CAIDAS DE CONDUCTORES AL MISMO NIVEL EN VEHICULOS DE TRANSPORTE TERRESTRE DE SERVICIO

PUBLICO DE PASAJEROS

INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRABAJO Y ENFERMEDADES PROFESIONALES

TUTORA

MONICA QUIROZ RUBIANO

PRIMERA ENTREGA

Elith Yuwely Castelblanco Bustos

Código: 1711026077
Laura Isabel Sandoval Agudelo
Código: 1711982208
Kelly Yuliana Correa Salazar
Código: 1721980311
Raul Ernesto Florez
Código: 1621021179
Sigreth Valentina Galiadi Muñoz
Código:
Paula Andrea Ramírez Sánchez
Código: 1711981478
 1 TIPO DE ARTÍCULO Y MÉTODO
Links de apoyo
https://www.youtube.com/watch?v=1Lqqs9o2QoU
https://www.youtube.com/watch?v=LeLeGOspfeg
https://prezi.com/uly9w8al3owf/tipos-y-metodos-de-investigacion/

2 RESUMEN
La presente investigación se basa en los accidentes de trabajo y las diferentes causas que se
pueden dar en el ambiente laboral de una empresa de transporte terrestre, sé debe tener en cuenta
que se cuenta con una normatividad que regula el trabajo a más de 1,50 ( Resolución 1409 del
2012). Este es un factor de riesgo al que los conductores se encuentran expuestos es por eso que
se debe realizar una investigación extensiva al momento de tener un accidente de trabajo con
relación a las caídas a nivel o alturas, se debe recordar que por tal motivo las empresas deben de
identificar estos factores para evitar esos accidentes. Teniendo en cuenta que ninguna empresa se
encuentra exenta de tener un incidente y/o accidente laboral.

No mayor a 120 palabras, no es necesario realizar abstrac en inglés

3 PALABRAS CLAVE
Accidente laboral
Incidente
Causas inmediatas
Causas básicas
Trabajo en Alturas

de 3 a 5 palabras sin significado

4 INTRODUCCIÓN
 A pesar que en Colombia el trabajo seguro en alturas se encuentra regulado por la
Resolución 1409 de 2012, la cual contempla el “Reglamento de Seguridad para protección contra
caídas en trabajo en Alturas, (…) aplicable a todos aquellos trabajos en los que haya riesgo de
caer a 1,50 o más sobre un nivel inferior”, esta definición ha hecho que en algunos sectores
donde los trabajos se realizan a una altura menor, no se preste la suficiente atención a las
medidas de seguridad que se deben tomar para brindar seguridad a los trabajadores.

En el presente artículo se abordará la ocurrencia de accidentes en el sector transporte,

donde sus conductores han presentado caídas que no superan el 1.50 sobre un nivel inferior,
buscando evidenciar que en la Seguridad y Salud en el trabajo se deben tener en cuenta todos los
peligros y riesgos que se puedan presentar y no solo aquellos considerados de más alto riesgo o a
los que estamos obligados por normatividad.

Por lo anterior el artículo realizará una revisión teórica de publicaciones científicas al

respecto, aportando como anexo una investigación de accidentes con información verídica
obtenida de empresas del sector transporte, donde se aplicará la metodología de árbol de causas,
para determinar las medidas tendientes a la reducción de esta clase de accidentes.

5 JUSTIFICACIÓN

El presente artículo busca hacer una revisión teórica sobre publicaciones relacionadas con
los riesgos laborales enfocándose en una situación que se presenta en el sector transporte como
lo es la caída de los conductores de alturas inferiores a 1.50 metros, al ascender y descender de
los vehículos, dimensión que no obliga a la empresa a implementar el “Reglamento de
Seguridad para protección contra caídas en Trabajo en Alturas” que ha sido reglamentado en
Colombia por la Resolución 1409 de 2012. Esta mencionada Ley, si bien no obliga a
implementar el Reglamento en estas actividades, menciona en el parágrafo 2 del artículo 1
“incluso en alturas inferiores a las establecidas en este Reglamento, se deberán establecer
medidas de prevención o protección contra caídas que protejan al trabajador.”, lo cual a nuestro
modo de ver y sumado a la presencia de accidentes laborales de esta índole a los conductores del
sector transporte hace muy necesario el estudio detallado del tema, buscando las causas básicas
e inmediatas que los generan.

La principal motivación de una investigación de accidentes laborales, no es buscar

culpables, sino proponer medidas correctivas que permitan que estos no se vuelvan a presentar,
por esto como estudiantes de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo, se hace necesario
abordar desde diferentes ópticas todos los peligros y riesgos a los que puedan estar expuestos los
trabajadores, permitiéndonos de esta manera estar más atentos a no dejar de lado ninguna
situación por más incipiente que parezca.

6 OBJETIVO GENERAL

Determinar los principales riesgos que generan incidentes y accidentes laborales por
caídas al mismo nivel o en alturas inferiores a 1.50 metros, identificando las consecuencias,
causas y recomendaciones que se pueden identificar en las investigaciones de este tipo de
eventos.

6.1 Objetivos Específicos

 Promover la gestión de los riesgos en las empresas del sector de transporte

terrestre de pasajeros para evitar los incidentes y accidentes laborales causados por caídas
al mismo nivel o alturas inferiores a 1.50 metros.
 Relacionar normatividad vigente aplicable al control de este tipo de
riesgos.
 Dar a conocer cuáles son las causas inmediatas y básicas que se pueden
encontrar en las evaluaciones de la investigación.

7 MARCO TEORICO

La ley 1565 del 2012 en su artículo 3, define el accidente de trabajo de la siguiente forma
«Es accidente de trabajo todo suceso repentino que sobrevenga por causa o con ocasión del
trabajo, y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o
psiquiátrica, una invalidez o la muerte. Es también accidente de trabajo aquel que se produce
durante la ejecución de órdenes del empleador, o contratante durante la ejecución de una labor
bajo su autoridad, aún fuera del lugar y horas de trabajo.»
La Guía para la identificación de los peligros y la valoración de los riesgos en seguridad y
salud ocupacional GTC 45:2012, facilita la identificación de los peligros por medio del anexo A
Tabla de Peligros y el anexo B matriz de riesgos.

Resolución 1401 del 2007, por el cual se reglamenta la investigación de incidentes y

accidentes de trabajo, estableciendo las obligaciones y requisitos mínimos para realizar la
investigación de incidentes y accidentes de trabajo, con el fin de identificar las causas, hechos y
situaciones que los han generado, e implementar las medidas correctivas encaminadas a eliminar
o minimizar condiciones de riesgo y evitar su recurrencia.

De acuerdo a esto la presente investigación se basa en la tasa de accidentes de trabajo que

se han dado por caídas al mismo nivel en conductores de vehículos de servicio público en busca
de determinar las causas básicas e inmediatas que influyen en la ocurrencia de este tipo de
accidentes y así poder identificar los aspectos básicos de la Seguridad y Salud en el trabajo
haciendo énfasis en las medidas de intervención logrando determinar las actividades y técnicas
de prevención en riesgos laborales que dejen como resultado la disminución de los índices de
frecuencia, severidad y ausentismo laboral.

Hay una claridad notoria en que el estado muscular de los conductores de vehículos, que
deben permanecer casi todo el tiempo de su jornada laboral en la cabina del vehículo, de la que
sólo pueden moverse en momentos puntuales, esta condición de posición mantenida y sedente
hace que el sistema osteomuscular de las extremidades inferiores, aumente en cierto modo el
riesgo de caída al ascender o descender del vehículo.

Por otro lado, el nivel de atención y alerta que los conductores de vehículos deben
mantener al momento de conducir es muy elevado y les lleva a que en las pocas pausas que
durante la jornada laboral pueden realizar, empiecen a disminuir inconscientemente estos niveles
de atención de manera significativa. Además, al disponer, en general, de pausas muy cortas entre
la cobertura de rutas, se produce una conducta de “afán” para aprovechar mejor dichos
descansos, lo cual puede aumentar también la probabilidad de caerse al ascender y descender del
vehículo; esto, se puede ver más comúnmente si existen necesidades fisiológicas que atender, ya
que sólo lo van a poder hacer en los tiempos de descanso entre finales e inicios de coberturas de
rutas.

Finalmente, al bajar del vehículo los conductores acuden a la maniobra más “rápida” en
muchas ocasiones, y este es el saltar desde la puerta de acceso a la cabina, de frente al suelo
mientras que tal acceso está diseñado para aplicar la ley del alpinista: tres puntos de apoyo, dos
manos un pie; tanto para la subida como para la bajada del vehículo, además el impacto recibido
al saltar representa un riesgo osteomuscular altísimo, ya que la activación sanguínea y
osteomuscular al salir de la cabina del vehículo debe ser muy rápida para poder recuperarse de la
postura prácticamente estática que se ha mantenido durante el tiempo que dure la ruta que al
momento se esté cubriendo.
Ahora bien si a estos actos inseguros se le añade la característica longeva de la gran
mayoría de los conductores de vehículos, que son apetecidos por este tipo de empresas, por su
alto grado de responsabilidad, honestidad, prudencia al manejar y cuidado del vehículo, podemos
entonces determinar que este factor tiene un impacto negativo para la seguridad y la salud de los
conductores, que se puede ver agravada, aún más, como consecuencia del deterioro sensorial,
cognitivo o motriz propio del proceso natural del envejecimiento. Así, aspectos como la agudeza
visual y auditiva, la visión del color, la visión nocturna, la fuerza y la flexibilidad, o la presencia
de factores de propensión a la aparición de un síncope, son elementos que según la bibliografía
analizada contribuyen a una mayor morbilidad o mortalidad entre los trabajadores de edad un
poco más avanzada.

Aunque la normativa regula los periodos de conducción y de descanso Resolución 1565

de 2015, en este sector económico, con frecuencia se producen jornadas de trabajo prolongadas,
lo que genera mayor fatiga y la adopción de hábitos poco saludables. Estrés, fatiga visual,
dolores de espalda, síndrome del manguito rotador, entre otras, son algunas de las
enfermedades relacionadas con este tipo de trabajos. La Organización Mundial de la Salud
(2015) considera más de 20 factores similares que producen el ausentismo laboral, por tal
razón, estableció como un método eficaz para prevenir esta situación y garantizar el bienestar
del trabajador, que las empresas implementen y promuevan las “pausas activas”, consideradas
pequeñas interrupciones de una actividad en las que se realizan algunos ejercicios que a futuro
permiten minimizar fatigas, cansancios y buscan la prevención algún trastorno osteomuscular.

En el año 1995 la OMS ratificó la necesidad de promover la salud en el ámbito laboral.

En Colombia, con la Ley de Obesidad o Ley 1355 de 2009, se obliga a las empresas,
independientemente de su actividad económica, a reglamentar mecanismos con el fin de que
todas las empresas promuevan durante la jornada laboral pausas activas para todos los
empleados. De esa forma, órganos internacionales que defienden la salud y el trabajo,
consideran que este método es una de las principales herramientas de la Seguridad y la Salud
en el Trabajo, que además de promover la actividad física permite mejorar la movilidad
articular, propiciar cambios de posiciones y disminuir cargas osteomusculares por
mantenimiento de posiciones prolongadas o movimientos repetitivos durante la jornada
laboral; condiciones estrechamente ligada a los eventos de accidentes de trabajo por caídas al
mismo nivel al ascender y descender de vehículos de transporte público.

8 BIBLIOGRAFIA

Massaccesi, M.; Pagnotta, A.; Soccetti, A.; Masali, M.; Masiero, C.; Greco, F. (2003).
Investigation of work-related disorders in truck drivers using RULA method. Applied
Ergonomics (34), 303–307.

Olanrewaju, O.; Shimbles, S.; Magnusson, M.; Pope, M. (2006). City bus driving and low
back pain: A study of the exposures to posture demands, manual materials handling and whole-
body vibration. Applied Ergonomics (in Press), Available: www.elsevier.com/locate/apergo.