Sei sulla pagina 1di 14

Integridad Estructural

Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

FRACTURA
1.3 – CASO PRÁCTICO DE EVALUACIÓN EN
Integridad Estructural
Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

ESTUDIO DE LA ROTURA DE
UNA TUBERÍA DE FUNDICIÓN
Integridad Estructural
Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

causas de la rotura de
Objetivo: Esclarecer las

una tubería de fundición


Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

Rotura durante prueba


de presión a 20 bar.

Superó prueba de
presión en fábrica a 32
Integridad Estructural

bar.

¿Pueden explicarse estas


observaciones aparentemente
contradictorias?
Integridad Estructural
Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

Mecanismo de rotura aparentemente FRÁGIL


Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
Integridad Estructural

Huellas de impacto con


maquinaria y fisuras
secundarias en posible zona
de iniciación de grieta
Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

Tracción
Elongación en rotura: 3.4 %
Exigido en especificación: 10%
Integridad Estructural

Dureza
Ext: 330 HB; Int: 155 HB
Máximo especificación: 230 HB

Charpy:
Energía: 4 J
Sin exigencias en especificación0
Integridad Estructural
Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

ZONA EXTERIOR
MATERIAL EXTREMADAMENTE
FRÁGIL FUNDAMENTALMENTE EN
Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

Si la fragilidad era intrínseca al componente, ¿por qué no


rompió durante la prueba de presión en fábrica
HIPÓTESIS: En ese instante la tubería no presentaba fisuras
Integridad Estructural

ó éstas tenían un tamaño admisible.

Generación de
fisura inicial
durante montaje
Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

Caso 1: SIN FISURAS R = 500 mm / t = 13.5 mm / σy= 315 MPa

P·R
 circ 
Integridad Estructural

t
PRESIÓN
P·R
 long 
2·t

1
2

 
 long 2   circ 2   long   circ 2  ·
3 P·R
2 t
y

Factor de seguridad (20 bar.) = 4.9


Factor de seguridad (32 bar.) = 3.1
Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

Sólo se dispone de datos de ensayos Charpy (E = 4 J)

Correlaciones Charpy-Tenacidad

 
K mat  12· CV  20 ·25 B 
0.25
 20
Integridad Estructural

σu= 405 mm
σy= 315 MPa
E = 162 GPa

Opción 1 PROCEDIMIENTO FITNET


Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

Caso 2: FISURA a=1 mm; 2c=10 mm


Integridad Estructural

Factor de seguridad (20 bar) = 3.8


Factor de seguridad (32 bar) = 2.4
Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

Caso 3: FISURA a=5 mm; 2c=50 mm


Integridad Estructural

Factor de seguridad (20 bar) = 1.9


Factor de seguridad (32 bar) = 1.2
Master Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos

Caso 4: FISURA a=10 mm; 2c=100 mm


Integridad Estructural

Factor de seguridad (20 bar) = 0.9


Factor de seguridad (32 bar) = 0.6

Potrebbero piacerti anche