Sei sulla pagina 1di 9

CARRETERAS II CIV 42 “LABORATORIO”

PUNTO DE ABLANDAMIENTO

INTRODUCCION:

El ablandamiento de un material bituminoso no tiene lugar a una temperatura definida cualquiera,


sino más bien, hay un cambio gradual en la constancia debido al incremento de temperatura,
entonces cualquier procedimiento que se adopte para determinar el punto en el que se inicia el
ablandamiento puede ser de naturaleza un tanto arbitraria. El procedimiento de uso común en los
laboratorios se conoce como ‘’método del anillo y bola’’ y se puede aplicar a los materiales sólidos
y semisólidos.

Para obras de ingeniería se requiere que los materiales a utilizar cumplan ciertos requisitos de
calidad y tengan ciertas propiedades químicas y mecánicas, es por eso que se debe determinar estas
condiciones a las cuales los materiales pierden o cambian estas características, y para el asfalto que
es un material bituminoso(visco-elástico) es preciso determinar a qué temperatura este comienza a
fluir.

OBJETIVOS:

Objetivo general: determinar el punto de ablandamiento del material asfaltico utilizando el aparato
de anillo y bola, sumergiéndolo en agua.
Objetivo específico: interpretar los resultados obtenidos en la práctica, y ver si estos cumplen con
la norma de especificación.

FUNDAMENTO TEORICO:

Los asfaltos son materiales termoplásticos, por lo cual no puede hablarse de un punto de fusión en
el término estricto de la palabra. Se establece entonces un punto de ablandamiento, determinado por
la temperatura a la que alcanza un determinado estado de fluidez. Los asfaltos de diferentes tipos se
reblandecen a diferentes temperaturas. El punto de reblandecimiento se determina usualmente por
el método de ensayo del anillo y bola. Consiste en llenar de asfalto fundido un anillo de latón de
dimensiones normalizadas, se deja enfriar a la temperatura ambiente necesariamente arbitraria, esta
diferencia es importante solamente para puntos de ablandamiento ligeramente por encima de los
80°C (176°F).

ING. Humberto Marcelo Pacheco


CARRETERAS II CIV 42 “LABORATORIO”

El cambio de agua por glicerina para puntos de ablandamiento por encima de 80°C, crea una
discontinuidad. Los más bajos puntos de ablandamiento que es posible obtener con baños de
glicerina, son del orden de 84.5°C (184°F). En estos casos, la corrección será de -4.2°C (-7.6°F). Si
se necesita resolver una discrepancia, se repetirá el ensayo.

Bajo cualquier circunstancia, si el valor medio de las dos temperaturas determinadas en glicerina,
es de 80.0°C (176°F), o más bajo, repítase el ensayo utilizando un baño de agua caliente.

Para convertir puntos de ablandamiento ligeramente por encima de 80°C (176°F) determinados en
agua, en aquellos determinados en glicerina, la corrección es de + 4.2°C (+ 7.6°F). Para dilucidar
discrepancias, repítase el ensayo en glicerina.

El punto de ablandamiento está definido como la menor temperatura a la que una muestra
suspendida en un anillo horizontal, de dimensiones especificadas, es forzada a caer 25mm por el
peso de una bola de acero especificada cuando la muestra se calienta mediante incrementos a una
velocidad prescrita en un baño de agua.

Además, el punto de reblandecimiento es útil para clasificar productos bituminosos y es un valor


índice de la tendencia del material a fluir cuando está sometido a temperaturas elevadas durante su
vida de servicio. También, puede servir para establecer la uniformidad de los embarques o fuentes
de abastecimiento.

MATERIALES:

Los materiales utilizados en la práctica fueron:

 Talco
 Vaselina liquida
 Una bandeja
 Hornilla eléctrica
 Un porta anillos y su ensamblaje dos anillos y las dos bolas

ING. Humberto Marcelo Pacheco


CARRETERAS II CIV 42 “LABORATORIO”

 Un termómetro

 Una bolsa de hielo

ING. Humberto Marcelo Pacheco


CARRETERAS II CIV 42 “LABORATORIO”

 Cemento asfaltico

 Una espátula

ING. Humberto Marcelo Pacheco


CARRETERAS II CIV 42 “LABORATORIO”

PROCEDIMIENTO:

EXTRACCION Y PREPARACION DE LA MUESTRA

 Calentamos con cuidado la muestra, agitándola continuamente para prevenir un sobrecalentamiento


local hasta que esté suficientemente fluida para verterla. En ningún caso la temperatura de la muestra
debe exceder los 110°C por sobre el punto de ablandamiento estimado elimine las burbujas de aire
incorporadas en la muestra mediante agitación continua.

 Lleve la muestra de asfalto a la temperatura de vertido, en un tiempo no mayor de 20 min; vierta la


muestra caliente dentro de los dos anillos, precalentados aproximadamente a la temperatura de
vertido. Mientras se llenan los anillos debe apoyarse sobre una placa de bronce, previamente
recubierta con un agente desmoldante, mezcla 50% de talco con 50% de vaselina, para prevenir que
el material bituminoso se adhiera a la placa. Enfríe por lo menos durante 30 min a una temperatura
mínima de 8°C por debajo del punto de ablandamiento esperado.

ING. Humberto Marcelo Pacheco


CARRETERAS II CIV 42 “LABORATORIO”

 Después del enfriado, corte el exceso de material con una espátula o cuchillo ligeramente caliente
para poder cortar. En caso que se repita el ensayo, utilice muestra nueva en un recipiente limpio.

Procedimiento para materiales que tengan un punto de ablandamiento igual o menor que 80°C.

 Ensamble el aparato con los anillos, el termómetro y la guía para centrar las bolas en posición y
llene el baño con agua fresca destilada a 5 ± 1°C a una profundidad no menor de 100mm ni mayor
de 110mm. Mantenga la temperatura del baño a 5°C durante 15 min, colocando el recipiente del
ensayo en agua helada, si es necesario. Utilizando unas pinzas coloque una bola previamente
ajustada a la misma temperatura del baño, en cada una de las guías de centraje de las bolas.

ING. Humberto Marcelo Pacheco


CARRETERAS II CIV 42 “LABORATORIO”

 Aplique calor de tal manera que la temperatura del líquido aumente con una velocidad uniforme de
5°C pro min; evite el efecto de las corrientes de aire, utilizando protectores si es necesario.

 Para el calentamiento se permite el uso de un mechero de gas o un plato caliente eléctrico: sin
embargo, el plato eléctrico precisa tener un sistema para incrementar las temperaturas sin demora,
para mantener la velocidad de calentamiento.
 La velocidad de aumento de temperatura deberá ser uniforme y no se promediará durante el periodo
del ensayo. La variación máxima permisible para cualquier minuto de tiempo, después de los tres
minutos, será ±5°C. elimine todos los ensayos en que los que la velocidad de aumento de
temperatura no esté dentro de estos límites.

ING. Humberto Marcelo Pacheco


CARRETERAS II CIV 42 “LABORATORIO”

 Anote para cada anillo y bola la temperatura indicada por el termómetro; en el instante que la
muestra que rodea la bola, toque la placa inferior. Si la diferencia entre estos valores excede 1°C,
repita el ensayo.

ING. Humberto Marcelo Pacheco


CARRETERAS II CIV 42 “LABORATORIO”

DATOS Y RESULTADOS:

En el ensayo realizado, utilizamos cemento asfaltico obtenido de la alcaldía, este cemento solo llego
a una temperatura de 42.5 ⁰C.

Es decir que las dos bolitas cayeron a una temperatura de 42.5 ⁰C.

Según las especificaciones técnicas, la muestra debería estar entre un rango de 42 – 80 ⁰C, por lo
que el cemento asfaltico cumple con las especificaciones.

CONCLUSIONES:

Después de realizar el ensayo, se pudo llegar a la conclusión de que la muestra no estaba en buenas
condiciones, ya que dicha muestra cumplió al límite con los valores de las especificaciones.

Es necesario realizar este ensayo en las muestras de asfalto, para el diseño del pavimento, y tener
buenas carpetas asfálticas, y a lo largo no sufran daños.

RECOMENDACIONES:

Se recomienda que el momento de sumergir la muestra al baño maría invertido, fijarse a cada rato
que la temperatura dentro del aparato de ensamblaje y fuera sea de 5 grados, para que así el ensayo
este realizado correctamente.

BIBLIOGRAFIA:

 Universidad técnica Federico Santa María – guía laboratorio vial


 Guía de laboratorio de asfaltos UAJMS
 Civilgeek.com

ING. Humberto Marcelo Pacheco

Potrebbero piacerti anche