTOTAXI AUTO PICK UP SUV B2 B3 COMBI MICRO TRAILER C2
AUTO 11787
0%2%
2%
0%2% 10%
PICK UP 1543 5%
1%
1%
SUV B2 887
9%
B3 209
COMBI 21
MICRO 387
TRAILER 267
C2 13
424
Fuente: propia 68%
Tabla 13
Horas punta.
HORA PUNTA
TARDE 1:15 pm - 2:15 pm
NOCHE 7:00 pm - 8:00 pm
Fuente: propia. Fuente: propia
28
3.2.4. Día jueves
Tabla 14
TIPO DE VEHÍCULOS
08:00 a 09:00 83 17 825 113 16 30 12 36 19 1 45
09:00 a 10:00 119 17 974 157 12 37 11 61 15 5 53
10:00 a 11:00 130 10 1244 234 21 15 10 62 30 6 38
11:00 a 12:00 166 17 1286 262 22 11 13 47 23 4 31
12:00 a 13:00 176 9 891 95 110 44 6 34 46 15 35
13:00 a 14:00 160 11 909 100 105 59 8 36 38 12 32
14:00 a 15:00 186 17 983 104 106 57 7 34 54 26 32
15:00 a 16:00 173 10 903 91 104 64 4 29 40 21 26
16:00 a 17:00 114 6 1100 135 5 21 1 27 11 2 36
17:00 a 18:00 135 13 1211 212 9 30 1 49 28 6 66
18:00 a 19:00 140 3 1092 207 8 20 1 38 15 4 45
19:00 a 20:00 177 0 1185 193 2 20 1 28 13 4 34
SUMA 1759 130 12603 1903 520 408 75 481 332 106 473
Fuente: propia.
29
Gráfica 12
1400
1300
VOLUMEN
1200
1100
1000 MOTO
900 MOTOTAXI
AUTO
800
PICK UP
700
C.R.
600 B2
500 B3
COMBI
400
MICRO
300
TRAILER
200 C2
100
0
08:00 A 09:00 A 10:00 A 11:00 A 12:00 A 13:00 A 14:00 A 15:00 A 16:00 A 17:00 A 18:00 A 19:00 A
09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
TIEMPO (HORAS)
30
Fuente: propia.
31
Volúmenes mixtos por hora de volúmenes mixtos por hora.
HORA VOLUMEN GRAFICA DE VOLUMENES MIXTOS POR HORA
08:00 a 09:00 1197 2000
1950
09:00 a 10:00 1461 1900
1850
10:00 a 11:00 1800 1800
1750
11:00 a 12:00 1883 1700
1650
VOLUMENES MIXTOS
12:00 a 13:00 1461 1600
1550
13:00 a 14:00 1470 1500
1450
14:00 a 15:00 1606 1400
15:00 a 16:00 1465 1350
1300
16:00 a 17:00 1458 1250
1200
17:00 a 18:00 1760 1150
1100
18:00 a 19:00 1573 1050
1000
19:00 a 20:00 1657 950
900
Fuente: propia. 850
800
750
700
650
600
550
500
13:00 a
08:00 a
09:00 a
10:00 a
11:00 a
12:00 a
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
17:00 a
14:00 a
15:00 a
16:00 a
18:00 a
19:00 a
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
TIEMPO EN HORAS
Fuente: propia.
32
3.2.4.3.
Gráfica 14
VOLUMEN MIXTO
150
250
350
450
550
-50
50
08:00 08:15
08:15 08:30
08:30 08:45
08:45 09:00
09:00 09:15
09:15 09:30
09:30 09:45
09:45 10:00
10:00 10:15
10:15 10:30
10:30 10:45
10:45 11:00
11:00 11:15
11:15 11:30
11:30 11:45
11:45 12:00
12:00 12:15
12:15 12:30
12:30 12:45
12:45 13:00
13:00 13:15
13:15 13:30
13:30 13:45
13:45 14:00
14:00 14:15
14:15 14:30
32
14:30 14:45
14:45 15:00
15:00 15:15
15:15 15:30
15:30 15:45
15:45 16:00
16:00 16:15
16:15 16:30
16:30 16:45
16:45 17:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
17:45 18:00
TIEMPO EN 1/4 HORAS
18:00 18:15
18:15 18:30
18:30 18:45
18:45 19:00
19:00 19:15
19:15 19:30
19:30 19:45
19:45 20:00
propia.
Fuente:
Composición vehicular. Composición vehicular.
VEHÍCULO VOLUMEN COMPOSICIÓN VEHICULAR
MOTO 1760
MOTOTAXI 130
2%
3% 2%1% 9%
AUTO 12603 2%0% 1%
3%
PICK UP 1903
10%
SUV 520
B2 408
B3 75
COMBI 481
MICRO 332
TRAILER 106
C2 473
67%
Tabla 17
Hora punta.
HORA PUNTA
MAÑANA 10:30 am - 11:30 am
TARDE 11:15 pm - 12:15 pm
NOCHE 5:00 pm - 6:00 pm
Fuente: propia. Fuente: propia.
33
3.2.5. Día viernes.
Tabla 18
TIPO DE VEHÍCULOS
08:00 a 09:00 75 8 1054 202 12 11 9 29 16 0 11

09:00 a 10:00 88 10 1211 191 15 12 6 25 22 0 26
10:00 a 11:00 94 6 1171 160 8 7 10 23 24 0 29
11:00 a 12:00 81 8 1116 220 12 10 4 28 21 0 22
12:00 a 13:00 80 10 1237 176 15 8 2 32 27 0 27
13:00 a 14:00 48 11 1168 204 13 10 0 32 26 0 20
14:00 a 15:00 41 4 1095 177 14 11 8 34 15 0 17
15:00 a 16:00 59 4 1274 170 10 0 12 36 20 2 28
16:00 a 17:00 102 7 988 217 7 8 11 31 21 0 20
17:00 a 18:00 136 18 1140 238 8 11 7 29 17 0 33
18:00 a 19:00 168 15 1263 277 8 11 13 41 18 0 26
19:00 a 20:00 156 9 1298 274 5 11 14 33 20 0 25
SUMA 1128 110 14015 2506 127 110 96 373 247 2 284
Fuente: propia
34
Gráfica 16
Variación vehiculara horario.
1400
1300
VOLUMEN
1200
1100
MOTO
1000
MOTOTAXI
900 AUTO
800 PICK UP
700 C.R.
600 B2
500 B3
400 COMBI
300 MICRO
200 TRAILER
100 C2
0
08:00 A 09:00 A 10:00 A 11:00 A 12:00 A 13:00 A 14:00 A 15:00 A 16:00 A 17:00 A 18:00 A 19:00 A
09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
TIEMPO (HORAS)
Fuente: propia
35
Volúmenes mixtos por hora. Volúmenes mixtos por hora.
HORA VOLUMEN
09:00 a 10:00 1606 1900
10:00 a 11:00 1532
11:00 a 12:00 1522
1800
12:00 a 13:00 1614
13:00 a 14:00
VOLUMENES MIXTOS
1532
1700
14:00 a 15:00 1416
15:00 a 16:00 1615
1600
16:00 a 17:00 1412
17:00 a 18:00 1637
1500
18:00 a 19:00 1840
19:00 a 20:00 1845
1400
Fuente: propia. 1300
1200
1100
1000
14:00 a
08:00 a
09:00 a
10:00 a
11:00 a
12:00 a
13:00 a
15:00 a
16:00 a
17:00 a
18:00 a
19:00 a
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
TIEMPO EN HORAS
Fuente: propia
36
3.2.5.3.
Gráfica 18
VOLUMEN MIXTO
100
150
200
250
300
350
400
450
500
50
0
08:00 08:15
08:15 08:30
08:30 08:45
Fuente: propia
08:45 09:00
09:00 09:15
09:15 09:30
09:30 09:45
09:45 10:00
10:00 10:15
10:15 10:30
10:30 10:45
10:45 11:00
11:00 11:15
11:15 11:30
11:30 11:45
11:45 12:00
12:00 12:15
12:15 12:30
12:30 12:45
12:45 13:00
13:00 13:15
13:15 13:30
37
13:30 13:45
13:45 14:00
14:00 14:15
14:15 14:30
14:30 14:45
14:45 15:00
15:00 15:15
15:15 15:30
15:30 15:45
15:45 16:00
16:00 16:15
16:15 16:30
16:30 16:45
16:45 17:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
17:45 18:00
18:00 18:15
TIEMPO EN 1/4 HORAS
18:15 18:30
18:30 18:45
18:45 19:00
19:00 19:15
19:15 19:30
19:30 19:45
19:45 20:00
Composición vehicular composición vehicular.
VEHÍCULO VOLUMEN
MOTOTAXI 110 MOTO MOTOTAXI AUTO PICK UP
SUV B2 B3 COMBI
AUTO 14015 MICRO TRAILER C2
PICK UP 2506
0%2% 1%
11% 0%
1% 6% 1%
SUV 127
B2 110 13%
B3 96
COMBI 373
MICRO 247
TRAILER 2
C2 284
Fuente: propia.
74%
Tabla 21
Hora punta.
HORA PUNTA
TARDE 12:30 pm - 1:30 pm
NOCHE 6:30 pm - 7:30 pm
uente: propia
Fuente: propia F
38
3.2.6. Volúmenes mixto semanal por hora.
Gráfica 20
Volúmenes mixtos por hora
G RAFI CA DE VO L UME NE S MI XTO S S E MANAL PO R
HORA
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES
2000
VOLÚMENES MIXTOS
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
08:00 a 09:00 a 10:00 a 11:00 a 12:00 a 13:00 a 14:00 a 15:00 a 16:00 a 17:00 a 18:00 a 19:00 a
09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
TIEMPO EN HORAS
Fuente: propia.
39
3.2.7. Variación vehicular diaria por sentido.
Tabla 22
Variación diaria del volumen vehicular por sentido 1 (Directo)
VARIACIÓN DIARIA DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO
Intersección av. América oeste y antenor orrego
Codigo : 1 (DIRECTO)
Vehículos por sentido: DIRECTO

Día
MOTO MOTOTAXI AUTO PICK UP SUV B2 B3 COMBI MICRO TRAILER C2 TOTAL
Lunes 656 21 8899 1295 75 302 20 222 220 26 272 12008
Martes 444 46 9891 717 1174 84 75 256 205 0 168 13060
Miércoles 1144 41 7908 1195 622 207 5 319 264 13 301 12019
Jueves 913 37 8664 1112 390 202 21 276 158 16 238 12027
Viernes 560 58 10011 1475 98 110 96 272 247 2 143 13072
TOTAL 3717 203 45373 5794 2359 905 217 1345 1094 57 1122 62186
Por ciento 5.98% 0.33% 72.96% 9.32% 3.79% 1.46% 0.35% 2.16% 1.76% 0.09% 1.80% 100.00%
Fuente: propia.
40
Gráfica 21
Variación diaria del volumen vehicular por sentido 1 (Directo)
VA R I A C I Ó N D I A R I A D E L V O L U M E N D E T R Á N S I T O P O R
SENTI DO:DI RECTO
12000
11000
10000 MOTO
9000 MOTOTAXI
8000 AUTO
VOLUMEN MIXTO
PICK UP
POR SENTIDO
7000
SUV
6000
B2
5000
B3
4000 COMBI
3000 MICRO
2000 TRAILER
1000 C2
TOTAL
0
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES
DÍA
Fuente: propia.
41
Gráfica 23
Variación diaria del volumen vehicular por sentido 9(1) (giro a la derecha).
Intersección av. América oeste y antenor orrego Codigo :
9(1) (GIRO A LA DERECHA)
Vehículos por sentido: GIRO A LA DERECHA

Día
Lunes 389 17 3550 320 4 0 0 23 3 0 59 4365
Martes 379 122 3188 542 278 5 0 79 8 0 119 4720
Miércoles 403 92 3209 312 240 2 0 68 3 0 111 4440
Jueves 667 68 3388 571 81 20 18 123 38 39 190 5203
Viernes 518 38 3405 921 16 0 0 72 0 0 129 5099
TOTAL 2356 337 16740 2666 619 27 18 365 52 39 608 23827
Por ciento 3.79% 0.54% 26.92% 4.29% 1.00% 0.04% 0.03% 0.59% 0.08% 0.06% 0.98% 38.32%
Fuente: propia.
42
Gráfica 22
Variación diaria del volumen vehicular por sentido 9(1) (giro a la derecha)
S E NT I DO : G I RO A L A I ZQ UI E R DA
6000
5500
VOLUMEN MIXTO
5000
POR SENTIDO
MOTO
4500
MOTOTAXI
4000 AUTO
3500 PICK UP
SUV
3000
B2
2500 B3
2000 COMBI
MICRO
1500
TRAILER
1000
C2
500 TOTAL
0
DÍA
Fuente: propia.
43
Tabla 24
Variación diaria del volumen vehicular por sentido 5 (giro a la izquierda).
Intersección av. América oeste y antenor orrego
Codigo : 5 (GIRO A LA IZQUIERDA)
Vehículos por sentido: GIRO A LA IZQUIERDA

Día
Lunes 13 9 533 87 93 0 0 4 0 0 8 747
Martes 12 12 305 31 11 0 0 19 0 0 11 401
Miércoles 12 34 652 36 25 0 9 0 0 0 12 780
Jueves 168 25 498 184 3 167 19 76 132 51 41 1364
Viernes 50 8 595 104 0 0 0 29 0 0 8 794
TOTAL 255 88 2583 442 132 167 28 128 132 51 80 4086
Por ciento 0.41% 0.14% 4.15% 0.71% 0.21% 0.27% 0.05% 0.21% 0.21% 0.08% 0.13% 6.57%
Fuente: propia.
44
Gráfica 23
Variación diaria del volumen vehicular por sentido 5 (giro a la izquierda).
SENTIDO: GIRO A LA DERECHA
2000
VOLUMEN MIXTO
POR SENTIDO
MOTO
1500
MOTOTAXI
AUTO
PICK UP
SUV
1000
B2
B3
COMBI
MICRO
500
TRAILER
C2
TOTAL
0
DÍA
Fuente: propia.
45
3.2.8. Flujos vehiculares.
Tabla 25
Flujo vehicular día lunes.
Qi VMHD
DÍA TURNO PERIODO q15 q15m ax qn > Q FHMD
como Q15
8:15 - 8:30 395 Posible problema de congestionami

MAÑANA
LUNES

431 395 0.92
8:45 - 9:00 327 Flujo normal
Fuente:propia
DETERMINACIÓN DELVHMD
VHMD = 1579 Veh/hora
DETERMINACIÓN DELVHMD cada 15 min

VHMD
VHMD ada Q =
1 N
VHMD ada Q = 395 Veh/15min
CÁLCULO DEL FACTOR HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA (FMHD)

VHMD
FHMD =
4Q 1 máx
FHMD = 0.92
CÁLCULO DE LA INTENSIDAD
I=4 Q1 máx
I = 1724.00 veh/hora
46
Gráfica 24
Tasa de flujo día lunes
Tasas de Flujo
VHMD Q15 =395…
500
450
400 431 426 problema…
395
(veh mixtos / 15min)
350
300 327
FLUJO
250
200
150
100
50
0
8:15 - 8:30 8:30 - 8:45 8:45 - 9:00 9:00 - 9:15

INTERVALO DE TIEMPO (15min)
Fuente: propia.
Tabla 26
Flujo vehicular día martes.
Qi VMHD
como Q15
8:45 - 9:00 419 Flujo normal

MAÑANA
MARTES

440 432 0.98
Fuente: propia
47
DETERMINACIÓN DELVHMD CÁLCULO DEL FACTOR HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA (FMHD)
VHMD
VHMD = 1726 Veh/hora FHMD =
4Q1 máx
FHMD = 0.98
VHMD
VHMD ada Q = CÁLCULO DE LA INTENSIDAD
1 N
I=4 Q1 máx
VHMD ada Q = 432 Veh/15min I = 1760.00 veh/hora
Gráfica 27
Tasa de flujo día martes
Tasas de Flujo
445
440
VHMD Q15 =432… 440 Posibles problemas de…
435
430 433 434
FLUJO
425
420
415 419
410
405
8:45 - 9:00 9:00 - 9:15 9:15 - 9:30 9:30 - 9:45

Fuente: propia
48
Tabla 28
Flujo vehicular día miércoles.
Qi VMHD
como Q15
19:00 - 19:15 423
MIÉRCOLES
Flujo normal
NOCHE
19:15 - 19:30 467 Posible problema de congestionamient
476 452 0.95
19:30 - 19:45 476 Posible problema de congestionamient
19:45 - 20:00 441 Flujo normal
Fuente: propia.
CÁLCULO DEL FACTOR HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA (FMH
VHMD
VHMD = 1807 Veh/hora FHMD =
4Q1 máx
DETERMINACIÓN DELVHMD cada 15 min FHMD = 0.95
VHMD
VHMD ada Q = CÁLCULO DE LA INTENSIDAD
1 N
I=4 Q1 máx
VHMD ada Q =
1 452 Veh/15min I = 1904.00 veh/hora
49
Gráfica 25
Tasa de flujo día miércoles.
Tasas de Flujo
480
470 476
Posibles problemas de
460 VHMD Q15 =452 veh4/6175min…
congestión
450
FLUJO
440
441
430
420
423
410
400
390
19:00 - 19:15 19:15 - 19:30 19:30 - 19:45 19:45 - 20:00

Fuente: propia
Tabla 29
Flujo vehicular día jueves
Qi VMHD
como Q15
MAÑANA

JUEVES
10:45 - 11:00 457 Flujo normal

526 485 0.92
11:00 - 11:15 434 Flujo normal
Fuente: propia.
50
DETERMINACIÓN DELVHMD CÁLCULO DEL FACTOR HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA (FMHD)
VHMD = 1937 Veh/hora VHMD

FHMD =
4Q1 máx
VHMD FHMD = 0.92

VHMD ada Q =
1 N
1 I=4 Q1 máx
Gráfica 26
Tasa de flujo día jueves.
Tasas de Flujo
600 VHMD Q15 =485…
500 Posibles problemas de

526 congestión 520
457
400 434
FLUJO
300
200
100
0
10:30 - 10:45 10:45 - 11:00 11:00 - 11:15 11:15 - 11:30
Fuente: propia
51
Tabla 30
Flujo vehicular día viernes
Qi VMHD
como Q15
18:30 - 18:45 475 Flujo normal

VIERNES
NOCHE 18:45 - 19:00 494 Posible problema de congestionami

494 480 0.97
19:15 - 19:30 470 Flujo normal
Fuente: propia.
CÁLCULO DEL FACTOR HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA (FMHD)
VHMD = 1920 Veh/hora
VHMD
FHMD =
DETERMINACIÓN DELVHMD cada 15 min 4Q1 máx
VHMD FHMD = 0.94

VHMD ada Q =
1 N
I=4 Q
1 máx
52
Gráfica 27
Tasa de flujo día viernes.
Tasas de Flujo
600 VHMD Q15 =485 veh/15min = Q

526 congestión 520
457
400 434
FLUJO
300
200
100
0
10:30 - 10:45 10:45 - 11:00 11:00 - 11:15 11:15 - 11:30
Fuente: propia
3.2.9. Cuadro resumen.

Tabla 31
Resumen
DÍA LUNES MART. MIÉR. JUEVES VIERNES
VHMD 1579 1726 1807 1937 1920
FHMD 0.92 0.98 0.95 0.92 0.97
Fuente: propia
53
3.3. Acceso este
3.3.1. Día lunes.
Tabla 32
Tabla variación vehicular horario
TIPO DE VEHÍCULOS
HORA
08:00 a 09:00 56 5 399 24 62 0 0 35 22 0 13
09:00 a 10:00 37 2 392 36 38 2 0 32 17 0 10
10:00 a 11:00 29 2 415 34 38 0 0 40 15 0 11
11:00 a 12:00 43 2 348 30 36 0 0 25 15 0 16
12:00 a 13:00 63 6 402 57 115 0 0 31 14 0 16
13:00 a 14:00 77 7 515 69 74 1 0 34 14 0 18
14:00 a 15:00 82 8 573 114 110 0 0 49 26 0 11
15:00 a 16:00 65 1 346 48 69 0 0 29 15 0 5
16:00 a 17:00 87 3 881 64 75 4 12 36 27 0 8
17:00 a 18:00 96 3 946 59 92 9 13 44 24 1 10
18:00 a 19:00 124 7 1055 94 89 2 10 43 24 0 8
19:00 a 20:00 122 3 1000 79 82 6 14 39 34 1 6
SUMA 881 49 7272 708 880 24 49 437 247 2 132
Fuente: propia
54
Gráfico 28
Gráfico variación vehicular horario
1200
1100
VOLÚMENES
1000
900
MOTO
800 MOTOTAXI
AUTO
700
PICK UP
600 C.R.
B2
500
B3
400 COMBI
MICRO
300 TRAILER
C2
200
100
0
08:00 A 09:00 A 10:00 A 11:00 A 12:00 A 13:00 A 14:00 A 15:00 A 16:00 A 17:00 A 18:00 A 19:00 A
09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
TIEMPO (HORAS)
Fuente: propia
55
Tabla 33 Gráfico 29
Tabla de volúmenes mixtos por hora Gráfico de volúmenes mixtos por hora
1600
08:00 a 09:00 616

1400
09:00 a 10:00 566
10:00 a 11:00 584
1200
11:00 a 12:00 515
VOLÚMENES MIXTOS
12:00 a 13:00 704
13:00 a 14:00 809 1000
14:00 a 15:00 973
15:00 a 16:00 578 800
16:00 a 17:00 1197
17:00 a 18:00 1297 600

18:00 a 19:00 1456
19:00 a 20:00 1386
400
10:00 a
12:00 a
14:00 a
16:00 a
17:00 a
18:00 a
19:00 a
15:00 a
11:00
13:00
15:00
17:00
18:00
19:00
20:00
16:00
Fuente: propia
200 09:00 a
10:00
08:00 a
11:00 a
13:00 a
09:00
12:00
14:00
TIEMPO EN HORAS
Fuente: propia
56
3.3.1.3.
VOLUMEN MIXTO
100
150
200
250
300
350
400
450
500
50
0

Gráfico 30
08:00 08:15
Fuente: propia
08:15 08:30
08:30 08:45
08:45 09:00
09:00 09:15
09:15 09:30
09:30 09:45
09:45 10:00
10:00 10:15
10:15 10:30
10:30 10:45
10:45 11:00
11:00 11:15
11:15 11:30
11:30 11:45
11:45 12:00
12:00 12:15
12:15 12:30
12:30 12:45
12:45 13:00
57
13:00 13:15
13:15 13:30
13:30 13:45
13:45 14:00
14:00 14:15
14:15 14:30
14:30 14:45
14:45 15:00
15:00 15:15
15:15 15:30
15:30 15:45
15:45 16:00
16:00 16:15
16:15 16:30
16:30 16:45
16:45 17:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
17:45 18:00
18:00 18:15
TIEMPO EN 1/4 HORAS
18:15 18:30
18:30 18:45
18:45 19:00
19:00 19:15
19:15 19:30
19:30 19:45
19:45 20:00
Tabla 34 Ilustración 31
Composición vehicular Gráfico de composición vehicular
VEHÍCULO VOLUMEN COMPOSICIÓN VEHICULAR
MOTO 881 MOTO MOTOTAXI AUTO PICK UP SUV B2 B3 COMBI MICRO TRAILER C2
MOTOTAXI 49
AUTO 7272 % 4%
2%0%
1% 8%
01% 1%
PICK UP 708 8%
SUV 880 7%
B2 24
B3 49
COMBI 437
MICRO 247
TRAILER 2
68%
C2 132
Fuente: propia
3.3.1.5. Horas punta
Tabla 35
Tabla de horas punta
HORA PUNTA Fuente: propia

MAÑANA 08:15 - 09:15 a.m.
TARDE 02:00 - 03:00 p.m.
NOCHE 06:30 - 07:30 p.m.
Fuente: propia
58
3.3.2. Día martes.
Tabla 36
TIPO DE VEHÍCULOS
08:00 a 09:00 57 3 502 19 45 1 0 32 20 1 9
09:00 a 10:00 46 1 414 13 49 2 1 22 17 0 14
10:00 a 11:00 56 1 409 22 48 1 0 18 16 1 12
11:00 a 12:00 66 1 410 17 34 2 0 17 18 0 14
12:00 a 13:00 63 5 416 38 46 3 0 34 17 0 3
13:00 a 14:00 65 4 449 51 67 8 0 23 15 1 11
14:00 a 15:00 60 3 437 42 55 3 0 23 18 0 6
15:00 a 16:00 50 2 322 27 36 5 0 20 12 2 10
16:00 a 17:00 49 2 392 37 46 2 1 25 16 0 8
17:00 a 18:00 35 4 440 47 39 7 0 29 18 0 5
18:00 a 19:00 44 9 454 38 49 3 0 28 16 0 9
19:00 a 20:00 66 6 401 28 60 7 0 24 14 2 8
SUMA 657 41 5046 379 574 44 2 295 197 7 109
Fuente: propia
59
Gráfico 32
VOLUMEN 600
500
MOTO
400 MOTOTAXI
AUTO
PICK UP
300 C.R.
B2
B3
200
COMBI
MICRO
100 TRAILER
C2
0
08: 00 A 09: 00 A 10: 00 A 11: 00 A 12: 00 A 13: 00 A 14: 00 A 15: 00 A 16: 00 A 17: 00 A 18: 00 A 19: 00 A
09: 00 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00
TIEMPO (HORAS)
Fuente: propia
60
08:00 a 09:00 689 800
09:00 a 10:00 579 750

10:00 a 11:00 584
11:00 a 12:00 579 700
VOLUMENES MIXTOS
12:00 a 13:00 625
650
13:00 a 14:00 694
14:00 a 15:00 647 600
15:00 a 16:00 486
16:00 a 17:00 578 550
17:00 a 18:00 624
500
18:00 a 19:00 650
19:00 a 20:00 616 450
10:00 a
19:00 a
11:00
20:00
Fuente: propia 400
08:00 a
11:00 a
09:00
12:00
09:00 a
12:00 a
13:00 a
14:00 a
15:00 a
16:00 a
17:00 a
18:00 a
10:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
TIEMPO EN HORAS
Fuente: propia
61
3.3.2.3.
VOLUMEN MIXTO
100
150
200
250
300
350
400
50
0

Gráfico 34
08:00 08:15
08:15 08:30
Fuente: propia
08:30 08:45
08:45 09:00
09:00 09:15
09:15 09:30
09:30 09:45
09:45 10:00
10:00 10:15
10:15 10:30
10:30 10:45
10:45 11:00
11:00 11:15
11:15 11:30
11:30 11:45
11:45 12:00
12:00 12:15
12:15 12:30
12:30 12:45
12:45 13:00
62
13:00 13:15
13:15 13:30
13:30 13:45
13:45 14:00
14:00 14:15
14:15 14:30
14:30 14:45
14:45 15:00
15:00 15:15
15:15 15:30
15:30 15:45
15:45 16:00
16:00 16:15
16:15 16:30
16:30 16:45
16:45 17:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
TIEMPO EN 1/4 HORAS
17:45 18:00
18:00 18:15
18:15 18:30
18:30 18:45
18:45 19:00
19:00 19:15
19:15 19:30
19:30 19:45
19:45 20:00
Tabla de horas punta Gráfico de composición vehicular
MOTO MOTOTAXI AUTO PICK UP SUV B2
MOTO 657 B3 COMBI MICRO TRAILER C2
MOTOTAXI 41 1%
3%0% 9%
4%
%
10% 0%
AUTO 5046 8%
PICK UP 379
5%
SUV 574
B2 44
B3 2
COMBI 295
MICRO 197
TRAILER 7
C2 109 69%
Fuente: propia
3.3.2.5. Horas punta.

Tabla 39
HORA PUNTA
MAÑANA 08:00 - 09:00 a.m.
TARDE 12:30 - 01:30 p.m. Fuente: propia
NOCHE 06:00 - 07:00 p.m.
Fuente: propia
63
3.3.3. Día miércoles.
Tabla 40
TIPO DE VEHÍCULOS
08:00 a 09:00 58 4 426 22 40 0 0 29 20 0 12
09:00 a 10:00 53 0 453 32 34 2 0 34 17 0 6
10:00 a 11:00 52 2 442 29 35 0 0 35 15 0 12
11:00 a 12:00 54 1 369 25 38 0 0 23 20 0 12
12:00 a 13:00 76 5 425 33 43 2 0 27 17 0 1
13:00 a 14:00 76 6 435 55 54 7 1 34 14 2 6
14:00 a 15:00 51 2 388 45 48 3 0 33 17 0 4
15:00 a 16:00 44 2 347 31 36 5 0 27 16 2 10
16:00 a 17:00 45 2 435 27 47 1 0 30 19 0 11
17:00 a 18:00 51 1 405 29 59 1 0 27 15 0 9
18:00 a 19:00 57 2 526 30 53 3 0 26 12 0 7
19:00 a 20:00 66 0 495 30 41 0 0 30 14 0 1
SUMA 683 27 5146 388 528 24 1 355 196 4 91
Fuente: propia
64
Gráfico 36
600
VOLUMEN
500
MOTO
400 MOTOTAXI
AUTO
PICK UP
300 C.R.
B2
B3
200
COMBI
MICRO
100 TRAILER
C2
0
08: 00 A 09: 00 A 10: 00 A 11: 00 A 12: 00 A 13: 00 A 14: 00 A 15: 00 A 16: 00 A 17: 00 A 18: 00 A 19: 00 A
09: 00 10: 00 11: 00 12: 00 13: 00 14: 00 15: 00 16: 00 17: 00 18: 00 19: 00 20: 00
TIEMPO (HORAS)
Fuente: propia
65
08:00 a 09:00 611 1000
09:00 a 10:00 631
10:00 a 11:00 622 900
VOLUMENES MIXTOS
11:00 a 12:00 542
800
12:00 a 13:00 629
13:00 a 14:00 690 700
14:00 a 15:00 591
15:00 a 16:00 520 600
16:00 a 17:00 617
500
17:00 a 18:00 597
18:00 a 19:00 716 400
19:00 a 20:00 677
Fuente: propia 300
200
12:00 a
08:00 a
09:00 a
10:00 a
11:00 a
13:00 a
14:00 a
15:00 a
16:00 a
17:00 a
18:00 a
19:00 a
09:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
TIEMPO EN HORAS
Fuente: propia
66
3.3.3.3.
VOLUMEN MIXTO
100
150
200
250
50

Gráfico 38
0
08:00 08:15
Fuente: propia
08:15 08:30
08:30 08:45
08:45 09:00
09:00 09:15
09:15 09:30
09:30 09:45
09:45 10:00
10:00 10:15
10:15 10:30
10:30 10:45
10:45 11:00
11:00 11:15
11:15 11:30
11:30 11:45
11:45 12:00
12:00 12:15
12:15 12:30
12:30 12:45
12:45 13:00
67
13:00 13:15
13:15 13:30
13:30 13:45
13:45 14:00
14:00 14:15
14:15 14:30
14:30 14:45
14:45 15:00
15:00 15:15
15:15 15:30
15:30 15:45
15:45 16:00
16:00 16:15
16:15 16:30
16:30 16:45
16:45 17:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
17:45 18:00
18:00 18:15
TIEMPO EN 1/4 HORAS
18:15 18:30
18:30 18:45
18:45 19:00
19:00 19:15
19:15 19:30
19:30 19:45
19:45 20:00
VEHÍCULO VOLUMEN
COMPOSICIÓN VEHICULAR
MOTO 683 MOTO MOTOTAXI AUTO PICK UP SUV B2
MOTOTAXI 27 B3 COMBI MICRO TRAILER C2
AUTO 5146 5% 3%0%

1% 9%
00% 1%
7%
PICK UP 388
SUV 528 5%
B2 24
B3 1
COMBI 355
MICRO 196
TRAILER 4
C2 91 69%
Fuente: propia

Tabla 43 Fuente: propia
HORA PUNTA
MAÑANA 08:45 - 09:45 a.m.
TARDE 12:45 - 01:45 p.m.
NOCHE 06:30 - 07:30 p.m.
Fuente: propia
68
3.3.4. Día jueves.
Tabla 44
TIPO DE VEHÍCULOS
08:00 a 09:00 46 7 484 35 27 29 1 27 23 0 2
09:00 a 10:00 41 6 389 37 35 31 0 25 17 0 7
10:00 a 11:00 49 2 423 34 38 29 1 26 16 1 2
11:00 a 12:00 47 2 395 37 25 17 0 17 15 0 5
12:00 a 13:00 58 2 474 48 34 24 0 16 16 1 8
13:00 a 14:00 70 3 508 30 39 29 2 26 18 1 18
14:00 a 15:00 70 2 472 40 51 23 0 26 15 0 10
15:00 a 16:00 63 2 548 40 34 26 0 27 17 0 7
16:00 a 17:00 57 1 453 43 42 19 1 19 14 0 7
17:00 a 18:00 69 1 453 38 55 19 0 29 16 1 10
18:00 a 19:00 71 1 469 38 61 14 1 25 15 0 9
19:00 a 20:00 63 1 568 43 61 23 0 26 16 1 5
SUMA 704 30 5636 463 502 283 6 289 198 5 90
Fuente: propia
69
Gráfico 40
600
VOLUMEN 500
MOTO
400 MOTOTAXI
AUTO
PICK UP
300
C.R.
B2
200 B3
COMBI
100 MICRO
TRAILER
C2
0
08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00
A A A A A A A A A A A A
09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
TIEMPO (HORAS)
Fuente: propia
70
08:00 a 09:00 681 850
09:00 a 10:00 588
10:00 a 11:00 621 800
11:00 a 12:00 560
VOLUMENES MIXTOS
750
12:00 a 13:00 681
13:00 a 14:00 744
700
14:00 a 15:00 709
15:00 a 16:00 764 650
16:00 a 17:00 656
17:00 a 18:00 691 600
18:00 a 19:00 704
19:00 a 20:00 807 550
Fuente: propia 500 08:00 a
11:00 a
09:00
12:00
09:00 a
12:00 a
13:00 a
14:00 a
15:00 a
16:00 a
17:00 a
18:00 a
10:00 a
19:00 a
10:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
11:00
20:00
TIEMPO EN HORAS
Fuente: propia
71
3.3.4.3.
VOLUMEN MIXTO
100
150
200
250
50

Gráfico 42
0
08:00 08:15
Fuente: propia
08:15 08:30
08:30 08:45
08:45 09:00
09:00 09:15
09:15 09:30
09:30 09:45
09:45 10:00
10:00 10:15
10:15 10:30
10:30 10:45
10:45 11:00
11:00 11:15
11:15 11:30
11:30 11:45
11:45 12:00
12:00 12:15
12:15 12:30
12:30 12:45
12:45 13:00
72
13:00 13:15
13:15 13:30
13:30 13:45
13:45 14:00
14:00 14:15
14:15 14:30
14:30 14:45
14:45 15:00
15:00 15:15
15:15 15:30
15:30 15:45
15:45 16:00
16:00 16:15
16:15 16:30
16:30 16:45
16:45 17:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
17:45 18:00
TIEMPO EN 1/4 HORAS
18:00 18:15
18:15 18:30
18:30 18:45
18:45 19:00
19:00 19:15
19:15 19:30
19:30 19:45
19:45 20:00
VEHÍCULO VOLUMEN
MOTOTAXI 30 MOTO MOTOTAXI AUTO PICK UP
AUTO 5636 0%
4% 2%1% 9%
3%0% 0%
PICK UP 463 6%
SUV 502 6%
B2 283
B3 6
COMBI 289
MICRO 198
TRAILER 5
C2 90 69%
Fuente: propia

Tabla 47
Tabla de horas punta Fuente: propia
HORA PUNTA
MAÑANA 08:00 - 09:00 a.m.
TARDE 03:00 - 04:00 p.m.
NOCHE 07:00 - 08:00 p.m.
Fuente: propia
73
3.3.5. Día viernes.
Tabla 48
TIPO DE VEHÍCULOS
08:00 a 09:00 64 0 440 27 55 0 1 26 24 0 15
09:00 a 10:00 51 0 393 40 56 0 0 23 23 0 15
10:00 a 11:00 40 0 402 34 54 0 1 18 26 0 10
11:00 a 12:00 67 0 354 24 42 0 0 18 16 0 11
12:00 a 13:00 84 2 424 61 63 0 1 14 19 0 16
13:00 a 14:00 100 3 528 55 74 0 0 13 17 0 14
14:00 a 15:00 56 2 412 53 70 0 0 7 20 0 13
15:00 a 16:00 59 3 359 35 48 0 1 5 19 0 12
16:00 a 17:00 68 1 465 83 59 0 0 30 29 0 13
17:00 a 18:00 78 2 576 98 48 0 1 24 32 0 13
18:00 a 19:00 105 3 516 95 55 0 0 21 30 0 9
19:00 a 20:00 92 2 552 107 60 0 1 27 26 0 8
SUMA 864 18 5421 712 684 0 6 226 281 0 149
Fuente: propia
74
Gráfico 44
700
VOLUMEN
600
MOTO
500
MOTOTAXI
AUTO
400
PICK UP
C.R.
300 B2
B3
200 COMBI
MICRO
TRAILER
100
C2
0
08:00 A 09:00 A 10:00 A 11:00 A 12:00 A 13:00 A 14:00 A 15:00 A 16:00 A 17:00 A 18:00 A 19:00 A
09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
TIEMPO (HORAS)
Fuente: propia
75
08:00 a 09:00 652 1000
09:00 a 10:00 601
10:00 a 11:00 585 900
11:00 a 12:00 532
VOLUMENES MIXTOS
12:00 a 13:00 684 800
13:00 a 14:00 804
700
14:00 a 15:00 633
15:00 a 16:00 541 600
16:00 a 17:00 748
17:00 a 18:00 872 500
18:00 a 19:00 834
400
19:00 a 20:00 875
300
Fuente: propia
200
10:00 a
12:00 a
13:00 a
14:00 a
15:00 a
16:00 a
17:00 a
18:00 a
08:00 a
09:00 a
11:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
09:00
10:00
11:00 a
19:00 a
12:00
20:00
TIEMPO EN HORAS
Fuente: propia
76
3.3.5.3.
VOLUMEN MIXTO

Gráfico 46
100
150
200
250
50
0
Fuente: propia
08:00 08:15
08:15 08:30
08:30 08:45
08:45 09:00
09:00 09:15
09:15 09:30
09:30 09:45
09:45 10:00
10:00 10:15
10:15 10:30
10:30 10:45
10:45 11:00
11:00 11:15
11:15 11:30
11:30 11:45
11:45 12:00
12:00 12:15
12:15 12:30
12:30 12:45
77
12:45 13:00
13:00 13:15
13:15 13:30
13:30 13:45
13:45 14:00
14:00 14:15
14:15 14:30
14:30 14:45
14:45 15:00
15:00 15:15
15:15 15:30
15:30 15:45
15:45 16:00
16:00 16:15
16:15 16:30
16:30 16:45
16:45 17:00
17:00 17:15
17:15 17:30
17:30 17:45
17:45 18:00
TIEMPO EN 1/4 HORAS
18:00 18:15
18:15 18:30
18:30 18:45
18:45 19:00
19:00 19:15
19:15 19:30
19:30 19:45
19:45 20:00
VEHÍCULO VOLUMEN
MOTO MOTOTAXI AUTO PICK UP SUV B2
MOTOTAXI 18
B3 COMBI MICRO TRAILER C2
AUTO 5421
PICK UP 712 3%0%
2% 10%
0%3%
8% 0%
SUV 684
B2 0 9%
B3 6
COMBI 226
MICRO 281
TRAILER 0
C2 149
65%
Fuente: propia
3.3.5.5. Horas punta.

Tabla 51
HORA PUNTA Fuente: propia
MAÑANA 08:00 - 09:00 a.m.
TARDE 01:00 - 02:00 p.m.
NOCHE 05:15 - 06:15 p.m.
Fuente: propia
78
3.3.6. Volúmenes mixto semanal por hora.
Gráfico 48
Volúmenes mixto semanal
G RAFI CA DE VO L UME NE S MI XTO S S E MANAL PO R H O RA

LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES
1600
VOLÚMENES MIXTOS
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
08:00 a 09:00 a 10:00 a 11:00 a 12:00 a 13:00 a 14:00 a 15:00 a 16:00 a 17:00 a 18:00 a 19:00 a
09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
TIEMPO EN HORAS
Fuente: propia
79
3.3.7. Variación vehículos diaria por sentido.
Tabla 52
Variación diaria del volumen del tránsito: sentido DIRECTO
Intersección av. América oeste y Antenor Orrego Codigo : 4
(DIRECTO)
Vehículos por sentido: DIRECTO

Día
Lunes 504 9 4079 259 669 17 47 161 83 2 71 5901
Martes 337 29 2160 287 240 30 0 75 46 1 48 3253
Miércoles 340 14 2235 230 248 16 0 67 44 1 55 3250
Jueves 301 21 2667 236 212 42 0 49 40 1 34 3603
Viernes 380 6 2322 403 448 0 0 93 39 0 71 3762
TOTAL 1862 79 13463 1415 1817 105 47 445 252 5 279 19769
% 9.42% 0.40% 68.10% 7.16% 9.19% 0.53% 0.24% 2.25% 1.27% 0.03% 1.41% 100.00%
Fuente: propia
80
Gráfico 49
Variación diaria del volumen del tránsito: sentido DIRECTO
VA R I A C I Ó N D I A R I A D E L V O L U M E N D E T R Á N S I T O
POR SENTI DO: DI RECTO
7000
6000
MOTO
MOTOTAXI
5000
AUTO
VOLUMEN MIXTO
PICK UP
POR SENTIDO
4000
SUV
B2
3000 B3
COMBI
2000 MICRO
TRAILER
1000 C2
TOTAL
0
DÍA
Fuente: propia
81
Tabla 53
Variación diaria del volumen del tránsito: GIRO A LA IZQUIERDA
Intersección av. América oeste y Antenor Orrego Código : 8
(GIRO A LA IZQUIERDA)
Vehículos por sentido: GIRO A LA IZQUIERDA

Día
Lunes 359 34 2718 396 182 7 2 270 164 0 51 4183
Martes 294 7 2508 77 298 12 1 216 149 2 42 3606
Miércoles 322 8 2501 118 254 8 0 282 151 0 25 3669
Jueves 373 4 2577 174 273 229 5 237 154 3 42 4071
Viernes 214 10 2874 272 211 0 6 133 238 0 65 4023
TOTAL 1562 63 13178 1037 1218 256 14 1138 856 5 225 19552
% 7.90% 0.32% 66.66% 5.25% 6.16% 1.29% 0.07% 5.76% 4.33% 0.03% 1.14% 98.90%
Fuente: propia
82
Gráfico 50
Variación diaria del volumen del tránsito: GIRO A LA IZQUIERDA
VA R I A C I Ó N D I A R I A D E L VO L U M E N D E T R Á N S I T O
P O R S E N T I D O : G I R O A L A I ZQ U I E R D A
4500
VOLUMEN MIXTO
POR SENTIDO 4000
3500 MOTO
MOTOTAXI
3000 AUTO
PICK UP
2500 SUV
B2
2000
B3
1500 COMBI
MICRO
1000 TRAILER
C2
500
TOTAL
0
DÍA
Fuente: propia
83
Tabla 54
Variación diaria del volumen del tránsito: GIRO A LA DERECHA
Intersección av. América oeste y Antenor Orrego Código :
9(4) (GIRO A LA DERECHA)
Vehículos por sentido: GIRO A LA DERECHA

Día PICK
MOTO MOTOTAXI AUTO SUV B2 B3 COMBI MICRO TRAILER C2 TOTAL
UP
Lunes 18 6 475 53 29 0 0 6 0 0 10 597
Martes 26 5 378 15 36 2 1 4 2 4 19 492
Miércoles 21 5 410 40 26 0 1 6 1 3 11 524
Jueves 30 5 392 53 17 12 1 3 4 1 14 532
Viernes 270 2 225 37 25 0 0 0 4 0 13 576
TOTAL 365 23 1880 198 133 14 3 19 11 8 67 2721
% 1.85% 0.12% 9.51% 1.00% 0.67% 0.07% 0.02% 0.10% 0.06% 0.04% 0.34% 13.76%
Fuente: propia
84
Gráfica 51
Variación diaria del volumen del tránsito: GIRO A LA DERECHA
VA R I A C I Ó N D I A R I A D E L V O L U M E N D E
TRÁNSI TO POR SENTI DO: GI RO A LA DERECH A
700
VOLUMEN MIXTO
600
POR SENTIDO MOTO
500 MOTOTAXI
AUTO
PICK UP
400
SUV
B2
300
B3
COMBI
200 MICRO
TRAILER
100 C2
TOTAL
0
DÍA
Fuente: propia
85
3.3.8. Flujos vehiculares.
Tabla 55
Flujo vehicular día lunes
Qi VMHD
DÍA TURNO PERIODO q15 q15max como Q15 qn > Q FHMD
Flujo normal
NOCHE 18:00 - 18:15 358
LUNES
18:15 - 18:30 337 Flujo normal

400 364 0.91
18:30 - 18:45 400 Posible problema de congestionamiento
18:45 - 19:00 361 Flujo normal
Fuente: propia
DETERMINACIÓN DELVHMD Gráfica 52

Flujo vehicular día lunes
VHMD = 1456 veh/hora 420 Tasas de Flujo
400
DETERMINACIÓN DELVHMD cada 15 min VHMD Q15 =364… 400 Posibles
380 problemas de

VHMD congestión
VHMD ada Q1 = FLUJO
N 360
358 361
VHMD ada Q1 = 340

364 veh/15min 337
320
300
86
18:00 - 18:15 18:15 - 18:30 18:30 - 18:45 18:45 - 19:00 INTERVALO DE TIEMPO (15min)
Fuente: propia
87
Tabla 56
Flujo vehicular día martes
Qi VMHD
MARTES
TARDE
186 174 0.93
13:45 - 14:00 156 Flujo normal
Fuente: propia
DETERMINACIÓN DELVHMD Gráfica 53

Flujo vehicular día martes
VHMD = 694 Veh/hora
Tasas de Flujo
190 VHMD Q15 =174…

180
congestión
VHMD 178
VHMD ada Q1 = FLUJO 170 174
N
160
VHMD ada Q1 = 174 Veh/15min
150 156
140
13:00 - 13:15 13:15 - 13:30 13:30 - 13:45 13:45 - 14:00
88
Fuente: propia
89
Tabla 57
Flujo vehicular día miércoles
Qi VMHD
18:00 - 18:15 198
MIÉRCOLES
Posible problema de congestionamiento
NOCHE
18:15 - 18:30 155 Flujo normal
198 179 0.90
18:45 - 19:00 167 Flujo normal
Fuente: propia
Gráfica 54
Flujo vehicular día miércoles
DETERMINACIÓN DELVHMD Tasas de Flujo
VHMD = 716 Veh/hora VHMD Q15 =179…

200
190 198 196 Posibles problemas
DETERMINACIÓN DELVHMD cada 15 de congestión

180
min
170
FLUJO
VHMD 160 167
VHMD ada Q1 = N 150 155
179 veh/15min 140
VHMD ada Q1 =
130
120
18:00 - 18:15 18:15 - 18:30 18:30 - 18:45 18:45 - 19:00
Fuente: propia
90
Tabla 58
Qi VMHD
Flujo normal
JUEVES
19:00 - 19:15 195
NOCHE
206 202 0.98
19:45 - 20:00 201 Flujo normal
Fuente: propia
Gráfica 55
VHMD = 807 veh/hora 210
VHMD Q15 =202 veh/15min = Q

DETERMINACIÓN DELVHMD cada 15
min 205 206 Posibles problemas

205 de congestión
VHMD
FLUJO
VHMD ada Q1 =
N
200 201
VHMD ada Q1 = 202 veh/15min

195
195
190
19:00 - 19:15 19:15 - 19:30 19:30 - 19:45 19:45 - 20:00
Fuente: propia INTERVALO DE TIEMPO (15min)
91
Tabla 59
Qi VMHD
19:00 - 19:15 205 Flujo normal
VIERNES
NOCHE
232 219 0.94
19:45 - 20:00 217 Flujo normal
Fuente: propia
Ilustración 56

240
VHMD Q15 =219 veh/15min = Q
230

VHMD = 875 Veh/hora 232 Posibles…
220
221
FLUJO
217
210
VHMD
200 205
VHMD ada Q1 =
N 190
VHMD ada Q =
1
180
219 Veh/15min 19:00 - 19:15 19:15 - 19:30 19:30 - 19:45 19:45 - 20:00
Fuente: propia
92
3.3.9. Cuadro resumen.
Tabla 60
Tabla resumen
DÍA LUNES MART. MIÉR. JUEVES VIERNES

VHMD 1456 694 716 807 875
FHMD 0.91 0.93 0.90 0.98 0.94
Fuente: propia
93
CAPÍTULOIV. ANÁLISIS Y DISCUCIÓN DE RESULTADOS
El conteo vehicular se tomó en 5 días calendarios por intervalos de 15 min en cada
acceso vehicular, teniendo como resultado que los vehículos más prevalecientes en la
intersección son Autos SW en un 72%, 68%, 69%, 67% y 70% para los días lunes, martes,
miércoles, jueves y viernes respectivamente, después las camionetas cerradas, motos y pick
up.
3.4. Acceso norte

Las horas picos en el acceso norte en el día de mayor volumen (jueves)
son: 10:30 – 11:30, 11:15 – 12:15 y 17:00 – 18:00, teniendo como hora de máxima
demanda 10:30 – 11:30 con un VHMD de 1937 veh/h siendo el intervalo más crítico
de 10:30 – 10:45 con un FHP de 0.92 lo cual indica que existe demanda vehicular
constante, considerando problemas de congestionamiento en ciertos intervalos de
hora no tan crítico por lo que existe flujos normales.
El flujo vehicular en el acceso norte para la hora de máxima demanda es de

526 veh/15 min.
La composición vehicular en el acceso norte en el día de mayor volumen

(jueves) consta de: autos: 67%, SUV: 3%, motos: 9%, pick up: 10%,
3.5. Acceso sur

Las horas picos en el acceso sur en el día de mayor volumen (miércoles)
son: 8:00 – 9:00, 17:00 – 18:00 y 19:00 – 20:00, teniendo como hora de máxima
de 19:30 – 19:45 con un FHP de 0.91 lo cual señala la posibilidad de problemas de
congestionamiento en la intersección.
El flujo vehicular en el acceso sur para la hora de máxima demanda es de 456

veh/15 min.
La composición vehicular en el acceso sur en el día de mayor volumen consta

de: autos: 70%, SUV: 2%, motos: 9%, pick up: 11%.
92
3.6. Acceso este
Las horas picos en el acceso oeste en el día de mayor volumen (miercoles)
son: 10:30 – 11:30 am, 13:00 – 14:00 pm y 18:15 – 19:15 pm, teniendo como hora
de máxima demanda de 13:00 – 14:00 am
Con un VHMD de 994 veh/h siendo el intervalo más crítico de 13:00 – 13:15
y un FHP de 0.98 lo cual indica un flujo vehicular con posibles problemas de
congestionamiento.
El flujo vehicular en el acceso oeste para la hora de máxima demanda es de

254 veh/15 min. La composición vehicular en el acceso oeste en el día de mayor
volumen (miercoles) es de: Autos: 69% SUV: 6%, motos: 11%, pick up: 8%
3.7. Acceso oeste

Las horas picos en el acceso este en el día de mayor volumen (lunes) son:
08:15 – 09:15, 14:00 – 15:00 y 18:30 – 19:30, teniendo como hora de máxima
de 18:30 – 18:45.
Con un FHP de 0.91 lo cual indica un flujo vehicular uniforme en la hora de

máxima demanda. El flujo vehicular en el acceso este para la hora de máxima
demanda es de 364 veh/15 min.
La composición vehicular en el acceso oeste en el día de mayor volumen

(lunes) es de: autos: 68 %, SUV: 8%, motos 8%, pick up 7%
CAPÍTULOV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

3.8. Conclusiones
Podemos concluir que en los turnos mañana (8:15 – 9: 15; 10:30 – 11:30)
y noche (6:00 – 7:00; 7:00 – 8:00) se presentan posibles problemas de
congestionamiento (PPC) al ser esta una zona altamente transitada debido a la
presencia de instituciones educativas (Colegio Rafael Narváez Cadenillas y UNT),
un grifo (“Estrella de David), además de en ontrarse a po os metros del Ovalo Papal,
aparte de esto micros y combis utilizan la intersección como parte de su ruta lo cual
aumento el flujo de vehículos.
93
En el acceso Norte y Sur cuentan con un FHP de 0.92 y 0.91
respectivamente; mientras que los accesos Este y Oeste tenían FHP de 0.91 y 0.98,
lo que nos indica que todos los accesos cuentan con un flujo vehicular uniforme
durante la hora de máxima demanda.
Aun con el pesado tráfico de transporte público, parecía ser que lo que más
congestionaba el tráfico era el ocasional vehículo pesado y los grupos de motos que
de vez en cuando obstaculizaban el paso.
A pesar de ser una intersección bastante concurrida en la que las vueltas en

u están prohibidas, esto no detuvo a algunos conductores de realizarlo.
3.9. Recomendaciones
BIBLIOGRAFÍA
Cal y Mayor Asociados. (2005). Manual de Planeación y Diseño para la

Administración del Tránsito y el Transporte Tomo III. Recuperado el 13 de mayo
de 2019 de
http://cittus.com/aym_images/files/Manuales_de_Planeacion_Tomo_III.pdf.
Cal y Mayor, R. y Cárdenas, J. (2007). Ingeniería de Tránsito, Fundamentos y

Aplicaciones 8° Edición. Recuperado el 13 de mayo de 2019 de
https://drive.google.com/file/d/0B8gCNfDLVbQxMm9hMjhGVlpHLVk/view.
Montoya G. (2005). Ingeniería de Tránsito. Recuperado el 13 de mayo de 2019 de

https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/apuntes-ingenieria-de-transito.pdf.
Tapia, J. y Veizaga, R. (2006). Apoyo Didáctico para la Enseñanza y Aprendizaje

de la asignatura de Ingeniería de Tránsito. Recuperado el 13 de mayo de 2019 de
https://civilgeeks.com/2012/08/19/descargar-libro-de-ingenieria-de-transito/.
94
95
Plano de ubicación y localización.
96
ANEXOS
Plano de direccionamiento de movimientos.
97
Esquematización de movimientos
98
Plano de estaciones de conteo manual
99

Análisis Del Tráfico de La Av. América Oeste y La Av. Antenor Orrego

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ÍNDICE GENERAL

ÍNDICE GENERAL .................................................................................................. 1

El gran crecimiento demográfico que se viene desarrollando en

1.3. Objetivos de estudio

1.3.2. Objetivo específico.

CAPÍTULOII. MARCO TEÓRICO

Peatón es considerado a toda la población en general, son todas aquellas

Para el estudio de los conductores es necesario conocer el comportamiento o

2.2. MÉTODOS DE MUESTREO

2.2.1. Aforos manuales.

2.2.2. Contadores mecánicos.

2.2.3. Contadores portátiles.

De la misma manera que en muchos sistemas dinámicos, los medios físicos

Entonces, los estudios sobre volúmenes de transito se realiza con el objetivo

Q = vehículos que pasan por unidad de tiempo (vehículos/período)

N - número total de vehículos que pasan (vehículos)

T - período determinado (unidades de tiempo)

2.3.2.2. Tasa de flujo

2.3.3. Volúmenes De Transito Absolutos O Totales.

2.3.3.1. Transito anual (TA).

2.3.3.2. Transito mensual (TM).

2.3.3.3. Transito semanal (TS).

2.3.3.4. Transito diario (TD).

2.3.3.5. Transito horario (TH).

2.3.3.6. Tránsito en un periodo menor a 1 hora (Qi).

2.3.4. Volúmenes de tránsito promedio diarios

2.3.4.1. Transito promedio diario anual (TPDA)

2.3.4.2. Transito promedio diario mensual (TPDM)

2.3.4.3. Transito promedio diario semanal (TPDS)

2.3.5. Volúmenes de tránsito horarios

2.3.5.1. Volumen horario máximo anual (VHMA)

2.3.5.2. Volumen horario de máxima demanda (VHMD)

2.3.6. Variación de volumen de tránsito en la hora de máxima demanda

VHMD = Volumen Horario De Máxima Demanda.

N = número de períodos durante la hora de máxima demanda

Los períodos dentro de la hora de máxima demanda pueden ser de 5, 10 ó

Para períodos de 5 minutos, el factor de la hora de máxima demanda es:

El factor de la hora de máxima demanda es un indicador de las

2.4. FLUJOS VEHICULARES

Imagen 1 codificación de movimientos.

ESTE Giro a la izquierda

Tabla 1: Descripción de los giros.

12:00 a 13:00 1379

Fuente: propia. Fuente: propia.

HORA MOTO MOTOTAXI AUTO PICK UP SUV B2 B3 COMBI MICRO TRAILER C2

10:00 a 11:00 1587 1700

PICK UP 1290 %2%10%

11:00 a 12:00 1369 1600

14:00 a 15:00 1434 1200

Fuente: propia. Fuente: propia

Fuente: propia. Fuente: propia.

08:00 a 09:00 75 8 1054 202 12 11 9 29 16 0 11

Fuente: propia. 1300

Vehículos por sentido: DIRECTO

Vehículos por sentido: GIRO A LA DERECHA

Vehículos por sentido: GIRO A LA IZQUIERDA

8:15 - 8:30 395 Posible problema de congestionami

8:30 - 8:45 431 Posible problema de congestionami

VHMD = 1579 Veh/hora

DETERMINACIÓN DELVHMD cada 15 min

VHMD ada Q = 395 Veh/15min

CÁLCULO DEL FACTOR HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA (FMHD)

8:15 - 8:30 8:30 - 8:45 8:45 - 9:00 9:00 - 9:15