SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO SL-SO-IF-EL-01

INFORME
Versión 01
ESTADO DE NEUMATICOS

Proyecto Normalización Eléctrica BU Centro

Fecha 22 de Julio, año 2019

Lugar Instalaciones BU Centro Enel
Camioneta CHEVROLET DMAX
Placa Patente KZ DT - 60
Preparado por Patricio Neira – Francisca Oñate – Christopher Labra - Juan Villalón
Antecedentes

 La Banda de Rodaje de los Neumáticos no cumple con la profundidad del dibujo como
para un desplazamiento normal, todo esto sumado a las condiciones en que nos
encontramos trabajando; caminos rocosos, carreteras congeladas y condiciones de
lluvia extrema.

 En base a lo anterior y bajo las condiciones de lluvia que se presentan en la zona, se

presenta el riesgo de que el Vehículo se desplace por una cubierta de agua, generando
la situación conocida como “Aquaplaning”, y como resultado una pérdida de tracción
y control del mismo.

 La profundidad del dibujo, la huella del neumático, debe tener como mínimo
1,6 mm, aunque es más conveniente no bajar de los 2 mm. Una profundidad
inferior compromete el agarre y, sobre pavimento mojado, puede
producir Aquaplaning.
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Recomendaciones

 Cambio de Neumáticos por modelos M/T o A/T.

 Vigilancia periódica el Surco o Dibujo de la banda de rodaje de los Neumáticos.

Registros Fotográficos
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