GIM & MI Producto Académico N° 1

“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD”

UNIVERSIDAD CONTINENTAL

GESTIÓN INTEGRAL DE MANTENIMIENTO

CATEDRÁTICO: Jersson Jesús Lazo Huaynalaya

ESTUDIANTE:

SEMESTRE: VI

TURNO: Distancia

HUANCAYO – 2019

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1. Realizar una monografía investigativa de las siguientes fallas que se presentan

en los sistemas mecánicos considerando breve resumen e imagen.

1. Problemas en rodamientos
2. Problemas en cojinetes y partes móviles en equipos rotativos
3. Roturas en piezas móviles (no respetar holguras y tolerancias)
4. Roturas de piezas móviles y fijas (no respetar pares de apriete)
5. Fugas de líquidos y de gases por colocación incorrecta de elementos de
estanqueidad
6. Fugas de líquidos y gases por reutilización de elementos de estanqueidad
7. Fallos diversos por mala realización de calibración, o por no realizarla (fallo
por omisión)
OBSERVACION: Máximo 5 hojas

INTRODUCCIÓN
Los sistemas mecánicos están compuestos por diferentes tipos de elementos y componentes que trabajan
sincronizada mente para satisfacer las necesidades por las cuales fueron diseñados.

Las fallas de estos componentes son inevitables ya que constan de un tiempo de vida para su trabajo
adecuado, después de este tiempo es necesario un mantenimiento adecuado para evitar daños más
graves, dentro del análisis del mantenimiento se procederá a cambiar o a reparar los elementos dañados
y dar solución al sistema entero.

El siguiente trabajo da a conocer los daños y peligros a los cuales están expuestos estos componentes,
muchas veces por descuido en el ensamble ocurren estos fallos en las estructuras, desgastando
componentes antes de cumplir su ciclo de trabajo y generando daños materiales y económicos a la
organización.

Otros de los antecedentes por los cuales pasan estas fallas es al momento del mantenimiento que se
realiza, ya sea por falta de tiempo o falta de materiales no se realiza adecuadamente los trabajos de
mantenimiento de los componentes y se reutilizan materiales, se omite la lubricación, no se hace cálculos
de carga y no se trabaja con instrumentos muy bien calibrados.

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FALLAS PRESENTES EN LOS SISTEMAS MECÁNICOS

1. PROBLEMAS EN RODAMIENTOS.

Los rodamientos son elementos mecánicos móviles que comúnmente están situados en ejes y
soportes mecánicos. Están constituidos de dos aros, elementos rodantes y una jaula.

- SOBREESFUERZO: Los rodamientos están sometidas a cargas de acuerdo a su funcionalidad y

tipo, es por ello que una de las fallas que mayormente se presenta es el sobreesfuerzo
generado por el eje y su aplicación. Es decir, todo rodamiento viene con especificaciones de
fábrica incluido la carga máxima de soporte, si durante el trabajo se excede esa carga máxima
de soporte el rodamiento comenzara a presentar fallas estructurales dañando las paredes de
los aros y los elementos móviles.

Fig. 1. Cargas sometidas al rodamiento de bolas

- MALA LUBRICACIÓN: Todo elemento móvil como los rodamientos necesitan ser lubricadas
para evitar fricciones entre sus componentes y eliminar en menor cantidad el calor generado.
La mala lubricación o la falta de ello generara desgaste prematuro entre los componentes por
estar en contacto metal con metal. La lubricación debe de ser después de un determinado
tiempo de uso incluido en el mantenimiento preventivo de componentes. El lubricante
utilizado debe de corresponder al indicado por el fabricante con la viscosidad adecuada.

Fig. 2. Lubricación adecuada a elementos rodantes

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- DESLISAMIENTO: Otra de las fallas más comunes que generen que el rodamiento no trabaje
bien es el desalineamiento. esto ocurre mayormente en la mala instalación o montaje
inadecuado, el alineamiento del eje con el rodamiento que deben de ser perpendiculares
entre sí, también se desalinea el eje con el rodamiento por el exceso de vibraciones en
operación.

Fig. 3. Desalineamiento del eje y el rodamiento

2. PROBLEMAS EN COJINETES Y PARTES MÓVILES.

Los cojinetes de bolas son los rodamientos que ya anteriormente fueron descritos juntamente
con sus fallas.
El otro tipo de cojinetes son los de fricción y describiremos las fallas más comunes a continuación:

- El ingreso de partículas extrañas dentro de la zona de fricción del cojinete provocará que el
aceite de lubricación no llegue a todas las paredes y será motivo de desgaste de los
componentes.
- La falta de lubricación es uno de los problemas más comunes en fallas de cojinetes de fricción,
esto provocara que el contacto metal con metal sea más fuerte y dañe la estructura.
- Las partes móviles de los cojinetes fallaran por exceso de carga y por desalineamiento,
provocando que el aceite no se desplace de forma similar por todo el contorno de las piezas.
Material extraño
provocando desgaste

Fig. 4. Material extraño dentro de las ranuras

3. ROTURA EN PIEZAS MÓVILES (RESPETANDO HOLGURAS Y TOLERANCIAS).

Toda pieza móvil trabaja juntamente con otros elementos mecánicos como los soportes o ejes.
Las tolerancias de todo componente se dan en el momento de fabricación para poder tener
rangos de trabajo adecuado y las holguras son la diferencia que existe entre las dimensiones de
dos piezas en el lugar donde se acoplan. Si dos componentes móviles que se acoplan no respetan

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las tolerancias de contacto no habrá suficiente espacio para desplazamiento entre ellos por tanto
la lubricación será deficiente provocando desgaste, recalentamiento y roturas. Cuando una pieza
móvil sufre una fractura o rotura toda la operación queda paralizada hasta poder cambiar el
elemento dañado, si no fuese así podría dañar componentes más complejos.

Fig. 5. Rotura por falta de tolerancias

4. ROTURAS DE PIEZAS MÓVILES Y FIJAS (NO RESPETAR PARES DE APRIETE).

Las uniones entre componentes mecánicos son por soldadura, elementos que no vas a ser
desmontables, y también son unidos mediante pernos y tuercas.
Los pernos y tuercas son elementos que soportan una determinada carga al unir componentes
mecánicos, esas cargas dependen de las dimensiones y características de los pernos. Un
instrumento de medición para ajustes es el torquímetro, este elemento indicara adecuadamente
el punto de ajuste que corresponde de acuerdo a recomendación de fábrica. Si en los trabajos de
ensamblaje o mantenimiento no se siguen esos parámetros de ajuste y apriete se darán dos fallos
muy importantes: si las piezas son ajustadas muy levemente, las vibraciones y movimientos harán
que los componentes se rompan y fracturen por choque entre ellos; ahora si las piezas son
ajustadas demasiado sin los parámetros recomendados, los componentes se fracturaran y
romperán en las zonas de ajuste por exceso de carga. En ambos casos las fallas serán catastróficas
obligando a detener la producción y maquinas.

Fig. 6. Torquímetro Fig.7. falla por apriete

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5. FUGAS DE LÍQUIDOS Y DE GASES POR COLOCACIÓN INCORRECTA DE ELEMENTOS DE

ESTANQUEIDAD
Los elementos de estanqueidad impiden el paso de líquidos y gases a zonas donde su presencia
es peligrosa para el normal funcionamiento de las maquinas.
En el motor existe una empaquetadura entre el monoblock y la culata que impide el paso de gases
de combustión dentro del cilindro, el ingreso de esos gases a la culata alteraría el normal
funcionamiento de los componentes y disminuyendo la eficiencia del motor.
Esos fallos son poco comunes, pero ocurre básicamente por el mal uso de las empaquetaduras en
el ensamble y mantenimiento de componentes.
Otro ejemplo claro del uso de elementos de estanqueidad es en sistemas hidráulicos, las uniones
con codos o uniones de mangueras necesitan el uso de estos componentes para mejorar la
hermeticidad y evitar fugas de fluidos a grandes presiones.
Los elementos de estanqueidad tienen una vida útil que deben de ser reemplazados por otros
nuevos en el momento de reparaciones o mantenimiento.

Fig. 8. Diferentes elementos de estanqueidad

6. FUGAS DE LÍQUIDOS Y GASES POR REUTILIZACIÓN DE ELEMENTOS DE ESTANQUEIDAD.

los elementos de estanqueidad son muy frágiles y son de una sola vida, no soy reutilizables ni
reciclables por su misma estructura y composición, al ser usadas soportan altas temperaturas y
grandes presiones. Estos elementos se deben de cambiar cada vez que se haga mantenimientos
a los componentes que los contienen.
Su reutilización provoca el paso de fluidos y gases por perder su hermeticidad que tienen como
función principal. El mal uso de ellos durante el ensamble o mantenimiento hará que demás
componentes sean afectados directamente por dejar pasar líquidos y gases, según sea su
aplicación, generando oxidación, derretimiento de componentes, gaseado por gases tóxicos y
perdida de eficiencia.

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Fig. 9. Elementos de estanqueidad utilizados

7. FALLOS DIVERSOS POR MALA REALIZACIÓN DE CALIBRACIÓN, O POR NO REALIZARLA (FALLO

POR OMISIÓN)
Los componentes mecánicos instalados dentro de sistemas son muy delicados, los cuales deben
de funcionar y sincronizar de la mejor forma con todos los demás componentes.
Uno de los trabajos más complejos en el ensamble y mantenimiento es la de calibrar todos los
componentes adecuadamente según se indica en los manuales y dirigidos por fabricantes.
Las omisiones de las calibraciones tienen efectos negativos en el funcionamiento de las maquinas.
Uno de los efectos negativos más comunes es el desgaste prematuro de componentes por falta
de calibración.
Otros efectos delicados es el pase de sustancias no deseadas a zonas donde reaccionan
provocando daños al medio ambiente y a las personas.
Las calibraciones son importantes para evitar malos funcionamientos de componentes, ya sean
principales o secundarios. La calibración permite el funcionamiento sincronizado de componentes
y la falta de ellos muchas veces hace detener las máquinas. La calibración también se realiza en
instrumentos de medición para hacer más preciso los trabajos.

Fig. 10. Calibración adecuada de las válvulas.

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BIBLIOGRAFIA
- Skf (2015), Rodamientos, Séptima Edición, Mcgraw Hill
- Valdes, J., y San Martín, E. (2009) Tesis: Diseño de un plan de mantenimiento preventivo-predictivo
aplicado a los equipos.

2. Asimismo, realizar un CASO DESCRIPTIVO de una falla cuyo generador haya sido
uno de los 7 puntos indicados (rodamiento, cojinete, fuga de aceite, etc)
Aspectos a considerar para desarrollar el CASO:
1. Información técnica de la máquina o equipo (modelo, año, serie, horas de
operación, etc)
2. Descripción de la falla (antecedentes, diagnóstico de falla, solución,
imágenes, recomendaciones y conclusiones)

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CASO DESCRIPTIVO DE FALLA DE RODAMIENTO DE CHUMACERA

EN UN HORNO DE POLLERIA
Datos del horno pollero:
Modelo: Imofer - 002

Año: 2016

Serie: 01-a205-01

Horas de operación: 13125 horas

Tiempo de operación antes de la falla: 1 año

Capacidad: 12 pollos

Tamaño: 185 cm x 135cm

Datos del motor:

Norma: NEMA MG-1

Frecuencia: 50 Hz

Tensión: 220 V

Rotación síncrona: 920 rpm

Potencia: 1/2 HP

Refrigeración: IC01 – ODP

Datos de la chumacera:
CÓDIGO IBCA: UCP 208 208-2

Diámetro del eje: 1 plg

Perno: M14 (W1/2)

Tipo de rodamiento: UCP 208 208-24

Soporte: P 208

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DESCRIPCIÓN DE LA FALLA:

 ANTECEDENTES: El horno pollero trabaja juntamente con un motor de 1 hp de potencia que está
acoplado al piñón mediante un eje soportado por una chumacera. Este mecanismo es necesario
para el funcionamiento de la máquina. A la hora del ensamble de los componentes la actividad
más compleja es alinear el eje del motor con el piñón y la chumacera, por ende, allí es donde se
debe de tener mayor cuidado a la hora de la inspección para evitar funcionamiento inadecuado.
Trascurrido 1 año de funcionamiento el dueño reporta deficiencia en el giro de la máquina.

 DIAGNÓSTICO DE FALLA:
- El análisis debe comenzar en el motor, porque al bajar la eficiencia del motor baja la eficiencia
de todo el sistema.
Diagnóstico: motor en buen estado.
- Se analiza los componentes de giro, buscando roturas, falta de lubricación y desgastes
Diagnóstico: componentes bien lubricados y en buen estado.
- Se analiza el eje del motor con la chumacera y el piñón encontrando un leve desalineamiento
entre estos componentes debido a cargas externas al sistema en el eje (eje presionado con
planchas de metal) y exceso de carga dentro del sistema

 SOLUCIÓN: Dentro del análisis se determinó que el desalineamiento del eje con los componentes
de la chumacera y el Piñón provoco desgaste en el rodamiento y por tanto debería de ser
cambiado, el eje sufrió leve deformación en su estructura.

El cambio de componentes se realizó satisfactoriamente y todo el sistema funciono

adecuadamente.

Fig.11. Motor – eje del sistema Fig. 12. Chumacera – eje del sistema

 RECOMENDACIONES: se recomienda realizar inspecciones al equipo completo antes de empezar

con el funcionamiento para evidenciar que todo este completamente normal y así evitar fallas
prematuras.

 CONCLUSIONES: se llega a la conclusión con este caso que cualquier objeto externo al sistema
puede dañar seriamente los componentes hasta llegar al extremo de cambiar piezas como se vio,
por tanto, las inspecciones del sistema en general son de vital importancia en todo tipo de
máquinas.

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3. Se tiene el siguiente grupo de equipos y los registros de de horas programadas

de trabajo, horas de operación, paradas planificadas y no planificadas,
demoras, fallas. Con los datos, hallar (por equipo y total):

 Disponibilidad Mecánica
 Utilización
 MTTR
 MTBF

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DATOS CALCULADOS POR EQUIPO

EN TOTAL DISPONIBILIDAD UTILIZACION MTTR (HORAS) MTBF (HORAS)

PLANTA 0.909621186 0.93004704 23.23365385 49.22019231

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BIBLIOGRAFIA
- Skf (2015), Rodamientos, Séptima Edición, Mcgraw Hill
- Valdes, J., y San Martín, E. (2009) Tesis: Diseño de un plan de mantenimiento preventivo-
predictivo aplicado a los equipos.
- Fórmulas de cálculos de mantenimiento,
http://www.reporteroindustrial.com/blogs/Formulas-de-calculo-de-indicadores-de-
disponibilidad+115450
- Fórmulas de cálculos de mantenimiento, https://world-class-
manufacturing.com/es/KPI/mtbf.html

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