DIPLOMADO

SEMIPRESENCIAL EN
GEOTECNIA APLICADA
COCHABAMBA-2016

GEOTECNIA PARA CARRETERAS

Ing. Jose Luis Romero Valero
Contenido

Día 4.

Estabilización granulométrica y
- Compactación de terraplenes
- Control de terraplenes
- Materiales para la estructura del pavimento
Estabilización de suelos

Por razones medioambientales y económicas, en las obras de infraestructura del transporte

(carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos) es recomendable hacer uso de la mayor
cantidad posible de suelos presentes en la propia obra tanto en los rellenos de terraplenes
como en su coronación y fondos de desmonte (corte) donde las exigencias de calidad son
superiores por estar más cerca de las cargas de tráfico.

Con frecuencia sin embargo, los suelos no tienen las características adecuadas.
Para estos casos se dispone actualmente de diferentes productos para el tratamiento de los
suelos con objeto de facilitar e incluso permitir su puesta en obra, reducir su sensibilidad al
agua y aumentar en mayor o menor grado su resistencia a la deformación bajo cargas.
Clases de deterioros en pavimentos asfalticos.
Debidos a problemas de terraplenes y suelos singulares.
Clasificación Denominación Definición Posibles causas

Deformación Ahuellamiento. Depresiones longitudinales Tránsito pesado, espesores

continúas a lo largo de insuficientes, Falta estabilidad
trochas de tránsito. fundación, Falta estabilidad
capas pavimento.

Hundimiento Perdida de perfil original, Heterogeneidades constructivas

depresiones localizadas bases subbases, incremento
humedad fundación, Espesores
insuficientes. Falta sobreancho

Deslizamientos Corrimientos y distorsiones Falta de adherencia entre capa

a veces con superior y base insuficiente riego
levantamientos de liga. Falta estabilidad capa
principalmente superior. Tránsito pesado lento y
transversales al eje frenadas, pendientes. Falla
superficial base (suelo cemento)
Clasificación Denominación Definición
Fisuraciones Piel de Fisuras interconectadas
y cocodrilo formando pequeños
agrietamient polígonos irregulares
os bordes irregulares, ángulos
agudos.
Longitudinales Fisuras y grietas
longitudinales paralelas al
eje. En general cerca de
los bordes y en huellas.
Posibles causas
Fatiga, tránsito pesado e intenso.
Capas superficiales estables
sobre fundaciones muy
deformables (elásticas y
resilientes). Altas deflexiones y
bajos radios curvatura. Espesores
insuficientes. Asfalto envejecido
o insuficiente.
Asentamientos de terraplenes.
Contracción por desecación de
terraplenes. Mala conservación
de banquinas (agua retenida en
bordes). Falta sobreancho base.
Juntas defectuosas.
La experiencia ha confirmado el interés de
disponer de unas explanadas poco sensibles a la
humedad y con una resistencia suficiente para
soportar el trafico de obra sin erosiones o
deformaciones. Sin embargo muchos suelos
naturales son de calidad mediocre, por lo que su
aprovechamiento solo es posible mediante su
mejora o estabilización con cemento o cal para
conseguir una elevada capacidad portante.
Las cales aéreas producen al mezclarse con un
suelo arcilloso una reacción rápida de
floculación e intercambio iónico, con
formaciones de grumos friables. Con una
pequeña adición de cal, el aspecto del suelo
pasa a ser “granular”, mas fácil de manejar . Las
reacciones químicas reducen rápidamente la
plasticidad del suelo y su hinchamiento, mejoran
su compactibilidad y aumentan su capacidad
de soporte.
Después se inicia una reacción puzolanica lenta, que se acelera con la temperatura, con
formación de silicatos y aluminatos cálcicos hidratados. La resistencia mecánica va
aumentando con el tiempo y la temperatura, en caso de resultar insuficiente esta mejora
se puede realizar un tratamiento doble, primero con cal y luego con cemento .
Hay que señalar algunas limitaciones que
afectan a la estabilización de los suelos con
contenidos elevados de materia orgánica o
de ciertas sales, como los sulfatos. En el
primer caso puede llegar a detenerse la
formación de compuestos cementantes o
inhibir la reacción de la cal y la superficie de
los minerales de la arcilla,y en el segundo
pueden producirse reacciones expansivas
debidas a l formación de ettringita. Por el
contrario otras sales como los carbonatos
pueden favorecer la actuación de los
cementos.
En resumen, el tipo de suelo y su estado
hídrico, las condiciones climáticas
prevalentes y las prestaciones deseadas son
los factores principales para la selección dl
conglomerante mas apropiado. En los casos
dudosos, el estudio de laboratorio marcara
las diferencias.
Aplicabilidad de la estabilización de suelos con cal en el pais.
En Bolivia existen extensas áreas geográficas en las cuales los suelos naturales son
arcillosos y por tanto de baja capacidad de soporte para la construcción de
carreteras. Tal es el caso de lo que geológicamente se llama llanura chaco-beniana
en la cual los suelos de origen fluvial varían desde arenas finas hasta arcillas francas.
En el altiplano también existen suelos de origen lacustre de composición desde
limosa hasta arcillosa. En el tramo Toledo Ancaravi de la carretera Oruro Pisiga se se
han estabilizado la subrasante con la incorporación de cal en 2%.