Nro.

DD-106
Ingeniería del Vehículo Página 1
Tema : Código : 302164
Cálculo del Mecanismo de Embrague de un Automóvil. Semestre: VI
Grupo : B
Nota: Apellidos y Nombres: Medrano Cruces Gino Paolo Lab. Nº : 05

GUIA DE TALLER - N°03

ANÁLISIS DE DISCO DE EMBRAGUE.

Luis Morales
PROFESOR: TALLER: G1 PERIODO: 2019-2 GRUPO A B C D
Segura

Resultado:
Criterio de
Desempeño:

Actividad: Análisis de disco de embrague.

FECHA DE EJECUCIÓN 27/09/2019 EQUIPO DE 1 2 3 4

FECHA DE ENTREGA 03/10/2019 TRABAJO x

APELLIDOS Y NOMBRES NOTA

1
ESTUDIANTES:

Negrón Chauca Yomar

L. Morales Arequipa, 2019

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Nota: Apellidos y Nombres: Medrano Cruces Gino Paolo Lab. Nº : 05

I. Conclusiones:
Cálculo del torque total del disco de embrague.

1. Utilizando la hoja de cálculo entregada, realizara los siguientes cálculos:

Datos:

re 20.0 cm
ri 12.0 cm
p 1.5 kg/cm2
f 0.2 _
Cs 1.5 _
k 10.0 _

a. Calcule el momento total al que está sometido el disco de embrague.

MT 78.8 kg-m Par total ejercido en el disco.

b. Calcule la superficie de contacto.

S 804.2 cm 2 Superficie de contacto.

c. La presión máxima, dada por el criterio de temperatura para el mecanismo.

Presión Máxima. Presión específica por criterio de
pmax 1.58 kg/cm2 temperatura. Se recomienda hasta 2.5 kg/cm 2 para
turismos y hasta 2.0 kg/cm 2 para industriales.

d. Realice una gráfica de factor de fricción (f) versus el momento total (MT)

f MT
0.10 39.41
f vs Mt y = 394.08x
R² = 1
0.15 59.11 450.00
0.20 78.82 400.00
0.25 98.52
350.00
0.30 118.22
0.35 137.93 300.00
0.40 157.63
250.00
0.45 177.34
0.50 197.04 200.00
0.55 216.74 150.00
0.60 236.45
100.00
0.65 256.15
0.70 275.86 50.00
0.75 295.56 0.00
0.80 315.27 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00 1.10
0.85 334.97
0.90 354.67
0.95 374.38
1.00 394.08

-Respecto ala grafica presentada se refiere a que por cada 0.05 que aumenta el factor de
fricción el par aumenta en 19.705 kg-f lo cual nos indica que por un cambio mínimo puede
variar grande el par.

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e. Realice una gráfica del re versus MT, asumiendo una relación entre radios de 0.7:

Ri Re MT
y = 0.4458x2 - 7.6699x + 41.759
7 10 8.26 Re vs Mt R² = 0.9997
7.7 11 10.99
160.00
8.4 12 14.27
9.1 13 18.14 140.00
9.8 14 22.65
10.5 15 27.86 120.00
11.2 16 33.82 100.00
11.9 17 40.56
12.6 18 48.15 80.00
13.3 19 56.63
60.00
14 20 66.05
14.7 21 76.46 40.00
15.4 22 87.91
16.1 23 100.45 20.00
16.8 24 114.13 0.00
17.5 25 129.00 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28
18.2 26 145.11

Esta grafica indica que por cada centimetro que aumenta el radio
externo el par a soportar por el disco aumenta en 8.55 kg – m

-respecto a esta grafica la podemos dividir en 2 o 3 partes en la cual analizaremos

la pendiente de cada una las cuales van a variar un poco o sacar una línea recata
del punto inicial al final lo cual nos indica que al aumentar el radio externo aumenta
el par en el disco.

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f. Grafique la presión máxima del mecanismo para los casos cuando k=11.8 y k=10.0:

K1 11.8
K2 10 Re vs Pmax 1 y = 0.0024x2 - 0.1455x + 3.8234
R² = 0.9979
3
Re Pmax 1 Pmax 2
10 2.63856021 2.23606798 2.5
11 2.51576845 2.13200716
12 2.40866491 2.04124145 2
13 2.31417039 1.96116135
14 2.22999039 1.88982237 1.5
15 2.15437539 1.82574186
16 2.085965 1.76776695
1
17 2.0236833 1.71498585
18 1.96666667 1.66666667
0.5
19 1.91421277 1.62221421
20 1.86574382 1.58113883
21 1.82077953 1.5430335 0
0 5 10 15 20 25 30
22 1.77891693 1.50755672
23 1.73981508 1.47441956
24 1.70318329 1.44337567 Pendiente -0.05898438
25 1.668772 1.41421356
26 1.63636558 1.38675049-En esta grafica Cada 2 cm que aumenta el diámetro
27 1.60577661 1.36082763
28 1.57684133 del disco, disminuye en 5 centésimas (0.05) la presión
1.33630621

máxima que puede soportar el disco con una buena

ventilación

Pendiente -0.04998676
Re vs Pmax2 y = 0.002x2 - 0.1233x + 3.2402
R² = 0.9979
2.5

2 -Para esta grafica que es

1.5
similar ala anterioe por cada 2
cm que aumenta el diametro
1 del disco, aumenta en 7
centesimas (0.07) la presion
0.5
maxima a soportar el disco
0 con una mala ventilacion
0 5 10 15 20 25 30

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2. Juan Passano, desea comprar un camión de la marca volvo, él ha contratado a 4 equipos

que evaluaran cada caso, pues el fabricante le ha ofrecido cuatro modelos. De acuerdo al
fabricante un sistema vital es del embrague.
Juan tiene un proveedor que le ha ofrecido sistemas de embrague de doble disco para
camiones (USD 10,000) y un disco cerámico de embrague con coeficiente de fricción de
0.6 (USD 5,500).
De acuerdo al número del modelo que coincida con su grupo, tendrá que:
a. Evaluar las probables dimensiones del disco de embrague.
b. Indique a Juan cuál es la mejor opción para su adquisición.

EVALUACION DE DISCO DE EMBRAGUE PARA VOLVO FM (MOTOR

D11C410 (302 kW) (1950Nm o 198.84 Kg-m)
• En este primer caso observamos la opción del sistema de doble disco de
embrague con discos de acero-hierro, claramente soportan el par motor y
además de ellos el disco se encuentra a la venta “luk 343 0139 10”

Mecanismo de Embrague Mecánico por Fricción:

CÁLCULO DEL PAR TRASMITIDO POR EL DISCO:

Radio externo de la superficie de contacto. Por un
re 21.5 cm criterio de inercia se recomienda como máximo un
diámetro de 430 mm y mínimo 160 mm.
ri 15.9 cm Radio interno de la superficie de contacto.

S 660.0 cm2 Superficie de contacto.

p 2.0 kg/cm2 Presión ejercida en el disco de embrague.

f 0.40 _ Factor de fricción.
MT 198.8 kg-m Par total ejercido en el disco.
Factor de seguridad (recomendado de 1.5 a 2.0),
necesario por la reducción natural de la capacidad de
Cs 2.0 _ arrastre, espesor de forro, fricción y fuerza de los
muelles. Para turismo de 1.2 a 1.5 y para vehículos
industriales y todo terreno de 1.2 a 2.

Presión Máxima. Presión específica por criterio de

pmax 1.52 kg/cm2 temperatura. Se recomienda hasta 2.5 kg/cm2 para
turismos y hasta 2.0 kg/cm 2 para industriales.
Constante que depende de la ventilación del
k 10.0 _ embrague. Se recomienda 11.8 y en el peor de los
casos 10.
D 43.0 cm Diámetro exterior del disco.

198.84 kg-m par del motor Pero utilizamos 397.68 kg-m debido a el factor de seguridad

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• En este segundo caso observamos la opción de un solo disco siendo este cerámico,
claramente soporta la carga del par motor pero no se encontró un disco con las medidas
requeridas, menos aun con el material requerido.
Mecanismo de Embrague Mecánico por Fricción:

CÁLCULO DEL PAR TRASMITIDO POR EL DISCO:

Radio externo de la superficie de contacto. Por un
re 21.5 cm criterio de inercia se recomienda como máximo un
diámetro de 430 mm y mínimo 160 mm.
ri 12.7 cm Radio interno de la superficie de contacto.

S 949.1 cm2 Superficie de contacto.

p 2.0 kg/cm2 Presión ejercida en el disco de embrague.

f 0.60 _ Factor de fricción.
MT 397.7 kg-m Par total ejercido en el disco.
Factor de seguridad (recomendado de 1.5 a 2.0),
necesario por la reducción natural de la capacidad de
Cs 2.0 _ arrastre, espesor de forro, fricción y fuerza de los
muelles. Para turismo de 1.2 a 1.5 y para vehículos
industriales y todo terreno de 1.2 a 2.

Presión Máxima. Presión específica por criterio de

pmax 1.52 kg/cm2 temperatura. Se recomienda hasta 2.5 kg/cm2 para
turismos y hasta 2.0 kg/cm 2 para industriales.
Constante que depende de la ventilación del
k 10.0 _ embrague. Se recomienda 11.8 y en el peor de los
casos 10.
D 43.0 cm Diámetro exterior del disco.

198.84 kg-m par del motor Pero utilizamos 397.68 kg-m debido a el factor de seguridad

• ANEXO:
Evidencia del disco escogido para el sistema de embrague de doble disco

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- En el resultado obtenido para este problema no

encontramos el disco con las especificaciones como es
el cerámico y con las medidas esto porque no cuadraban
por lo que lo único que le quedaría al comprador seria
comprar doble disco esto ya que el factor de fricción no
era el necesario.

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