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´´ESPE´´
UNIDAD DE GESTIÓN DE TECNOLOGÍAS
MECÁNICA AERONÁUTICA MENCIÓN AVIONES
CONSULTA:
CICLOS TERMODINÁMICOS
PERIODO ACADÉMICO
MARZO 2019-AGOSTO 2019
CICLOS TERMODINÁMICOS
Resulta útil tratar los procesos termodinámicos basándose en ciclos: procesos que devuelven
un sistema a su estado original después de una serie de fases, de manera que todas las variables
termodinámicas relevantes vuelven a tomar sus valores originales. En un ciclo completo, la
energía interna de un sistema no puede cambiar, puesto que sólo depende de dichas variables.
Por tanto, el calor total neto transferido al sistema debe ser igual al trabajo total neto realizado
por el sistema.
CICLO CARNOT
El ciclo de Carnot es un ciclo teórico y reversible, su limitación es la capacidad que posee
un sistema para convertir en calor el trabajo, se utiliza en las máquinas que usan vapor o una
mezcla de combustible con aire u oxígeno.
El ciclo se divide en cuatro etapas, cada una de las cuales se corresponde con una
transformación termodinámica básica:
En el gráfico es el paso del estado 1 al estado 2. Es un proceso isotérmico y por ser un gas
perfecto eso hace que la temperatura se mantenga constante T1.
El gas se encuentra en un estado de equilibrio inicial representado por p1, V1, T1, en el
interior del cilindro. Se produce una expansión isotérmica entre 1 y 2, hasta alcanzar los
valores p2, V2, T1, el sistema realiza un trabajo W1 positivo comunicando energía al
entorno, por otro lado como la variación de energía interna ha de ser cero, toma un calor
del entorno equivalente Q1:
Etapa B) Expansión adiabática
Por ser un proceso adiabático no hay transferencia de calor, el gas debe realizar un trabajo,
elevando el émbolo, para lo que el cilindro debe estar aislado térmicamente, alcanzándose
los valores p3, V3, T2.
Entre los estados 3 y 4, hasta alcanzar los valores p4, V4, T2, siendo el trabajo realizado
por el pistón. En este caso es un trabajo de compresión (negativo), se recibe energía del
entorno en forma de trabajo y se cede una energía equivalente en forma de calor:
Se alcanzan de nuevo los valores p1, V1, T1 sin transferencia de calor con el exterior.
El trabajo neto W realizado durante el ciclo por el sistema será el representado por la
superficie encerrada en el trayecto 1-2-3-4-1.
La cantidad neta de energía calorífica recibida por el sistema será la diferencia entre Q2 y
Q1.
En este ciclo termodinámico, también reversible y por tanto nos da el rendimiento máximo
que se puede obtener de la máquina, el fluido evoluciona realizando dos transformaciones
isotermas y dos isobáricas, tal como se puede observar en la figura adjunta:
CICLO DE STIRLING
CICLO RANKINE
El ciclo Rankine opera con vapor, y es el utilizado en las centrales termoeléctricas. Consiste en
calentar agua en una caldera hasta evaporarla y elevar la presión del vapor, que se hace incidir
sobre los álabes de una turbina, donde pierde presión produciendo energía cinética. Prosigue
el ciclo hacia un condensador donde el fluido se licúa, para posteriormente introducirlo en una
bomba que de nuevo aumentará la presión, y ser de nuevo introducido en la caldera.
El rendimiento ideal de este ciclo tiene es el mismo que el ciclo de Carnot, aunque no
alcanza valores tan elevados.
En la transformación 1-2 aumenta la presión del líquido sin pérdidas de calor, por medio
de un compresor, con aportación de un trabajo mecánico externo.
En la transformación 2-3 se aporta calor al fluido a presión constante en una caldera, con
lo que se evapora todo el líquido elevándose la temperatura del vapor al máximo.
La transformación 3-4 es una expansión adiabática, con lo que el vapor a alta presión
realiza un trabajo en la turbina.
La transformación 4-1consiste en refrigerar el fluido vaporizado a presión constante en el
condensador hasta volver a convertirlo en líquido, y comenzar de nuevo el ciclo.
CICLO DE REFRIGERACIÓN
CICLO DIESEL
El ciclo de diésel es un motor de encendido por compresión (en lugar de encendido por chispa).
El combustible atomizado se inyecta en el cilindro en p2(alta presión) cuando la compresión se
completa, y hay encendido sin una chispa. En la figura se muestra un ciclo idealizado de motor
diésel.
El ciclo diésel es el ciclo ideal para motores de encendido por compresión. La bujía es sustituida
por un inyector de combustible en los motores diésel. En este motor se asume que la adición
de calor se produce durante un proceso a presión constante que se inicia con el pistón en el
punto muerto superior.
El ciclo de aire estándar diesel consiste de la siguiente secuencia de procesos internos
reversibles:
1. Compresión isentrópica
2. Adición de calor a presión constante
3. Expansión isentrópica
Rechazo de calor de volumen constante
CICLO DE OTTO
Es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido
provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque en una primera aproximación teórica,
todo el calor se aporta a volumen constante.
El ciclo consta de cuatro procesos, dos de los cuales no participan en el ciclo termodinámico
del fluido operante pero son fundamentales para la renovación de la carga del mismo:
CICLO BRAYTON
El ciclo Brayton describe el comportamiento ideal de un motor de turbina de gas, como los
utilizados en las aeronaves. Las etapas del proceso son las siguientes:
Ilustración 8. TURBINA
Admisión
El aire frío y a presión atmosférica entra por la boca de la turbina
Compresor
El aire es comprimido y dirigido hacia la cámara de combustión mediante un compresor
(movido por la turbina). Puesto que esta fase es muy rápida, se modela mediante una
compresión adiabática A→B.
Cámara de combustión
En la cámara, el aire es calentado por la combustión del queroseno. Puesto que la cámara
está abierta el aire puede expandirse, por lo que el calentamiento se modela como un
proceso isóbaro B→C.
Turbina
El aire caliente pasa por la turbina, a la cual mueve. En este paso el aire se expande y se
enfría rápidamente, lo que se describe mediante una expansión adiabática C →D.
Escape
Por último, el aire enfriado (pero a una temperatura mayor que la inicial) sale al exterior.
Técnicamente, este es un ciclo abierto ya que el aire que escapa no es el mismo que entra
por la boca de la turbina, pero dado que sí entra en la misma cantidad y a la misma presión,
se hace la aproximación de suponer una recirculación. En este modelo el aire de salida
simplemente cede calor al ambiente y vuelve a entrar por la boca ya frío. En el diagrama
PV esto corresponde a un enfriamiento a presión constante D→A.
Existen de hecho motores de turbina de gas en los que el fluido efectivamente recircula y
solo el calor es cedido al ambiente. Para estos motores, el modelo del ciclo de Brayton ideal
es más aproximado que para los de ciclo abierto.
Bibliografía:
Bibliografía
(s.f.). Obtenido de http://e-
ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio/4750/4931/html/64_ciclo_de_ranki
ne.html