Economía de Refinación

VAAA

Instructor Interno
Gerencia Corporativa de Recursos Humanos
Febrero de 2019
 Contenido

1 Fuentes de Energía, Mercados y Futuro del Petróleo

2 Operación de los Contratos de Importación / Exportación

3 Precios del Petróleo e Hidrocarburos

4 Análisis y Economía de la Refinación de Hidrocarburos

5 Esquemas de Refinación e Impactos de la Operación

6 Impacto de la Calidad de Combustibles

7 Evaluación y Planificación de la Producción en PETROPERÚ

2
1. Fuentes de Energía,
VAAA Mercados
y Futuro del Petróleo
 Fuentes de Energía
Basadas en carbono No basadas en carbono
fósil

Carbón Fisión Nuclear

Petróleo Fusión Nuclear

Gas Natural Hidrógeno

Arenas y esquistos Geotérmico

bituminosos1.
Hidratos2
Hidroelectrico
1Los esquistos bituminosos, denominados también “Shale Oil” son rocas,
generalmente negruzcas, que han sido el resultado de la depositación y Solar
acumulación de materiales inorgánicos y orgánicos, y que finalmente se han
convertido en arcilla (Shale) como consecuencia de la presión y temperatura
generada en el subsuelo por los estratos superiores.
2
Viento
Los Gas hydrates es metano atrapado en un bloque de hielo, que existen en regiones muy frías a
profundidades entre 130 - 2,000 m y en márgenes continentales donde la profundidad de agua excede
los 300 m y temperaturas del agua del fondo de alrededor de 0°C. Los “Methane Hydrates” son sólidos
cristalinos integrados por las moléculas del gas atrapadas dentro de un enrejado rígido de moléculas
de agua. Estos compuestos son estables a condiciones de temperatura relativamente baja y de
relativamente alta presión. 4
Fuente: Ing. Lucio Carrillo Barandiarán, Esquistos Bituminosos “Oil Shale”
 Fuentes de Energía
La sociedad moderna requiere grandes cantidades de energía la
que es extraída de los recursos naturales de nuestro planeta.

Fuentes de Energía Primaria: Combustibles Fósiles (petróleo, gas

natural, carbón), energía nuclear, hidroelectricidad, energía geo-
térmica, energía solar.

Fuentes Energía Secundaria: Se derivan de las fuentes primarias

(gas natural sintético3 y gasolina sintética4) así como
biocombustibles.
3 El GNS (Gas Natural Sintético) se obtiene mezclando gas licuado de petróleo (propano/butano) con aire
Fuente : http://tradefin.com.ar/gas-natural-sintetico/

4 La gasolina obtenida por método Fischer and Tropsch.

Fuente : https://www.researchgate.net/publication/257427863_La_produccion_de_gasolina_sintetica_en_Espana_el_proyecto_emblematico_del_INI/download
5
Fuentes de Energía

ENERGÍA PRIMARIA

6
Fuentes de energía primaria

1.Combustibles Fósiles

➢Petróleo
Hidrocarburos
➢Gas Natural

➢Carbón

➢Energía Nuclear
➢Hidroelectricidad
➢Energía geotérmica
➢Energía Solar

7
 Consumo de energía primaria
MILLONES DE TONELADAS DE PETRÓLEO EQUIVALENTE5 - 2017 Consumo creciente

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/primary-energy.html
5La tonelada equivalente de petróleo (tep, en inglés toe) es una unidad de energía. Su valor equivale a la energía que rinde una tonelada de petróleo, la cual, como varía según la composición química de éste, se ha tomado un valor 8
convencional de: 41 868 000 000 J (julios) = 10 000 000.14 kcal = 11 630 kWh (kilovatios-hora). Fuente : https://es.wikipedia.org/wiki/Tonelada_equivalente_de_petr%C3%B3leo
Consumo de energía primaria por regiones
PORCENTAJE - 2017

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/primary-energy.html 9
Distribución consumo de energía primaria
PORCENTAJE - 2017

~ 86% del consumo proviene del

petróleo, gas natural y carbón

~35%

~27%
~24%

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/primary-energy.html 10
Consumo de energía primaria Per Cápita
TONELADAS DE PETRÓLEO EQUIVALENTE - 2014

Rusia

Arabia Saudita

Australia

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/primary-energy.html 11
Carbón energético

CARBÓN

12
Carbón energético
• El carbón es el más abundante de los combustibles fósiles y constituye la
mayor fuente energía del mundo, muy empleado para generar electricidad.
• Se formó por medio de rocas de material orgánico que se atraparon en el
subsuelo.
• Se clasifica en 4 variedades: Lignito, el más suave y de menor valor como
combustible tienen la menor densidad de energía; Sub-bituminoso, presenta
una mayor densidad de energía; Bituminoso, tiene la máxima densidad de
energía; Antracita es un compuesto metamórfico con 86-97% peso de carbón,
pero no es muy abundante.
• El consumo mundial es de cerca de 3.7 millones de toneladas de petróleo
equivalente: 67% para productores de electricidad, 30% para uso industrial, el
3% remanente para uso comercial y residencial.
• Hay restricciones para su uso futuro debido a preocupaciones ambientales.

13
Reservas de carbón
MILLONES DE TONELADAS – 1997, 2007, 2017

CIS: Comunidad de Estados Independientes

-11% +5%

China, India y
Australia

EE.UU.

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/coal/coal-reserves.html 14
Producción / Consumo de carbón
PRODUCCIÓN – 2017 CONSUMO - 2017

China e India China e India

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/coal/coal-production.html 15
https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/coal/coal-consumption.html
Ratio Reservas / Producción de carbón
AÑOS - 2017

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/coal/coal-reserves.html 16
Gas natural

GAS NATURAL

17
Gas natural

GAS NATURAL
METANO GAS SECO

Es una mezcla: 50–90% ETANO CONDENSADOS

Metano (CH4); Etano PROPANO
(C2H6); Propano (C3H8); GLP
Butano (C4H10); Sulfuro BUTANO

Hidrógeno (H2S) PENTANO

GASOLINA
NATURAL
HEXANO +

CO2, NITROGENO

18
Generalidades del Gas Natural

• El Gas Natural se comercializa en unidades de volumen o

unidades de poder calorífico.
• En unidades de volumen se emplea los Millones de pies
cúbicos estándar (MMPCS) o los millones de metros cúbicos
estándar (MMMCS).
• La condición estándar se refiere a 15.6°C y 1 atmósfera, hoy
en día pueden existir variaciones por lo que se recomienda
ser cuidadoso al emplearla.
• 1000 pies cúbicos corresponden a 28.316844 metros cúbicos.
• El poder calorífico se mide en BTU o en Kilo calorías (kcal).
19
 Generalidades del Gas Natural
• El poder calorífico depende de la composición del gas (a medida que el gas
contenga compuestos más pesados mayor será su poder calorífico), se estima
que el poder calorífico del gas seco es de 1,077 BTU/pie3.
• Algunos valores útiles son:
1 MMBTU = 1.0551E+09 J = 2.5200E+08 Calorías
• El gas se compra usualmente en unidades de energía.
• El flujo de gas en MMPC/D es la forma como usualmente se entrega al
consumidor, por lo que la determinación comercial de lo que se paga requiere
tanto de un medidor de flujo.
• Como se hablan de precios tanto en US$/MMBTU como US$/MMpie3 una
aproximación general (depende del poder calorífico) para el caso del gas seco
es de : 1 MMPie3 = 1026 MMBTU 20
21
Reservas probadas de Gas Natural
TCM – 1997, 2007, 2017

+27% +18%

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/natural-gas.html 22
Reservas probadas Gas Natural
TRILLONES DE PIES CÚBICOS (TCF) - 2016 PERÚ: 16.10 TCF

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/bp-magazine/observations/global-view-of-gas-infographic.html 23
Producción y Consumo de Gas Natural
BILLONES DE METROS CÚBICOS - 2017

PRODUCCIÓN CONSUMO

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/natural-gas.html 24
Producción y Consumo de Gas Natural
BILLONES DE PIES CÚBICOS (BCF) - 2016

CAMISEA: 1.40

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/bp-magazine/observations/global-view-of-gas-infographic.html 25
Comercio de Gas Natural
BILLONES DE METROS CÚBICOS - 2017

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/natural-gas.html 26
Pronóstico de consumo de Gas Natural
BILLONES DE PIES CÚBICOS (BCF) - 2016

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/bp-magazine/observations/global-view-of-gas-infographic.html 27
Consumo Per Cápita de Gas Natural
TONELADAS DE PETRÓLEO EQUIVALENTE - 2017

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/natural-gas.html 28
Petróleo

PETRÓLEO

29
Reservas probadas de petróleo
PORCENTAJE – 1997, 2007, 2017

+22% +18%

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/oil.html 30
Reservas/Producción de petróleo
AÑOS POR REGIÓN - 2017 AÑOS POR REGIÓN

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/oil.html 31
Producción y Consumo de petróleo
MILLONES DE BARRILES POR DÍA - PRODUCCIÓN POR REGIÓN - 2017 MILLONES DE BARRILES POR DÍA - CONSUMO POR REGIÓN - 2017

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/oil.html 32
Consumo per capita de petróleo
TONELADAS - 2017

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/oil.html 33
Energías Renovables y otras fuentes

OTRAS FUENTES DE ENERGÍA

34
Energías renovables
Las Energías Renovables se derivan de procesos naturales que las reponen constantemente. En sus
varia formas se derivan directa o indirectamente del sol o es energía generada dentro de la tierra (IEA
2003). Son las siguientes:
• Hidroelectricidad
• Energía eólica (viento)
• Energía solar
• Energía oceánica (olas, marea, térmica)
• Geotérmica
• Biomasa

35
Consumo (Hidroelectricidad)
MILLONES DE TONELADAS DE PETRÓLEO EQUIVALENTE - 2017

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/hydroelectricity.html 36
Consumo de otras fuentes renovables
MILLONES DE TONELADAS DE PETRÓLEO EQUIVALENTE - 2017 PORCENTAJE - 2017

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/renewable-energy.html 37
Producción de biocombustibles
MILLONES DE TONELADAS DE PETRÓLEO EQUIVALENTE - 2017

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/renewable-energy/biofuels-production.html 38
Cadena de Suministro Industria Petróleo

Suministro Crudo
Refinación

Mercadeo Distribución

39
Principales actores del negocio

Compañías
Compañí as Majors Bancos
Estatales Refinerias Traders Inversión
Inversió
Independ.
Independ.
Ecopetrol
BP/Amoco
BP/ /Arco
Amoco/Arco
BP/Amoco/Arco Cosmo Glencore J. Aron
Ancap
Exxon /Mobil El Paso Vitol (Goldman
Petroecuador
Chevron/Texaco Saras Trafigura Sachs)
PDVSA
Total/ ELF/Fina Ashland Dreyfus Morgan Stanley
Pemex
Shell Valero Stinnes Bear Stearns
Petroperu
Conoco/Phillips
Conoco/Phillips Clark Mitsui J.P. Morgan
J.P.
Saudi Aramco
Hess Marubeni Prudential
Pertamina
Marathon
Enap

40
 OPEP6
• En 1959 en Baghdad; Saudi Arabia, Iran, Iraq, Kuwait y Venezuela decidieron la
formación de la OPEP.
• Hasta inicios de los 70s los países productores fueron tomando control de su
petróleo realizando contratos de largo plazo con los majors.
• En 1973 durante la guerra Arabe-Israeli, los países productores tomaron control
sobre petróleo, como consecuencia del embargo de petróleo a los paises
occidentales que apoyaron a Israel aumentó fuertemente el precio del petróleo.
• En 1979, debido a la revolución en Iran se retiraron 4.5 MMDC de petróleo.
• Por un corto período el mercado spot llego a $40/bbl
• Desde1982 los precios bajaron y se desplomaron en 1986.
• Los 90s vieron la Guerra del Golfo y el desarrollo del NYMEX7.
• Desde el años 2003 el petróleo empezó una escalada de precios que hasta el día de
hoy no alcanza su máximo.

6Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP)

7La New York Mercantile Exchange (NYMEX) es una bolsa de materias primas, En esta bolsa, se contratan fundamentalmente derivados financieros (futuros y opciones) de metales preciosos (oro, plata, platino,
paladio...) y productos energéticos como petróleo o gas natural 41
Fuente : https://es.wikipedia.org/wiki/New_York_Mercantile_Exchange
Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP)

42
Rol de la OPEP en el Mercado Petrolero
Coordinar Políticas de Producción y Suministro entre los países miembros que
promuevan la estabilidad y la prosperidad del Mercado Petrolero Mundial, mediante
el control del Balance Oferta - Demanda

• Estabilidad de Precios.
• Garantías de suministro estable de petróleo a países consumidores.
• Garantías de Ingresos petroleros estables para países miembros.
Ecuador Venezuela Angola
Arabia Saudita
Kuwait Irán EAU
Iraq
Argelia Indonesia Libia
Nigeria Qatar 43
 Rol de la OPEP en el Mercado Petrolero

Fuente: Diario Uno, Fecha de publicación: 08/12/2018

Fuente: El Peruano, Fecha de publicación: 09/12/2018 44

Fuente: Expreso, Fecha de publicación: 08/12/2018
Reserva de petróleo - OPEP
PORCENTAJE – 2017

~ 43% OPEC

Fuente: https://www.opec.org/opec_web/en/data_graphs/330.htm 45
Reserva de petróleo por países
BILLONES DE BARRILES

PERÚ = 0.47

46
Producción de petróleo - OPEC
PORCENTAJE – 2007 AL 2017

2017 ~ 43% OPEC

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

OPEC Non-OPEC

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/oil.html 47
Producción de petróleo por países
MILLONES DE BARRILES POR DIA – 2017

PERÚ = 0.049 MMBPD

Fuente: https://www.eia.gov/tools/faqs/faq.php?id=709&t=6 48
Producción de petróleo en Latinoamérica

Una capa de presal es una serie de formaciones geológicas diacrónicas en las plataformas continentales de cuencas extensionales formadas después de la separación de Gondwana, caracterizado por la deposición de
capas gruesas de evaporitas, mayoritariamente sal.
49
Lotes petroleros en Perú

Fuente: https://www.perupetro.com.pe 50
Lotes petroleros en Perú

Fuente: https://www.perupetro.com.pe 51
Lotes petroleros en Perú
Respecto de los “Contratos de Licencia”
Los suscribe PERUPETRO con el Licenciatario, otorgándole a este
ultimo la autorización de explorar y/o explotar hidrocarburos en
el área del Contrato, debiendo pagar regalías al Estado Peruano.
La regalía es el importe en dinero que el Contratista paga al
Estado, a través de PERUPETRO, por el derecho que el Estado le
otorga para extraer y disponer de los hidrocarburos que se
producen en el Área de Contrato y está en función del volumen
de producción y del precio con el que la producción es
valorizada, según reglas de mercado.

Respecto de los “Contratos de Servicios”

Los suscribe PERUPETRO con el Contratista, para que este último
ejercite las actividades de exploración y explotación de
hidrocarburos en el área del Contrato, recibiendo una retribución
en función a la Producción Fiscalizada, es decir a los hidrocarburos
producidos y medidos bajo términos y condiciones acordados en
el contrato. En los contratos por servicios, la propiedad de los
hidrocarburos no es del contratista sino de PERUPETRO, en
representación del Estado Peruano. Por esta razón, el ingreso del
Estado en este caso está constituido por el importe de la venta de
los hidrocarburos producidos menos el importe que el Estado le
paga al Contratista como retribución.

Fuente: Masiel Ortiz Fonseca, “Los contratos petroleros: aspectos básicos y

generales de la contratación petrolera en el Perú”

Fuente: https://www.perupetro.com.pe 52
Consumo de petróleo por países
MILLONES DE BARRILES POR DIA – 2017

PERÚ = 0.175 MMBPD

Fuente: https://www.eia.gov/tools/faqs/faq.php?id=709&t=6 53
Precios del petróleo 1861-2017
USD POR BARRIL

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/oil.html 54
Refinación

55
Capacidad de refinación mundial
MILLONES DE BARRILES POR DÍA – 2007 AL 2017

PERÚ = 0.2 MMBPD

Fuente: https://www.statista.com/statistics/264333/global-refinery-capacity-for-crude-oil/ 56
Ranking empresas por capacidad refinación
MBPD - 2014

Fuente: https://www.statista.com/statistics/545542/leading-crude-oil-refining-companies-worldwide-by-capacity/ 57
Utilización de capacidad de refinación
PORCENTAJE

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/oil.html 58
Capacidad de Refinación en Perú

59
Refinerías de PETROPERÚ

• Refinería Talara: 1 185 km

Norte de Lima
Capacidad: 65,0 MBPD
Unidades: UDP/UDVI/UFCC

16 km
• Refinería El Milagro (F/S): Ciudad de Bagua
Capacidad: 1,8 MBPD
Unidades: UDP
14 km
• Refinería Iquitos: Ciudad de Iquitos

Capacidad: 10,5 MBPD

Unidades: UDP
26.5 km
Sur de Lima
• Refinería Conchán :
Capacidad: 12,5 MBPD
Unidades: UDP/UDV
60
Infraestructura de PETROPERÚ
LEYENDA

Iquitos
Oleoducto
Nor Peruano REFINERÍAS PETROPERU
Talara

Piura El Milagro
Yurimaguas OLEODUCTO NOR
Eten/Chiclayo Tarapoto PERUANO
Salaverry/ PLANTAS Y TERMINALES
Trujillo

Pucallpa
Chimbote

Supe C.de Pasco PLANTAS AEROPUERTO

OPERADOS POR PETROPERÚ

PERU P. Maldonado OPERADOR

Callao
OCÉANO Conchán PETRÓLEOS DEL PERÚ
Cuzco
PACÍFICO
Pisco
EN CONCESIÓN
Juliaca

 Localización de
Arequipa

Unidades Operativas Mollendo

61
Ilo
Tacna
 Comercialización de petróleo y productos refinados

Mercados petroleros son sumamente complicados y de difícil interpretación.

• Precios internacionales tienden a seguir las reglas del libre mercado: oferta/demanda.
• Todos los precios en el libre mercado suelen tener un piso
• Una sobre oferta de petróleo tiende a llevar el precio del petróleo crudo hacia su piso.
• Los productos refinados tienen en el muy corto plazo un precio relativamente independiente del
precio del petróleo. Tienen su propia dinámica y marcadores.
• En el mediano plazo el precio de los productos están influenciados por el precio del petróleo crudo.
• El negocio de refinación consiste en comprar petróleo crudo a precio barato y convertirlo en
productos refinados que se venden a un mayor precio (Margen de Refinación)

62
Comercio de petróleo
MILLONES DE TONELADAS

Fuente: https://www.bp.com/en/global/corporate/energy-economics/statistical-review-of-world-energy/oil.html 63
Pronóstico demanda de Combustibles

64
Pronóstico demanda de Combustibles

65
Pronóstico demanda de Combustibles

66
¿Porqué la integración vertical es importante?

• Asegura la cadena de suministro reduciendo la dependencia en suministradores externos.

• Internacionaliza decisiones de precios y permite el empleo de precios de transferencia para lograr
objetivos de impuestos y otros.
• Actúa como un ‘natural hedge’ o cobertura natural a lo largo de la cadena de suministro:
producción, refinación y/o marketing.
• Proporciona barreras de entrada a otros competidores.
• Relaciona la producción de petróleo a las ventas de los productos en un sistema uniforme de
información y control.
• Permite estabilizar el precio del petróleo permitiendo decidir cuanto petróleo producir, cuanto
refinar y que productos producir y vender.

67
Compañías petroleras latinoamericanas: Integración vertical
q PDVSA (Venezuela)
q PEMEX (México)
q Petrobras (Brasil)
q Repsol YPF-Argentina/España
q Ecopetrol (Colombia)
q Petroecuador (Ecuador)
q Enap Chile
q Petroperu (Perú)
q Ancap Uruguay
Integrada e internacional
Integrada, monopolio e internacional
Integrada e internacional
Integrada e internacional
Integrada monopolio refinación
Integrada y monopolio
Integrada e internacional
Refinación / Comercialización
Refinación (monopolio) / Comercialización
68
Futuro de la energía

69
Tendencia consumo de energía primaria
MILLONES DE TONELADAS DE PETRÓLEO EQUIVALENTE – ESCENARIO BASE

Fuente: https://www.iea.org/weo/ 70
Tendencia consumo de energía primaria
MILLONES DE TONELADAS DE PETRÓLEO EQUIVALENTE – ESCENARIO SOSTENIBLE

Fuente: https://www.iea.org/weo/ 71
Tendencia consumo de petróleo
MILLONES DE TONELADAS DE PETRÓLEO EQUIVALENTE – ESCENARIO BASE

Fuente: https://www.iea.org/weo/ 72
Tendencia consumo de petróleo
MILLONES DE TONELADAS DE PETRÓLEO EQUIVALENTE – ESCENARIO SOSTENIBLE

Fuente: https://www.iea.org/weo/ 73
 Futuro de la Energía
• Crecimiento anual 1.3% de consumo de energía mundial.
• Energía renovables con rápido crecimiento anual a nivel mundial. Sin embargo, el petróleo y gas
serán las fuentes principales de energía al 2040.
• Consumo de carbón seguirá creciendo, pero a menor ritmo. Eventualmente será reemplazado por
gas natural como segunda fuente de energía.
• Emisiones de CO2 crecerá en un 10% al 2040.
• ¿Nuevas tecnologías?
• ¿En el Perú?

74
2. Operación de losVAAA
Contratos
de Importación / Exportación
Modalidades de Compra

76
Tipos de compras

Contratos de Suministro:
• Se efectúan contratos de suministro para adquirir la producción de crudo de un lote operado por
una empresa petrolera o un producto terminado de una refinería, durante un periodo de tiempo
determinado.

Contratos Spot:
• Se efectúan contratos spot para adquirir un volumen determinado de crudo o productos,
normalmente uno o dos cargamento, para un uso específico.

77
Cargas a refinerías de PETROPERÚ

78
 Tipos de Contratos de Importación

79
Fuente : https://www.tibagroup.com/mx/incoterms
 Tipos de Contratos de Importación

80
Fuente : https://xarxaeuropea.com/que-significan-los-incoterms
Tipos de Contratos de Importación

Contratos FOB (FREE ON BOARD).

• Este tipo de contrato incluye el costo del producto. No incluye el flete ni seguros. PETROPERÚ se
encarga de la contratación del flete y seguro.

Petroperú
Proveedor

Proveedor

81
Tipos de Contratos de Importación

Contratos CFR (COST AND FREIGHT).

• Este tipo de contrato incluye el costo del producto y el flete. PETROPERÚ se encarga de la
contratación del seguro.

Petroperú

Proveedor

82
Tipos de Contratos de Exportación

Contratos FOB (FREE ON BOARD).

• Este tipo de contrato incluye el costo del producto. No incluye el flete ni seguros. El comprador se
encarga de la contratación del flete y seguro.

Proveedor

Petroperú

83
 Apertura de carta de crédito

Importaciones:
• Más del 90% de las operaciones de importación de PETROPERÚ se realizan con Carta de
Crédito8, documentaria, confirmada e irrevocable. El resto (10%) de proveedores ofrecen a
PETROPERÚ una Línea de Crédito Abierto, es decir que no es necesario presentar una garantía
de pago (en base a la confianza).

Exportaciones:
• PETROPERÚ exige que en todas sus exportaciones el cliente aperture un Carta de Crédito, lo
cual garantizará el pago del cargamento, a excepción de los cargamentos que se tengan con
empresas “majors” o productoras de prestigio internacional.
• Las Cartas de Créditos deben estar debidamente operativas antes del inicio de las operaciones
de carga. De no ser así, no se autoriza la carga.

8La carta de crédito se define como todo documento emitido por un banco (emisor) a petición de un cliente (ordenante/importador), que autoriza al beneficiario (exportador) a girar, contra dicho banco o contra
otra entidad bancaria designada en la carta, efectos que éstos se comprometen a pagar si están emitidos conforma a las condiciones de apertura y van acompañados de los documentos señalados en la misma
84
Fuente : http://www.creditos-documentarios.es/carta-de-credito comercial
Nominación de buques
Asignación de buques
• Debido a los tipos de contrato que celebra PETROPERÚ en sus
importaciones (CFR) y exportaciones (FOB), los clientes /
proveedores deben nominar al buque que realizará la operación de
descarga en importaciones y carga en las exportaciones. El buque es
aceptado por la Unidad Abastecimiento si cumple con las
restricciones de los puertos peruanos.
Inspección de carga
• PETROPERÚ designa inspector independiente para sus embarques
de importación, que valida embarque (cantidad a bordo / calidad /
agua libre / T° niveles / estado tanques / remanentes tanques y
tuberías) en puerto de carga.
• Comprador designa inspector para las exportaciones, validando en
puerto de carga.

85
Compañías inspectoras

86
Después de la descarga
• Inspeccionar todos los tanques de la nave a fin de determinar la cantidad descargada y la
determinación del remanente a bordo.
• Verificar que los precintos de la válvula de succión al mar estén intactos.
• Realizar las medidas de los tanques de tierra por lo menos 4 horas después de terminada la
operación de descarga.
• Realizar las conciliaciones necesarias a fin de determinar las cantidades recibidas.
• En el último puerto, si la diferencia entre las cantidades indicadas en el B/L y las cantidades
recibidas en los tanques de los terminales, es mayor al +/-0.50% emitir una CARTA PROTESTO al
capitán de la nave.

87
Principales rutas marinas Canal de Panamá
Sólo soporta capacidad de
Buques de 380 MB máximo
(Panamax)

Colombia
Cusiana/ Vasconia / Caño Limón
Colombia
South Blend Venezuela
Mesa 30 / Santa Bárbara /
Guafita/ Lagotreco /
Leona 24 / Maralago 22

Ecuador Talara Bayovar

Oriente / Napo
Pampilla /
Conchán

Terminal Bayovar
Permite recibir B/T Aframax
(1MMB) gracias a sus
dimensiones y capacidad de
almacenamiento
Brasil
Bijupira / Marlim P37 /
Albacora

Irán
Iraní liviano y pesado
Argentina
Rincón de los Sauces / Africa
Estrecho de Magallanes Escalante/ Cañadón Seco Forcados / Odudu
Libre tránsito y soporta / Hydra / Medanito
capacidades mayores
a los 380 MB (Aframax) 88
Principales rutas marinas – Diesel 2

USA
USA

Aruba

Venezuela

Brasil

Asia

Chile

89
3. Precios del petróleo
VAAA e

Hidrocarburos
01.Paridad Importación/Paridad Exportación
Paridad de Importación
El cálculo de la Paridad de Importación busca definir un
precio competitivo con el costo alternativo de importar.

La Paridad de Importación Ex-Planta, es el valor (Costo de

Oportunidad) que tendría un producto internado en el país,
puesto en la brida del puente de despacho del Terminal de
Ventas ubicado en Lima Metropolitana y que cualquier
importador eficiente con acceso a un Terminal puede
obtener.

La Paridad de Importación Ex-Planta de un combustible es

un valor teórico que se calcula adicionando al valor FOB
(libre sobre barco en puerto de origen), la totalidad de
costos, gastos y tasas necesarias para colocar este
producto a la salida de la planta de despacho, que en
nuestro caso de análisis, está ubicada en el Puerto del
Callao.

91
 01.Paridad Importación/Paridad Exportación
Estructura de la Paridad de Importación
La estructura general de la Paridad de Importación Ex-Planta Callao y la definición de cada uno
de sus componentes se muestra a continuación :

Valor FOB Precio Producto

Marcador
+
+
Flete
Ajuste Calidad
+
+
Precio de Paridad de Importación Seguro
Ex-Planta Callao + Margen Trader
Advalorem10
0% +

Gastos de Importación
+

Almacenamiento y Despacho
10El Derecho arancelario grava la importación de las mercancías.
Base imponible: valor CIF aduanero determinado según el Acuerdo del Valor de la O.M.C. +
Tasa impositiva: cuatro (04) niveles: 0%, 4%, 6% y 11%, según subpartida nacional.

Fuente : http://www.aduanet.gob.pe/aduanas/informag/tribadua.htm Gestión Comercial

92
01.Paridad Importación/Paridad Exportación
Paridad de Importación
Para obtener la Paridad de Importación, al Valor
FOB se le debe adicionar :
✓ Flete (marítimo)
✓ Seguro
✓ Gastos de Importación (Inspección, Gastos de NYH
Puerto y Gastos Financieros) LA
✓ Almacenamiento y Despacho USGC
✓ Gestión Comercial

Marcadores Utilizados

✓ GLP (60% Propane y 40% Butane) PERÚ

✓ Gasolinas ( Unl 93 y Unl 87 USGC)
✓ Kero / Turbo ( Jet 54 Grd USGC )
✓ Diesel 2 ( N°2 USGC)
✓ Residuales (N°6 1% New York)
93
01.Paridad Importación/Paridad Exportación
Paridad de Exportación

Para obtener la Paridad de Exportación, al Valor FOB se

le debe adicionar :

❑ Flete Cabotaje (marítimo)

NYH
❑ Reposición Mercancía en Franquicia LA
❑ Throughput USGC
❑ Gastos de Puerto
❑Inspección /Cabotaje
❑ Margen Comercial
❑ Alicuota Osinerg

Marcadores Utilizados PERÚ

❑ Gasolinas ( Unl 93 y Unl 87 USGC)
❑ Residuales (N°6 1% New York)

94
01.Paridad Importación/Paridad Exportación
¿Qué es Platt’s?
❑ Actualmente, es el proveedor de información energética más grande.
❑ Contribuye a una mayor transparencia, integridad y eficiencia en los mercados de
energía.
❑ Los mercados en los que Platt’s se especializa son:

✓ Crudo
✓ Petroquímicos
✓ Electricidad
✓ Gas natural
✓ Carbón
✓ Metales
✓ Mercado de fletes
✓ Energía nuclear

95
01.Paridad Importación/Paridad Exportación

¿Qué es Platt’s?

96
01.Paridad Importación/Paridad Exportación
¿Qué es Platt’s?

Platts es una división de la multinacional McGraw-

Hill. Esta división es la sociedad rectora (dirige y
gestiona) del mercado
financiero de futuros y opciones de productos
derivados que son negociados (contratación y
liquidación) en los mercados de origen de los
productos energéticos de todo el mundo. Por ello es
la única entidad que suministra información sobre
futuros y opciones de los producto derivados
energéticos en todo el mundo, exigiendo para ello
una cláusula de confidencialidad de los datos
suministrados y el pago de una subscripción anual.

Fuente : https://es.wikipedia.org/wiki/Platts

97
01.Paridad Importación/Paridad Exportación
Noticias Gráficas de Crudos
CRUDOS

FECHAS BRENT DUBAI WTI

02/11/2007 91.5800 84.4800 95.8100
05/11/2007 91.6300 85.7700 94.3050
06/11/2007 93.5000 86.2400 96.5000
07/11/2007 94.3000 88.8200 96.3750
08/11/2007 94.5400 #N/A 95.4650
09/11/2007 92.8500 87.6800 96.3250
12/11/2007 91.5050 87.1000 94.6250
13/11/2007 89.1500 85.6700 91.4350
14/11/2007 90.7100 83.9450 93.8150
15/11/2007 90.3900 84.7700 93.4350
16/11/2007 92.0800 84.8500 95.1050

BRENT DUBAI
90
96
89
95 88
94 87
86

US$/BL
93
US$/BL

92 85
84
91
83
90 82
89 81
88 80

2/11/07

3/11/07

4/11/07

5/11/07

6/11/07

7/11/07

8/11/07

9/11/07

10/11/07

11/11/07

12/11/07

13/11/07

14/11/07

15/11/07

16/11/07
2/11/07

3/11/07

4/11/07

5/11/07

6/11/07

7/11/07

8/11/07

9/11/07

10/11/07

11/11/07

12/11/07

13/11/07

14/11/07

15/11/07

16/11/07

WTI 98
98
96
97 94
96 92
US$/BL
90
95
US$/BL

88
94 86
93 84
92 82
80
91
2/11/07

3/11/07

4/11/07

5/11/07

6/11/07

7/11/07

8/11/07

9/11/07

10/11/07

11/11/07

12/11/07

13/11/07

14/11/07

15/11/07

16/11/07
90
2/11/07

3/11/07

4/11/07

5/11/07

6/11/07

7/11/07

8/11/07

9/11/07

10/11/07

11/11/07

12/11/07

13/11/07

14/11/07

15/11/07

16/11/07

Brent Dubai Wti 98

 CG
Nafta
Diesel

Gasolina
Bajo RON

Residual 1%
US$/BL US$/BL US$/BL US$/BL

70
72
74
76
78
80
92
94
96
98
100
102
104
100
102
104
106
108
110
112
114

94
96
98
100
102
104
106
2/11/07
2/11/07 2/11/07
2/11/07
3/11/07
3/11/07 3/11/07
3/11/07
4/11/07
4/11/07 4/11/07 4/11/07
5/11/07
5/11/07 5/11/07 5/11/07
6/11/07
6/11/07 6/11/07 6/11/07
Noticias Gráficas de Productos

7/11/07
7/11/07 7/11/07 7/11/07
8/11/07
8/11/07 8/11/07 8/11/07
9/11/07
9/11/07 9/11/07 9/11/07
N° 2 (HS-USGC)Fecha

UNL87-CG

NAFTA-CG
DIESEL2-CG

RES6 1% - CG
10/11/07
10/11/07 10/11/07 10/11/07
11/11/07
11/11/07 11/11/07 11/11/07
LS Diesel

12/11/07
12/11/07 12/11/07 12/11/07
13/11/07
13/11/07 13/11/07 13/11/07
14/11/07
14/11/07 14/11/07 14/11/07
15/11/07
15/11/07 15/11/07 15/11/07
16/11/07
16/11/07 16/11/07 16/11/07

US$/BL US$/BL US$/BL US$/BL

66
68
70
72
74
76

68
70
72
74
76
78
103
105
107
109
111
113
115

100
102
104
106
108
110
112

2/11/07 2/11/07
2/11/07 2/11/07
Diesel 2 LS USGC, refleja 40 de Cetano, 0.05% de azufre, gravedad API 30 y 130°F mínimos de Flash Point.

3/11/07 3/11/07
3/11/07 3/11/07
Nota: Diesel 2 HS USGC refleja 40 de Cetano, 0.2% de azufre, gravedad API 30 y 130°F mínimos de Flash Point.

4/11/07 4/11/07
4/11/07 4/11/07
5/11/07 5/11/07 5/11/07 5/11/07
6/11/07 6/11/07 6/11/07 6/11/07
7/11/07 7/11/07 7/11/07 7/11/07
8/11/07 8/11/07 8/11/07 8/11/07
9/11/07 9/11/07 9/11/07 9/11/07
JET54-CG

UNL 93-CG

RES6 1% - NY

RES6 3% - CG

10/11/07 10/11/07 10/11/07 10/11/07

01.Paridad Importación/Paridad Exportación

11/11/07 11/11/07 11/11/07 11/11/07

12/11/07 12/11/07 12/11/07 12/11/07
13/11/07 13/11/07 13/11/07 13/11/07
14/11/07 14/11/07 14/11/07 14/11/07
15/11/07 15/11/07 15/11/07 15/11/07
16/11/07 16/11/07 16/11/07 16/11/07
1% NY

3% CG
Residual
Residual
Gasolina
Alto RON
Turbo A-1

99
01.Paridad Importación/Paridad Exportación
Crudo WTI

• Se le llama Texas Light Sweet debido a su bajo contenido

de azufre en 0.24%.

• El petróleo WTI tiene una densidad API de 39.6 y una

Gravedad Específica de 0.827

Fuente : https://www.preciopetroleo.net/wti.html

100
01.Paridad Importación/Paridad Exportación
Evolución del Precio de Crudo WTI

Fuente : https://www.preciopetroleo.net/wti.html
101
01.Paridad Importación/Paridad Exportación
Evolución del Precio de Crudo WTI

Fuente : https://www.preciopetroleo.net/wti.html 102

 01.Paridad Importación/Paridad Exportación
Evolución del Precio de Crudo WTI

Viernes, 30.11.2018, a las 12:30 horas (HCE) en Nueva York

Fuente : https://www.preciopetroleo.net/wti.html 103

01.Paridad Importación/Paridad Exportación
Paridad de Importación de Osinergmin

Ley 27332 Artículo 10.- Aporte por regulación “Los Organismos Reguladores recaudarán de las empresas y entidades bajo su ámbito, un aporte por regulación, el cual no podrá exceder del 1% (uno por
ciento) del valor de la facturación anual, deducido el Impuesto General a las Ventas y el Impuesto de Promoción Municipal, de las empresas bajo su ámbito. Este aporte será fijado, en cada caso, mediante
decreto supremo aprobado por el Consejo de Ministros, refrendado por el Presidente del Consejo de Ministros y el Ministro de Economía y Finanzas” 104
01.Paridad Importación/Paridad Exportación
Precios de Referencia Importación

Fuente :Informe de Osinergmin al 06/02/2017 “PRECIOS DE REFERENCIA DE COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL PETRÓLEO” 105
01.Paridad Importación/Paridad Exportación
Precios de paridad de importación
El Precio de Paridad de Importación es el valor teórico que refleja los costos
de una operación de importación eficiente al Terminal Callao. La estructura
del PPI es la siguiente:
= Precio Base o Marcador en el Mercado Relevante
+ Ajuste de Calidad
+ Flete
+ Seguro
= Precio CIF
+ Advalorem
+ Inspecciones
+ Costo de Puerto
+ Gastos por Demoras
+ Gastos Financieros
= Precio de Importación Ex-Refinería
+ Throughput (almacenamiento y despacho)
+ Descuento Comercial
+ Margen Comercial
+ Alícuota OSINERGMIN + OEFA
= Precio de Importación Ex-Planta
https://www.petroperu.com.pe/productos/lista-de-precios-en-nuestras-plantas/precios-de-combustibles/
106
01.Paridad Importación/Paridad Exportación

Precios de combustibles
En el Perú, los precios de los combustibles se rigen por el libre
mercado; es decir, se determinan por la oferta y demanda, tal
como lo señala el Artículo 77 de la Ley Orgánica de
Hidrocarburos.
Nuestro país al ser importador neto de combustibles, en donde
participan varios agentes económicos, los precios de venta son
determinados por la libre competencia, es decir, se establecen
según su costo de oportunidad, que es el precio que tendría que
pagar cualquier agente económico al importar un barril desde la
Costa del Golfo de los Estados Unidos al Terminal Callao,
considerando los costos logísticos y márgenes asociados a su
comercialización, a esto se le conoce como Precio de Paridad
de Importación.

https://www.petroperu.com.pe/productos/lista-de-precios-en-nuestras-plantas/precios-de-combustibles/

107
01.Paridad Importación/Paridad Exportación

Fuente :Informe de Osinergmin al 06/02/2017 “PRECIOS DE REFERENCIA DE COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL PETRÓLEO” 108
02.Marcadores

109
02.Marcadores
Tradeando crudo

BRENT
WTI DUBAI

110
03. Cadena Suministro / Transporte

LOGÍSTICA DE SUMINISTRO DE CRUDOS

• Costo del Crudo: Marcador +/- Diferencial

• Costo del transporte (Flete): ha subido mucho últimamente y se mantiene
muy variable
• El Incoterm define las responsabilidades (flete, seguro, aduana e impuesto)
del vendedor y el comprador del embarque, durante el transporte.
• El seguro es comprado para proteger un embarque contra pérdida, derrame,
actos de gobiernos, guerra, terrorismo y asaltos
• La aduana y el impuesto son cargados generalmente como un cierto
porcentaje del valor del embarque.

111
03. Cadena Suministro / Transporte
TIPOS DE BUQUES
Tipo DWT Barriles

Corresponde a la categoría más

HANDYSIZE 10,000 a 60,000 DWT Hasta 300,000 BL.
pequeña

Corresponde a navíos que

PANAMAX pueden transitar por el Canal de 60,000 a 80,000 DWT 350,000 a 500,000 BL.
Panamá
Derivado American Freight Rate
AFRAMAX Association (Average Freight 80,000 a 120,000 DWT 500,000 a 900,000 BL.
Rate Assessment)
Corresponde a navíos que
SUEZMAX pueden transitar por el Canal de 120,000 a 200,000 DWT 900,000 a 1’200,000 BL.
Suez
Del inglés Very Large Crude
VLCC 200,000 y 320,000 DWT 2’000,000 BL. (Promedio)
Carrier

Del inglés Ultra Large Crude

ULCC de 320,000 DWT 4’100,000 BL. (Promedio)
Carrier 112
03. Cadena Suministro / Transporte
TIPOS DE BUQUES

Handysize 10-59,999 DWT

Panamax 60,000 – 79,999 DWT

Aframax 80,000 – 119,999 DWT

Suezmax 120,000 – 199,999 DWT

VLCC 200,000 – 320,000 DWT

ULCC 320,000 – + DWT 113

03. Cadena Suministro / Transporte

FLETES

TIENE TRES COMPONENTES PRINCIPALES:

A. COSTOS EN PUERTO(S) DE CARGA
✓ Hire o Alquiler de Nave+sobrestadía C. COSTOS EN PUERTO(S) DE
✓ Consumo del combustible DESCARGA
✓ Otros gastos de carga ✓ Hire o Alquiler de Nave+sobrestadía
✓ Consumo del combustible
✓ Otros gastos de descarga
B. COSTO DE NAVEGACIÓN
✓ Hire o Alquiler de Nave
✓ Consumo de combustible.

ES EL RATIO QUE EXPRESA LA CANTIDAD DE DINERO

US$/BL
POR CADA UNIDAD DE VOLUMEN TRANSPORTADO 114
03. Cadena Suministro / Transporte
FLETES
❑ HIRE O ALQUILER DE NAVE
❑ ES EL COSTO DE ALQUILER DE LA NAVE QUE SE PAGA A LOS ARMADORES.

❑ SOBRESTADIA
❑ EXCESO SOBRE EL TIEMPO LÍMITE PARA REALIZAR LAS FAENAS DE CARGA Y DESCARGA EN
CONTRATOS POR VIAJE. NORMALMENTE 72 HORAS U 84 HORAS.

❑ OTROS GASTOS DE CARGA-DESCARGA

❑ SON LOS PAGOS POR ATENCIÓN DE LA NAVE QUE SE EFECTUAN EN CADA PUERTO.

- Comisión de Agencia
- Ayudas de Navegación
- Recepción/Despacho Extraordinario
- Carga Peligrosa
- Servicio Lanchas y Remolcadores
- Practicaje
- Inspectoría
- Comunicaciones y otros
115
03. Cadena Suministro / Transporte
TRANSPORTE DE CABOTAJE
RUTAS USUALES
CABOTAJE Pto. Carga Pto. (s) de Descarga

BAYOBAR TALARA
CRUDOS
CONCHAN

TALARA ETEN

CONCHAN SALAVERRY

CHIMBOTE

SUPE

PRODUCTOS CALLAO

CONCHAN

PISCO

MOLLENDO

ILO

TALARA SAN NICOLAS

CLIENTES
CONCHAN PARAMONGA (PANASA)

Cabotaje: Navegación o tráfico que hacen los buques entre los puertos
de una nación sin perder de vista la costa.

116
03. Cadena Suministro / Transporte
TRANSPORTE INTERNACIONAL
FLETE CONTRATOS TIME CHARTER POR UN (01) AÑO

PESO MUERTO (DWT) ANTIGÜEDAD (AÑOS) COSTO (U.S.$/DIA)

5 21,500
30,000 10 14,400
15 12,750
5 22,500
45,000 10 21,000
15 18,000
5 23,500
60,000 10 19,750
15 18,700
5 29,000
75,000 10 23,200
15 20,000
5 29,000
80,000 10 23,100
15 20,200
5 37,000
95,000 10 29,500
15 22,000
5 49,000
150,000 10 46,000
15 33,500
5 82,500
280,000 10 62,500
15 51,500
Fuente. Drewry, julio 2008
Nota: Costo naves en el exterior. No incluyen pocionamiento ni impuestos.

117
 03. Cadena Suministro / Transporte
CONTRATO DE TRANSPORTE
INTERNACIONAL 2008 - REALIZADO

❑ BUQUE TANQUE: CABO HELLAS

❑ ARMADOR: FLOPEC (“FLOTA PETROLERA
ECUATORIANA”)
❑ COSTO: 640,000 US$ LUMPSUM
❑ RUTA:
ESMERALDA – ECUADOR (CARGA)
CONCHAN / TALARA – PERÚ (DESCARGA)
❑ LAYTIME11: 72 HORAS
❑ LAY-CAN12: 04/06-04-2008
❑ CARGO POR SOBRESTADÍA: 32,500 US$/DÍA

11 Laytime : El tiempo de plancha o estadía en transporte marítimo, en régimen de fletamento, es el plazo que un buque debe permanecer en puerto dedicado a operaciones de carga y descarga de la mercancía

12Lay - Can : Llamado también Días de plancha (o laydays, en inglés) se refiere al momento en que el buque debe presentarse en puerto para que el «fletador» pueda proceder a la carga. Si el buque llega antes de los días
especificados, el fletador no tiene obligación de hacerse cargo del buque antes de la fecha. Si, por el contrario, el buque llega después de los días de plancha especificados, se puede cancelar el contrato o «póliza
de fletamento». Por ese motivo, los días de plancha se conocen con la abreviatura ‘Laycan’ (de Laydays and Cancelling).

Fuente : https://es.wikipedia.org/wiki/Tiempo_de_plancha 118

03. Cadena Suministro / Transporte
CONTRATO DE TRANSPORTE
INTERNACIONAL 2007 - REALIZADO

❑ BUQUE TANQUE: CHIMBORAZO

❑ ARMADOR: FLOPEC (“FLOTA PETROLERA
ECUATORIANA”)
❑ COSTO: 565,000 US$ LUMPSUM
❑ RUTA:
ESMERALDA – ECUADOR (CARGA)
BAYÓVAR / TALARA – PERÚ (DESCARGA)
❑ LAYTIME: 72 HORAS
❑ LAY-CAN: 20/22-04-2008
❑ CARGO POR SOBRESTADÍA: 32,500 US$/DÍA

119
03. Cadena Suministro / Transporte

120
•Expreso Pág. 14 | 11/12/2018
03. Cadena Suministro / Transporte

PROBLEMAS A SUPERAR

❑ Limitación de ciertos puertos para recibir productos blancos y negros en simultáneo (una sola
línea de descarga): Gestiones con operadores de terminales.

❑ Contratos a corto plazo (2 año).Próximos se realizarán a 3 años.

❑ Congestión de naves en Talara, por ser el principal puerto de carga (cuatro buques tanqueros,
dos gaseros y buques tanques para exportación de Nafta Virgen y Nafta Craqueada) y por contar
con un Terminal Submarino y Muelle de Carga Liquida de calado restringido.

❑ Reducida capacidad de recepción de Crudos y Residuales Primario.

❑ Diámetro reducido de Líneas, que limitan los regímenes de carga y descarga.

121
04. Impuestos

122
 04. Impuestos

Fuente : https://www.petroperu.com.pe/Storage/tbl_listas_de_precio/fld_1177_Archivo_file/880-v9Gu8Qi8Gw3Lf3Z.pdf 123

 04. Impuestos

Fuente : https://www.petroperu.com.pe/Storage/tbl_listas_de_precio/fld_1177_Archivo_file/880-v9Gu8Qi8Gw3Lf3Z.pdf 124

05.Formula de Precios

125
4. Análisis y Economía
de la RefinaciónVAAA
de
Hidrocarburos
Economía de la Refinación
❑El propósito de una Refinería
es transformar petróleo crudo
de relativamente bajo valor en
productos refinados de alto
valor de la manera más
eficiente, rentable y
ambientalmente amigable que
sea posible.
❑Toda la economía de
refinación está directamente
relacionada a los precios de los
productos en especificación
que son demandados por el
mercado, y a los costos de la
materia prima utilizada.

127
Economía de la Refinación
DEMANDA USA
Gasolina
Vol%
47
❑¿Por qué se Refina el
Destilados 28 Petróleo Crudo?
Fuel Oil
Specialid/Otros
9
16
❖Crudos diferentes muestran
considerable diferencia en
DEMANDA EUROPA CRUDO ORIENTE calidad y cantidad de
Mogas/Naphtha 27 G.L.P. 8 rendimiento de productos.
Distillates 39 Gasolina 19
Fuel Oil 18 Destilado 26 ❖Las refinerías deben
Especial/Otros 16 Fuel Oil 49 satisfacer la demanda de
productos refinados a partir
DEMANDA PERU
de los rendimientos de los
G.L.P 18 crudos.
Gasolina
Destilados
15
49
❖Refinerías deben ganar
Fuel Oil 15 dinero al satisfacer la
Especial./Otro 3 demanda.

128
Economía de la Refinación
Un petróleo crudo tiene numerosos componentes

129
Economía de la Refinación

130
Economía de la Refinación
❑La economía de Refinación tiene
que ver con la evaluación de
muchas alternativas de
estrategias de operación y tomar
decisiones que maximicen las
utilidades de las Refinerías.
❑Estas decisiones se toman para el
corto plazo, en la operación del
día a día y para el largo plazo en
los planes de inversión.
❑La Economía de la Refinación
interactúa con muchas variables
concernientes al suministro y
transporte, así como al mercado
y distribución.

131
Procesado de Petróleo Crudo vs. Rangos Ebullición Componentes

Vis-
breaking
VGO Hydrocracking Resid
Fuel Gas Isomer Reformer Diesel Cat Ckg. Feed Coker
Feed Feed HDS Feed
Asphalt

Jet Lt. Gas Oil

Lighter Kerosene Lube Base
Fluid
Light #2 Fuel Oil Atmospheric Bottoms
Solvents
C1 to C3 Naphtha or Gasoline Lt. Gas Oil Med. Gas Oil Vacuum Vacuum
Gas Oil Bottoms
Crude Oil

-129 -18 93 204 316 427 538 648 oC

-200 0 200 400 600 800 1000 1200 oF
Temperatura Ebullición
132
Economía de la Refinación
➢ Los componentes influencian la procesabilidad del petróleo crudo

133
Economía de la Refinación
❑La economía de una refinería
está directamente relacionada
con las siguientes variables:
❖Complejidad (índice de
complejidad).
❖Volumen de carga total y
productos.
❖Precio del crudo procesado y de
otras cargas.
❖Precio y demanda de los
productos obtenidos.
❖Costo operativo.
❖Estas variables son expresadas
en términos de margen de
refinación (US$/Bl de carga
total).

134
Margen de Refinación
❑Margen Bruto = Suma (Prod
x Precio)i - Suma ( M.P. x
Precio )i
❑Margen Neto = Margen
Bruto – Costo de Refinación
(CR)
❑Margen Neto = Suma (Prod
x Precio)i - Suma ( M.P. x
Precio )i - Costo de
Refinación.

135
Margen de Refinación Neto

Ingreso Total Costos

Costo Total
Margen Neto = ventas - Materias Primas - Operativos
Productos Variables

Consumo
G.L.P Petróleo Crudo
Combustible
Naftas Condensados Catalizadores
Nafta/Gasolina
Gasolinas Quimicos
Natural
Pérdidas
Kerosene Gasóleo Vacío
Manufactura
Margen
Energía
Refinación Turbo Residuales
comprada
Diesel Metanol
IFO's Butanos
Residuales
Asfaltos
Aceites
Lubricantes
136
Economía de la Refinación

Crudo ONO
Costos
CRUDOS
P1
Crudo M
Foraneo E
P2
R
C
HOGBS P3 A
Crudo D
Reducido PROD. INTERM. P4 O
RFIQ
Gasóleo
RFCO

 (Prod x Precio)i -  ( M.P. x Costo)i - CV

MARGEN REFINACION =
Crudo Procesado

137
Economía de la Refinación
GASOLINAS:
CRUDO:
15 MB / 127 US$/BL
67 MB / 109 US$/BL
DIESEL:
25 MB / 136 US$/BL
OTROS
13 MB / 110 US$/BL

COSTO OPERATIVO: RESIDUAL:

4.4 US$/BL 14 MB / 90 US$/BL

PRODUCTOS: 67 MB / 119 US$/BL

MARGEN DE REFINACIÓN = PRECIO PROM. PRODUCTOS – PRECIO CRUDO – COSTO

OPERATIVO

MARGEN DE REFINACIÓN = (119 – 109) US$/Bl – 4.4 US$/Bl

MARGEN DE REFINACIÓN = 5.6 US$/BL
138
Economía de la Refinación

CRUDO A
SER REFINADO MERCADO

CRUDO REFINERIA
GLP+
ORIENTE GASOLINA+
DEST. MEDIOS

CRUDO
ONO RESIDUALES

Para satisfacer la demanda de productos refinados las refinerías:

➢ Procesan mezclas de crudos livianos (ONO) y medios (Oriente).
➢ Importan productos refinados deficitarios (Diesel).
➢ Exportan excedentes (Nafta Virgen/Fuel Oil).
➢ Modifican su esquema de refinación (PMRT). 139
Margen de Refinación
❑Costo de refinación
❖Desembolsos asociados con la conversión de la materia prima en
productos. Excluye a:
➢ Costos de Almacenamiento
➢ Inversiones de Capital.
❖Generalmente, la Refinería no tiene influencia directa en los cambios del
valor de sus productos o sobre el costo de la Materia prima.
❖Por eso, el Control de los Costos Operativos es un método para
incrementar las ganancias.
❑Variables:
❖Dos Refinerías no son iguales, dependen de la configuración de la planta y
esto influye en la economía de Refinación.
❖Dos Refinerías no tienen la misma organización administrativa, porque
dependen de su configuración
❖Los temas de Economía de Refinación, como cualquier otra forma de
economía, es un campo para análisis, discusión y debate.

140
Margen de Refinación
❑Los Ingresos de las operaciones refineras dependen del
spread entre los precios de los productos refinados y los
precios de las materias primas.
❑A este spread se le denomina Gross Refining Margin.
También dependen de los gastos operativos de la refinería y
de los volúmenes de crudo procesado y vendido.
❑El Gross Refining Margin determina de manera importante
la rentabilidad de las refinerías en el corto plazo.
❑En el largo plazo la relación entre rentabilidad de las
refinerías y el Gross Margin es menos importante.

141
Margen de Refinación

❑Principales centros de ❑Principales marcadores:

refinación: ❖Gasolina: UNL 87. USGC
❖USGC ❖Kerosene: jet 54 grd. USGC
❖NWE ❖Diesel: Nº2 USGC
❖MED ❖Residual local: Nº6, 3%S
❖Caribbean USGC
❖Arabian Gulf ❖Residual Exportacion: Nº6,
❖Singapore 1% S NY
❖GLP: Propano y butano Mt
❑Existen arbitrajes y Belvieu
correlaciones de precios ❖Nafta exportacion: UNL 87
USGC
142
Margen de Refinación

Mercados
Influencia en
WC NY Latinoamérica

USGC

143
 Curso “Economía de la Refinación y Procesos de Comercio Exterior”

Margen de Refinación

El margen de 2:1:1 entre el

precio del crudo y los
productos derivados de él se
utiliza comúnmente para
monitorear el potencial de
margen de beneficio para una
refinería de coque, ya que la
Refinería Talara estaría
siguiendo la implementación
del proyecto PMRT en su
diseño propuesto actualmente.
El gráfico muestra que la
refinería de Talara se espera
que tenga una ventaja de $ 30-
35 por barril sobre uno en el
CGEU sobre esta base.

144
Margen de Refinación de Norte América
Regional refining margins
US dollars per barrel

145
Margen de Refinación Local
❑ El Margen de Refinación es un indicador de la rentabilidad de una refinería peruana que no
se ve afectado por el nivel de precios del crudo.
❑ El margen de refino es el indicador que utilizamos para saber si debemos continuar nuestra
actividad o no ya que los costes fijos únicamente pueden eliminarse en caso de un cese
permanente de la misma.
❑ El margen de Refino es independiente del nivel de precio del crudo.
❑ Normalmente hablamos del Margen de Refino global. No tiene mucho sentido, en este
negocio, hablar del margen por productos dado que no es posible producir un producto sin
producir los demás. No es posible, por tanto, fabricar los productos que nos darían más
margen y dejar de producir los que nos darían un margen que puede ser negativo.
❑ La combinación del margen y del volumen destilado/vendido nos permite predecir el
resultado.

146
Margen de Refinación

USGC (US$/bbl)
Años LLS Cracking Mars Coking
2011 6.60 11.10
2012 11.20 15.50
2013 11.11 15.59

LLS: 35 - 36°API y 0.37 %wt de Azufre

Mars: 28-29 °API y 2.0 %wt de Azufre
147
Margen de Refinación

USGC (US$/bbl)
Años LLS Cracking Mars Coking
2014 12.05 15.23
2015 12.90 15.60
2016(*) 8.00 12.00

LLS: 35 - 36°API y 0.37 %wt de Azufre

Mars: 28-29 °API y 2.0 %wt de Azufre
(*) Estimado 148
Margen de Refinación

Actual Compleja
Relación
Cracking Mars Coking
Carga BPD 65,000 95,000 1.5
Complejidad Solomon 5.6 15.0 2.7
Margen Neto (2016) US$/bbl 5.75 12.00 2.1
Realización MMUS$/día 0.37 1.14 3.1
Diferencia MMUS$/día 0.77 -
Incremento MMUS$/año 280 -

Notas:
1. Se espera que el margen crezca hasta 12 US$/Bl
2. Realización: Refleja el incremento de complejidad y ampliación de capacidad, con la
adición de nuevas unidades.

149
 Margen de Refinación

AÑO 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029
Ingresos - egresos MMUS/A 427.05 422.00 447.43 401.75 446.90 435.29 447.40 404.74 430.74 406.26
Volumen producción MMB/A 37.50 37.87 38.24 36.06 38.93 39.29 38.98 37.50 38.15 38.62
Margen refinero unitario US$/Bl 11.39 11.14 11.70 11.14 11.48 11.08 11.48 10.79 11.29 10.52

150
Margen de Refinación Local
CRUDO ONO o TALARA

41.135 MB 88.441 MB 8.618 MB PROCESO DE CRUDO NACIONAL Y CRUDO IMPORTADO EN L

A UDP DE
R E F I N E R I A T A L A R A E N ENERO 2 0 0 7
24. 811 MB Río
Mercantile SAPET Unipetro
Lote III Bravo Lote VI y VII Lote IX
Lote IV
400.738 MB
Petrobras
17.492 MB Pet.
Monterrico
Lotes II y XV PATIO DE TANQUES TABLAZO
Lotes X y XI

Petrotech
Refinería Talara
Lote Z2B

2
381.071 MB
G.M.P 5 1647
Lote I
258 1648

559 1651

23.059 MB 156006
1646

TK. 50 57%
57% Nafta % RENDIMIENTO
Liviana 13.190
Crudo Talara
Crudo Talara Nafta
US$/Bbl Pesada 2.660
985, 365 Bbl UDP
CRUDO IMPORTADO Kerosene 17.990
PATIO REFINERÍA TALARA
Diesel 2 17.900

253 254
Residual 47.97
Pesado
255 256 43%
43%

Crudo Importado
257 259 Costo Total Crudo Nacional: US$ 51,019,046.53
746, 416 Bbl Costo Total Crudo Importado: US$ 40,016,033.53
Loreto, Maralago, Marlim
y Oriente Costo Total de Crudos: US$

Costo Total Crudo Nacional

Crudo Importado Costo Total Crudo Importado
y Loreto Costo Total de Crudos

151
5. Esquemas de Refinación
VAAA
e Impactos de la Operación
Esquemas de refinación e impactos de la operación

153
Esquemas de refinación e impactos de la operación

154
Esquemas de refinación e impactos de la operación

155
Esquemas de refinación e impactos de la operación

156
Esquemas de refinación e impactos de la operación

157
Esquemas de refinación e impactos de la operación

PMRT: 15.0

Actual: 5.6

Cuartiles
Índice de Complejidad – Metodología Solomon 158
Esquemas de refinación e impactos de la operación

159
Esquemas de refinación e impactos de la operación

160
Esquemas de refinación e impactos de la operación

LPG • El precio del Residuo es inferior al del Crudo

38 $/b
• A mayor proporción de Residuos menor
competitividad de la refinería
Gasolina
Crudo 65 $/b
50 $/b • Los Crudos pesados son más baratos y
Refinería
abundantes, pero generan más Residuos
Diesel
70 $/b

Residuos
La Conversión Profunda (Flexicoking)
40 $/b convierte parte del Residuo (40$) en Diesel (70$)

Nota : En rojo valores aproximados del barril de

(rompe las moléculas pesadas del residuo en otras más ligeras)
producto

161
6. Impacto de la Calidad
VAAA de
Combustibles
Calidad de combustibles - Gasolinas

163
Calidad de combustibles - Gasolinas

164
Calidad de combustibles - Gasolinas

165
Calidad de combustibles - Diesel

166
 Impactos sobre PMRT H2 a PSA
GLP 70/30
N. Exp. H.S.
FG
N. Lig. L. S.
Nafta Nafta/R-S-S-R
GLP FG
Lavado
Gas
HTN SPLIT
HTN RCA
a DP1

13.3 MBPD

N. Liviana
9.5 MBPD
TGL
8.2 MBPD
Solvente 1/3
TNS
DP1 N. Pesada
9 /3 MBPD (NL / NP) Ácido Fuera de
Especificación
Gas Ácido Soda Gastada.
H2 AP
Turbo A1

HTD
Soda Neut.
95.0 MBPD Turbo TKT Soda Gastada. OX G98 LS
M
Nafta
CRUDO Diesel 8.8 MBPD E G95 LS
Z
Ligero (33%) ROG 41 MBPD C
G91 LS
H2 AP
L
+ Pesado N. Lig. Est GLP G84 LS

(67%) RG1
Nafta FCC
HTF A

Gases
TAME

Nafta
9.5 MBPD

RG2 GLP
Gasolina FCC HS
Diesel 2 LS
Nafta: 13.9 MBPD
Gases: 177 T/D
FCC ACL

Residual 25 MBPD
Primario MU1
GOLV MU2
Fondos

DV3 GOMV + HVGO Fraccionadora

52.75 MBPD FO/Asf.

RFCO D2-HS
H2 de RCA
GN
PHP H2 PSA
Nafta

AGUA-OR2 Fondos Vacío C4’s/C5’s GCR H2 Alta Pureza

GLP

20 Km3/d 30 MSCFD 40 MSCFD

SWI/SWO Nafta LS
DM2
10 Km3/d Amina Rica Gas Ácido WSA
LKGO
AM2 Amina Pobre
H2SO4

Gas Ácido
N2 - NIS
3,500 Sm3/h
SWC/CWC
FCK HKGO
Agua Ácida
1,027 GPM

WS2
Gas Ácido
GCR
Cogeneración 100 MW
350 TM/h Vapor
Agua Despojada GN
866 GPM
Gases Flexsorb FB2
UNIDADES DE TRATAMIENTO DE COMBUSTIBLE - PMRT 22.6 MBPD SV’s HC’s GCR Hornos
GN
UNIDADES AUXILIARES PMRT FCK Flexigas Agua Residual
Gases Ácidos
WWS ACG
LBG
ESQUEMA PMRT-TR
Coque167
Finos de Coque Emisor

Purga de Coque
7. Evaluación y Planificación
VAAA de
la Producción en PETROPERÚ
01. Evaluación y planificación de la producción

Actividades Operación de Refinería Gerencia

diarias del Negocio

Condiciones de
Aplicabilidad

Dificultades

TÉCNICAS DE PROGRAMACIÓN
LINEAL

Costo/Beneficio
Expresar

SISTEMAS DE RELACIÓN LINEAL

169
01. Evaluación y planificación de la producción
ENTRADAS SALIDAS

Compra de crudo. Crudos

MODELO procesados.
Demanda del
mercado. LP Productos.
Precio del crudo. Inversiones.

170
01. Evaluación y planificación de la producción
COSTOS DE MATERIA PRIMA
DIFUSIÓN DE
TÉCNICAS DE LP DEMANDA DE PRODUCTOS

COSTOS DE PROCESAMIENTO

Implica

BENEFICIOS
ECONÓMICOS POR USO
EFICIENTE DE LA
PLANTA

171
 01. Evaluación y planificación de la producción
SUGERENCIAS PARA LA CONSTRUCCIÓN Y USO DE UN MODELO DE LP

CONSTRUIR EL
MODELO EN BASE A CALIBRAR MODELO
LA REALIDAD

REVISIÓN DEL MODELO

VALIDAR EL MODELO PREPARADO PARA
MODELO
SU USO

SOMETER EL MODIFICACIÓN DEL

MODELO AL MODELO
ANÁLISIS CRÍTICO 172
01. Evaluación y planificación de la producción

RPMS EL RPMS ES UNA HERRAMIENTA QUE

NOS PERMITE EL PLANEAMIENTO DE
LA PRODUCCION E INVERSION, Y ES
SUMINISTRADA POR LA EMPRESA
HONEYWELL

173
01. Evaluación y planificación de la producción
CONFIGURACION EXISTENTE DE PROCESOS
GASOLINA LIVIANA / SOLV. 1

GASOLINA PESADA
A
UNIDAD
PLANTA
R
DESTILACION
PRIMARIA KEROSENE / TURBO TRATAMIENTO E
CAUSTICO
A
UDP
DIESEL
62
CRUDO MBPD
D
GLP
E
URG GASOLINA
GASOLEO CRAQUEADA
LIVIANO
UNIDAD
DESTILACION GASOLEO UNIDAD MEROX
AL VACIO PESADO CRAQUEO T
CATALITICO
CRUDO
UDV SLOP WAX
A
REDUCIDO
26 MBPD
UCC MATERIAL DE CORTE
N
19 MBPD HCO Q
ACEITE
U
CLARIFICADO RESIDUAL E
S
DIESEL
UDV
GASOLEO PESADO
II 174
RESIDUAL
01. Evaluación y planificación de la producción

❑A nivel mundial en la industria del petróleo, se utilizan modelos de programación lineal

como herramientas para:

❖ Optimización de procesos de refinación.

❖ Selección de alternativas viables económicamente, que generen mayor valor para el negocio.
❖ Definición de objetivos de producción y mezcla.
❖ Optimización de las operaciones de abastecimiento de hidrocarburos.
❖ Minimización de costos.
❖ Mejora del sistema de suministro de productos a terminales y plantas de ventas.
❖ Configuración de una nueva Refinería o Ampliaciones.

175
01. Evaluación y planificación de la producción

• OBJETIVO: SATISFACER LA DEMANDA AL MÍNIMO

COSTO

❑OPTIMIZACIÓN total del sistema, considerando el mínimo costo para:

❖ Determinación de carga a cada Unidad de Proceso de la Refinería
❖ Selección de crudo para cada Refinería
❖ Determinación de condiciones de operación de las unidades de proceso
❖ Mezclas de Componentes
❖ Previsión del nivel de calidad de los productos
❖ Nivel de producción de cada producto
❖ Determinación de volúmenes de exportación/importación de crudo y
productos
❖ Definición del esquema óptimo de abastecimiento a las plantas de distribución.

176
01. Evaluación y planificación de la producción
PROGRAMACION LINEAL
❑ PL es una técnica matemática para determinar la optima asignación de recursos,
cuando existen usos alternos de estos recursos.

❑ Que Materia prima comprar

❑ Que productos vender

❑ Como Operar la Planta

❑ Consiste en encontrar el valor máximo de una ecuación lineal (Llamada Función

Objetivo) sujeta a restricciones lineales establecidas.

177
01. Evaluación y planificación de la producción
IMPLEMENTACIÓN DE LP PARA EL PLANEAMIENTO DE REFINERÍA
Desarrollo de un modelo LP de refinería

El desarrollo de un modelo LP de planeamiento refinero involucra principalmente la

personalización de software de modelamiento LP disponible comercialmente a la
configuración de la refinería. La tabla siguiente provee una lista de principales
proveedores y el software LP.

PROVEEDOR SOFTWARE LP
Honeywell Hi-Spec Solutions RPMS – Sistema de Modelamiento Refinero
y Petroquímico
Aspentech PIMS – Sistema de Modelamiento de la
Industria de Procesos
Haverly GRMPTS

178
01. Evaluación y planificación de la producción
FUNCION OBJETIVO
❑ La ecuación de la Función Objetivo de los Modelos de Refinería es la siguiente:

❑ Maximizar :
 (Ingresos por Venta Productos) -  (Costo Materia Prima) -  (Costos Variables) -
 (Fletes de Cabotaje)

Donde:
Venta de Productos= Ventas Mercado Interno + Exportaciones
Costo Materia Prima= Crudo + Otras Cargas + Importaciones Productos

179
01. Evaluación y planificación de la producción
PORQUE USAR PROGRAMACION LINEAL

❑ Técnica de optimización segura, confiable.

❑ Encuentra la alternativa de máxima utilidad

❑ Encuentra Limitaciones críticas para la operación

❑ Permite comparar Plan A con Plan B.

❑ Ahorra tiempo de planeamiento, que permite dedicarlo a solucionar otros

problemas.

180
01. Evaluación y planificación de la producción

REFINERIAS
GERENCIA ÁREA PLANEAMIENTO

CONTRATISTAS

VARIOS
MODELO MATEMATICO
DE REFINERÍAS

GERENCIA
COMERCIAL

PLAN DE
REFINACIÓN
MERCADO EXTERNO

181
01. Evaluación y planificación de la producción

IMPORTANCIA DEL MODELO DE REFINACIÓN

GERENCIAS DE
GERENCIA PLANEAMIENTO OPERACIONES
(REFINERIAS)

GERENCIA ÁREA
FINANZAS

PLAN DE
MODELO REFINACIÓN MERCADO EXTERNO

GERENCIA
COMERCIAL

182
01. Evaluación y planificación de la producción

PLANEAMIENTO DE LAS REFINERIAS

Planeamiento Coordinación

183
01. Evaluación y planificación de la producción
COORDINACIÓN OPERATIVA
GERENCIA PLANEAMIENTO

LIDERAZGO

REPORTES
REFINERIAS COMITÉ SUMINISTRO
COORDINACIÓN
COORDINACIÓN REUNIÓN Y DEMANDA EN LIMA
DIARIA
OPERATIVA SEMANAL METROPOLITANA
TERMINALES

REUNIÓN MENSUAL

COMITÉ REFINACIÓN COMITÉ DE SUMINISTRO COMITÉ DE

Y DEMANDA A NIVEL CALIDAD
NACIONAL
184
01. Evaluación y planificación de la producción
MODELO MATEMÁTICO DE PROGRAMACIÓN LINEAL RPMS
COBERTURA VARIABLES ECUACIONES

GLOBAL COSTA TALARA/CONCHAN 2463 1417

GLOBAL SELVA IQUITOS/MILAGRO 1113 635
INDIVIDUAL REF. TALARA 1160 757
INDIVIDUAL REF. CONCHAN 715 378
INDIVIDUAL REF. IQUITOS 446 273
INDIVIDUAL REF. MILAGRO 325 202
HORIZONTE

CORTO PLAZO : PLAN DE REFINACION TRIMESTRAL

(AJUSTE MENSUAL)
MEDIANO PLAZO : PRONOSTICO VOLUMETRICO PRESUPUESTAL ANUAL

LARGO PLAZO : PRONOSTICO VOLUMETRICO DE LARGO ALCANCE DE 10

AÑOS (AJUSTE VARIABLE)
(RPMS: REFINERY AND PETROCHEMICAL MODELING SYSTEM)
185
01. Evaluación y planificación de la producción

SISTEMA DE
DISTRIBUCIÓN DE
COMBUSTIBLES

186
01. Evaluación y planificación de la producción
ESQUEMA DE ABASTECIMIENTO COSTA

TALARA
EXPORTACION PIURA

ETEN

REFINERIA
TALARA
SALAVERRY

CRUDO TRANSFERENCIAS
INTERNAS CHIMBOTE
OTRAS
CARGAS
REFINERIA
CONCHAN CALLAO,
CONCHAN

MOLLENDO
MOLLENDO

ILO
IMPORTACION
PRODUCTOS

187
01. Evaluación y planificación de la producción
ESQUEMA DE ABASTECIMIENTO SELVA

IQUITOS
EXPORTACION

G84
YURIMAGUAS
REFINERIA
IQUITOS G84.G90,D2
TARAPOTO

CRUDO OLEODUCTO

NAFTA BAGUA G84,D2

CRAQUEADA REFINERIA EL
MILAGRO
KERO,D2
ESTACIONES
OLEODUCTO
OLEODUCTO

G90,D2
PUCALLPA

REFINERIA TALARA

REFINERIA
CONCHAN

188
01. Evaluación y planificación de la producción
PLANEAMIENTO DE REFINERIAS

VARIACIÓN DEL MARGEN DE REFINACIÓN

25.00

20.00
MARGEN (US$/DC)

15.00

10.00

5.00

0.00
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
-5.00
CARGA (MBDC)
189
01. Evaluación y planificación de la producción
COMPLEJIDAD DE REFINERÍAS DE PETROPERÚ
Gas

Gasolina Primaria (45-55 RON)

Refinería Iquitos
Solvente 3 / Solvente MC
(10.5 MBPD)
U
Turbo A1 / Kerosene Refinería El Milagro
Petróleo Crudo D
P Diesel 2 (1.7 MBPD)

Refinería Conchán
(13.5 MBPD)

Gasóleo Liviano Refinería Talara

U
Crudo (62.0 MBPD)
D Gasóleo Pesado
Reducido
V

GLP

Asfalto
Nafta Craqueada 92-97 RON

U
LCO
Crudo Reducido C
C
F HCO
Residuales
UDP: Unidad de Destilación Primaria DCO
UDV: Unidad de Destilación al Vacío
UCCF: Unidad de Craqueo Catalítico Fluido

190
02.REPORTE DEL PLAN DE REFINACIÓN

191
02. Reporte del Plan de Refinación
NOVIEMBRE 2007 PLAN COSTA
NOV 2007 / FEB 2008
CARGA A REFINERIAS
( MB/DC )
RPMS
BASES: OPERACIÓN NORMAL

CARGAS A REFINERIAS DISPONIBILIDAD DE:

TIPO DE CRUDO CRUDO CRUDO DE/(A)
TALARA CONCHAN TOTAL
NACIONAL IMPORTADO INVENTARIO
PETROTECH 11.32 11.32 11.80 (0.48)
PETROBRAS 13.04 13.04 13.60 (0.56)
ONO VARIOS 7.64 7.64 7.96 (0.32)
ORIENTE 18.72 6.86 25.58
NAPO 2.00 2.00
MARLIM P37 1.53 0.50 2.03
MAYNA 8.00 8.00
TOTAL CRUDO 60.26 9.36 69.62
HOGBS 0.24 0.24
DIESEL 2 IMP. 8.02 8.02
RESIDUAL PRIM.RFIQ 4.30 4.30
TOTAL OTRAS CARGAS 4.30 8.26 12.56
TRANSFERENCIAS :

NAFTA CRAQUEADA RFCO (2.08) 2.08

GASOLEO PESADO 0.30 (0.30)
KEROSENE CONCHAN (0.23) 0.23
INVENTARIOS DE / (A) :
RESIDUO PRIMARIA RFT (0.88)
GASOLEO PESADO (0.39)
TOTAL CARGA A REFINERIA 61.66 19.23
CARGAS Y CAPACIDADES
CAPACIDAD
CARGA A UNIDADES CAPACIDAD MAXIMA
UNIDADES DE PROCESO UTILIZADA
TALARA CONCHAN TALARA CONCHAN TALARA CONCHAN

PRIMARIA 60.26 9.36 60.26 9.36 60.26 9.36

VACIO 26.07 6.49 26.31 6.86 26.31 8.80
CRAQUEO 17.87 17.87 18.62 192
PTA DE VACIO 1.96 1.96 1.96
02. Reporte del Plan de Refinación
NOVIEMBRE 2007 PLAN COSTA
NOV 2007 / FEB 2008
BALANCE DE SUMINISTRO Y DEMANDA
(MB/DC) RPMS
BASES : OPERACIÓN NORMAL

PRODUCCION PRODUCCION TOTAL INVENTARIO VENTAS

PRODUCTOS TERMINADOS TOTAL
IMPORTAC EXPORTAC
REQUERIDO (A)/DE ESTIMADAS (1)
TALARA CONCHAN

GAS LICUADO 5.20 5.20 5.20 0.26 5.46

SOLVENTE 1 0.10 0.10 0.10 0.10
SOLVENTE 3 0.17 0.12 0.29 0.29 0.29
NAFTA VIRGEN 4.23 4.23 (4.23)
NAFTA CRAQUEADA SELVA 0.50 0.40 0.90 0.90 0.90
NAFTA CRAQUEADA EXP. 0.93 0.93 (0.93)
GASOLINA AVIACION 100/130 0.03 0.03 0.03
GASOLINA 97 0.35 0.35 0.35 (0.10) 0.25
GASOLINA 95 0.64 0.64 0.64 (0.03) 0.61
GASOLINA 90 2.64 1.01 3.65 3.65 0.00 3.65
GASOLINA 84 4.84 1.20 6.04 6.04 (0.33) 5.71
TURBO A1 2.95 2.95 2.95 0.00 2.95
KEROSENE 0.74 0.74 0.74 0.00 0.74
DIESEL N°2 21.84 10.27 32.11 6.48 38.59 (0.00) 38.59
RESIDUAL N°6 3.23 1.29 4.52 4.52 (0.50) 4.02
RESIDUAL N°6 EXP. 6.00 6.00 (6.00) (0.00)
RES. N° 6 COMB. RFCO 0.26 0.26 0.26
MF 80 - CABOTAJES 0.65 0.65 0.65 0.65
RESIDUAL 500 7.77 3.05 10.82 10.82 (0.17) 10.65
CRUDO REDUC. EXP
ASFALTO LIQUIDO 0.19 0.27 0.46 0.46 0.00 0.46
ASFALTO SOLIDO 0.17 0.87 1.03 1.03 1.03
GAS + PERDIDA (1.03) 0.05 (0.98) (0.98) 193
193
TOTAL 61.66 19.23 80.90 6.51 (11.16) 76.25 (0.87) 76.10
02. Reporte del Plan de Refinación
NOVIEMBRE 2007 PLAN COSTA
NOV 2007 / FEB 2008
GASOLINAS TALARA
MEZCLA Y CALIDADES
(MB/DC)
BASES: OPERACIÓN NORMAL

MEZCLAS GASOLINA 97 GASOLINA 95 GASOLINA 90 GASOLINA 84

BUTILENO 0.02 0.07 0.02

GASOLINA LIVIANA 0.45 1.97
NAFTA CRAQ.MEDIA 1.48 2.85
NAFTA CRAQ. ALTA 0.24
NAFTA CRAQ. ALTA M 0.38 0.64
TOTAL 0.64 2.64 4.84

CALIDADES
AZUFRE % PESO 0.02 0.01 0.01
PRESION VAPOR REID 8.40 8.40 7.00
AROMATICOS, %VOL 27.80 20.83 15.85
RECUP. A 160 ºF 29.50 25.42 18.33
OLEFINAS, % VOL 30.17 25.18 16.99
BENCEN0, %VOL 0.87 0.72 0.53
RON - MMT 95.20 90.20 84.20
GRAVEDAD API 60ºF 58.52 59.32 59.83
CONSUMO MMT
Mg Mn/Lt. 15.21
Kg. MMT/MES 191.27
ESPECIFICACIONES
RON MIN 97 95 90 84
PRESION DE VAPOR(PSIG) MAX 10 10 10 10
RECUPERADO A 158 ºF MIN 10 10 10 10
RECUPERADO A 170 ºF MAX 50 50 50 50
RECUPERADO A 250 ºF MIN 50 50 50 50
RECUPERADO A 374 ºF MIN 90 90 90 90
AZUFRE, % PESO MAX 0.10 0.10 0.10 0.10
AROMATICOS, % VOL MAX 100.00 100.00 100.00 100.00
OLEFINAS, % VOL MAX 100.00 100.00 100.00 100.00
BENCENO, % VOL MAX 100.00 100.00 100.00 100.00
OXIGENADOS, % VOL MAX 2.70 2.70 2.70 2.70
MMT, Mg Mn/Lt. MAX 18.00 18.00 18.00 36.00 194
02. Reporte del Plan de Refinación
NOVIEMBRE 2007 PLAN COSTA
NOV 2007 / FEB 2008
ABASTECIMIENTO A PLANTAS
(MB/DC)
RPMS
BASES: OPERACIÓN NORMAL

PRODUCCION PLANTAS
PRODUCTOS REFINERIA REFINERIA TOTAL
TALARA ETEN SALAVE. CHIMB. SUPE CALLAO CONCHAN PISCO MOLLEN TABLONES ILO
TALARA CONCHAN

REF TALARA 5.20 1.63 3.57 5.20

IMPORTAC
GLP INV. DE/(A) 0.26 0.26
DEMANDA 1.63 3.83 5.46
REF TALARA
SOLV. 1 REF CONCHAN 0.10 0.10 0.10
DEMANDA 0.10 0.10
REF TALARA 0.17 0.17 0.17
SOLV. 3 REF CONCHAN 0.12 0.12 0.12
DEMANDA 0.17 0.12 0.29
REF TALARA
REF CONCHAN 0.35 0.18 0.17 0.26
GAS. 97
INV. DE/(A) (0.10) (0.01)
DEMANDA 0.08 0.17 0.25
REF TALARA 0.64 0.04 0.04 0.30 0.20 0.02 0.04 0.64
REF CONCHAN
GAS. 95
INV. DE/(A) (0.03)
DEMANDA 0.04 0.04 0.27 0.20 0.02 0.04 0.61
REF TALARA 2.64 0.33 0.19 0.19 0.11 0.75 0.70 0.18 0.19 2.64
REF CONCHAN 1.01 1.01 1.01
GAS. 90
INV. DE/(A) 0.00 0.00
DEMANDA 0.33 0.19 0.19 0.11 0.75 1.71 0.18 0.19 3.65
REF TALARA 4.84 0.91 0.49 0.37 0.09 0.09 0.94 0.31 1.64 4.84
REF CONCHAN 1.20 1.20 1.20
GAS. 84
INV. DE/(A) (0.33) (0.33)
DEMANDA 0.91 0.49 0.37 0.09 0.09 0.94 1.20 0.31 1.30 5.71
REF TALARA 2.95 0.85 0.06 0.05 1.55 0.04 0.41 2.95
TURBO A1
DEMANDA 0.85 0.06 0.05 1.55 0.04 0.41 2.95
REF TALARA 0.74 0.20 0.03 0.02 0.01 0.03 0.18 0.13 0.03 0.10 0.02 0.74
KERO REF CONCHAN
DEMANDA 0.20 0.03 0.02 0.01 0.03 0.18 0.13 0.03 0.10 0.02 0.74
REF TALARA 21.84 4.10 2.46 3.42 1.97 6.58 2.11 1.20 21.84
REF CONCHAN 10.27 0.59 1.90 7.78 10.27
DIESEL IMPORTAC 6.48 6.48
INV. DE/(A) (0.00) 0.00 0.00
DEMANDA 4.10 2.46 4.01 1.90 1.97 6.58 7.78 2.11 6.48 1.20 38.59
REF TALARA 3.23 0.48 1.25 1.27 0.22 3.23
REF CONCHAN 1.29 1.29 1.29
P. IND. 6
INV. DE/(A) (0.33) (0.17) (0.50)
DEMANDA 0.48 0.91 1.11 1.29 0.22 4.02
REF TALARA 7.77 0.08 3.26 1.13 2.46 0.84 0.00 7.77
REF CONCHAN 3.05 0.52 2.53 3.05
P. IND. 500
INV. DE/(A) 0.17 (0.33) 0.00 (0.17)
DEMANDA 0.25 3.45 1.13 2.53 2.46 0.84 0.00 10.65
REF TALARA 0.19 0.03 0.16 0.19
REF CONCHAN 0.27 0.23 0.23
ASF. LIQ. INV. DE/(A)
DEMANDA 0.03 0.23 0.16 0.42
REF TALARA 0.17 0.17 0.17
ASF. SOL.
REF CONCHAN
INV. DE/(A)
0.87 0.87 0.87
195
DEMANDA 0.17 0.87 1.03
03.MEZCLA DE PRODUCTOS

196
03. Mezcla de Productos
Componentes de las Gasolinas

❑
BAJO OCTANO FUENTE OCTANAJE
GASOLINA LIVIANA DESTILACION ATMOSFERICA 40-65
GASOLINA DE HYDROCRACKING
HYDROCRACKING 50-65
GASOLINA DE COKER UNIDADES DE COQUIFICADO 40-50
GASOLINA NATURAL CONDENSADOS 60-70

ALTO OCTANO
BUTANO CRUDO , UCC 100-105
ISOMERATO UNIDAD ISOMERIZACION (C5/C6) 90-95
ALQUILATO UNIDAD DE AIQUILACIÓN (C3/C4) 97-99
NAFTA CRAQUEADA CRAQUEO CATALITICO 90 - 94
NAFTA REFORMADA REFORMACION CATALITICA 97- 102
MTBE C4= + METANOL 110-114
TAME C5= + METANOL 100-115
TOLUENO REFORMADOR DE AROMATICO 100-115

197
03. Mezcla de Productos
COMPONENTES DE DESTILADOS Y RESIDUAL

PRODUCTO COMPONENTE FUENTE

KEROSENE NAFTA PESADA DESTILACION PRIMARIA
KEROSENE DESTILACION PRIMARIA
KERO DE HIDROCRACKING HIDROCRACKING
TURBO NAFTA PESADA DESTILACION PRIMARIA
TURBO DESTILACION PRIMARIA
KEROSENE DE HIDROCRACKING HIDROCRACKING
DIESEL NAFTA PESADA DESTILACION PRIMARIA
KEROSENE DESTILACION PRIMARIA
DIESEL DESTILACION PRIMARIA
GASOLEO LIVIANO DE VACIO DESTILACIÓN AL VACIO
LCO CRAQUEO CATALITICO
GASOLEO LIVIANO DE VISBREAKING VISBREAKING
GASOLEO LIVIANO DE COKING COKING
GASOLEO LIVIANO DE HYDROCRACKING HIDROCRACKING
RESIDUAL KEROSENE DESTILACION PRIMARIA
DIESEL DESTILACION PRIMARIA
LCO CRAQUEO CATALITICO
HCO CRAQUEO CATALITICO
ACEITE CLARIFICADO CRAQUEO CATALITICO
GASOLEO PESADO DE VACIO DESTILACIÓN AL VACIO
CRUDO REDUCIDO DESTILACION PRIMARIA
RESIDUO DE VACIO DESTILACIÓN AL VACIO
RESIDUO DE VISBREACKING VISBREAKING
DESTILADOS DE COKING COKING

198
03. Mezcla de Productos
Calidad Productos Terminados

❑ Especificación de Productos determinados por:

❖ NTP (GUIA ASTM/IP)
❖ Compañía
❖ Comprador/Vendedor
❖ Gobierno
❑ Las Especificaciones se pueden clasificar en críticas y no críticas.
❑ Mezcla Final tiene que cumplir varias especificaciones a la vez.
❑ La mayoría de las especificaciones no se mezclan linealmente.
❑ Las Refinerías tienen limitaciones en sus sistemas de mezcla.

199
03. Mezcla de Productos
Calidad Productos Terminados
❑Las Refinerías establecen tolerancias debido a los altos costos para cumplir
con las especificaciones críticas y a la variabilidad en resultados de
laboratorio.
❑Las Operaciones de Mezcla se basan en el cumplimiento de objetivos de
calidad.
❖Especificación Mínima
➢ Objetivo = Especificación + Tolerancia
❖Especificación Máxima
➢ Objetivo = Especificación - Tolerancia
❑La mayoría de las especificaciones no se mezclan linealmente.
❑El tamaño de la Tolerancia representa la economía entre regalar calidad o
tener que efectuar nuevas mezclas y análisis.

200
03. Mezcla de Productos
GASOLINAS : IMPORTANCIA DE LAS ESPECIFICACIONES

PERFORMANCE ESPECIFICACIÓN
Eficiencia del Combustible Octanos
Destilación
Proporción de vapor a líquido
Contenido de Plomo
Propiedades de la Combustión Presión de Vapor Reid
Depósitos en el motor a gasolina Gomas
Control ambiental Contenido de Oxígeno
Contenido de Benceno
Contenido de Aromáticos
Contenido de Olefinas
Compatibilidad con los materiales del motor Corrosión
Azufre
Almacenamiento Estabilidad a la Oxidación
Miscelaneo Aditivos

201
03. Mezcla de Productos
DIESEL: IMPORTANCIA DE LAS ESPECIFICACIONES

PERFORMANCE ESPECIFICACIÓN
Depósitos en el motor a gasolina Residuo de Carbón
Eficiencia del Combustible Densidad
Índice/Número de Cetano
Atomización del Combustible Destilación
Viscosidad
Fluidez Punto de Escurrimiento
Contenido de Agua
Compatibilidad con materiales Azufre
Corrosión
Acidez
Cenizas
Estabilidad de Almacenamiento Goma existente
Residuo potencial
202
04.CALIDAD DE CRUDOS

203
04. Calidad de Crudos

CURVA DE DESTILACION TBP

• Cada crudo tiene una única curva de destilación que indica

que clase de componentes químicos están en el crudo.

• En función de esta curva se estiman los rendimientos que se

obtendrían en una unidad de destilación específica.

• Esta curva de Destilación permite hacer las comparaciones

entre distintos crudos.

204
04. Calidad de Crudos
ASSAY DEL CRUDO

El ASSAY del crudo es utilizado para:

•Analizar la calidad del crudo.

• Prever las dificultades potenciales en la refinación o en el transporte del
crudo y sus productos.
•Proveer información para el planeamiento y diseño de ingeniería.

El más importante uso, como siempre desde el punto de vista de la economía

de refinación, es:

Proveer los rendimientos y calidad para la producción de productos obtenidos

en una unidad de destilación de crudo en una refinería.

205
04. Calidad de Crudos
ASSAY DEL CRUDO

Un análisis completo del crudo es también llamado “ASSAY DEL

CRUDO” e incluye como mínimo:
• Información del crudo: gravedad, viscosidad, azufre, punto de
escurrimiento, metales, etc.
• Curva de Destilación TBP
• Análisis de los gases.
• Propiedades de las fracciones principales.

Gravedad API : Es una función inversa de la gravedad específica

º API = 141.5 - 131.5

g. e.
206
04. Calidad de Crudos
ENSAYO DE CRUDO
ORIENTE 2007
Whole
Property Name UOM
Crude
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
IVT °F 82 158 212 302 374 455 536 650 650 800 900 1025
FVT °F 158 212 302 374 455 536 650 800 900 1025
Yield Vol % 2.52 2.14 5.39 5.39 6.01 6.66 10.92 60.15 13.76 7.96 9.34 29.09
Gravity API 23.0 82.5 65.6 56.6 48.1 41.8 34.6 31.0 11.8 24.3 20.9 17.9 2.6
Sulfur Wt % 1.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.7 1.0 2.3 1.5 1.6 1.9 2.8
ASTM @ 10 % °F 316.0
ASTM @ 50 % °F 787.0
Paraffin Vol % 53.5 48.6 44.6
Olefins Vol % 0.0 0.0 0.0
Naphthenes Vol % 43.8 44.9 43.4
Aromatics Vol % 2.7 6.5 12.1
Pour Point °F -15.0 -90.0 -90.0 -90.0 -75.0 -25.0 15.0 95.0 70.0 95.0 100.0 245.0
Aniline Point °F 133.0 131.0 141.0 141.0 157.0 169.0 180.0 185.0
Viscosity @ 70 °F Centistokes 185.7 0.6 0.8 1.2 2.0 3.8
Viscosity @ 100 °F Centistokes 0.5 0.7 0.9 1.5 2.6
Viscosity @ 122 °F Centistokes 40.1 4.1
Viscosity @ 140 °F Centistokes 3.3 3565.0 11.8 42.4 153.0
Viscosity @ 212 °F Centistokes 241.6 4.3 10.4 25.1
Viscosity @ 275 °F Centistokes 35980.0
Viscosity @ 300 °F Centistokes 9883.0
Nitrogen, Total Weight ppm 3365.0 1.0 10.0 102.0 5181.0 883.0 1640.0 2523.0 8591.0
Smoke Point mm 25.0 23.0 18.0 15.0
Carbon Residue Wt % Conradson 10.4 14.8 0.1 0.2 2.2 30.9
C1 - Methane Vol % 0.0
C2 - Ethane Vol % 0.0
C3 - Propane Vol % 0.1
iC4 - Isobutane Vol % 0.1
nC4 - Normal Butane Vol % 0.3
Ni Nickel Content Weight ppm 77.2 126.0 0.0 0.0 0.4 233.0
V Vanadium Content Weight ppm 202.0 325.0 0.0 0.1 0.7 624.0 207
04. Calidad de Crudos
CURVA DE DESTILACION TBP
1100 RESIDUO DE
1000 VACIO

900
TEMPERATURA ºF

800 GASOLEOS

700
600 DIESEL
500
KEROSENE
400
300
NAFTA
200
100
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
VOLUMEN ACUMULADO (% )
208
04. Calidad de Crudos
EVALUACION COMPRA DE CRUDOS

CRUDO ORIENTE CRUDO CUSIANA CRUDO MESA 30

API = 23; % S = 1.6 API = 42; % S = 0.14 API = 30; % S = 1.0
REND PRECIO VALOR REND PRECIO VALOR REND PRECIO VALOR
I.- VALOR DE REALIZACION % % %
NAFTA LIVIANA 10.12 83.47 8.45 28.85 83.47 24.08 14.57 83.47 12.16
NAFTA PESADA 1.42 102.12 1.45 3.15 102.12 3.22 2.07 102.12 2.11
KEROSENE 14.34 102.12 14.64 21.87 102.12 22.33 18.30 102.12 18.69
DIESEL 2 17.56 102.12 17.93 22.05 102.12 22.52 20.47 102.12 20.90
CRUDO REDUCIDO 56.56 60.51 34.22 24.08 66.45 16.00 44.59 62.30 27.78
TOTAL 76.70 88.15 81.65
II.- PRECIO CRUDO 71.50 87.80 80.43

III.-MARGEN BRUTO (US$/BL) 5.20 0.35 1.22

Margen Bruto = Suma (Prod x Precio)i - Suma ( M.P. x Precio )i

209
210
…..GRACIAS 211
Comunidad de Estados Independientes

La Comunidad de Estados Independientes (CEI; en ruso, Содружество Независимых Государств, tr. Sodrúzhestvo Nezavísimyj
Gosudárstv) es una organización supranacional compuesta por diez de las quince exrepúblicas soviéticas, con la excepción de los
tres estados bálticos (Estonia, Letonia y Lituania), que actualmente son miembros de la Unión Europea; Turkmenistán, que abandonó la
organización el 26 de agosto de 2005 para convertirse en miembro asociado; y Georgia, que se retiró el 18 de
agosto de 2009. Mongolia participa en algunas estructuras de la CEI como miembro observador. Pese a haber sido un estado
fundador, Ucrania de iure no es miembro de la CEI ya que no ratificó el estatuto de la organización, aunque es un participante de facto.

Su creación firmó la disolución de la Unión Soviética y, según Vladímir Putin, su propósito fue el permitir un "divorcio civilizado" entre las
repúblicas que conformaban la URSS. Desde la creación de la CEI se han firmado numerosos acuerdos acerca de cooperación
económica, defensa y relaciones internacionales y seguridad colectiva entre sus Estados-miembro. Del seno de esta comunidad surgió la
alianza político-militar llamada Organización del Tratado de la Seguridad Colectiva.

https://es.wikipedia.org/wiki/Comunidad_de_Estados_Independientes#/media/File:CEI.svg 212
Clasificación del Carbón

Clasificación Estadounidense:
Clasificación Europea
Se basa en el porcentaje de materias volátiles para el carbón de máxima calidad y en Comprende las categorías siguientes:
el poder calorífico superior (pcs) para los otros.
• Antracita
Categoría Sub-categoría Elementos volátiles PCS • Carbón bituminoso
• Sub-bituminoso
Meta-Antracita <2% • Meta-Lignito
• Orto-Lignito
Antracita Antracita 2a8%
Antracita (Ibbenbüren, Alemania).
Semi-Antracita 8 a 14 %
Las principales categorías de carbón se basan en el porcentaje de carbono que
Bajo nivel volátil 14 a 22 % contienen, el cual a su vez depende de la evolución geológica y biológica que ha
experimentado el carbón:
Medio nivel volátil 22 a 31 %
• Turba (50 a 55 %): producto de la fosilización de desechos vegetales por
Bituminoso Alto nivel volátil A > 31 % > 32,6 MJ/kg los micro organismos en zonas húmedas y pobres en oxígeno.
Alto nivel volátil B 30,2 a 32,6 MJ/kg • Lignito (55 a 75 %), o carbón café: de característica suave.
• Carbón sub-bituminoso o Lignito negro.
Alto nivel volátil C 26,7 a 30,2 MJ/kg • Hulla (75 a 90 %):
• Hulla grasa o Carbón bituminoso bajo en volátiles, tipo de
Sub-Bituminoso A 24,4 a 26,7 MJ/kg carbón más corriente.
• Hulla semi grasa.
Sub-Bituminoso
Sub-Bituminoso B 19,3 a 22,1 MJ/kg • Hulla delgada, o hulla seca.
• Antracita (90 a 95 %): el que tiene mayor proporción de carbono.
Sub-Bituminoso C 22,1 a 24,4 MJ/kg • Grafito: carbono puro, no utilizado como combustible
Lignito A 14,6 a 19,3 MJ/kg
Lignito
Lignito B < 14,6 MJ/kg

Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Carb%C3%B3n 213