FRENOS DINAMOMETRICOS

 DENOMINACION DE UN FRENO DINAMOMETRICO.

 TIPOS DE ENSAYOS A REALIZAR EN UN FRENO DINAMOMETRICO.

 CONDICIONES QUE DEBE CUMPLIR UN FRENO DINAMOMETRICO

 CLASIFICACION DE LOS FRENOS DINAMOMETRICOS

 FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS DINAMOMETRICOS.

 CAPACIDAD DE ABSORCION Y CURVAS DE APLICACIÓN DE UN FRENO DINAMOMETRICO.

 DETERMINACION DE Cm, Ne, Ce, f.

 TRABAJO PRACTICO.

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  DENOMINACION DE UN FRENO DINAMOMETRICO

• DENOMINACION O DEFINICION
Aparato destinado a absorber y disipar energía mecánica entregada por el árbol de una
maquina o motor con el objeto de efectuar la medición de su cupla motriz.

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 TIPOS DE ENSAYOS A REALIZAR EN UN FRENO DINAMOMETRICO

• ENSAYO DE RUTINA O ACEPTACION

Se llevan a cabo por el fabricante, a los fines de verificar que su performance sea la
especificada y efectuar los ajuste necesarios antes de la puesta en servicio.

• ENSAYO COMPARATIVO
Son realizados a motores con nuevos diseños que se van a introducir en el mercado ó a
motores que sufrieron modificaciones de diseño.

•ENSAYO DE INVESTIGACION
Se realizan con el objetivo de estudiar minuciosamente el funcionamiento de alguna parte
en especial del motor ó para probar bajo condiciones practicas de funcionamiento del
motor la validez de alguna hipótesis.

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 CONDICIONES QUE DEBE CUMPLIR UN FRENO DIANAMOMETRICO

1) Absorber una potencia mayor al motor a ensayar.

2) Ser estable.

3) Capaz de disipar rápidamente la energía calórica.

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 CLASIFICACION DE LOS FRENOS DINAMOMETRICOS

a) FRENO DINAMOMETRICO A FRICCION SOLIDA.

b) FRENO DINAMOMETRICO A FRICCION FLUIDA.

c) FRENO DINAMOMETRICO ELECTRICOS.

d) FRENO DINAMOMETRICO AERODIANMICO.

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  FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS DINAMOMETRICOS

a) FRENO DINAMOMETRICO A FRICCION SOLIDA (PRONY)

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b) FRENO DINAMOMETRICO A FRICCION FLUIDA (FROUDE)

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c) FRENO DINAMOMETRICO ELECTRICO (CORRIENTE PARACITA)

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d) FRENO DINAMOMETRICO AERODINAMICO (MOLINETE RENARD)

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 CAPACIDADDE ABSORCION Y CURVAS DE APLICACIÓN DE UN
FRENO DINAMOMETRICO

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 DETERMINACION DE Cm, Ne, Ce, f

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• CUPLA MOTRIZ (Cm) y POTENCIA (Ne)

Trabajo efectuado por Cm :

Potencia a velocidad cte.

Sabiendo que:

La Potencia será:

La Potencia medida en [CV] será:

Si a adoptamos el brazo de palanca L= 761,2 mm

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• CONSUMO ESPECIFICO (Ce)

El consumo por segundos será:

El consumo por hora será:

Si ɤ es el peso específico del combustible en , el consumo horario será:

El consumo especifico será:

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