“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE BOLOGNESI, DEL CCPP

URBANO DE LIVITACA – DISTRITO DE LIVITACA – PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS – DEPARTAMENTO DEL CUSCO”

USCO

MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO:
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA
CALLE BOLOGNESI, DEL CCPP URBANO DE LIVITACA – DISTRITO DE LIVITACA –
PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS – DEPARTAMENTO DEL CUSCO”

IMAGEN 01: VISTA CALLE PRINCIPAL BOLOGNESI

1.00 INTRODUCCION

El presente Proyecto identifica, formula y evalúa las características técnicas,

económicas, culturales y de Impacto Ambiental de la zona en estudio, bajo el
objetivo de proporcionar Adecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y
Peatonal en las calle Bolognesi del centro poblado Livitaca, de tal manera que el
tránsito sea eficiente, fluido, dinámico y seguro, de esta forma no sólo se mejorará
la imagen de las zonas populares, sino que también se responderá a las
necesidades individuales y sociales de la población, fomentando el desarrollo
comercial, recreacional y turístico de la zona de influencia del proyecto; llevándolo a
un crecimiento integral y sostenido.

El objetivo principal es promover e impulsar el ordenamiento territorial y el

desarrollo urbano sostenible, para tal efecto se está desarrollando y formulando el
presente Expediente técnico orientado a la construcción de obras inherentes al
mejoramiento de la transitabilidad peatonal y vehicular de la zona.
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2.00 ANTECEDENTES

Este proyecto se enmarca dentro de la normatividad vigente del Sistema Nacional

de Inversión Pública, que dispone de su formulación y contenido de acuerdo a
normas ya establecidas en la ley N° 27293, posteriormente modificada por las leyes
N° 28522 y 28802 que se consideran dentro de las normas del Sistema Nacional de
Inversión Pública SNIP; así mismo, la Municipalidad Distrital de Livitaca considera
dentro de sus objetivos estratégicos “mejorar las condiciones de seguridad vial,
promoviendo una educación permanente en la población, vías urbanas acorde al
crecimiento del parque automotor y fijando vías de restricción y calles peatonales
en el Distrito de Livitaca” de acuerdo al Plan de Desarrollo Concertado del Distrito
de Livitaca.
La Calle Bolognesi; desde varios años atrás viene siendo olvidada por sus
representantes y autoridades que no solucionan la inadecuada transitabilidad
vehicular y peatonal que tienen en esta asociación, generando malestar en los
beneficiarios y transeúntes.

El presente proyecto está referido al mejoramiento de la Calle Bolognesi, del distrito

de Livitaca.

La obra está enmarcada bajo los siguientes rubros:

Función : 15 Transporte
División Funcional : 036 Transporte Urbano
Grupo Funcional : 0074 Vías Urbanas

En el sector de vivienda se brindará mayor comodidad en el acceso a las viviendas

y se mejorará el valor arancelario.
Los aspectos de ingeniería (estudios y diseños) se complementan con los trabajos
que viene ejecutando la Municipalidad en las calles aledañas, de manera que se
obtenga en conjunto una infraestructura vial armónica en toda la zona; brindando
comodidad y permitiendo una mejor calidad de vida a los pobladores.

3.00 UBICACIÓN

El ámbito de influencia se encuentra ubicado en el Distrito de Livitaca, de la

provincia de Chumbivilcas, región del Cusco; a una altitud de 3 752 m.s.n.m.
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IMAGEN 01: UBICACIÓN PROVINCIAL MAGEN 02: UBICACIÓN

DISTRITAL

Departamento Provincia Distrito Localidad

CC.PP. URBANO
CUSCO CHUMBIVILCAS LIVITACA
DE LIVITACA
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IMAGEN 04: UBICACIÓN LOCAL

En el sector de vivienda se brindará mayor comodidad en el acceso a las viviendas

y se mejorará el valor arancelario.
Los aspectos de ingeniería (estudios y diseños) se complementan con los trabajos
que viene ejecutando la Municipalidad en las calles aledañas, de manera que se
obtenga en conjunto una infraestructura vial armónica en toda la zona; brindando
comodidad y permitiendo una mejor calidad de vida a los pobladores.
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Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: GOBIERNOS LOCALES

Pliego: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LIVITACA
Nombre: PROYECTOS DE INVERSION

4.00 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

4.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la calle

Bolognesi, del CCPP urbano del distrito de Livitaca.

4.2 BENEFICIARIOS DEL PROYECTO

La población beneficiada es todo el distrito de Livitaca, además de las

asociaciones aledañas a la zona. Con un total de 2,754 pobladores.

4.2.1 Característica de los Beneficiarios

La Calle Bolognesi, se ubican en el Centro Poblado Urbano del Distrito de

Livitaca, provincia de Chumbivilcas, actualmente estas calles se encuentran
en mal estado, dificultando el acceso vehicular y peatonal, situación que
genera molestias, incomodidad y gasto para la población que diariamente se
desplazan por estas vías, evidenciándose más el problema en temporada
de lluvias, así como deterioro del enlucido y los muros de las viviendas que
colindan con la vía. es por ello, la necesidad urgente de contar con vías en
buen estado, el mismo que permita mejorar la calidad de vida de los
beneficiarios.

1.1 OBJETIVO ESPECIFICO

El Objetivo central es brindar adecuadas condiciones de transitabilidad

vehicular y peatonal en la calle Bolognesi, para lo cual el proyecto de
Inversión Publica pretende dotar de infraestructura acorde a los estándares
urbanísticos y por ende mejorar su situación de vida.

1.2 OBJETIVO GENERAL

Los objetivos que se pretende alcanzar con el proyecto son los siguientes:
- Mejorar el flujo del tránsito vehicular y peatonal de la zona.
- Mantener la accesibilidad de la vía en temporada de lluvias.
- Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
- Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
- Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes,
proporcionando además seguridad.
- Mejorar la calidad de vida en la zona, además de mejorar su estética.
- Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión
- Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras al definirse la zona
peatonal, los pobladores no circularan por toda la vía como actualmente lo
hacen.
- Mejora en la accesibilidad de los predios. Finalmente se logrará una mejor
transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.
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- Contar con infraestructura vial de la calle en buen estado con capacidad de
rodadura optima, esto se obtiene como resultado de la obra nueva según diseño
definitivo, conforme al estudio de suelos y especificaciones técnicas.
- Mejora de la imagen del CCPP Urbano.

5.00 LONGITUD Y ÁREAS

NOMBRE DE LA CALLE LONGITUD

CALLLE BOLOGNESI 0+362 m

Área total de pavimento = 2167.62 m2

Área de veredas = 839.57 m2
Long. De sardineles = 699.64 ml.

1.3 VIAS DE ACCESO

Al distrito de Livitaca se puede acceder mediante las vías de Espinar conectando

con Arequipa y Cusco, Puno a través de Yanaoca vía Combapata.
Por otro lado, se tienen un proyecto de apertura de una vía que uniría Livitaca,
totora, Chakamayo, Cochapata, Musuqllaqta, Tungasuca, Combapata, Cusco.

RUTA 01 TIPO DE VIA DISTANCIA TIEMPO

Cusco – Pacarectambo – Carretera 560.00 Km. 12:00:00
Santo Tomas – Livitaca. afirmado horas.
RUTA 02 TIPO DE VIA DISTANCIA TIEMPO
Cusco – Espinar – Velille Carretera 300.00 Km. 8:00:00
- Livitaca. afirmado horas.
RUTA 03 TIPO DE VIA DISTANCIA TIEMPO
Cusco-Combapata Carretera 260.00 Km 5:00:00 horas
-Tungasuca - Livitaca Asfaltado
Afirmado

6.00 INFRAESTRUCTURA URBANO SOCIAL EXISTENTE

En las cercanías de la vía a intervenir se encuentra el cementerio y la Plaza de

Armas del centro poblado de Livitaca.

7.00 DESCRIPCIÓN DEL ESTADO ACTUAL.

CALLE BOLOGNESI. - Tramo que se encuentra siguiente a la Calle

Concepción, la cual tiene las siguientes características:

 Estado de la plataforma vehicular: actualmente la plataforma de

rodadura vehicular se encuentra en malas condiciones, en estado de
deterioro por las lluvias y la falta de mantenimiento.

 Estado de las veredas: No se cuenta con veredas ni accesos peatonales

que ayude y mejore la transitabilidad de la población, esto genera
incomodidad en los mismos, sobretodo en épocas de lluvias.
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 Áreas Verdes: actualmente las áreas verdes se encuentran
abandonadas y sin ningún servicio de mantenimiento.

 Sistema de Evacuación de Aguas Pluviales: No existe ningún sistema de

evacuación de aguas pluviales, por lo que la escorrentía superficial
ocasiona una erosión del suelo.

 En el transcurso de la calle Bolognesi se encuentra vereda existente en

mal estado en el lugar de cementerio.

IMAGENES Nº 5 Y 6

se
Seobserva
Se
se observauna
observa
observa el
una zona
zona critica,
el estado
estado actual
actual de
critica, en
enla
de avanzado
via, estado
estado de
via, erosionada
avanzado
la erosionada de
erosión
por
por las
erosión por
por las
las lluvias,las corrientes
lluvias, no
no cuenta pluviales
cuenta con
corrientes que
cunetas
pluviales
con que
cunetas dehan
dehan
deteriorado
evacuaciónla
evacuación
deteriorado deplataforma
lade aguas de
de rodadura,
aguas pluviales,
plataforma no se observa
no cuenta
rodadura,
pluviales, cuenta con
con
saneamiento
veredas
saneamiento
veredas básico
oo accesos
básico
accesos existente.
peatonales.
existente.
peatonales.

Se puede apreciar en las imágenes que la Calle Bolognesi, tiene una estructura para el tránsito
vehicular en malas condiciones, que genera problemas de transitabilidad y de difícil acceso,
especialmente en épocas de lluvias.
También se puede observar que los beneficiarios no tienen una cultura en materia de limpieza lo
que afecta a la imagen del Distrito.
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IMAGEN Nª 7

Levantamiento Topográfico de la calle Bolognesi.

IMAGENES Nº 8, 9 y 10
CALLE BOLOGNESI

Estructura
La
La Vía
Estructura rustica
Vía no
rustica
no que
cuenta
que
cuenta funciona
con veredascomo
veredas
funciona
con y/o puente
puente en
y/o sistemas
como sistemas deestado
de
en estado
de
de deterioro.
deterioro.
evacuación
evacuación dede aguas
aguas pluviales.
pluviales.
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BENEFICIARIOS NO
CUENTAN CON VEREDAS
O ACCESOS PEATONALES
QUE PERMITA LA
ADECUADA
TRANSITABILIDAD

Se puede apreciar en las imágenes que la calle Bolognesi no cuenta con adecuadas
condiciones para la transitabilidad vehicular y peatonal de los pobladores del distrito.

EN
ADYACENTE
EN EL
EL IMAGEN
IMAGENA
ADYACENTE ASE
LA
LAPUEDE
SE VIA
VIA SE
PUEDESEVISUALIZAR
ENCUENTRA
ENCUENTRALA
VISUALIZAR EL
LA
EL
ENTRADA
CEMENTERIO
ENTRADA AL
AL C.P.
CEMENTERIO GENERAL
C.P. LIVITACA
GENERAL
LIVITACA DEL
DEL C.P
C.P LIVITACA
LIVITACA

8.00 METAS DEL PROYECTO

El presente proyecto tiene las siguientes metas físicas:

• SUBRASANTE (e=0.10 m.) : 2172.00m2

• BASE GRANULAR (e=0.15 m.) : 2172.00m2
• SUPERFICIE DE RODADURA (e=20cm) : 2172.00 m2
• SARDINELES DE CONCRETO (f´c=175kg/cm2): 699.64 ml
• VEREDAS DE CONCRETO (f´c=175kg/cm2) : 839.57 m2
• SUMIDEROS : 3.00 Und
• BUZONES : 5 Und
• TUBERÍA EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES : 253.27ml
• SEÑALIZACION HORIZONTAL
Cruces de vía : 8 Und
Pintado de líneas en el pavimento : 54.19 m2
Demarcación de sardineles : 361.27 m2
Tachas reflectivas : 30 Und
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9.00 ESTUDIOS PRELIMINARES

9.1 GEOLOGÍA

El área correspondiente a los cuadrángulos de Cuzco y Livitaca forma parte de la

Cordillera Occidental y Oriental, separadas ambas por el valle del Vilcanota, integrante
de la vertiente del Atlántico, con una extensión superficial de 6,013 Km2.,
aproximadamente.

Contiene una típica forma de colinas de moderados perfiles convexos.

Estos tienen fragmentos de diferentes dimensiones, dispuestos generalmente en un
matiz areno- limo-arcillosa cuya naturaleza varia de un lugar a otro según la roca
madre.

9.2 CLIMA

En Livitaca, los veranos son cortos, cómodos y nublados y los inviernos son cortos,
fríos, secos y parcialmente nublados. Durante el transcurso del año, la temperatura
generalmente varía de -2 °C a 20 °C y rara vez baja a menos de -5 °C o sube a
más de 25 °C.

9.3 TEMPERATURA
La zona en estudio se encuentra dentro de la Región del Cusco, cuyas
Temperaturas extremas: en Verano o tiempo de lluvias máxima 25 Cº,y Temperatura
mínima 4,5 Cº
Invierno o tiempo de secas máxima 15 Cº mínima 2 Cº

9.4 TOPOGRAFÍA
Los datos topográficos utilizados se ciñen estrictamente a los obtenidos y luego
procesados en gabinete.
Dentro de los trabajos realizados se considera, el estacado, la señalización y
determinación altimétrica y planimétrica de los puntos, secciones transversales y
registro de todas las observaciones realizadas en campo.
En los trabajos de gabinete se fijó la rasante definitiva de la vía en base a la
ubicación de las casas y los accesos a las mismas.

10.00 RESÚMEN DEL PROYECTO Y CONSIDERACIONES PARA SU DISEÑO.

El presente proyecto consiste en el mejoramiento de las condiciones de transitabilidad

peatonal y vehicular de la Calle a intervenir.

INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Construcción de pavimento rígido de concreto F’c=210 Kg/cm2, longitud por calle:

NOMBRE DE LA CALLE DISTANCIAS

BOLOGNESI 362.00ml

 Longitud total 362.00 m de espesor 0.20 m, con ancho de vía de 6 m y sub

base granular de espesor 0.15 m, sellado de juntas asfálticas cada 3.00ml
transversales y eje principal.
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 Infraestructura de evacuación de aguas pluviales mediante la construcción

de 03 unidades de sumideros CON PLATINA DE 2"X1/2" y 353.27 m de
tubería lateral para el drenaje de agua de lluvia.

 Señalización horizontal mediante el pintado de ejes de vía en 361.27 m,

sardineles 361.27m y 08 cruces de vía.

 Para alcanzar el nivel de la loza de pavimento se ejecutará el encimado de

buzones en la cantidad de 5 und. Los que se encuentran enumerados en los
planos respectivos.

 Reposición de redes de agua y desagüe 06 puntos respectivamente.

 Señalización 8 unidades.

 Pruebas de control de calidad 495 unidades.

INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Construcción de veredas de concreto simple F’c=175 Kg/cm2, sobre empedrado de
e=6” (15.00 cm) en terreno compactado, acabado frotachado, de ancho variable.
Área total de veredas 612.87 m2. Sardinel de Concreto Simple F’c=175 Kg/cm2,
ambos lados de la vía.

11.00 MITIGACIÓN DE IMPACTOS:

 Dentro de las medidas de mitigación de impactos se ha propuesto la limpieza

final de obra y la disposición final del material excedente.

 Al momento de la ejecución de los trabajos y en función a las obras que se

ejecuten, se deberá coordinar con la División de Obras y los encargados de las
empresas de teléfono y electricidad, además se deberá coordinar con la
empresa administradora de los servicios de agua y desagüe para solucionar
cualquier eventualidad que surgiera durante el proceso constructivo a fin
de mejorar las condiciones de servicio de la vía y que estén operativas
las tuberías y la pavimentación al final de la ejecución de la obra.

11.1 AREAS VERDES Y OTROS:

 Suministro y colocación de flores ornamentales 66 unidades.

 Suministro y colocación de basureros basculantes 5 unidades.
 Suministro y colocado de Señales de Tránsito 13 unidades
 Contenedores para residuos reciclables 10 unidades

12.00 ESTUDIOS DEFINITIVOS

12.1 EJE DE LA VÍA

El eje de la vía, se determinó de acuerdo a las condiciones del terreno, y la
ubicación de las viviendas, de manera que se pueda construir en todo lo largo de la
calle con el ancho planteado; el eje asumido permite la mejor ubicación de las
veredas para ambos lados de la vía y emplazar cómodamente el ancho de
plataforma asumido.
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12.2 SUBRASANTE
La subrasante de la vía se ha estructurado con un espesor de 10 cm

Para la elección de la rasante, se está considerando el menor movimiento de tierras

y el cuidado de las estructuras existentes, por otro lado, se ha previsto que la
subrasante no se modifique sustancialmente del estado actual que presenta de
manera que no se cambie la geometría de la vía.

12.3 SECCIONES TRANSVERSALES

Las secciones transversales desde el punto de vista topográfico, determinan la
forma del terreno a ambos lados de un alineamiento y en forma perpendicular a él,
implica además considerar la geometría de la vía. En este proyecto las secciones
de la vía se han tomado en función al eje planteado y las viviendas existentes (las
que determinan el límite de las secciones). Se han considerado secciones tipo
debido a la continuidad de la geometría de la calle. Se muestra en cada sección el
terreno, rasante, situación de la vereda, y otros según cada caso.

12.4 PAVIMENTO
Se ha considerado la ejecución de la obra con pavimento rígido en un espesor de
20 cm, sobre una base granular de 15 cm. El ancho considerado para el pavimento
es variable en cada calle de acuerdo a la necesidad de la vía.

12.5 SARDINELES DE CONCRETO

El proyecto considera la construcción de la vía con sardineles de concreto en
ambos lados de la vía.

12.6 VEREDAS
Las veredas serán de un espesor de 20cm de concreto f’c=175 kg/cm2 con un
empedrado de 6” de altura y en anchos 1.35m reemplazados de acuerdo al espacio
entre el terreno y la calzada.

12.7 OBRAS DE DRENAJE

Se está considerando que la evacuación de las aguas superficiales se hará por
medio de sumideros y tubería longitudinal, emplazados a lo largo de toda la vía al
costado de la calzada.

12.8 IMPACTO AMBIENTAL

Se está considerando un estudio de impacto ambiental anexo al presente proyecto
el cual incluye como una de las medidas de mitigación la limpieza final de obra,
monitoreo ambiental, reposición de áreas destinadas al campamento, tratamiento
de depósitos de material excedente entre otros
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13.00 METRADO (CUADRO RESUMEN DE METAS)

Item Descripción Und. Metrado Precio Parcial

(S/.) (S/.)
01 COMPONETE I: INFRAESTRUCTURA VEHICULAR 755,219.92
01.01 OBRAS PROVISIONALES 3,472.50
01.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60 X 2.40 M und 1.00 985.30 985.30
01.01.02 OFICINA, ALMACEN Y GUARDIANIA DE OBRA mes 3.00 246.00 738.00
01.01.03 SEÑALES PREVENTIVAS DURANTE EL PROCESO DE und 40.00 43.73 1,749.20
EJECUCION
01.02 TRABAJOS PRELIMINARES 41,329.15
01.02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS glb 1.00 17,000.00 17,000.00
01.02.02 TRANSPORTE DE MATERIALES glb 1.00 9,456.89 9,456.89
01.02.03 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO GENERAL DEL PROYECTO m2 3,143.05 1.69 5,311.75
01.02.04 LIMPIEZA GENERAL m2 3,143.05 2.66 8,360.51
01.02.05 REUBICACION DE POSTE DE LUZ (PAGO A EMPRESA und 2.00 600.00 1,200.00
POR REUBICACION POR SERVICIOS)
01.03 SEGURIDAD Y SALUD 19,966.00
01.03.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION glb 1.00 6,080.00 6,080.00
DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
01.03.02 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL glb 1.00 12,674.00 12,674.00
01.03.03 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA glb 1.00 1,212.00 1,212.00
01.04 MOVIMIENTO DE TIERRAS 68,613.08
01.04.01 SUB RASANTE 68,613.08
01.04.01.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO m2 2,167.62 1.69 3,663.28
CONSTRUCTIVO
01.04.01.02 CORTE DE MATERIAL COMPACTO CON MAQUINARIA m3 1,436.33 14.72 21,142.78
01.04.01.03 EXTENDIDO, BATIDO Y ESCARIFICADO DE MATERIAL m3 281.79 6.38 1,797.82
DE SUB RASANTE
01.04.01.04 PERFILADO, RIEGO Y COMPACTADO DE SUB m2 2,167.62 7.97 17,275.93
RASANTE
01.04.01.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON m3 1,867.23 10.10 18,859.02
MAQUINARIA
01.04.01.06 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 2,167.62 2.71 5,874.25
01.05 PAVIMENTO RIGIDO 356,625.76
01.05.01 BASE GRANULAR 41,693.11
01.05.01.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO m2 2,167.62 1.69 3,663.28
CONSTRUCTIVO
01.05.01.02 EXTRACCION Y PREPARADO DE MATERIAL DE BASE m3 422.69 19.38 8,191.73
01.05.01.03 CARGUIO TRANSPORTE DE MATERIAL DE BASE m3 422.69 12.13 5,127.23
01.05.01.04 EXTENDIDO, BATIDO Y PERFILADO DE MATERIAL DE m2 2,167.62 6.38 13,829.42
BASE
01.05.01.05 RIEGO Y COMPACTADO DE BASE m2 2,167.62 5.02 10,881.45
01.05.02 LOSA DE RODADURA 314,932.65
01.05.02.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO m2 2,167.62 1.69 3,663.28
CONSTRUCTIVO
01.05.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA JUNTA m2 72.25 9.56 690.71
LONGITUDINAL
01.05.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN PAVIMENTO m 80.67 13.85 1,117.28
RIGIDO TRANSVERSAL
01.05.02.04 CANASTILLA PARA JUNTAS TRANVERSALES Y kg 660.67 5.06 3,342.99
DILATACION - DOVELAS
01.05.02.05 JUNTA LONGITUDINAL DE ARTICULACION Ø 1/2" kg 360.82 8.62 3,110.27
ACERO CORRUGADO
01.05.02.06 JUNTA TRANSVERSAL DE CONTRACCION Ø 3/4" kg 1,467.47 8.36 12,268.05
ACERO LISO
01.05.02.07 ACERO GRADO 60 Ø 1/4", EN MALLA DE kg 9,630.36 5.48 52,774.37
TEMPERARURA
01.05.02.08 JUNTA DE DILATACION Ø 1" ACERO LISO kg 2,004.91 13.23 26,524.96
01.05.02.09 CONCRETO FC=210 KG/CM2 m3 433.52 458.88 198,933.66
01.05.02.10 CURADO DE CONCRETO EN LOSA DE PAVIMENTO m2 2,167.62 1.79 3,880.04
01.05.02.11 SELLADO DE JUNTA DE CONTRACCION m 492.00 8.35 4,108.20
01.05.02.12 SELLADO DE JUNTAS DE DILATACION m 252.00 8.04 2,026.08
01.05.02.13 SELLADO DE JUNTAS LONGITUDINALES m 361.27 6.90 2,492.76
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE BOLOGNESI, DEL CCPP
URBANO DE LIVITACA – DISTRITO DE LIVITACA – PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS – DEPARTAMENTO DEL CUSCO”
USCO
01.06 ENCIMADO DE BUZON 6,123.99
01.06.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO m2 8.85 1.69 14.96
CONSTRUCTIVO
01.06.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN BUZONES m2 15.54 88.92 1,381.82
01.06.03 ACERO DE REFUERZO FY=4,200KG/CM2 kg 124.55 8.06 1,003.87
01.06.04 TAPA DE F°F° PARA BUZON DE D=0.60M und 5.00 492.87 2,464.35
01.06.05 CONCRETO FC=210 KG/CM2, EN LOSA DE BUZON m3 2.73 461.17 1,258.99
01.07 INFRAESTRUCTURA DE EVACUACION DE AGUAS 182,354.34
PLUVIALES
01.07.01 SUMIDERO TRANSVERSAL 23,311.43
01.07.01.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO m2 18.00 1.69 30.42
CONSTRUCTIVO
01.07.01.02 EXCAVACION DE ZANJAS EN SUMIDERO m3 14.40 43.48 626.11
01.07.01.03 PERFILADO Y COMPACTADO PARA FONDO DE m2 18.00 9.14 164.52
SUMIDERO
01.07.01.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON m3 18.72 14.11 264.14
MAQUINARIA
01.07.01.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SUMIDEROS m2 32.16 42.70 1,373.23
01.07.01.06 CONCRETO MEZCLA C:H 1:12, EN SOLADO m2 18.00 87.50 1,575.00
01.07.01.07 ACERO DE REFUERZO FY=4,200KG/CM2 kg 314.24 8.06 2,532.77
01.07.01.08 CONCRETO FC=210 KG/CM2 m3 6.62 458.88 3,037.79
01.07.01.09 TARRAJEO CON IMPERMEABILIZANTE C:A + ADITIVO m2 54.66 56.89 3,109.61
01.07.01.10 CURADO DE CONCRETO EN SUMIDEROS m2 54.66 1.79 97.84
01.07.01.11 SUMIDERO PREPARADO Y COLOCADO CON PLATINA und 3.00 3,500.00 10,500.00
DE 2"X1/2"
01.07.02 INSTALACIONES DE TUBERIA PARA EVACUACION DE 159,042.91
AGUAS PLUVIALES
01.07.02.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO m2 209.60 1.69 354.22
CONSTRUCTIVO
01.07.02.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA AGUA PLUVIAL m3 202.62 43.48 8,809.92
01.07.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO m2 202.62 8.74 1,770.90
01.07.02.04 CAMA DE ARENA PARA APOYO DE TUBERIA m 253.27 13.00 3,292.51
01.07.02.05 INSTALACION DE TUBERIA PVC NTP 4435 D= 315 MM m 253.27 545.17 138,075.21
S-25
01.07.02.06 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO m3 57.75 37.76 2,180.64
01.07.02.07 ZARANDEO DE MATERIAL PROPIO PARA RELLENO m3 104.87 39.89 4,183.26
01.07.02.08 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE AGUA m3 19.07 19.73 376.25
PLUVIAL
01.08 REPOSICION DE REDES MATRICES DE AGUA Y DESAGUE 39,012.11
01.08.01 REPOSICION DE SISTEMA DE AGUA POTABLE 33,663.23
01.08.01.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO m2 223.24 1.69 377.28
CONSTRUCTIVO
01.08.01.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA AGUA POTABLE m3 221.95 43.48 9,650.39
01.08.01.03 PERFILADO Y COMPACTADO m2 223.24 8.74 1,951.12
01.08.01.04 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO m3 132.65 37.76 5,008.86
01.08.01.05 CAMA DE ARENA PARA APOYO DE TUBERIA m 372.07 13.00 4,836.91
01.08.01.06 SUMINISTRO Y COLOCACION DE TUBERIA PVC UF ISO m 361.27 10.48 3,786.11
4422, D= 63MM
01.08.01.07 PRUEBA HIDRAULICA + DESINFECCION DE TUBERIA m 361.27 6.11 2,207.36
ZANJA TAPADA
01.08.01.08 ZARANDEO DE MATERIAL PROPIO PARA RELLENO m3 66.97 39.89 2,671.43
01.08.01.09 RECONEXION DOMICILIARIA DE AGUA und 6.00 239.31 1,435.86
01.08.01.10 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON m3 172.07 10.10 1,737.91
MAQUINARIA
01.08.02 REPOSICION DE SISTEMA DE DESAGUE 5,348.88
01.08.02.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO m2 20.88 1.69 35.29
CONSTRUCTIVO
01.08.02.02 EXCAVACION DE ZANJAS PARA DESAGUE m3 16.70 43.48 726.12
01.08.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO m2 20.88 8.74 182.49
01.08.02.04 SUMINISTRO Y COLOCACION DE TUBERIA PVC - U UF m 26.10 145.38 3,794.42
PARA DESAGUE NTP 4435, D=160MM S-20
01.08.02.05 ZARANDEO DE MATERIAL PROPIO PARA RELLENO m3 14.62 39.89 583.19
01.08.02.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON m3 2.71 10.10 27.37
MAQUINAARIA
01.09 SEÑALIZACION 1,865.74
01.09.01 DEMARCACION DE PAVIMENTO m2 54.19 2.70 146.31
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE BOLOGNESI, DEL CCPP
URBANO DE LIVITACA – DISTRITO DE LIVITACA – PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS – DEPARTAMENTO DEL CUSCO”
USCO
01.09.02 DEMARCACION DE CRUCE DE VIA und 8.00 24.53 196.24
01.09.03 DEMARCACION DE SARDINELES m 361.27 3.38 1,221.09
01.09.04 TACHAS REFLECTIVAS und 30.00 10.07 302.10
01.10 PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD 2,376.80
01.10.01 DISEÑO DE MEZCLAS DE CONCRETO glb 2.00 287.00 574.00
01.10.02 PRUEBA DE RESISTENCIA DEL CONCRETO und 42.00 30.00 1,260.00
01.10.03 PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO und 16.00 28.30 452.80
01.10.04 ENSAYO DE PROCTOR MODIFICADO und 1.00 90.00 90.00
01.11 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 33,480.45
01.11.01 INSTALACION DE MODULO DE SS.HH und 3.00 895.00 2,685.00
01.11.02 RIEGO PERMANENTE DE OBRA m2 13,005.72 1.07 13,916.12
01.11.03 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 3,143.05 1.06 3,331.63
01.11.04 MONITOREO AMBIENTAL mes 3.00 850.00 2,550.00
01.11.05 REPOSICION DE AREAS DESTINADAS AL CAMPAMENTO m2 600.00 4.22 2,532.00
01.11.06 TRATAMIENTO DE DEPOSITOS DE MATERIAL m2 600.00 2.92 1,752.00
EXCEDENTE
01.11.07 REPOSICION DE COBERTURA VEGETAL EN DEPOSITOS m2 600.00 5.07 3,042.00
DE MATERIAL EXCEDENTE
01.11.08 CONTENEDORES PARA RESIDUOS RECICABLES und 10.00 82.00 820.00
01.11.09 ALMACENAJE DE COMBUSTIBLE glb 1.00 1,351.70 1,351.70
01.11.10 DESMONTAJE DE INSTALACIONES PROVISIONALES glb 1.00 1,500.00 1,500.00
02 COMPONETE II: INFRAESTRUCTURA PEATONAL 176,998.63
02.01 SARDINELES 51,154.32
02.01.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO EN SARDINELES m 699.64 0.94 657.66
02.01.02 EXCAVACION DE ZANJA P/SARDINELES m3 47.23 52.18 2,464.46
02.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON m3 61.39 10.10 620.04
MAQUINARIA
02.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES DE m2 559.71 42.70 23,899.62
CONCRETO
02.01.05 CONCRETO F'C = 175 KG/CM2 PARA SARDILELES m3 47.23 470.31 22,212.74
02.01.06 CURADO DE CONCRETO EN EN SARDINELES m 699.64 1.17 818.58
02.01.07 SELLADO DE JUNTAS EN SARDINELES m 35.10 13.71 481.22
02.02 VEREDAS 125,844.31
02.02.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO EN VEREDAS m2 839.57 1.43 1,200.59
02.02.02 CORTE DE TERRENO HASTA 0.15M DE ESPESOR m3 125.94 52.18 6,571.55
02.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO m2 839.57 8.74 7,337.84
02.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON m3 163.72 10.10 1,653.57
MAQUINARIA
02.02.05 EMPEDRADO DE E=6" m2 839.57 24.39 20,477.11
02.02.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS m2 279.86 55.71 15,591.00
02.02.07 CONCRETO FC=175KG/CM2 VEREDA m2 839.57 49.75 41,768.61
02.02.08 SELLADO DE JUNTAS EN VEREDAS m 280.80 4.97 1,395.58
02.02.09 BRUÑADO DE VEREDAS m 1,261.24 3.15 3,972.91
02.02.10 FROTACHADE DE VEREDAS m2 839.57 29.03 24,372.72
02.02.11 CURADO DE CONCRETO EN VEREDAS m2 839.57 1.79 1,502.83
03 COMPONETE III: AREAS VERDES Y VARIOS 25,864.46
03.01 AREAS VERDES 20,724.78
03.01.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO m2 422.83 1.69 714.58
CONSTRUCTIVO
03.01.02 PERFILADO DE AREAS VERDES m2 422.83 13.04 5,513.70
03.01.03 SUMINISTRO Y COLOCADO DE CHAMPAS m2 422.83 32.53 13,754.66
03.01.04 SUMINISTRO Y COLOCADO DE FLORES und 66.00 11.24 741.84
ORNAMENTALES
03.02 VARIOS 5,139.68
03.02.01 SUMINISTRO Y COLOCADO DE BASUREROS und 5.00 297.74 1,488.70
BASCULANTES
03.02.02 SUMINISTRO Y COLOCADO DE SEÑALES DE TRANSITO und 13.00 200.00 2,600.00
03.02.03 PLACA RECORDATORIA und 1.00 1,050.98 1,050.98

14.00 MODALIDAD DE EJECUCIÓN

“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE BOLOGNESI, DEL CCPP
URBANO DE LIVITACA – DISTRITO DE LIVITACA – PROVINCIA DE CHUMBIVILCAS – DEPARTAMENTO DEL CUSCO”
USCO

La modalidad de Ejecución de Obra: Por Contrata

15.00 PROGRAMACIÓN DE OBRA Y ADQUISICION DE MATERIALES.

La programación de obra determina la propuesta del proceso constructivo a seguir

para el cumplimiento de las metas, considerando las precedencias y las holguras
para cada una de las actividades.

El cronograma consignado es sólo referencial, se recomienda realizar la adquisición

del total de materiales para prever la oportuna ejecución de las partidas con los
insumos requeridos.

16.00 COSTO DE EJECUCIÓN.

La obra asciende a la suma de S/. 1,424,978.44 (SON: UN MILLON

CUATROCIENTOS VEINTICUATRO MIL NOVECIENTOS SETENTIOCHO Y 44/100
NUEVOS SOLES) desagregado de la siguiente manera:

COSTO DIRECTO 958,083.01

GASTOS GENERALES (11.45%) 109,700.50
UTILIDAD (8.50%) 81,437.06
----------------------------------------------------------- --------------------------------
SUB TOTAL 1,149,220.57
IGV 206,859.70
======================================== ==================
VALOR REFERENCIAL 1,356,080.27
GASTOS DE SUPERVISION (4.06%) 38,898.17
GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (3.13%) 30,000.00
======================================== ==================
PRESUPUESTO TOTAL 1,424,978.44

17.00 TIEMPO DE EJECUCIÓN.

El tiempo de ejecución considerado es de 90 días calendario.

18.00 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

 En el aspecto administrativo, se recomienda que todo el movimiento de

materiales, equipos y herramientas, así como el de la mano de obra deba tener
el registro adecuado en cuaderno de obra para lograr una ejecución
concordante con lo establecido en obra.
 Durante el proceso constructivo, se presentarán varios impactos negativos los
cuales deberán ser disminuidos adaptando las medidas indicadas en el
presente informe u otras que el residente considere adoptas