Servicios Auxiliares

M.SA. Sergio

Tejeda Zúñiga

David Alejandro

Ruiz Cerón

Suministro de Aire

5QI-G1

Mayo-Agosto 2019

Servicios Auxiliares

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Contenido
Introducción ....................................................................................................................... 3
Desarrollo .......................................................................................................................... 5
Tipos de compresores .................................................................................................... 5
Compresor de tornillo (CDP) ....................................................................................... 5
Compresor de paletas deslizantes (CDP) ................................................................... 6
Compresor de anillo liquido (CDP) .............................................................................. 7
Compresor de lóbulos (CDP) ...................................................................................... 7
Compresor de husillo (CDP) ....................................................................................... 8
Compresores centrífugos (TC).................................................................................... 8
Compresores axiales (TCI) ......................................................................................... 9
Ventajas y desventajas .................................................................................................. 9
PROPIEDADES DEL AIRE COMPRIMIDO .................................................................. 10
Manejo y acondicionamiento de aire comprimido ......................................................... 11
Conclusiones ................................................................................................................... 13
Bibliografía ....................................................................................................................... 13

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Introducción
El sistema de aire comprimido es muy habitual en todo tipo de instalaciones
industriales.

El aire comprimido suele dividirse en:

- Aire de servicios: El aire utilizado para servicios generales (tales como pequeñas
bombas neumáticas, arrancadores de motor de compresoras de gas, herramientas
neumáticas, sopletes de arena a presión, etc.). Es comprimido y almacenado sin
necesidad de ser secado.

- Aire de instrumentos: Usado en válvulas de control y válvulas todo-nada, así como

en pequeños motores neumáticos. En este caso el aire atmosférico es comprimido,
almacenado en un tanque de volumen, filtrado y secado para utilizarlo en
instrumentos.

El aire a comprimir es tomado de la atmósfera e introducido en los compresores,

donde adquirirá las condiciones de presión adecuadas. Una vez comprimido se
hace pasar por los prefiltros, bifurcándose a continuación en dos corrientes: la
fracción de aire de servicios se conduce directamente a su tanque de
almacenamiento, mientras que la parte del aire destinada a instrumentos es secada
y filtrada de nuevo en los postfiltros, para posteriormente almacenarse en el tanque
de instrumentos. El aire comprimido en general es utilizado para el manejo de
equipos de planta y para instrumentación. El uso del aire comprimido en equipos de
planta hace referencia a dispositivos robustos como taladros, pulidores, elevadores,
motores y otros; aunque también es utilizado para actuadores de precisión y
pequeños motores neumáticos, así como en equipos tales como turbina o calderas
y válvulas de control.

Estos equipos tienen una función de control de procesos más que de potencia.
Debido a la precisión de sus componentes, el aire comprimido usado en ellos ha de
tener una calidad superior a la usada en un equipo robusto. Por ejemplo, el aire ha
de tener un contenido de humedad tan bajo que su punto de rocío sea siempre
superior a la menor temperatura en cualquier lugar de la red con el fin de evitar la
presencia de condensados. Además, las impurezas del aire deberán ser menores
que 0.1g/Nm3 y hasta un tamaño de 3 g/Nm3.

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Elementos básicos de una red de aire comprimido: Los elementos principales que
componen una red de aire comprimido y que describiremos a continuación son:
- Compresor
- Aftercooler o Enfriadores
- Pre filtros
- Post filtros
- Secadoras/Deshidratadoras de aire
- Tanques o depósitos.
- Red de tuberías

Compresor:
El compresor aspira el aire de la atmosfera y lo comprime en un volumen más
pequeño, almacenándolo después en un depósito.

Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presión del
aire al valor de trabajo deseado. El aire comprimido viene de la estación compresora
y llega a las instalaciones a través de tuberías.

Los compresores móviles se utilizan en la rama de la construcción o en máquinas

que se desplazan frecuentemente.

En el momento de la planificación es necesario prever un tamaño superior de la red,

con el fin de poder alimentar aparatos neumáticos nuevos que se adquieran en el
futuro. Por ello, es necesario sobredimensionar la instalación, al objeto de que el
compresor no resulte más tarde insuficiente, puesto que toda ampliación posterior
en el equipo generador supone gastos muy considerables.

Es muy importante que el aire sea puro. Si es puro el generador de aire comprimido
tendrá una larga duración. También debería tenerse en cuenta la aplicación correcta
de los diversos tipos de compresores.

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Desarrollo

Tipos de compresores
Básicamente hay siete tipos de compresores de aire que se utilizan en la industria,
que se agrupan a su vez en dos grandes familias: compresores de desplazamiento
positivo (CDP); los cuales encierran un volumen de gas o aire y después
incrementan la presión reduciendo dicho volumen mediante el desplazamiento de
uno o más miembros en movimiento; y los compresores rota-dinámicos o
turbocompresores (TC); los cuales funcionan a presión constante.
Compresor de tornillo (CDP)
Este tipo de compresores son alternativos de desplazamiento positivo y
ofrecen un caudal elevado y estable en condiciones de presión variables; estas
características lo hacen ideal para las instalaciones de aire comprimido.

Las piezas principales del compresor de tornillo son los rotores macho y
hembra, que giran en direcciones opuestas mientras disminuye el volumen
entre ellos y la carcasa. Cada elemento de tornillo tiene una relación de
presiones integradas fija que depende de su longitud, del paso del tornillo y de
la forma de la lumbrera de descarga. Para lograr la máxima eficacia la relación
de presiones integrada debe adaptarse a la presión de trabajo requerida.
Estos compresores son fáciles de conservar, la salida de aire en estos
compresores es lisa y libre de los impulsos que se pueden hallar en otros
modelos de compresor de aire, tienen un gran volumen de aire a una gran
presión. Son de larga duración y de rápido funcionamiento.

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El ciclo de trabajo de este tipo de compresores se divide en cuatro etapas:
❖ Comienzo de la compresión. El cilindro se encuentra lleno de aire
❖ Etapa de compresión. El pistón actúa sobre la masa de aire reduciendo su
volumen original con un aumento paralelo de la presión del mismo. Las
válvulas del cilindro permanecen cerradas.
❖ Etapa de expulsión. Justo antes de completar la carrera de compresión la
válvula de descarga se abre. El aire comprimido sale del cilindro, debido a su
propia presión, a través de la válvula de descarga. Antes de alcanzar el final
de carrera la válvula de descarga se cierra dejando el espacio libre del
cilindro lleno de aire a la presión de descarga.
❖ Etapa de expansión. Durante esta etapa tanto la válvula de descarga como
la de entrada permanecen cerradas. El pistón comienza la carrera de
retroceso, el aire contenido dentro del cilindro sufre un aumento de volumen
con lo que la presión interior del sistema se reduce.
❖ Etapa de admisión. El pistón durante esta etapa retrocede provocando una
depresión en la interior del cilindro que es compensada por la entrada de aire
a través de la línea de admisión. Justo antes de llegar al punto inferior de la
carrera la válvula de admisión se cerrará, volviendo al estado inicial con lo
que comienza un nuevo ciclo.

Compresor de paletas deslizantes (CDP)

Utiliza unas paletas colocadas excéntricamente dentro del rotor de la

máquina. Al ir girando, el espacio existente entre las paletas se va reduciendo,
con lo que el aire atrapado es esas cavidades se comprime. Este tipo de
compresores se suele utilizar cuando normalmente cuando las exigencias de
caudal son bajas

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Compresor de anillo liquido (CDP)

Son compresores de desplazamiento positivo que emplean un rotor de álabes

fijos dentro de una envolvente elíptica, que está parcialmente llena de líquido.
Al girar el rotor, los alabes ponen el líquido en movimiento, penetran dentro de
la película de líquido y comprimen el aire que queda atrapado. Son compresores
libres de aceite.

Compresor de lóbulos (CDP)

Funcionan de manera similar a una bomba de engranajes. Al girar, el aire

atrapado entre los lóbulos del rodete y la carcasa de la máquina es impulsado
hacia la salida. Estas máquinas aportan poca compresión, que está asociada
básicamente al movimiento de los lóbulos.

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Compresor de husillo (CDP)
Utilizan un par de tornillos sin fin que al girar van comprimiendo el aire que
queda atrapado entre ellos. Consiguen alcanzar grandes presiones gracias a lo
reducido de los huelgos existentes entre los tornillos.

Compresores centrífugos (TC)

Son de tipo rota-dinámico. La velocidad del aire aumenta al paso por al rodete
mientras que a la descarga, una sección difusiva (la voluta) decelera el aire y
aumenta la presión de descarga. Normalmente se emplean cuando se
necesitan importantes caudales de aire a presiones relativamente moderadas.
Se pueden conseguir mayores presiones colocando varios compresores en
línea.

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Compresores axiales (TCI)
Son compresores dinámicos con flujo axial. El aire circula paralelo al eje del
compresor a través de hileras de álabes giratorios y estacionarios. De esta
forma, la velocidad del aire aumenta gradualmente al mismo tiempo que los
álabes estacionarios convierten la energía cinética en presión. Normalmente
para contrarrestar el empuje axial el compresor lleva incorporado un tambor
de equilibrio.
Los compresores axiales suelen ser más pequeños y ligeros que sus
equivalentes centrífugos y funcionan por lo general a velocidades mayores.

Ventajas y desventajas

VENTAJAS:

• Cantidad: en cualquier lugar se dispone de cantidad de aireo

•Transporte: tiene facilidad a grandes distancias a través de tuberías
• Temperatura: no se afecta por los cambios de temperatura
•Almacenamiento: es posible almacenar en acumuladores desde el cual puede
abastecer el sistema
• Seguridad: no hay riesgoso
• Limpieza: no es sucia
•Velocidad: el aire comprimido es un medio de trabajo rápido

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DESVENTAJAS:

•Acondicionamiento: el aire comprimido tiene que ser acondicionado, ya que puede

producirse un desgaste de los elementos mecánicos neumáticos
•Fuerza: el aire comprimido es económico solamente hasta 20,000 y 30,000
Newtons según la carrera y la velocidad
•Aire de escape: el escape de aire produce mucho ruido

PROPIEDADES DEL AIRE COMPRIMIDO

Almacenable: No es preciso que un compresor permanezca continuamente en
servicio El aire comprimido puede almacenarse en depósitos y tomarse de éstos.
Además, se puede transportar en recipientes (botellas).
Temperatura: El aire comprimido es insensible a las variaciones de temperatura;
garantiza un trabajo seguro incluso a temperaturas extremas.

Antideflagrante: No existe ningún riesgo de explosión ni incendio; por lo tanto, no es

necesario disponer instalaciones antideflagrantes. que son caras.

Limpio: El aire comprimido es limpio y. en caso de faltas de estanqueidad en

tuberías o : elementos. no produce ningún ensuciamiento. Esto es muy importante,
por ejemplo, en las industrias alimenticias. de la madera. textiles y del cuero.
Constitución de los elementos: La concepción de los elementos de trabajo es
simple y. por tanto, de precio económico.
Causará asombro el hecho de que la neumática se haya podido expandir en tan
corto tiempo y con tanta rapidez Esto se debe. entre otras cosas. a que en la
solución de algunos problemas de automatización no puede disponerse de otro
medio que sea más simple y más económico.

¿Cuáles son las propiedades del aire comprimido que han contribuido a su
popularidad?
Veloz: Es un medio de trabajo muy rápido y por eso permite obtener velocidades de
trabajo muy elevadas. (La velocidad de trabajo de cilindros neumáticos pueden
regularse sin escalones.

A prueba de sobre- cargas: Las herramientas y elementos de trabajo neumáticos

pueden utilizarse hasta su parada completa sin riesgo alguno de sobrecargas. Para
delimitar el campo de utilización de la neumática es preciso conocer también las
propiedades adversas.

Preparación: El aire comprimido debe ser preparado. antes de su utilización. Es

preciso eliminar impurezas y humedad (al objeto de evitar un desgaste prematuro
de los componentes).

Compresible: Como todos los gases el aire no tiene una forma determinada, toma
la forma del recipiente que los contiene o la de su ambiente, permite ser comprimido
(compresión) o y tiene la tendencia a dilatarse (expansión). Con aire comprimido no

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es posible obtener para los émbolos velocidades: uniformes y constantes.
Abundante: Está disponible para su compresión prácticamente en todo el mundo,
encantidades ilimitadas.
Transportable: El aire comprimido puede ser fácilmente transportado por tuberías,
incluso a grandes distancias. No es necesario disponer tuberías de retorno.
Volumen Variable: El volumen del aire varía en función de la temperatura
dilatándose al ser calentado y contrayéndose al ser enfriado.

Fuerza: El aire comprimido es económico sólo hasta cierta fuerza. Condicionado por
la presión de servicio normalmente usual de 700 kPa (7 bar), el límite. también en
función de la carrera y la velocidad, es de 20.000 a 30.000 N (2000 a 3000 kp).

Ruido: El escape de aire produce ruido. No obstante. este problema ya se ha

resuelto en

Manejo y acondicionamiento de aire comprimido

Circuito que sigue el aire comprimido:

El aire comprimido generado por el compresor pasa por un separador que retiene
la mayor parte del agua en suspensión para acumularlo posteriormente en el
depósito y así poder pasarlo a la red de distribución.

Las impurezas que arrastra el aire son motivo de averías que en ciertos casos
pueden llegar a dañar gravemente los componentes del sistema neumático. El
separador, que se encuentra justo después del compresor, se encarga de filtrar ese
aire.

Una vez acumulado pasa a una red de distribución, esta está compuesta de diversos
elementos que permiten un correcto mantenimiento. Esto ha de permitir conducir el
aire comprimido para que se produzcan las menores pérdidas posibles hasta los
puntos de consumo. Los elementos de los que consta son:

Tubos: Deben ser de fácil instalación y resistentes a la corrosión. Están hechos

principalmente de cobre, latón, acero o plástico.
Tuberías: Suelen estar soldadas entre sí para evitar pérdidas de presión.
La red de distribución siempre debe ser cerrada, para que la presión de servicio
sea más estable. Debe tener una cierta pendiente para conseguir la acumulación
del agua condensada en el punto más bajo.

El aire comprimido siempre debe estar acondicionado ya que sino, como ya es

sabido puede provocar fallos graves.

Por último la unidad de acondicionamiento retiene las impurezas que arrastra el aire
y sirve para establecer y mantener una presión de alimentación determinada.
También proporciona al aire comprimido el lubricante necesario para disminuir

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rozamientos internos y el desgaste. Está compuesto por tres partes fundamentales:

Filtro: Libera al aire comprimido de todas las impurezas y del vapor de agua en
suspensión.
Regulador: Establece y mantiene la presión de salida (presión de trabajo) lo más
estable posible, independientemente de las variaciones que sufra la presión de red
y del consumo del aire.

Lubricador: Los elementos neumáticos, deben recibir una pequeña dosis de aceite
para la lubricación de las piezas móviles de las que consta, de ahí que, tras filtrarse
y regularse la presión del aire, se pase este a través de un lubricador, donde este
se mezcla con una fina capa de aceite que arrastra en suspensión.
A continuación, incluyo una imagen de una instalación neumática con sus diferentes
partes.

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Conclusiones

El aire comprimido es una de las fuentes de energía con mayor importancia y que
más se utilizan en múltiples procesos industriales gracias a su seguridad, rapidez y
facilidad de uso. Podría definirse como una determinada masa de aire situada a una
presión superior a la atmosférica. Su principal objetivo es el de aprovechar la
capacidad de compresión que tiene el aire atmosférico por sí mismo y utilizarlo a
modo de energía. Para esto se utiliza un compresor que son los equipos encargados
de aspirar el aire y comprimirlo hasta que alcance la presión adecuada, ya sea unos
gramos/cm2 por encima de la atmósfera o kg/cm2. Algunos estudios afirman que
en la actualidad el aire comprimido supone ya más del 20% del consumo energético
en las industrias, llegando incluso a ser muy superior en ciertos procesos
industriales.

El ahorro de energía es una de las mayores preocupaciones en la industria, lo que

lleva a desarrollar planes que ayuden a reducir el consumo de energía, como
controlar las emisiones de sus procesos productivos o adaptar en sus instalaciones
equipos y materiales eficientes y sostenibles.

Los sistemas de aire comprimido pueden aportar grandes beneficios a la industria y

aumentar su ahorro energético siempre que se sigan unas sencillas pautas y se
apueste por empresas especializadas para su instalación. Se prevé, además, que
el uso de esta fuente de energía adquiera cada vez mayor relevancia en los
procesos industriales.

Bibliografía
bibing.us.es. (17 de Julio 2019). Obtenido de Descripción del Sistema de Aire
Comprimido: http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/5025/fichero/2-
+Descripci%C3%B3n+aire+comprimido.pdf
Energia Neumatica . (17 de Julio de 2019). Obtenido de VENTAJAS DE LA ENERGIA
NEUMATICA: https://energianeumatica.webnode.es/ventajas-de-la-energia-
neumatica/
Sistemas neumaticos . (17 de julio de 2019). Obtenido de Distribución y
acondicionamiento del aire comprimido:
https://neumaticabasicaeepp.wordpress.com/44-2/distribucion-y-
acondicionamiento-del-aire-comprimido/

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