1. ¿Por qué se considera tan importante el transporte para la economía deEstados Unidos?

¿Por
qué es tan importante para una empresa particular?

El transporte es supremamente importante para la economía de EstadosUnidos, estadísticamente

el transporte es una de las industrias más grandes delmundo, en este país a mediados de los años
90 la industria del transporteempleaba a casi 3 millones de personas al año. Por otro lado el
desarrollo de lainfraestructura ha influido de forma significativa en el desarrollo económico.El
transporte es importante para cualquier empresa particular, si se mira desde elpunto de vista en
donde cada una de esas empresas tiene un sistema detransporte eficiente y de bajo costo, todos
estos factores contribuyen a una mayorcompetencia en el mercado, a mayores economías de escala
en la producción y ala reducción de precios en bienes. Los beneficios que trae el transporte a
unaempresa puede traducirse en términos de mayor competitividad, reduciendocostos para
productos en mercados distantes, estos tienen la posibilidad de sermás accesibles compitiendo con
los mismos productos que se vendan en losmismos mercados, impulsado una forma indirecta de
competencia al hacer que losbienes estén disponibles en un mercado, si este normalmente no los
tiene

2. Describa de manera general lo que un ejecutivo de logística debe conocer sobrelos recursos y
servicios del transporte.

Lo primero que un ejecutivo de logística debe saber es que se debe tener encuenta las instalaciones
y servicios que constituyen el sistema de transporteademás las tarifas o costos y el desempeño de
los distintos servicios de transporteque un administrador puede seleccionar. Las empresas que
necesitan transportepara sus bienes y productos tienen a su disposición cinco modalidades
básicas:marítimo, ferroviario, por camión, aéreo, y por ductos o conducto directo.
Estasmodalidades se pueden usar combinadas.

3. ¿Qué es un servicio de transporte? Compare lo siguiente en términos develocidad, confiabilidad,

disponibilidad, pérdidas y daños, y costo del servicio:a. Un envío de lechuga de California a
Nueva York por aire, plataforma,ferrocarril o camión

En términos de velocidad él envió de lechuga de california a nueva york deberíahacerse por aire,
pensando en que este producto es perecedero, pero a su vezeste es el más costoso de todos los
medios de transporte, por otro lado él envió deeste producto por plataforma o ferrocarril en
cuestiones de confiabilidad perdidas ydaños presenta un riesgo mayor pues los tiempos de
carga y descarga son muyaltos además se debe esperar a que el ferrocarril llene todos sus
vagones estopodría afectaría la calidad de la lechuga, debemos resaltar que el camión seríauna
buena opción si se trata de una cantidad pequeña de lechuga inferior a 4500kilogramos todo
depende de este último factor, el ferrocarril, la plataforma y elcamión compiten por la similitud
de sus características
B) Un envío de monitores de computadoras personales desde Corea del Sur aLondres por aire o por
mar

Él envió de monitores de computadoras personales desde corea del sur aLondres por vía marítima
en materia de disponibilidad y confiabilidad estátotalmente influida de manera importante por el
clima, en invierno es imposible ylas sequias pueden interrumpir el servicio en otras ocasiones, en
términos decostos por perdidas en el caso de computadoras personales se necesitaríaembalaje
reforzado para proteger los bienes principalmente contra manejos durosde carga y descarga. Aparte
el trayecto sería muy largo y demorado pues el barcotendría q dar la vuelta por Rusia hasta llegar a
corea del sur. Él envió de lascomputadoras por aire sería mucho más corto que por mar, pero la
capacidad delos servicios aéreos se ve limitada por las dimensiones físicas de espacio de cargaen el
avión. En cuestiones de pérdidas y daños el trasporte aéreo presenta unaventaja diferenciada de
los otros medios de transporte pues no genera mayorexposición a daños más que el movimiento
del avión, que no excesivo

Un envío de autopartes desde Detroit a la Ciudad de México por aire, tren,plataforma, mar o
camión.

Por aire sería muy costoso pero resultaría muy eficiente el traslado y concuidados especiales en
caso de que se requiera, por tren sería muy baratosin embargo el cuidado pudiera resultar
contraproducente, no se puede pensaren mar porque ninguna de las dos ciudades tiene salida al
mar; por camión puederesultar un poco tardado pero más económico que el avión y más confiable
que eltren

Un envío de televisores desde el puerto de Los Ángeles a cinco centros dedistribución en California
por camiones contratados o por camiones depropiedad privada

Él envió de televisores desde el puerto de los ángeles a cinco centros dedistribución de california
por camiones contratados o por camiones de propiedadprivada, cuando se realiza él envió de
televisores de una ciudad a cinco centros dedistribución en otra se bebe tener en cuenta que cuando
la empresa cuenta concamiones de propiedad privada es el caso de una transportación
controladaidealmente el usuario pretende tener un mejor servicio en cuanto al
desempeñooperativo además mayor disponibilidad y capacidad de servicio de
trasportacióndependiendo del volumen que acostumbre en sus pedidos. por otro lado laempresa
debe incurrir en un gasto financiero para adquirir e invertir en unacapacidad de transportación, si
el volumen de envíos es alto, puede resultar máseconómico poseer el servicio de transportación
que rentarlo, sin embargo algunasempresas deben incurrir en costos mayores debido a sus
requerimientosespeciales; entre estos envíos de rápida entrega, manejo especial de la carga,
portodos estos factores sería mejor tener camiones de propiedad privada pues loscamiones
contratados en muchas ocasiones no pueden cumplir esosrequerimientos especiales. Un servicio de
transporte es al traslado de personas obienes de un lugar a otro. El transporte es una actividad
fundamental de lalogística que consiste en ubicar los productos o los bienes en el momento precisoy
en el destino deseado
4. Identifique tres de los tipos de productos que principalmente se desplazanutilizando los cinco
modos de transporte. ¿Por qué cree que cada modo tieneuna ventaja con su grupo particular
de producto?

Petróleo: El petróleo es un producto de gran importancia como materia primapara satisfacer las
necesidades de energía fósil que mueve a el mundo por lo quesu traslado al consumidor final lo
obliga, a trasportarlo por medios marítimos,terrestre y medios ferroviarios.Productos
electrónicos/materias primas/equipo: Los productos que estánfabricados con materiales
electrónicos son trasladados por medios
específicosque se adaptan al lugar del consumidor final, por ejemplo son trasportados pormedio
marítimo y medio aéreo mientras las distribuciones a consumidor final esvía terrestre por su bajo
costo y volumen.Productos agrícolas: Los productos agrícolas por su gran importancia
tiene laventaja de adaptarse a los medios de trasporte como el marítimo, vía aérea,ferroviario

5. Existen diez combinaciones posibles de servicio de transporte coordinado.Deduzca la razón de

porqué sólo dos de ellas han obtenido importante popularidad

El terrestre: pues el medio más factible ya que por la facilidad de distribuir losproductos a lugares
poco accesibles con confiablidad y fácil control territorial.Ferroviario: La red ferroviaria (tren) es el
medio más barato para trasportarmercadería y materias primas de un país a otro y también por el
bajo costo quetiene este tipo de trasporte.

6. En referencia a la figura 6-1, explique lo siguiente

A Los envíos de carga menor que la completa de camión tardan más enpromedio para todas las
distancias que los envíos con carga completa decamión.R)

Él envió de menor carga es más carga ya que no aprovechamos el espacio yla cantidad de producto
que se distribuye es menor pues la carga procede a tenermenor movimiento.

b. Existe mayor ajuste en la curva de carga completa de carro de ferrocarrilque en la curva de carga
completa de camión.R)

Pues el trasporte es más barato, el manejo de bultos es mayor asi

como la trayectoria de desplazamiento es mayor y segura

C Los movimientos de carga aérea superiores a las 500 millas tienen el mismotiempo promedio de
tránsito sin importar la distancia.

Si tiene el mismo movimiento, pero el costo es mayor, este tipo de trasportesolo se puede aplicar
con productos sumamente delicados

d. Los envíos de carro completo de ferrocarril muestran mayor variabilidad entiempo de tránsito
que cualquier otro servicio de transporte.

Es debido al tiempo que toma para la entrega y están bajo amenazan comovolcaduras o
descarrilamiento
7. Construya una tabla de características de desempeño, como la tabla 6-3, paralos cincos modos
básicos de transporte para distancias de 80, 100, 500, 1,000 y3,000 millas, y para los siguientes
productos:a. Equipo electrónico, como reproductores de CD, videocaseteras y televisiones.b.
Carbón, arena o grava.c. Alimento perecedero, como naranjas, uvas o apio

8. ¿Por qué el almacenamiento en contenedores se ha vuelto un método deempacado tan popular

en el transporte internacional? ¿Por qué no se utiliza enforma más amplia para desplazamientos
nacionales?

El desplazamiento nacional es minorista por lo que no necesitamoscontenedores a gran escala como

los usados en el trasporte internacional queson contenedores que ofrecen un espacio adecuado
para trasportar una grancantidad de productos a un solo destino mientras en la distribución
nacionallos destinos son varios en cortos espacios de tiempo

9. Se requiere que los transportistas por contrato desplacen productos conrapidez y cuidado
razonables. A su juicio, un transportista por contrato¿debería pagar por las siguientes
reclamaciones?a. Un envío toma 30 días en llegar a su destino cuando el
transportistanormalmente tarda dos semanas para la entrega.

Como empresa debemos contratar un trasporte particular que cuente conseguros a daños y un
contrato de responsabilidad de lo que están trasportando eslo más lógico que se puede aplicar.
b. Un envío de mobiliario resulta excesivamente dañado en undescarrilamiento.R)

Pues los factores que retrasaron este viaje pudieron ser varios, el trasporte se
debe planificar según experiencia propia una semana antes para evitar rutasproblemáticas, así co
mo un monitoreo constante, la responsabilidad es del áreade logística del trasporte por no prever
problemas que puedan ocasionar retrasospor mala coordinación de las rutas factibles a el trasporte.

c. Un camionero accidentalmente vuelca su carga de naranjas en una carreteracongelada. La mayor

parte de la carga fue dañada o robada por lostranseúntes y una valla de seguridad resultó afectada.

Insistimos en los seguros de trasporte, además debemos contar con sistema demeteorología como
el que cuentan algunas compañías para saber porquevías estará mal el tiempo y así
evitar accidentes, como también contar conuna certificación mecánica de parte de la empresa de
trasporte que nosgarantice el estado funcional de los trasportes

d. Una carga de camión con televisores es robada después de que el contrato deenvío fue firmado
en el punto de envío, pero antes de que el envío pudiera serentregado.

Pues se puede aplicar un seguro de en caso de robos, además se puedecontrolar con GPS el
recorrido del trasporte para evitar estos problemas, pero eneste caso sino estaba asegurada la
mercadería la empresa tiene que responderpor lo robado y entregar al cliente lo acordado evitando
demandas legales

e. Un envío de carga aérea se pierde cuando el avión que la lleva es alcanzadopor un relámpago.

Si la carga no estaba asegurada ante perdidas el empresario deberá

reintegrar la carga nuevamente al cliente.

f. Un envío de alimentos empacados muestra daños exteriores cuando se abre elvagón en el

destino.

Reportarlo a la entidad de la empresa, y verificar si el trasporte lo ha dañadopor consiguiente el

producto dañado deberá ser reintegrado por la empresa yverificar el manejo del material durante
la carga y descarga de los alimentos

10. Para las siguientes situaciones de envío, clasifique los modos básicos detransporte en términos
de:

1) disponibilidad del servicio.Unidades que prestan el servicio y están disponibles para prestar en el
servicio detraslado de materiales

2) tiempo promedio de tránsito

3) variabilidad del tiempo de tránsito. En términos de variabilidad, los servicios de transporte

pueden clasificarsesegún su tiempo promedio de entrega. Es decir, el ferrocarril tiene
la variabilidadde tiempo más alta, y el transporte aéreo tiene la más baja. Si se ve la variabilidaden
relación al tiempo de transito promedio por el servicio de transporte, el aéreopuede ser el menos
confiables y el camión el más confiable
4) precio del servicio. Aéreo es el más caro de todos Camión es 11,5 veces más caro que el
ferroviario

5) pérdidas y daños. Es un factor importante en la selección de un transportista, ya que la condición

delproducto es esencial e el nivel de servicio al cliente. Por ejemplo, el envío debienes puede ser
para reabastecer el inventario o para su uso inmediato. Losenvíos demorados o bienes que llegan
en malas condiciones implicaran gastos deinventarios más altos o pedidos con retraso cuando el
inventario dereabastecimiento anticipado no se recibe como lo planeado.

a. Él envió de 10,000 lb de artículos de ferretería de Dallas, Texas, a Boston,Massachusetts.Por las

características de los artículos y el recorrido geográfico podemostomar en cuenta el uso de tren por
los tres estados aprovechando la redferroviaria de el país estado anídense para luego distribuirlas
en cadaestado en camiones a su destino de inicio.

b. Una carga de contenedores de traje de hombre que se desplaza de HongKong a los ángeles,
california.En este caso utilizaremos el trasporte marítimo pues un contenedor es másfactible, para
los trasportes intercontinentales ya que es un
trasporte másbarato que el trasporte aéreo y la disponibilidad del trasporte es más factibleque
otro trasporte.

c. Un envió de 70,000 lib. De productos de papel que se desplaza de Spokane,Washington, a Denver,

Colorado.El desplazamiento de las 70,000 lib. Se puede desplazar en un trasporteterrestre
aprovechando las líneas de tren, pues es un material que si se manejaadecuadamente no se daña
fácilmente, así pueden hacer descargas en cadaestado para distribuirlo al cliente en, trasportes más
pequeños bajando los costosde trasporte y evitando daños y pérdidas en el producto.

d. Un envió de 40,000 libs de hoja de acero que se desplaza de Chicago, Illinois,a Cincinnati, Ohio.

Para este tipo de material tenemos dos opciones, la primera es trasportarlo en treny descargar en
cada estado en trasportes livianos con la ventaja que tenemoscontrol total del destino de las hojas
y este tipo de trasporte más barato que losdemás, segunda opción traspórtalo en camiones de carga
privados y asegurandola trayectoria a un punto fijo en cada estado y con la facilidad de observar
sutrayectoria por medio de un GPS.

e. Un envió de 5,000lbs de flores frescas de California a la ciudad de NuevaYork.Tomando en

cuenta el costo de traslado de este tipo de producto nos decidimoscontratar un trasporte especial
(camión con cámara de tiempo)este tipo detrasporte tiene la capacidad de controlar el clima en su
vagón por lo que podemostrasladar las flores de un estado a otro de forma segura y factible
siempre ycuando el trasporte ofrece las condiciones ya establecidas por dicho producto,aunque
habíamos también pensado en el trasporte aéreo pero el costo de trasladoes muy caro, por lo que
se decidió un trasporte terrestre.
11. ¿Qué papel juegan los pequeños servicios de envío y agencias en el sistema detransporte

Los sistemas de trasportes livianos (pequeños) son de

granimportancia en los elementos de trasportes de cargas pesadas porejemplo en los puertos
desembarcan gran cantidad de productos, paramoverlos se necesitan varios trasportes de tipos
variados según el productoque se está moviendo, estos trasportes recogen el producto para
luegollevarlos a la empresa distribuidora, que al mismo tiempo distribuye a losclientes pero para
esto se necesitan trasportes más pequeños de acuerdo ala cantidad de menudeo que se moverá,
por lo que muchas empresas usaneste tipo de trasporte de forma continua y segura contratando en
algunoscasos este tipo e trasportes.

12. ¿Cuándo se vuelve una mejor opción el transporte de propiedad privada que lade transportista
general? Los motivos más comunes son: confiabilidad del servicio, tiempos cortos delciclo de
pedido, capacidad de respuesta en emergencias, mejor contacto con elcliente. Los costos se
agrupan en tres categorías:a) Costos fijos son aquellos que no varían con las distancias. Incluyen
el seguro,interés sobre el dinero invertido, cuotas de licencias, amortización del equipo.b)
Costos del operador tienen como resultado la compensación del conductor. Serelacionan con el
tiempo en que el vehículo se encuentra en carretera en vez de ladistancia recorrida.c) Costos
de operación del vehículo son aquellos en que se incurre para manteneral vehículo en el camino
(combustible, mantenimiento, etc.)
13. .Analice cómo podría utilizarse una zona de comercio exterior o libre para: a.Monitores de
computadora importados a Estados Unidos desde Japón. b.Vinos de importación a Estados
Unidos desde Francia. c. La importación aTaiwán desde Corea del Sur de componentes de
computadora que luego sonensamblados en computadoras personales y enviados a Europa. d.
La importación de plátanos a Estados Unidos desde Sudamérica.

a. Monitores de computadora importados a Estados Unidos desde Japón.La necesidad de

comercializar productos a bajo costo ha obligado a varios paísesa tener tratados de libre
comercio, en el caso de Estados Unidos y Japón, en elcaso de los monitores estados Unidos
los trae de Japón pues las materias primasen el país oriental son más baratas esto
incluyendo la mano de obra y por lomismo que ambos países reciclan los monitores
obsoletos para crear nuevos, aEstados Unidos le conviene más ajustarse a la exportación de
los monitores queadquirirlos y ensamblarlos en el país del norte.b. Vinos de importación a
Estados Unidos desde Francia. Francia por tradición esuno de los países con mayores
franquicias en la importación de vinos, para losEstados Unidos a pesar que también en
algunas regiones de ese país se cultiva elvino no tiene la misma calidad que el de Francia y
además es muy caro cultivarlo yprocesarlo, por lo que traerlo de Francia es más barato y
además estándistribuyendo calidad a sus clientes por lo aprovechando
el libre comercio estetipo de producto beneficia grandemente la economía de ambos
paísesindependientemente el área geográfica.c. La importación a Taiwán desde Corea del
Sur de componentes de computadoraque luego son ensambladas en computadores
personales y enviados a Europa.Los países orientales tienen la característica de manejar la
producción en masa yel trasporte de logística a gran escala además son líderes en tecnología
concapacidad de crear grandes alianzas para minorar sus gastos de producción
ytener ganancias es polo que este tipo de acuerdos entre Taiwán y Corea delSur favorece a
ambos países pues el manejo de materia prima es suespecialización específicamente en
cuestiones electrónicas y enviarlas a Europa aun precio bajo que en comparación con otros
países que elevan sus costos eneste caso los costos bajan por crear una logística real de
mercado desde sumanufactura hasta su trasporte y distribución
14. Una compañía eléctrica en Missouri puede adquirir carbón para sus plantasgeneradoras de
minas del oeste en Utah o de minas del este en Pennsylvania. Elprecio máximo de adquisición
del carbón de $20 por tonelada en la planta deMissouri se establece de acuerdo con el precio
de las formas de energíacompetidoras. El costo del carbón en el oeste es de $17 por tonelada y
en el Estees de $15 por tonelada. Los costos de transporte desde la minas del este son de$3 por
tonelada. ¿Cuál es el valor del transporte desde las minas del oeste?

Si el costo de traslado para el este es de $15 y el oeste es de $17 con una tarifa$3 por tonelada y el
precio máximo del carbón es de $20. Si tomamos en cuenta elcargamento máximo de $20 toneladas
el coste de traslado al oeste debe ser de $2porque el costo en toneladas es menor ya que lo que
trasportamos al oeste esmayor que lo a que trasportamos al este
15. Los envíos de cierto producto se originan en el punto X y serán enviados a lospuntos Y y Z. Y es
un punto intermedio entre X y Z. La tarifa a Y es $1.20 porcwt, pero debido a las condiciones
competitivas en Z, la tarifa a Z es $1.00 por cwt. Aplique el principio de aplicación hacia atrás, y
explique cómo ésteelimina la discriminación de tarifas.

De atrás a si adelante es la información que se provee desde el

clientehasta el productor o distribuidor en pocas palabras este principio
establece unacoordinación de los hechos que se están realizando durante la distribución de
unproducto, así podemos conocer las fallas que se registran durante la distribución,en nuestro caso
el producto Y es más caro pues no tenemos una logística desabes qué pasa cuando se distribuye,
quizás no sabemos porque algún productose dañó o porque el cliente nos regresó el producto, pues
la logística del productoZ es distinta, la empresa distribuidora cuenta con un GPS directo para saber
quepasa en el camino, al mismo tiempo tiene un supervisor que entrevista al
clienteque le informa cuando y como manejaron el producto para su entrega y cuentacon un
sistema de embalaje reusable que se puede usar Posteriormente, asílos costos pueden bajar
considerablemente

16. Utilizando las tablas 6-4, 6-5 y 6-6, determine los cargos de transporte para lossiguientes
envíos:Un envío de 2,500 lbs de manteles individuales de papelcon publicidad impresa que se
desplaza de Nueva York a Los Ángeles. b. Unenvío de 150 lbs. De exhibidores de hule para
propósitos publicitarios que sedesplaza de Nueva York a Providence, RI. c. Un envío de 27,000
lbs de telaesmeril en paquetes que se desplaza de Louisville, Kentucky, a Chicago,Illinois. Nota:
Para cualquier número de clasificación de producto por debajode 50, utilice el 50 en el tabla 6-
6. d. Un envío de 30,000 lbs de accesorios paragato a una densidad de 10 lbs por pie cúbico que
se desplaza entre Louisville,Kentucky, y Chicago, Illinois. e. Un envío de 24,000 lbs de
circularespublicitarias no impresas en papel periódico que se desplazan entre
Louisville,Kentucky, y Chicago, Illinois. Se ofrece un descuento de tarifa de 40 por ciento.
b. Un envió de 2,500 lbs. de manteles individuales de papel con publicidad impresaque se
desplaza de nueva york a los Ángeles. 37.5 X 30,000/47.94 = 23,466.8 Lbs.Lo que incluye
37.5 x 200cwt=$7,500 El trasporte parece muy caro por lo que se lerecomienda utilizar
mejor el trasporte o buscar un medio más económicob.
c. Un envió de 150lbs de exhibidores de hule para propósitos publicitario que sedesplaza de
Nueva York a Providence, RI
17. .¿Cuál es la diferencia entre la clasificación de transporte (carga) y las tarifasde clase? Explique
la diferencia entre una tarifa de contrato y una tarifa declase.

La tarifa de clase se consideran aquellas tarifas establecidas de un punto

aotro y que están estipuladas en tablas como las anteriores mientras en algunoscasos usan los
códigos postales para grabar el precio de destino y
laubicación del trasporte, mientras las clasificaciones del trasporte de cargasolamente incluyen el
recorrido en peso y volumen versus las distancias, ellos nocuentan con un cobro estándar. y la
diferencia de una tarifa de contrato es que seestipula un precio de servicio no de carrera este
servicio incluye todos loselementos del trasporte independientemente el tipo de carga, peso y
distancia dedistribución mientras la tarifa de clase tiene un valor marcado en distancia y carga
18. Compare las estructuras de costos de los ferrocarriles con los transportistas decamiones y
sugiera cómo podría influir en las estructuras de costos de cadauno.

el transporte de camiones-remolque, o mejor aún sólo el remolque o bienun conteiner sobre

vagones de tren, generalmente a distancias mayores que lasque suele recorrer un camión. Esta
posibilidad ofrece la combinación de lacomodidad y flexibilidad del transporte por carretera, con la
economía del servicioa larga distancia del ferrocarril. El coste total es menor que si se
empleaseúnicamente el camión, hecho que ha permitido ampliar el rango económico deempleo de
este medio. Además, con esta combinación, los trenes han sidocapaces de compartir el tráfico que
normalmente se transportaría por carretera.Finalmente, el usuario se beneficia del ferrocarril para
trasporta productos agrades distancias y con mayor capacidad y los camiones en recorridos mas
cortospero con la característica que se desplaza en lugares donde no ay servicio de tren

19. Varios clientes están por recibir entregas. Estos clientes están ubicados a lolargo de una ruta
principal desde un punto de envío. Se redactó una tarifa decamión que permite un privilegio de
parada. ¿Cuáles son las característicasgenerales de los clientes en términos de pesos del pedido
y sus ubicacionesrelativas al punto de origen del pedido que hacen que el privilegio de
paradasea una opción atractiva?
20. Sugiera los documentos que podrían necesitarse para los siguientesdesplazamientos
internacionales:a. La importación de automóviles desde Japón con destino a St. Louis, MO.b. La
exportación de computadoras desde White Plains, Nueva York, haciaSídney, Australia.21.
21. Un gerente de tráfico tiene dos opciones en la programación de un camión pararealizar
múltiples recolecciones y entregas. El problema de recolección-entregase muestra en forma
gráfica en la figura 6-11. El gerente de tráfico puedeenviar los volúmenes acumulados como un
solo envío entre los puntosdesignados o puede utilizar el privilegio de parada a $25 por parada
paracualquier parte (o todas) del recorrido. Si el gerente de tráfico desea minimizarlos costos
de envío, ¿qué alternativa deberá elegir? Suponga que el punto dedestino final incurre en el
cargo de parada
22. Explique porqué las tarifas de transporte varían ante:
a) el peso de un envío
b) la distancia que es transportado un envío
c) el valor del servicio de transporte