Meta-análisis de las elasticidades ingreso y precio de la demanda de gasolina:

implicaciones de política pública para América Latina

El meta- análisis es un conjunto de herramientas estadísticas, que son útiles para sintetizar

los datos de una colección de estudios.

En Latinoamérica el consumo de combustibles entre ellos la gasolina es un insumo muy

indispensable para el funcionamiento de las economías modernas, sin embargo, su

consumo trae como consecuencias negativas (externalidades negativas), como el tráfico

excesivo, contaminación y consecuentemente el cambio climático.

La gasolina tendrá un incremento en su consumo en los próximos años y sobre todo aquí

en Latinoamérica consecuentemente un rápido crecimiento económico, por lo que resulta

necesario identificar factores y magnitudes para realizar el estudio de la evolución del

combustible.

Es importante conocer la disminución o aumento de la demanda de gasolinas a partir del

cambio de variables y sus consecuentes emisiones de gases de efecto invernadero.

La elasticidad ingreso de la demanda mide la proporción del aumento en el consumo de

un producto ante un cambio proporcional en el ingreso.

En el presente estudio se sugiere que la elasticidad de ingreso debe ser positiva y la

elasticidad precio, negativa, esto trae como consecuencia un incremento del gasto total o

del ingreso, acompañado de un crecimiento del consumo de combustible, mientras que

un aumento de su precio se concluye en una disminución de su demanda. Esta presencia

de distintos valores en las estimaciones de las elasticidades ingreso y precio de la

demanda de combustible crea incertidumbre para la aplicación de políticas públicas.

En ese sentido, es necesario aplicar políticas fiscales para controlar el consumo de

combustible e inducir un comportamiento específico y una posible recaudación de

impuestos para conservación del medio ambiente de esta manera pretender controlar el

consumo excesivo de combustible, así como también regulaciones en su consumo,

desarrollo de una infraestructura vial moderna, optimizar el transporte masivo y reducción

de distancias de recorrido.

En conclusión, este estudio hace constar una alta diversidad y volatilidad en las

estimaciones de las elasticidades, ingreso y precio de la demanda de combustible y su

comportamiento irregular en su distribución.