PROYECTO BARCO POP

POT

INTEGRANTES: Alfoncina Cantillana

Constanza Gajardo

Javiera Muñoz

Valentina Orellana

FECHA: Lunes 23 de septiembre

El vapor es uno de los fluidos más comúnmente utilizados para calentar equipos o
instalaciones en cualquier tipo de industria, por ello en este proyecto incorporaremos su uso
en un barco a vapor de escala pequeña para mostrar el desarrollo de la energía térmica en su
propulsión para así demostrar las magnitudes termodinámicas presión-vacío creadas dentro
de la lata la cual será impulsada mediante ciclos, los cuales se dividen en evaporación-
impulsión y condensación-vacío; logrando un ciclo cerrado que dependerá de la cantidad de
energía en forma de calor, cedida en este caso por una vela. Por otro lado, se toma en
cuenta los materiales para una mejor flotabilidad e impermeabilidad para evitar que se
drene el agua.

Para complementar la construcción del barco se incluirán los conceptos y ecuaciones junto
con los planos hechos a mano, cálculos y gráficos para dejar clara la relación entre la
presión y el volumen.

MARCO TEÓRICO
Termodinámica

Es la disciplina que, dentro de la ciencia de la Física, se ocupa el estudio de las relaciones

entre el calor y el resto de las formas de energía.

Se ocupa de analizar los efectos que producen los cambios de magnitudes tales como: la
temperatura, la densidad, la presión, la masa, el volumen, en los sistemas y a un nivel
macroscópico.

La base sobre la cual se apoyan sus estudios son la circulación de energía y como ésta es
capaz de infundir movimiento.

Calor

El calor es la energía transferida de un sistema a otro (o de un sistema a sus alrededores)

debido en general a una diferencia de temperatura entre ellos. El calor que absorbe o cede
un sistema termodinámico depende normalmente del tipo de transformación que ha
experimentado dicho sistema.

Primera ley de la termodinámica

Hace uso de los conceptos claves de energía interna, calor y trabajo sobre un sistema. Usa
extensamente el estudio de los motores térmicos.

Establece que la energía no se crea ni se destruye, sino que se conserva. Entonces esta ley
expresa que, cuando un sistema es sometido a un ciclo termodinámico, el calor cedido por
el sistema será igual al trabajo recibido por el mismo y viceversa.
Esta ley indica la dirección en que se llevan a cabo las transformaciones energéticas.

En otras palabras: El flujo espontáneo de calor siempre es unidireccional, desde los cuerpos
a temperatura más alta a aquellos de temperatura más baja.

Modelo matemático

Se produce una expansión isotérmica a la temperatura T1, desde el volumen inicial V1 al

volumen final V2.

Variación de energía interna ΔU=0

El gas realiza un trabajo W y por tanto, tiene que absorber una cantidad igual de energía del
foco caliente para mantener su temperatura constante.

𝑄 = 𝑊1 − 2

𝑄 = (ℎ2 − ℎ1)

Trabajo mecánico

Cuando sobre un sistema mecánico se aplica una fuerza neta y esta produce
desplazamiento, entonces se dice que esa fuerza efectúa un trabajo mecánico, el cual puede
ser positivo si el sistema gana energía o negativo si el sistema pierde energía.

En el S.I se mide en Joule y comúnmente se usa otra unidad llamada caloría, para referirse
al trabajo mecánico.

𝑊 =→ ∙ →
𝐹 ∆𝑟

𝑊 = |→| |→| 𝑐𝑜𝑠𝜃

𝐹 ∆𝑟

W= Trabajo mecánico

F= Fuerza aplicada (módulo)

∆𝑟= Desplazamiento (módulo)

𝜃= Ángulo entre los dos vectores

Energía

Es todo aquello que puede realizar un trabajo. Si un objeto tiene energía quiere decir que es
capaz de ejercer una fuerza sobre otro objeto para realizar un trabajo sobre él y si
realizáramos un trabajo sobre un objeto, le proporcionamos a éste una cantidad de energía
igual al trabajo realizado.

Principio de Arquímedes

Un cuerpo total o parcialmente sumergido en un fluido en reposo, recibe un empuje de

abajo hacia arriba, igual al peso del volumen del fluido que desaloja.

Ley de inercia

Todo cuerpo abandonado así mismo (sobre el que no actúan fuerzas), permanece en el
estado de reposo o movimiento en que se encuentra.

Ley de fuerza

El resultado de aplicar una fuerza a un cuerpo es el producir una variación de su cantidad

de movimiento (producto de la masa por la velocidad) en la dirección y sentido de la
fuerza.

Principio de acción- reacción

A toda acción (fuerza) se opone siempre una reacción igual y en sentido contrario, es decir,
las acciones mutuas entre dos cuerpos siempre son iguales, en la misma dirección y en
sentido opuesto.

ECUACIONES
𝒂𝒄𝒆𝒍𝒆𝒓𝒂𝒄𝒊ó𝒏 ×𝒕𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐𝟐
Velocidad: 𝒗𝒆𝒍𝒐𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒊𝒏𝒊𝒄𝒊𝒂𝒍 + 𝟐

𝟐 × 𝒅𝒊𝒔𝒕𝒂𝒏𝒄𝒊𝒂
Aceleración:
𝒕𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐𝟐

Fuerza: 𝒎𝒂𝒔𝒂 × 𝒂𝒄𝒆𝒍𝒆𝒓𝒂𝒄𝒊ó𝒏

Trabajo: 𝒇𝒖𝒆𝒓𝒛𝒂 × 𝒅𝒆𝒔𝒑𝒍𝒂𝒛𝒂𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐
𝒕𝒓𝒂𝒃𝒂𝒋𝒐
Potencia:
𝒕𝒊𝒆𝒎𝒑𝒐
 𝒎𝒂𝒔𝒂 × 𝒗𝒆𝒍𝒐𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅𝟐
Energía cinética:
2

Calor: 𝐦𝐚𝐬𝐚 × 𝐜𝐚𝐥𝐨𝐫 𝐞𝐬𝐩𝐞𝐜í𝐟𝐢𝐜𝐨 × 𝐯𝐚𝐫𝐢𝐚𝐜𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐭𝐞𝐦𝐩𝐞𝐫𝐚𝐭𝐮𝐫𝐚

𝒎𝒂𝒔𝒂× 𝒗𝒆𝒍𝒐𝒄𝒊𝒅𝒂𝒅𝟐
2
Potencia realizada:
𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜

𝑃𝑟𝑒𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎
Relación potencia realizada v/s potencia suministrada:
𝑃𝑠𝑢𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎

Cálculos y aplicación de conceptos en el barco

Velocidad:

d = 0,34m

𝑣𝑜 = 0

𝑣𝑓 =? ? ?

t = 5s

𝑎𝑡 2
𝑑 = 𝑣𝑜 𝑡 +
2
𝑣𝑓 = 𝑣𝑜 + 𝑎𝑡 ; 𝑣𝑜 = 0

2𝑑
𝑣𝑓 = ×𝑡
𝑡2
2𝑑
𝑣𝑓 =
𝑡
2 × 0,34𝑚
𝑣𝑓 =
5𝑠
𝑚
𝑣𝑓 = 0,136
𝑠
Aceleración:
2𝑑
𝑎=
𝑡2
2 × 0,34𝑚
𝑎=
(5𝑠)2
𝑚
𝑎 = 0,0272
𝑠2

Fuerza:

Datos:

m = 35g
𝑚
𝑎 = 0,0272
𝑠2
𝐹 =𝑚×𝑎
𝑚
𝐹 = 35𝑔 × 0,0272
𝑠2
𝐹 = 0,952 𝑁

Trabajo:

Datos:

F = 0,952N

d = 0,34m

𝑊 =𝐹×𝑑

𝑊 = 0,952𝑁 × 0,34𝑚
𝑊 = 3,2368 × 10−4

Energía cinética:

𝑚 × 𝑣2
𝐸𝑐 =
2
𝑚 2
35𝑔 × (0,136 )
𝐸𝑐 = 𝑠
2
𝐸𝑐 = 0,32368 𝐽

Vela (Potencia realizada):

Datos:

𝑚𝐻2𝑂𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 = 3,5𝑚𝑙 = 3,5𝑔

𝐽
𝐶𝑒 = 2,14
𝑔𝑘

𝑇𝑖 = 20℃

𝑇𝑓 = 100℃

∆𝑇 = 80℃ = 353,15°Κ

𝑄 = 𝑚𝐶𝑒 ∆𝑇
𝐽
𝑄 = 3,5𝑔 × 2,14 × (353,15°Κ)
𝑔𝑘

𝑄 = 2645,0935𝐽

Luego se infiere que: 𝑄 = 𝑊

Ahora calculamos la potencia remplazando de la ecuación W por Q

 𝑄
𝑃𝑜𝑡 𝑠𝑢𝑚𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 =
𝑇
2645,0935𝐽
𝑃𝑜𝑡𝑠𝑢𝑚𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 =
5𝑠
𝐽
𝑃𝑜𝑡𝑠𝑢𝑚𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 = 529,0187
𝑠
Potencia realizada:

𝑚 × 𝑣2
𝑃𝑜𝑡𝑟𝑒𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎 = 𝟐
𝑻
𝑚
35𝑔 × (0,136 )2
𝑠
Pot realizada = 2
5𝑠
𝐽
𝑃𝑜𝑡𝑟𝑒𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎 = 0,064736
𝑠
Relación potencia realizada v/s potencia suministrada:
𝑃𝑟𝑒𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎
Relación =
𝑃𝑠𝑢𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎
𝐽
0,064736
𝑅= 𝑠
𝐽
529,0187
𝑠
𝑅 = 1,223699654 × 10−4 /× 100

𝑅 = 0,012236996%

𝑅𝑎𝑝𝑟𝑜𝑥 = 0,01%
Planos
 Para la construcción del barco
Materiales

 Alicate
 Regla
 Caja de leche
 Corta cartón
 3 bombillas
 Pistola de silicona
 Lija
 Gotita
 Lata de bebida
 Éccole (pegamento)
 Hojas de papel
 Vela
 Cable negro

Procedimiento
Para el casco

1) Para el casco de nuestro barco vamos a abrir la caja de leche, luego recortando la parte de arriba
y de abajo para dejar el cartón completamente abierto.

2) Tomar una hoja en blanco para hacer un lienzo que será el casco del barco luego se recorta por
las líneas continuas luego usar el lienzo para recortar la caja de leche y darle la forma
correspondiente.

3) Doblar por las líneas punteadas para formar el casco del barco y colocar silicona caliente por
dentro de la proa y las esquinas para dejar todo bien sellado.

4) Reservar el sobrante de la caja para luego hacer piezas complementarias.

5) luego de todo el pegamento este bien seco, a 5cm de la punta de la proa se debe recortar u
rectángulo bien centrado, de 1,5cm de ancho por 0,5 cm de alto por donde saldrán las dos bombillas
que formará parte del motor

Para el motor

1) Tomamos la lata le marcamos una línea de 5cm de ancho y se recorta por todo el contorno de la
lata.
2) Tomamos la lija y lijamos los bordes del trozo de lata para darle textura y agarre mejor el
pegamento, una vez lijado y limpio se dobla por la mitad, sin marcar mucho el doblez.

3) Hacer una línea de 1 cm por cada borde y doblar de forma que no se rompa la lata para luego
dejar un pequeño sobre, al cual se le abrirá un borde para introducir una bombilla cortada por la
mitad hasta el fondo de la lata de modo que queden las puntitas de las bombillas afuera para dejar
un hueco en el sobre, para luego pegar bien los bordes doblados de la lata.

4) Presionar los bordes con el alicate para que quede bien pegado y hacer un sobre completamente
sellado por todos lados menos por arriba por el lado de las bombillas.

5) Retirar las bombillas y ve que haya quedado un hueco en donde irán las bombillas definitivas, las
cuales deben estirarse completamente y doblas a más o menos 45° y metemos las dos esquinas 1,5
cm aproximadamente y que queden unos 2cm antes del doblez fuera de la lata para finalmente sellar
bien la boca de la lata.

6) Colocar pegamento en el doblez de las bombillas para dejarlas unidas y conservar el grado de
inclinación.

Para el castillete

1) Con el resto de la caja de leche marcar con el casco la punta que llegue hasta la mitad del barco y
se redondea un poco.

2) Recortar dos piezas de 8cm x 7cm a una de ellas se le redondea el borde y a la otra se le marca
una línea de 1 cm de cada borde a lo largo y se le recortan pestañas para hacer el mamparo de
nuestro barco.

3) Una vez ensamblado el castillete y antes de pegarlo al barco, pegamos un trozo de bombilla que
sobro de las de prueba para el sobre de lata y la pegamos a 3 cm de la popa por debajo del barco,
esto va a hacer que, cuando metamos nuestro motor las bombillas queden por debajo del nivel del
barco y así queden sumergidas, separadas a una distancia de 1,5 cm del borde y pegar.

4) Luego de tener el motor y las bombillas en su sitio hay que recortarlas para que sobresalga 1,5cm
de la popa.

5) Colocamos un trozo de alambre de 10 cm de largo a unos 7 cm aproximadamente de la popa,

haciendo un agujero a 1 cm de la parte de arriba. Se traspasa el alambre hacia el otro lado del barco,
de manera que el motor mantenga su posición de 45 grados, se doblan las dos puntas del alambre.

6) Pegar el castillete al barco

7) Para hacer funcionar el barco, se debe llenar de agua el motor a través de una bombilla hasta que
salga por la otra y manteniendo los agujeros tapados para que no salga el agua. Ponemos el barco en
el agua, encendemos la vela justo debajo del motor y esperamos unos minutos a que la lata del
motor se caliente.
 Conclusiones
Gracias a este proyecto pudimos observar y utilizar de forma didáctica la primera y segunda ley de
la termodinámica, poniendo a prueba nuestro pensamiento científico para la construcción del barco
y sus diversos cálculos

Gracias al sistema creado se explica la primera ley de la termodinámica, que se define como la
conservación de la energía

Al finalizar el experimento podemos llegar a la conclusión de que el barco se mueve por el vapor
resultante del calor suministrado al agua, el cual hace que impulse al barco