Evaluación de Riesgo de Vuelo (Flight Risk Assessment Tool)

1 (817) 262 9425

Fecha: Origen:
Vuelo # Destino: Valor de
Matricula Tripulacion: Riesgo
Experiencia y Cualificaciones de la Tripulación
1 Capitán con menos de 200 horas en tipo de aeronave 5
2 Copiloto con menos de 200 horas en tipo de aeronave 5
3 Vuelo con piloto en contrato temporal o por horas 5
4 Capitán con menos de 100 horas en los últimos 90 días 3
5 Copiloto con menos de 100 horas en los últimos 90 días 3
6 Jornada de trabajo de mas de 12 horas 4
7 Horas de vuelo (Mas de 8 horas en el día) 4
8 Jornada de descanso (menos de 10 horas antes del vuelo) 5
Valores totales - Sección 1
Tipo de Operación
9 VOR/GNSS/LOC/ADF (Mejor aproximación disponible sin guía vertical) 3
10 Aproximación Circular (Mejor aproximación disponible) 4
11 No hay aproximaciones instrumentales publicadas 4
12 Aeropuerto en zona montañosa 5
13 Torre de Control fuera de servicio a la hora de llegada o de salida 3
14 Aeropuerto no controlado 5
15 Vuelo planificado sin aeropuerto alterno 4
16 Elevación del aeropuerto de destino mayor a 5.000 pies 3
17 Pista mojada 3
18 Pista contaminada 3
19 Operación en invierno 3
20 Operación al anochecer 2
21 Operación nocturna 5
22 Pista requerida para aterrizar es mayor de 80% de la pista disponible 5
23 Vuelo de traslado (sin pasajeros o carga) 5
24 Vuelo de última hora (programado menos de 4 horas antes de vuelo) 3
25 Operación Internacional Seleccione una de las siguientes opciones: 0,1,2,3
USA = 0
Canada, Caribe = 1
Europa Occidental. Hawaii, Mexico, America Central = 2
Resto del Mundo = 3
26 Reporte del tiempo no disponible en el destino 5
27 Tormenta Eléctrica en el aeropuerto de origen o destino 4
28 Turbulencia severa 5
29 Techo y visibilidad en el destino menos de 500 pies / 2 millas 3
 30 Lluvia fuerte en el aeropuerto de origen o de destino 5
31 Precipitación congelada en el aeropuerto de origen o de destino 3
32 Hielo (moderado o severo) 5
33 Vientos de superficie mas de 30 nudos de intensidad 4
34 Vientos cruzados mas de 15 nudos de intensidad 4
35 Coeficiente de frenado menor que "Bueno" 5
36 Vuelo de entrenamiento 7
Valores totales - Sección 2
Equipo
37 Operación bajo permiso especial (vuelo ferry) 3
38 MEL / CDL (items relativos a la seguridad de vuelo) 2
Limitaciones especiales de vuelo basadas en las limitationes de equipos en el Manual de
39 2
Operaciones de la aeronave
40 Sin TCAS 3
41 Sin EPGWS/TAWS 3
Valores Totales- Sección 3
TOTALES
Esta evaluación de riesgo solo debe de ser considerada solo una parte del proceso de manejo de riesgo.
El capitán tiene que tomar le decisión final al respecto de la seguridad de vuelo.

Cada operador debe de determinar el nivel de riesgo aceptable para sus vuelos basado en el tipo de operación, tipo de
aeronave, entrenamiento de la tripulación y experiencia operativa. Si el riesgo de vuelo se pasa del nivel aceptable, los
peligros asociados con ese riesgo deben de ser evaluados y el riesgo debe de ser reducido. Un vuelo con riesgo mayor no
se debe de realizar si los peligros no se pueden reducir a un nivel aceptable.
 Valores
del Vuelo

0
 0

0
0
o de riesgo.

e operación, tipo de
nivel aceptable, los
o con riesgo mayor no