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Manipulación de cargas con

Puente-Grúa

Autor: Francisco Jesús López Aranda


1. Partes de un puente-grúa:
Se compone de una doble estructura rematada en dos
testeros automotores sincronizados dotados de ruedas.
Apoyado en esta estructura, y con capacidad para discurrir
a lo largo de la misma, existe un carro automotor que
dispone de un polipasto para la elevación de las cargas.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Autor: Francisco Jesús López Aranda
CARGAS PARA PUENTE GRÚA: MOLDES

MOLDE ABIERTO MOLDE CERRADO

Autor: Francisco Jesús López Aranda


2. Sistemas de seguridad en un puente-grúa:
‰ Protección contra choques:
Los extremos de los caminos de rodadura de los
aparatos y de los carros deben estar dotados de
topes eficaces. Cuando varias máquinas pueden
evolucionar simultáneamente con peligro de
colisión, dichas máquinas deben diseñarse de
forma que eviten el peligro.
‰ Finales de carrera y dispositivos fotosensibles:
Pueden ser de dos tipos, de movimiento de
elevación y de desplazamiento máximo.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Autor: Francisco Jesús López Aranda
2. Sistemas de seguridad en un puente-grúa:
‰ Limitadores de carga:
Impiden levantar pesos con una sobrecarga de entre
10% y 20% sobre la carga máxima admisible.
La carga útil máxima vendrá indicada bien legible.
‰ Pestillos de seguridad:
Es un dispositivo que se incorpora a los ganchos y
que evita el que los cables o eslingas se salgan de
ellos. Actúa bien por resorte o por contrapeso.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


2. Sistemas de seguridad en un puente-grúa:

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Riesgos, causas y prevención:

RIESGOS CAUSAS PREVENCIÓN

Pisos en mal estado. Mantener los lugares de tránsito en buen


Obstáculos en el camino. estado y libres de todo obstáculo.
Caída de personas al Poca visibilidad. Iluminación adecuada.
mismo nivel Prisas y/o distracciones. Circular sin prisas y atentos a la maniobra.

Efectuar las operaciones de mantenimiento


en el lugar adecuado.
Accesos en mal estado o Cuando se realicen labores de
incorrectos. mantenimiento de la nave, se inmovilizará
Mala utilización de la grúa para adecuadamente la grúa para evitar
labores de mantenimiento de la movimientos involuntarios.
nave. Está absolutamente prohibido el
Caida de personas a Trasladarse subido a la carga o trasladarse subido a la carga o colgado del
distinto nivel colgado del gancho. gancho.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Riesgos, causas y prevención:
RIESGOS CAUSAS PREVENCIÓN
Distancia no
reglamentaria con
respecto a obstáculos
fijos.
Efectuar labores de
mantenimiento con la
grúa en marcha.
Mala coordinación entre Cumplir lo establecido en las
el operario que manipula normas generales y
la grúa y el personal de particulares.
Atrapamiento mantenimiento. Cuando se efectúan labores de
entre grúa y Conducta temeraria por mantenimiento, el control de la
partes fijas de la imprudencia o grúa debe pasar, de forma
estructura ignorancia. efectiva, a dichos operarios.
El operario que manipula la
Mala coordinación entre grúa debe ejecutar la maniobra
el operario que según las indicaciones del que
engancha la carga y el la engancha, extremando las
que manipula la grúa y/o precauciones en el inicio de la
prisa en la operación. maniobra.
Atrapamiento por Acompañar a las No acompañar nunca las
los accesorios eslingas con las manos eslingas o estrobos con las
para la elevación mientras se hiza la carga. manos directamente.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Riesgos, causas y prevención:
RIESGOS CAUSAS PREVENCIÓN

Acompañar la carga con No acompañar nunca la carga con las manos y , si es


las manos. preciso, guiar la carga, emplear útiles adecuados.
Distracciones en la No ejecutar ninguna maniobra con la carga sin antes
operación. proceder a comprobar su perfecto asentamiento.
Atrapamiento y/o
Depositar la carga en una Cuando se transporta una carga, se debe avisar al
golpes por la
superficie irregular. personal ajeno a la maniobra que se encuentre en la
carga.
Falta de visibilidad. zona invadida por la misma.
Falta de espacio. El operario que maneja la grúa debe dominar
Trasladar la carga sin visualmente todo el campo de influencia de la carga y, si
avisar del peligro. no lo consigue, deberá disponer de un ayudante que le
dirija en las zonas muertas.
Se debe trasladar la carga a suficiente altura para librar a
personas y objetos.
Cuando la carga no disponga de suficiente espacio libre,
se deberá extremar las precauciones y proceder a
despejar de personas las zonas por donde deba pasar.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Riesgos, causas y prevención:

RIESGOS CAUSAS PREVENCIÓN

No situarse jamás debajo de una carga suspendida.


Revisar diariamente todos los elementos sometidos a
esfuerzo.
Revisar a fondo, al menos trimestralmente, los cables,
Rotura de gancho. cadenas, poleas, frenos, controles eléctricos y
Rotura de eslingas. sistemas de mando.
Fallo del freno en el Colocar un relé de asimetría a la salida del motor que
descenso. detecte el posible fallo de una fase del mismo.
Fallo de una fase del Marcar de forma destacada y legible la máxima carga
motor en el descenso útil en kilogramos.
de la carga. Se prohíbe cargar pesos superiores a la máxima carga
Ausencia de elementos útil.
de seguridad. Disponer de elementos de seguridad tales como
Falta de mantenimiento. finales de carrera, limitadores de carga y pestillo de
Falta del pestillo de seguridad.
Caída de objetos seguridad en el gancho. Establecer un programa de mantenimiento preventivo.
por desplome Rotura de cáncamo. Instrucciones de trabajo.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Riesgos, causas y prevención:
Caída de objetos por desplome

Autor: Francisco Jesús López Aranda


4. Mantenimiento:

Diariamente por los operarios: antes de


iniciar el trabajo se revisarán todos los elementos
sometidos a esfuerzo.
Trimestralmente por el responsable de
moldes: revisión a fondo de los cables, cadenas,
poleas, frenos, y de los controles eléctricos y
sistemas de mando. OSHT.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Ordenanza General de Seguridad e Higiene el Trabajo
ORDEN de 9 de marzo de 1971, del Mº de Trabajo.

Art. 103. Revisión y mantenimiento.


1. Todo nuevo aparato de izar será detenidamente revisado y ensayado antes de utilizarlo por
personas
especializadas, consignando el resultado de la revisión, así como, en su caso, las reparaciones
necesarias, en un libro adecuado.
2. Diariamente, el maquinista, antes de iniciar el trabajo, revisará todos los elementos sometidos
a esfuerzo.
3. Trimestralmente, al menos, se realizará una revisión a fondo de los cables, cadenas, cuerdas,
poleas, frenos y de los controles eléctricos y sistemas de mando, así como, en general, de todos
los elementos de los aparatos de izar.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


1. ¿Qué son ? y tipos de accesorios de elevación.
2. Eslingas planas de banda textil:
• Constitución.
• Características
• Identificación
• Consejos de utilización, control y verificación
3. Eslingas de cadena:
• Elementos de una eslinga de cadena : eslabones,
anilla de suspensión, ganchos, acortador, argollas
o grilletes).
• Identificación.
• Consejos de utilización, control y verificación.
Autor: Francisco Jesús López Aranda
1. ¿Qué son? y tipos de accesorios de
elevación:

Son componentes o equipos no unidos a la máquina y


situados entre ésta y la carga, o encima, que permiten
la presión de la carga.
Cada accesorio o cada partida de accesorios de
elevación llevará un manual de instrucciones que
incluirá, como mínimo las indicaciones siguientes:
• Las condiciones normales de uso.
• Las instrucciones de uso, montaje y
mantenimiento.
• Los limites de empleo.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


1. ¿Qué son? y tipos de accesorios de
elevación:

Los tipos de accesorios de elevación son:


9 Cuerdas
9 Cables
9 Aparejos para izar (cadenas, anillos, ganchos,
eslabones, argollas, balancines)
9 Poleas
9 Ganchos

Autor: Francisco Jesús López Aranda


2. Eslingas planas de banda textil de fibra
sintética:
Constitución:
Es un elemento flexible, consistente en una o
varias bandas textiles de fibra sintética (poliéster),
generalmente rematadas por anillos que facilitan el
enganche de la carga al equipo elevador.
Pueden distinguirse los siguientes tipos:
• eslingas simples, con anillos formados por la
misma banda textil.
• eslingas simples con anillos metálicos.
• eslingas de doble y triple banda.
• eslingas sinfín o estrobos.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


2. Eslingas planas de banda textil de fibra
sintética:

ESLINGA SIMPLE CON ANILLOS FORMADOS POR LA PROPIA BANDA


TEXTIL

ESLINGA SIMPLE CON ANILLOS METÁLICOS

ESLINGA DE DOBLE BANDA

BANDAS FLEXIBLES COSIDAS

ESLINGA DE TRIPLE BANDA

ESLINGA SINFÍN O ESTROBO

Autor: Francisco Jesús López Aranda


2. Eslingas planas de banda textil de fibra
sintética:
Características:
• Longitud: se mide entre los dos puntos de enganche,
estando la eslinga estirada sin tensión notable, sobre una
superficie plana.
• Anchura: Debe estar comprendida entre 50 y 300 mm
(en la marca Spanset la anchura indica también la carga
máxima de trabajo 30 mm = 1 Tn.
• Espesor: si la eslinga está formada por varias bandas
superpuestas todas deben ser del mismo espesor.
• Teñido y revestimiento: Sirven para identificar las
eslingas y para aumentar su resistencia a la abrasión o
corte (en la marca Spanset Secutex).

Autor: Francisco Jesús López Aranda


2. Eslingas planas de banda textil de fibra
sintética:
Características:
• Fuerza de rotura de la eslinga: es el esfuerzo
máximo, en Kg, que la eslinga puede soportar,
sometida a un ensayo de rotura.
• Fuerza máxima de utilización (FMU): es el
esfuerzo estático máximo que puede soportar
verticalmente, para trabajar con cierto margen de
seguridad.
Fuerza de rotura de la eslinga
FMU =
Coeficiente de utilización.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


2. Eslingas planas de banda textil de fibra
sintética:
Características:
• Carga máxima de utilización (CMU): peso
máximo, expresado en Kg o Tn, que puede
soportar la eslinga.
• Fuerza de prueba: esfuerzo, expresado en Kg, a
que puede ser sometida la eslinga, a petición del
comprador, al objeto de asegurarse de su
resistencia. Se aconseja que la fuerza de prueba a
la que se ha de someter la eslinga, sea del doble
de la (FMU)

Autor: Francisco Jesús López Aranda


2. Eslingas planas de banda textil de fibra
sintética:
Identificación:
El marcado de las eslingas debe permitir su
identificación, indicando:
• Material con el que está fabricada.
• Carga máxima de utilización (CMU), expresada
en Kg o Tn.
• Nombre del fabricante.
• Año y mes de fabricación.
• Consejos de utilización.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


2. Eslingas planas de banda textil de fibra
sintética:

Autor: Francisco Jesús López Aranda


2. Eslingas planas de banda textil de fibra
sintética:

Autor: Francisco Jesús López Aranda


2. Eslingas planas de banda textil de fibra sintética:

Consejos de utilización, control y verificación:


• Se debe inspeccionar la eslinga antes de cada uso, para cerciorarse
de que no existen: cortes transversales o longitudinales, abrasión en
los bordes, deficiencias en las costuras, daños en los anillos u ojales,
etc.
• En el caso de encontrarse algún desperfecto deberá desecharse su
utilización.
• Emplear solo eslingas perfectamente identificadas por lo que se
refiere al material con que están construidas y a su carga máxima de
utilización (CMU), al objeto de no sobrecargarlas nunca.
• En los anillos u ojales textiles, formados por la misma banda, no
enganchar nunca elementos que puedan deteriorarlos (elementos con
bordes cortantes o ángulos agudos).

Autor: Francisco Jesús López Aranda


2. Eslingas planas de banda textil de fibra sintética:

Autor: Francisco Jesús López Aranda


2. Eslingas planas de banda textil de fibra sintética:

Consejos de utilización, control y verificación:


• Observe el modo y el factor de elevación, que afecta a la manera
como trabaja la eslinga, principalmente al ángulo con el que se
engancha a la carga o su forma de utilización. Se deberán seguir
las indicaciones de la chapa de identificación o las instrucciones.
• Las eslingas deben utilizarse y almacenarse de acuerdo a las
indicaciones del fabricante.
• Use protecciones cuando la carga tiene cantos vivos.
• No retuerza ni haga nudos en la eslinga.
• Evite el calor excesivo (-20ºC y +100ºC para poliéster)
• Un ataque químico es detectable, porque las fibras de la superficie
de la banda textil se sueltan por simple frotamiento.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Eslingas de cadena:

Elementos que la pueden


componer:
9 Anillo de suspensión.
9 Cadenas de eslabones
redondos en acero.
9 Ganchos.
9 Argollas.
9 Acortadores de cadena.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Eslingas de cadena:
¾ Anillo de suspensión:
La carga que pueden soportar es función del
diámetro de su sección recta, de su forma y del
acero con el que han sido construidos. Es
fundamental que conserven su forma a lo largo del
tiempo.
Suelen venir con varios subanillos que llevan
conectores soldados y multidireccionales.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Eslingas de cadena:
¾ Cadenas de eslabones redondos en acero:
Para identificar una cadena, cada metro, o cada 20
eslabones, elegido el menor de estos intervalos,
debe marcarse un eslabón de manera legible en el
que aparezca la clase y la identificación del
fabricante.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Eslingas de cadena:
¾ Ganchos:
Su forma facilita el rápido enganche de las cargas.
Han de ser de acero térmicamente tratado, exento
por completo de tensiones internas.
Llevarán un dispositivo de seguridad para evitar el
desprendimiento de la carga, pudiendo darse
diferentes soluciones:

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Eslingas de cadena:
¾ Acortador de cadena regulable:
Se monta por medio de un bulón sobre el ramal de
la cadena y no produce ninguna reducción en la
(CMU). El bulón de seguridad posee un sistema de
muelle que impide la posibilidad de aflojamientos
accidentales tanto en carga como en vacío.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Eslingas de cadena:
¾ Argollas:
Son de acero forjado y constan de un estribo y un eje
ajustado, que habitualmente se rosca a uno de los
brazos del estribo. La carga de trabajo debe venir
indicada por el fabricante.
Es muy importante no sustituir nunca el eje de una
argolla por un perno o un tornillo por muy buena calidad
que tenga éste.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Eslingas de cadena:
Identificación:

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Eslingas de cadena:

Consejos de utilización, verificación y control:


Se debe inspeccionar la eslinga antes de cada
uso. En el caso de encontrarse algún desperfecto
(señales, cortes, desgastes, alargamientos,
cambio de color) en los eslabones, ganchos, etc,
se deberá desechar su utilización.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Eslingas de cadena:
Consejos de utilización, verificación y control:

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Eslingas de cadena:
Consejos de utilización, verificación y control:
Utilizar solamente cuando la chapa de identificación
con la carga máxima y el fabricante, estén
claramente visibles.
Observar el modo y factor
de elevación.
No retorcer ni hacer nudos
en las cadenas.

Usar protecciones cuando la carga tiene cantos vivos.


Haga inspecccionar sus medios de elevación por
personal cualificado al menos una vez al año.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


1. Utilización de eslinga y ganchos:
• Utilización de las eslingas y ganchos.
2. Puntos de amarre (Cáncamos):
• Identificación de cáncamos.
• Tipos de cáncamos.
• Consejos de utilización.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Utilización de las eslingas :

Para trabajar con las eslingas, es preciso conocer:


• Las causas de disminución de su resistencia.
¾ Los nudos disminuyen la resistencia de la eslinga de
un 30 a un 50%.
¾ Las soldaduras de los anillos terminales u ojales, aún
cuando estén realizadas dentro de la más depurada
técnica, producen una disminución de la resistencia del
orden de un 15 a un 20%.
• La disposición correcta de los ramales de la eslinga.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Utilización de las eslingas :
¾No deberan cruzarse los ramales de las eslingas, ya que
en éste caso uno estaría comprimido por el otro.

¾ Si el ángulo de los ramales sobrepasa los 90º deben


utilizarse eslingas más largas o ejes transversales
(pórticos).

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Utilización de las eslingas :

¾ Antes de la elevación completa de la carga, se


deberá tensar suavemente la eslinga y elevar aquella
no más de 10 cm para verificar su amarre y equilibrio.
¾ Mientras se tensan las eslingas no se deberán
tocar la carga ni las propias eslingas.
¾ Nunca se tratará de desplazar una carga
situandose bajo ella.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Utilización de los ganchos :
Solamente deben utilizarse ganchos provistos de
dispositivo de seguridad contra desenganches
accidentales y que presenten todas las
características de una buena resistencia mecánica.
No debe tratarse de deformar el gancho para
aumentar la capacidad de paso de los anillos o
cáncamos.
Un gancho abierto o doblado, debe ser destruido.
Durante el enganchado de la carga se deberá
controlar:
¾ Que los esfuerzos sean soportados por el
asiento del gancho, nunca por el pico.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Utilización de los ganchos :

¾ que el dispositivo de seguridad contra


desenganche accidental funcione perfectamente.
¾ que ninguna fuerza externa tienda a deformar la
abertura del gancho. En algunos casos el simple
balanceo de la carga puede producir estos esfuerzos
externos.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


2. Puntos de amarre (Cáncamos):
# I dentificación de cáncamos:
Debe llevar las siguientes indicaciones:
¾ Identificación del fabricante.
¾ Especificación del material.
¾ Especificación de la carga máxima de utilización.
¾ Marcado “CE”

Autor: Francisco Jesús López Aranda


2. Puntos de amarre:
# Tipos de Cáncamos:
Existen diferentes tipos de cáncamos en función
de la utilidad:

DIN 580 – C15

Autor: Francisco Jesús López Aranda


2. Puntos de amarre:
™ Consejos de utilización de Cáncamos:
¾ Antes de la utilización de un cáncamo debe
revisarse el estado de éste observando que se
encuentra en perfecto estado, y que no está
deformado, que los filetes de la rosca estan bien, y
que no tiene ninguna soldadura, ni grietas en su
superficie, oxidado. Debe desecharse si presenta
cualquiera de estas anomalías.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Cáncamos de alta resistencia

Autor: Francisco Jesús López Aranda


2. Puntos de amarre:
™ Consejos de utilización de Cáncamos:
¾ Que está perfectamente identificado con la
carga máxima util, marcado “CE” y fabricante.
¾ No dejar los cáncamos colgados en las
eslingas, ya que pueden sufrir golpes que
deterioren el mismo.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


2. Puntos de amarre:
™ Consejos de utilización de Cáncamos:
¾ Atornille hasta el fondo el cáncamo. La
potencia máxima de carga se refiere a los
cáncamos bien fijados al objeto que se va a
alzar.
¾ En el levantamiento con 2 cáncamos la
potencia máxima indicada en los cáncamos ya
no es valida.
¾ No rebasar los 45º entre el eje del cáncamo y
la eslinga.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Manipulaciones de moldes:
• Inspección de la carga.
• Colocación de eslingas.
• Elevación de la carga.
• Giro de la carga.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Manipulación de moldes:
ƒ Inspección del molde:
Antes de coger un molde, tenemos que asegurarnos bien
del peso del mismo, para ello miramos la placa de
identificación del mismo:

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Manipulación de moldes:
ƒ Inspección del molde:
En caso de que no exista, lo calcularemos tal
como sigue:

Peso de la carga = Densidad x Volumen (alto x ancho x grueso)

Peso de la carga = 8 x (1,13 x 0,92 x 0,92) = 7,65 Tn

Y comprobamos que nuestro sistema puede con


el molde:
¾ Puente grua:

20 Tn

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Manipulación de moldes:
ƒ Inspección del molde:
¾ Gancho:

20 Tn

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Manipulación de moldes:
ƒ Inspección del molde:
¾ Eslingas: 6,3 Tn

13 Tn

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Manipulación de moldes:
ƒ Inspección del molde:
¾ Cáncamos: 5 Tn cada cáncamo

5,1 Tn cada cáncamo

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Manipulación de moldes:
Ö Colocación de las eslingas:

¾ Revisamos el estado de las eslingas.


¾ Revisamos estado de los cáncamos y los
colocamos en el molde.
¾ Enganchamos las eslingas a los cáncamos
mediante los ganchos, que tendrán sus pestillos
de seguridad.
¾ Tensamos ligeramente las eslingas para ver el
ángulo que forman los ramales, y comprobamos
el coeficiente de reducción para ver si soportan
la carga las eslingas.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Manipulación de moldes:
Ö Colocación de las eslingas:

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Manipulación de moldes:
Ö Colocación de las eslingas:

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Manipulación de moldes:
Ö Elevación y desplazamiento del molde:
Comprobaremos el equilibrado de la carga, para
ello elevaremos la carga unos 10 cm del suelo.
En caso de que no estuviera equilibrado,
bajaríamos el molde al suelo e intentaríamos
colocar los cáncamos en otras posiciones,
siempre revisando el ángulo que forman los
ramales, y volveríamos a elevar el molde hasta
unos 10 cm.

Nunca realizar nudos en las eslingas para


acortar algún ramal, utilizar acortadores de
cadena si los tuviere.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Manipulación de moldes:
Ö Elevación y desplazamiento del molde:
En el desplazamiento de la carga, esta puede
balancearse, en mayor o menor medida,
dependiendo de la velocidad de desplazamiento
del puente grúa y del peso del molde.
Para evitar este balanceo se pueden hacer dos
cosas:
¾ Pulsar avance o retroceso del puente grúa
en sentido contrario al balanceo del molde.
¾ Pulsar repetidamente el botón de avance
de puente grúa.

Nunca intentar parar el desplazamiento de un


molde con las manos.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Manipulación de moldes:
Ö Elevación y desplazamiento del molde:

Si trasladamos un molde
tumbado, las eslingas
pueden estar rozando
sobre algún canto del
mismo, para evitar posibles
deformaciones o cortes en
las eslingas, debemos
utilizar protección (secutex).

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Manipulación de moldes:
O Tumbar un molde en el suelo:

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Manipulación de moldes:
O Poner de pie un molde tumbado:

Autor: Francisco Jesús López Aranda


3. Manipulación de moldes:
O Tumbar un molde o poner de pie un molde
tumbado:

Las precauciones a tener en cuenta son:


• Utilizar los cáncamos adecuados que
permitan el giro, apretar bien los cáncamos,
y que estos estén en buen estado.
• Utilizar una superficie no deslizante.
• Eslingas en perfecto estado y adecuadas
para el peso del molde.
• Contrarestar el giro del molde con el
puente grúa.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Características de la eslinga.

La eslinga que tenemos soporta 6300


Kg con un ángulo de 90º y 4500 Kg
con un ángulo de 120º.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Características de la carga.
Las dimensiones del
molde son:
Alto = 1130 mm
Ancho = 920 mm
Grueso = 759 mm

PESO TEÓRICO DEL


MOLDE = 6312 Kg

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Carga de trabajo de la eslinga.

La capacidad de carga de una


eslinga esta relacionada con el
ángulo que forman sus ramales.
Para el caso de una eslinga de 4
ramales y un ángulo de 120°, la
capacidad de carga de la eslinga
se reduce a la mitad.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Carga de trabajo de la eslinga.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Carga de trabajo de la eslinga.

90 º 120 º

6300 Kg 4.500 Kg

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Causas de la rotura de la eslinga.
1.- Protección del ramal rota.
2.- Borde cortante del molde,
que sesgó los ramales.
3.- Superar la carga
máxima soportada.

Autor: Francisco Jesús López Aranda


Siempre que vayamos a coger un molde
o una carga:
Identificar peso y características de
la carga.
Conocer las características de
nuestros medios para saber si es
posible coger la carga, y utilizar los
medios adecuados.
Revisar perfectamente nuestros
medios de elevación.
Tener presente los riesgos a los que
estamos sometidos para evitarlos o
minimizarlos.

Autor: Francisco Jesús López Aranda

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