Tipos de fallas.

Las fallas pueden clasificarse así:

Fallas por Corrosión:
Corrosión por Microorganismos.
Corrosión por CO2.
Corrosión por H2S.
Corrosión Fatiga.
Corrosión por "Crevice“.
Corrosión Bajo Tensión.
Corrosión Galvánica

Corrosión inducida por bacterias

Los microorganismos contribuyen a la corrosión por diferentes vías. Algunos
actúan como depolarizadores catódicos, mientras otros forman limos o
biomasas que protegen una porción del metal, incrustación y celda de
concentración de oxígeno. Generalmente, los microorganismos que afectan la
corrosión son clasificados de acuerdo a sus requerimientos de oxígeno. Los
denominados aeróbicos son aquellos que pueden existir bajo presencia de
oxígeno. Los denominados anaeróbicos son aquellos que pueden existir en
ausencia o en baja concentración de oxígeno.
En ambientes aeróbicos, las especies de thiobacillus cuentan para la mayoría
de los procesos de corrosión. Esta especie convierte el azufre en ácido
sulfúrico, el cual estimula el ataque. Las bacterias sulfato-reductoras se
encuentran en ambientes anaeróbicos. El mecanismo de las mismas involucra,
tanto el ataque directo al hierro por el sulfuro de hidrógeno, como la
depolarización catódica.
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Corrosión por CO2
El CO2 se combina con agua para formar ácido carbónico que baja el pH del
agua. El ácido carbónico es muy agresivo al acero y resulta en grandes zonas
de pérdida rápida de metal que pueden desgastar completamente las varillas
de bombeo y acoples. La severidad de la corrosión aumenta con el aumento
parcial de presión y temperatura del CO2. Las picaduras de corrosión CO2 son
de forma redonda, profundas con paredes empinadas y bordes afilados. La
picadura se interconecta usualmente en líneas largas pero ocasionalmente son
individuales y aisladas. Las bases de la picadura estarán llenas de escamas de
carbonato de hierro, un depósito gris que se adhiere de manera suelta,
generado del CO2.

Corrosión por H2S

La picadura por H2S es redonda en su base, profunda con paredes empinadas
y bordes biselados. Normalmente es pequeña, aleatoria y esparcida sobre toda
la superficie de la varilla. Un segundo corrosivo generado por H2S es escama
de sulfuro de hierro. Las superficies de la varilla de bombeo y de la picadura
estarán cubiertas de escama negra que se adhiere de manera apretada. La
escama de sulfuro de hierro es sumamente insoluble y catódica al acero que
tiende acelerar las tasas de penetración de la corrosión. Un tercer mecanismo
corrosivo es el resquebrajamiento por hidrógeno, que ocasiona que la
superficie de la fractura tenga un aspecto granular o quebradizo. Un punto de
inicio de grieta puede ser visible o no y una parte de fatiga puede no estar
presente en la superficie de la fractura. El desgarramiento por corte de una falla
de resquebrajamiento por hidrógeno es inmediato durante fractura debido a la
absorción del hidrógeno y la pérdida de ductilidad en el acero.

Corrosion por fatiga

La corrosión por fatiga es otro de los riesgos que han de ser eliminados. Casi
todos los metales y aleaciones, incluso el acero austenítico inoxidable, pueden
fallar al agrietarse o quebrarse debido a la corrosión por fatiga en condiciones
que impliquen esfuerzos aplicados o tensiones residuales combinadas con
agentes ligeramente corrosivos. Las soluciones de cloruro son de lo más
perjudicial al provocar el agrietamiento de los aceros inoxidables austeníticos.
El mecanismo causante de la corrosión por fatiga todavía no ha sido
determinado. Es principalmente transgranular y puede ir acompañado de
ataques de picado.Son muy susceptibles las piezas que han estado sometidas
a un fuerte trabajo en frío, pero el acero recocido puede también agrietarse
cuando se le somete a condiciones difíciles. Es más fácil que el agrietamiento
se produzca en soluciones calientes que en las frías.
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Corrosión por fricción:

También denominada “freeting”, la corrosión por fricción ocurre como

Consecuencia de la abrasión superficial generada por la fricción repetitiva entre
Metales como consecuencia del movimiento de mecanismos solidarios, de tal
Manera que al hacerse vulnerables las superficies, se genera óxido en las
Erosiones producidas.

Corrosión galvánica
La corrosión galvánica ejerce una acción localizada que puede sobrevenir
cuando una junta de unión entre dos metales disimilares está sumergida en
una solución que puede obrar como electrolito. En un medio corrosivo, los dos
metales diferentes forman unos electrodos cortocircuitados y constituyen una
celda electroquímica. De ello resulta la disolución del electrodo anódico,
mientras que el cátodo permanece inalterable. El potencial variará según la
posición ocupada por los metales y aleaciones en el cuadro de las series
galvánicas que se acompaña.

Corrosión bajo tensión

La corrosión bajo tensión (CBT) es un mecanismo de rotura progresivo de los
Metales que se crea por la combinación de un medio ambiente corrosivo y de
una tensión de tracción mantenida. El fallo estructural debido a la CBT es
muchas veces, imprevisible y aparece tanto tras pocas horas como tras meses
o años de servicios satisfactorios. Se encuentra, frecuentemente, en ausencia
de cualquier otro tipo de ataque corrosivo. Virtualmente, todas las aleaciones
son sensibles a la CBT en un medio ambiente específico y con un conjunto de
condiciones.
Corrosión por crevice
Es una corrosión que ocurre en espacios a los que se limita el acceso de fluido
de trabajo por el medio ambiente. Estos espacios se denominan generalmente
Grietas. Ejemplos de las grietas son las lagunas y las zonas de contacto entre
las partes, en virtud de las juntas o sellos, dentro de las grietas y juntas, los
espacios llenos de depósitos y en las pilas de lodos.

Fallas Mecánicas:
Desgaste
Fatiga
Pandeo
Colapso
Estallido.
Erosión.

FATIGA
Disminución de la resistencia mecánica de los materiales al someterlos a
esfuerzos repetidos.El área de la pieza donde se inicia la fisura por fatiga
corresponde a aquella donde, por alguna razón, el esfuerzo logra niveles
superiores al de fluencia, produciéndose una deformación plástica en frio,
localizada y cíclica, en correspondencia con la naturaleza del esfuerzo, lo cual
genera acritud o pérdida de ductibilidad en ese lugar y, por consiguiente, con el
transcurrir del tiempo se produce una microfractura frágil que una vez formada
puede propagarse bajo la acción del esfuerzo.

PANDEO
El Pandeo es una falla en la estabilidad de la tubería, ocasiona dificultad para
Correr herramientas por el interior de la tubería, mayor desgaste por contacto
con la barra de sondeo, y falla por superación del límite de fluencia del material.
El pandeo se incrementa debido al aumento de la presión interna, cambios de
Temperatura e incremento de la fuerza compresiva.

EROSIÓN O DESGASTE
La velocidad de erosión o desgaste por abrasión en tuberías es proporcional a
la velocidad y cantidad del flujo, y al tamaño y forma de las partículas
contenidas en el lodo abrasivo. La resistencia a la abrasión de cualquier
material es una función de la magnitud del flujo y las características de las
partículas de escombro que se puedan presentar en la instalación.

COLAPSO
El colapso de tubos es un fenómeno gobernado por muchas variables, pero
cuyo comportamiento puede ser clasificado inicialmente en función de una de
ellas:
La relación diámetro/espesor (D/t).
Para grandes valores de D/t el colapso está gobernado por una falla del tipo de
inestabilidad elástica.
Para valores de D/t bajos el colapso está controlado por consideraciones de
plasticidad.
Para valores de D/t intermedios los fenómenos de plasticidad y de inestabilidad
ocurren más o menos simultáneamente y no hay formulas deducidas de la
resistencia de materiales que describan el comportamiento de los tubos en este
rango.

ESTALLIDO
La presión de estallido ocurre cuando la presión interna en la tubería es mayor
que la externa. Con la presión de formación estimada sobre toda la longitud de
la tubería de revestimiento y el espacio anular lleno de fluido, se crea una
presión externa que se contrapone a la presión interna. La diferencia entre las
presiones internas y externa es la presión neta de estallido o ruptura que
deberá calcularse para los fines de diseño. Las presiones internas son
consecuencia de producción, sacudidas de gas presión hidrostática interna,
etc. La seccion de tubería más crítica para el diseño contra estallido es la parte
superior.