2014 IEEE Biennial Congress of Argentina (ARGENCON)
Consideraciones para la Gestión de Líneas de Alta
Tensión, según ISO 55000
J. Elias1, A. A. Romero2
Instituto de Energía Eléctrica, Universidad Nacional de San Juan - CONICET
Av. Libertador San Martín 1109 Oeste, San Juan, Argentina
1
jor031@hotmail.com
2
aromero@iee.unsj.edu.ar
Abstract— Power supply companies face the risk of
economic loss by not managing their assets. Consequently,
companies in the sector are attempting to implement systems
for managing the life cycle of their most critical assets based
series of standards ISO 55000. Among these critical assets are
the power lines.
In the context of ISO 55000, companies should consider
maintenance schemes centered on the condition monitoring,
and even on the reliability, methodologies for assessing the risk
of their overhead lines, and information systems in which the
condition, the operational history, failure reports, executed
maintenances, involved cost, etc., are recorded for further
analysis. These systems serve to support the decision-making
process. As a consequence, the asset manager will be able to
decide the most appropriate actions over the overhead lines in
order to achieve the objective for which the line was conceived
in a manner consistently and sustainable. In this way, it is
possible to improve security and reliability of the power
system. In this paper, several aspects to be considered when an
electric company wants to implement an overhead line
management system are exposed.
Resumen—Las empresas que operan Sistemas de Suministro
de Energía Eléctrica (SSEE) se enfrentan al riesgo de sufrir
pérdidas económicas por no gestionar sus activos. En
consecuencia, las empresas del sector están procurando
implementar sistemas para la gestión del ciclo de vida de sus
activos más críticos, basándose la serie de normas ISO 55000.
Dentro de estos activos críticos se encuentran las líneas de Alta
Tensión (AT). En el contexto de la ISO 55000, las empresas
deben considerar modelos de mantenimiento centrados en el
monitoreo de la condición y en la confiabilidad, metodologías
para valorar el riesgo de sus líneas de AT, sistemas de
información para conocer el estado y los historiales de
operación y fallas, entre otras. Estas herramientas apoyan la
toma decisiones y orientan la ejecución de las acciones más
apropiadas, para conseguir que las líneas de AT entreguen
resultados y objetivos de manera consistente y sostenible. De
esta manera es posible mejorar la seguridad y confiabilidad de
los SSEE. En este trabajo se presentan varios de los aspectos a
considerar cuando una empresa transportista desea
implementar un sistema para la gestión de sus líneas.
I. INTRODUCCIÓN
Debido a la creciente presión de clientes y entes
reguladores, las empresas prestadoras de servicios de
suministro de energía eléctrica deben incrementar sus
niveles de calidad, específicamente en lo que se refiere a la
continuidad del suministro.
El riesgo de incurrir en pérdidas económicas por no
prestar la debida atención a la gestión de sus activos es
elevado. En consecuencia, para reducir tal riesgo, hoy en día
las empresas del sector eléctrico tienen como alternativa la
978−1−4799−4269−5/14/$31.00
2014
c IEEE 600
implementación de sistemas para la gestión del ciclo de vida
de sus activos más críticos. La gestión de activos cobra
especial importancia en la actualidad, debido a la reciente
publicación de las serie de normas ISO 55000 [1]. Mientras
que la norma ISO 9000 ayuda a las empresas a trabajar de
manera tal de mejorar los procesos productivos para
conseguir productos de alta calidad, la norma ISO 55000 es
un complemento para el manejo eficiente de los activos.
Las líneas de AT son de elevada importancia en un
Sistema de Suministro de Energía Eléctrica. Esto se debe a
que son elementos críticos para la seguridad y confiabilidad
de los SSEE. De hecho, los cortes no programados debido a
fallas inesperadas en líneas de AT pueden provocar grandes
pérdidas económicas.
En este novedoso contexto, las empresas deben
considerar la gestión de sus líneas de AT con el objeto de
mejorar el desempeño y gestionar el riesgo. Para la gestión
de este tipo de activos es necesario considerar aspectos
relacionados con los esquemas de mantenimiento, con el
monitoreo y diagnóstico de la condición y de la
confiabilidad, con métodos para valorar el riesgo, con
sistemas para gestionar la información del estado y el
historial de las líneas, etc. Tales aspectos sirven para tomar
decisiones y ejecutar las acciones más apropiadas en pro de
conseguir que los activos entreguen resultados y objetivos
de manera consistente y sostenible, fomentado la cultura
corporativa y mejorando así la seguridad y confiabilidad de
los SSEE.
En este trabajo se presentan algunos de los principales
aspectos que deben tenerse en cuenta en la gestión de líneas
de alta tensión. El contenido comprende:
• Generalidades de gestión de activos,
• Descripción de las líneas de AT,
• Etapas del ciclo de vida de las líneas del AT, y
• Análisis de riesgo
En las siguientes secciones se discutirá cada una de los
aspectos listados.
II. GENERALIDADES DE GESTIÓN DE ACTIVOS
La gestión de activos puede definirse como el conjunto
de actividades y prácticas, sistemáticas y coordinadas, que
una organización utiliza para conseguir que sus activos
entreguen resultados y objetivos de manera consistente y
sostenible, gestionando el riesgo y fomentando la cultura
corporativa [1]. Esta definición de la gestión de activos
representa significativamente un mayor alcance que el de la
gestión del mantenimiento y operación de los activos físicos.
En el contexto del sector eléctrico, se puede definir a la
gestión de activos como el proceso sistemático de analizar
la relación costo-beneficio en la utilización, el
mantenimiento y la modernización de los activos eléctricos
mediante la combinación de prácticas de ingeniería y de
análisis económico con buenas prácticas empresariales [2].
La norma ISO 55000 establece procedimientos
organizacionales para la gestión de activos, es decir,
especifica los requerimientos para el establecimiento,
implementación, mantenimiento y mejora de un sistema de
gestión de activos.
La gestión de líneas de AT involucra todas las etapas de
su ciclo de vida. En general, las fases del ciclo de vida que
la gestión de activos considera son las que se muestran en la
Fig. 1.
Creación/ Operación y Renovación/
Adquisición Mantenimiento Desincorporación
Planificación
Especificación Operación
Baja del activo
Proyecto Registros
contable
Adquisición, Plan
Disposición final
almacenamiento contingencias
física
y transporte Mantenimiento
Construcción
Fig. 1. Ciclo de vida de un activo (superior) [3] y actividades del ciclo de
vida de y líneas de AT (inferior)
De acuerdo con [4], algunas de las ventajas y beneficios
de la implementación de la gestión de activos son:
• Garantía o seguridad de que los activos cumplirán su
propósito requerido.
• Alineamiento de la visión de la empresa.
• Menos barreras internas y corporativas.
• Mejores resultados financieros.
• Mejor administración del riesgo.
• Mejores servicios y productos.
• Cumplimiento de la responsabilidad social y corporativa.
• Cumplimiento con las regulaciones y requerimientos.
• Mejor reputación.
• Mejora en la sostenibilidad organizacional.
Para concluir, se puede decir que la gestión de activos es
una mejora que responde a los intereses de todas las partes
involucradas en el sector eléctrico: para los clientes
significa un incremento en la confiabilidad del suministro
de energía eléctrica; para los órganos reguladores es la
garantía de que la empresa está invirtiendo correctamente y
para los accionistas es la certeza de que sus activos se
utilizan y mantienen de forma consistente, cumpliendo con
el objetivo para el cual fueron concebidos y entregando
resultados, técnicos y económicos, de manera sostenible [2].
III. DESCRIPCIÓN DE LAS LÍNEAS DE AT
Es importante conocer el activo y sus componentes para
poder realizar una adecuada gestión de activos. Esto es
debido a que la planificación de los mantenimientos e
inversiones dependen de cómo los componentes de la línea
se degradan con el tiempo, o de sus modos de falla. Cada
elemento tiene su propio comportamiento y su propia
criticidad para la línea.
A. Principales componentes de una línea eléctrica de AT
Esencialmente las líneas aéreas de AT están constituidas
por:
1) Conductores: son los encargados de transportar la
energía eléctrica desde los centros de generación hasta los
de consumo. Se pueden clasificar de la siguiente manera:
• Conductor de aluminio puro (AAC)
• Conductor de aleación de aluminio (AAAC)
• Conductor de aluminio con refuerzo de acero (ACSR )
• Conductor de aluminio con refuerzo de aleación (ACAR)
• Conductor de aluminio compuesto reforzado (ACCR )
2) Aisladores: cumplen un doble propósito, aislar
eléctricamente y soportar mecánicamente a los conductores
empleados en las líneas aéreas. De manera general los
aisladores pueden clasificarse en:
• Aisladores fijos
• Aisladores en cadena
• Aisladores terminales
Los materiales empleados en aisladores son [5]:
• Porcelana
• Vidrio
• Esteatita y resinas epoxi
3) Morsetería y herrajes: su propósito es la fijación de
aisladores a los apoyos, fijación de conductores a aisladores,
fijación del cable de guardia y de tierra a los apoyos y
empalmes de conductores y cables de guardia.
4) Cables de guardia: se sitúan por encima de los
conductores de fase con el propósito de proteger la línea
contra las descargas atmosféricas. Además provee un
camino de retorno para las corrientes de cortocircuito de
fase a tierra. También pueden contener cables de fibra
óptica con fines de telecomunicaciones.
5) Apoyos: constituyen un elemento de sustentación para
los cables de las líneas de transmisión.
Los apoyos pueden clasificarse según el material como:
• Apoyos de madera
• Apoyos de hormigón
• Apoyos metálicos
A su vez según su función se pueden clasificar en:
• Apoyos de alineación
• Apoyos de anclaje
• Apoyos de ángulo
• Apoyos de fin de línea
• Apoyos especiales
IV. CICLO DE VIDA DE UNA LÍNEA DE AT
El ciclo de vida de las líneas de AT comprende:
• Creación/Adquisición
• Operación y mantenimiento
• Renovación/Desincorporación
A. Creación/Adquisición
En esta etapa se incluyen las siguientes actividades:
1) Planificación: esta etapa inicial debe centrarse en la
integración de los objetivos de la organización con los
planes de gestión de activos.
La planificación estratégica es un conjunto de decisiones
programadas previamente sobre lo que debe hacerse en la

601
organización en el largo plazo y requiere una base sólida de
información. Permite asegurar la expansión del sistema a
través de inversiones que respondan al crecimiento de la
demanda, en el momento adecuado. También debe
considerar la información operativa y el monitoreo de los
elementos críticos de la línea de AT, para prever su
renovación o sustitución en el momento adecuado, es decir,
antes de que ocurra una falla que implique acciones
correctivas y la desconexión de la línea.
La planificación debe asegurar que las líneas operen con
seguridad, calidad y confiabilidad, cumpliendo con los
requisitos legales y ambientales [6].
2) Especificación: las especificaciones deben considerar las
normas y estándares de la empresa para la elaboración de
los pliegos de contratación de la construcción de la línea.
Tales especificaciones deben revisarse periódicamente para
incluir las directrices de nuevas tecnologías y materiales,
con el fin de que se garantice que la línea se desempeñará
de acuerdo con los criterios para los que fue concebida.
La rutina de revisar sistemáticamente las normas,
estándares y especificaciones debe estar alineada entre las
áreas de gestión de activos y de ingeniería, ambas
integradas con el área de planificación estratégica de la
organización [6].
3) Proyecto: esta etapa incluye el diseño y cálculo de la
línea de AT. Durante esta etapa se deben calcular tanto
mecánica como eléctricamente todos los esfuerzos que
deberá soportar la línea, y a partir de estos cálculos
seleccionar los elementos que la constituirán, de tal forma
que la misma cumpla con las especificaciones técnicas
requeridas. En esta etapa, las directrices del diseño deben
revisarse periódicamente a partir de la información de
desempeño de otras líneas en operación y del surgimiento
de nuevas tecnologías, es decir, nuevas técnicas de
construcción, nuevos materiales, nuevas capacidades de
cómputo y simulación, etc. [6].
4) Adquisición, almacenamiento y transporte: la compra de
los elementos que componen la línea y la contratación de
los servicios se realiza a partir de los resultados de las
etapas de especificación y proyecto.
Los elementos que se van adquiriendo deben ser
correctamente embalados, ya sea para su almacenamiento o
transporte. Las características del embalaje deben ser tales
que garanticen, tanto en el transporte como en su
almacenamiento y en su posterior traslado a pie de obra, en
todo momento los materiales contenidos deben estar
adecuadamente protegidos.
5) Construcción y puesta en servicio: el procedimiento
constructivo de las líneas de transmisión se pueden dividir
en seis pasos a saber [7]:
• Replanteo topográfico
• Caminos de acceso
• Puesta a tierra
• Construcción de cimentaciones para torres
• Montaje de torres
• Tendido de conductores y cables de guarda
Finalmente la puesta en funcionamiento consiste en los
ensayos de rutina y la energización de la línea para la
posterior operación comercial.
602
B. Operación y mantenimiento
La operación de líneas de transmisión de alta tensión
consiste en la energización y desenergización, carga y
descarga de la misma.
Hay ciertos parámetros que influyen en la toma de
decisiones para la operación de líneas, tales como [8]:
• monitoreo en tiempo real de la ampacidad del conductor,
• monitoreo y pronóstico de tormentas eléctricas,
• observación y control de hielo,
• sistema de alerta de oscilaciones de la línea,
• funcionamiento y contaminación de los aisladores.
Por otro lado el mantenimiento es el conjunto de acciones
esenciales para mantener y conservar un activo o restaurarlo
a una condición satisfactoria de funcionamiento. El
mantenimiento puede clasificarse de diversas maneras en
función de su frecuencia, alcance y enfoque como se
enumera a continuación [9]:
1) Mantenimiento correctivo, CM: este tipo de
mantenimiento es realizado luego de haberse producido una
falla reparable. No se recomienda este tipo de
mantenimiento debido a que puede dar lugar a fallas
frecuentes y duraderas, generando consecuencias
económicas negativas tanto para la empresa transportista
como para sus clientes. Este tipo de mantenimiento es
resultado de la falta de monitoreo del estado de los activos.
En general las tareas de mantenimiento correctivo en
líneas de AT comprenden:
• reparación de conductores y cables de guarda con
empalmes especiales,
• reemplazo de aisladores, herrajes, amortiguadores y
espaciadores,
• aplicación de pinturas de protección en fundaciones,
• reemplazo o reparación de fundaciones,
• implementación de by-pass por caída de estructuras de
AT,
• retensado de conductores, entre otras.
2) Mantenimiento programado o basado en el tiempo, TBM:
este tipo de mantenimiento se efectúa sistemáticamente y en
intervalos de tiempo regulares, y tiene por objeto prevenir la
ocurrencia de fallas, y de esta manera, prolongar la vida útil
del activo.
En general las tareas de mantenimiento programado o
basado en el tiempo en líneas de AT comprenden:
• inspecciones visuales de las infraestructuras y de los
conductores,
• limpieza de la servidumbre de la línea y poda de árboles,
• medición de resistencia de puestas a tierras,
• ensayo de las herramientas aislantes para trabajos con
tensión (en línea viva), etc.
3) Mantenimiento basado en la condición CBM: este tipo
de mantenimiento tiene por objetivo realizar la supervisión
de los parámetros de control en condiciones de
funcionamiento normales, requiere el monitoreo sistemático
y la definición de parámetros de control y permite la
evaluación del desempeño del activo. Además busca
detectar fallas ocultas o trastornos que pueden causar una
falla.
En general las tareas de mantenimiento basado en la
condición en líneas de AT comprenden:
• inspecciones frecuentes,
• inspecciones termográficas,
• medición de puesta a tierra,
• inspección aérea con robots no tripulados (helicópteros o
drones).
4) Mantenimiento centrado en confiabilidad, RCM: este
tipo de mantenimiento es una herramienta que a través de
un sistema conocido permite la aplicación de los dos tipos
de mantenimiento antes citados (TBM y CBM), de acuerdo
con la condición actual de los elementos de la línea
(relacionada con la probabilidad de falla) y las
consecuencias que ocasionaría su eventual falla [6]. El
RCM consiste en un procedimiento metodológico general
para mantener las estructuras, los conductores, etc. [10], en
otras palabras, es un proceso utilizado para determinar que
se debe hacer para asegurar que las líneas de AT continúen
cumpliendo su función en su contexto operacional actual
[11].
El RCM surgió como una herramienta que permite a los
administradores responder a los siguientes desafíos:
• Selección de las técnicas más adecuadas para el
mantenimiento de líneas de AT,
• Modelado de los procesos de falla y análisis de riesgo de
cada subsistema de las líneas de AT (estructuras,
conductores, cables de guarda, aisladores, etc.)
• Búsqueda de la máxima rentabilidad de la empresa
Al momento de la aplicar el RCM en líneas de AT, se
deben responder las siguientes preguntas [12]:
• ¿Cuáles son las funciones de las líneas de AT y los
estándares de desempeño asociados a éstas?
• ¿Cómo pueden fallar las líneas de AT al realizar estas
funciones?
• ¿Qué puede causar una falla funcional?
• ¿Qué sucede cuando se produce una falla?
• ¿Cuáles podrían ser las consecuencias cuando se
produce una falla?
• ¿Qué se puede hacer para detectar y prevenir las fallas?
• ¿Qué se debe hacer si no se puede realizar una tarea de
mantenimiento?
El programa de mantenimiento centrado en la
confiabilidad de líneas de AT debe tener como componentes
principales los diversos tipos de mantenimiento y análisis
aplicables a cada caso.
Los principios primarios de análisis del mantenimiento
centrado en la confiabilidad de líneas de AT son los
siguientes:
• Orientado hacia la función: trata de preservar la función
de las líneas de AT, como transportar energía de un
punto a otro con niveles aceptables de caídas de tensión,
y no solo la capacidad de funcionamiento.
• Enfocado en el sistema: mantiene en primera instancia la
funcionalidad de las líneas de AT y no de un único
elemento.
• Centrado en la confiabilidad: intenta conocer las
probabilidades de falla en determinados períodos de la
vida de las líneas de AT.
• Condicionado al proyecto: tiene como objetivo mantener
la confiabilidad inherente del diseño actual de las líneas
de AT.
• Seguridad y economía: la seguridad debe garantizarse a
toda costa. Si en una situación determinada el costo es
un factor limitante para cumplir con la seguridad, el
603
RCM debe alertar sobre la necesidad de cambiar el
diseño de la red.
• Orientado hacia el tratamiento de cualquier condición
insatisfactoria: considera como falla la pérdida de la
función de un dispositivo, en el caso de líneas de AT, la
imposibilidad de transmitir potencia de un punto a otro,
o la pérdida de calidad como niveles de tensión
inadecuados.
• Fundamentado en tres tipos de trabajos de
mantenimiento: se combinan acciones de mantenimiento
basadas en intervalos de tiempo, acciones basadas en las
condiciones y acciones con base en tratamiento de fallas
potenciales.
C. Renovación/Desincorporación
Esta etapa incluye un análisis de la viabilidad de las
siguientes acciones:
• Sustitución de la línea: se da cuando una línea es
sustituida por otra. Tiene como objetivo minimizar el
riesgo de degradación y baja en el rendimiento al final
de su vida útil. Los componentes de la línea pueden ser
descartados o desarmados para luego reciclar parte de
sus materiales.
• Retiro de la línea: esta situación se presenta cuando la
línea no continúa en operación, por ejemplo por motivos
de expansión del sistema, pero se conserva por razones
estratégicas, por ejemplo, para que algunos de sus
componentes sirvan como piezas de repuesto en caso de
emergencia.
Desde el punto de vista de la empresa prestadora de
servicios eléctricos, el análisis de viabilidad de esta etapa
consiste en un análisis económico en base a los costos
incurridos al desmantelar la instalación y el beneficio
económico debido a los materiales que puedan ser
recuperados.
Puede darse el caso, en general, que en estructuras de
pequeñas dimensiones no sea rentable desmantelar una
instalación, es decir, en aquellos casos en donde el costo de
desmontaje de estructuras, el transporte, reciclado, etc.,
excedan el beneficio debido al recupero de materiales. En
tales casos, si las políticas y las reglamentaciones
medioambientales lo permiten se debe retirar el línea de
servicio, pero se conservan las estructuras, cables,
aisladores, etc.
Para aquellos casos en los que se deba desmantelar una
instalación, los procedimientos de desmantelamiento deben
considerar [13]:
• desenergización de las líneas de transmisión,
• desmontaje de los conductores y accesorios,
• desmontaje de cadenas de aisladores y accesorios,
• desmontaje de torres,
• excavación y demolición de obras de concreto,
• disposición de material de escombros.
V. ANÁLISIS DE RIESGO
El riesgo se define como el efecto de la incertidumbre
sobre los objetivos [2]; es a menudo expresado como una
combinación de las consecuencias de un evento y la
probabilidad asociada [1].
El riesgo tiene dos componentes básicos: la frecuencia, o
cuántas veces durante un período determinado pueden
ocurrir eventos adversos, y su gravedad o consecuencias.
Algunas compañías utilizan para su proceso de análisis de también ocurrir si se aumenta la capacidad de las líneas
riesgo el producto conjunto de la frecuencia de la falla y la aéreas sin haberlas modernizado.
gravedad de los eventos. Por lo tanto, el análisis del riesgo
es una herramienta importante para construir un cuadro de A. Proceso de gestión de líneas de AT
decisiones, es decir para la toma de decisiones. Los procesos de gestión de riesgos son los métodos
La gestión de riesgos es un factor importante para la lógicamente coherentes y estructurados para enumerar y
gestión proactiva de los activos. El objetivo general es comprender los factores de riesgo potenciales y la
comprender la causa, el efecto y la probabilidad de eventos evaluación de las consecuencias e incertidumbres asociados
adversos, para administrar de manera óptima estos riesgos y con estos factores de riesgo identificados. Basándose en esta
reducirlos a un nivel aceptable y controlado. En general, información, se puede evaluar y elegir el mejor camino de
esto se realiza a través de algunas acciones [6], como: acción a seguir, con el objetivo de hacer frente a los riesgos
• Identificar los riesgos potenciales asociados con los identificados y de lograr los objetivos deseados de un
activos, y estimar los niveles que pueden alcanzar tales proyecto determinado.
riesgos, analizándolos en función de los controles En la Fig. 2 se presenta una estructura de gestión de
existentes o propuestos; riesgos utilizada comúnmente en las organizaciones [14]:
• Determinar si estos riesgos son tolerables;
• Determinar si es necesario un análisis adicional más Entrada Salida
profundo para definir si los riesgos son o no tolerables;
• Desarrollar controles de riesgo siempre que se considere Valores de la
Marco de Criterios de
necesario o deseable. compañía
decisión riesgo
La gestión de riesgos es una parte integral del proceso de
gestión de activos. Sin embargo, es necesario contar con
procedimientos específicos para identificar y controlar los
riesgos, no solo teniendo en cuenta la legislación vigente, Criterios e Evaluación y Medidas de
sino como una práctica que permita optimizar y priorizar las índices de tratamiento de tratamiento
acciones según los costos, el riesgo y el desempeño. riesgo de LATs riesgos del riesgo
Las opciones de gestión pueden ser agrupadas en tres
categorías básicas [8]: reducción del riesgo, aceptación del
riesgo e incremento del riesgo. Los tres tipos son
igualmente apropiados basados en la evaluación de riesgo. Datos del Modelos para la Índices de
estado de valoración del riesgo de
Si el riesgo se considera aceptable no se debe realizar LATs riesgo LATs
ningún tipo de acción. Cuando el riesgo es considerado
demasiado bajo, este puede ser incrementado con el objeto
de disminuir los gastos previstos, por el contrario, si el Consecuencia
riesgo parece ser demasiado alto, este puede ser disminuido de la falla de
incrementando los gastos previstos. Cuando el riesgo debido LATs
a eventos predecibles es considerado muy elevado,
generalmente son apropiadas las decisiones proactivas. Por Fig. 2. Estructura de gestión del riesgo de activos
otro lado cuando el riesgo es muy elevado debido a eventos
impredecibles, generalmente son apropiadas las decisiones El objetivo del gestor de líneas de AT en relación al
reactivas. Si las potenciales consecuencias son elevadas, riesgo, es determinar qué medidas o acciones debe llevar a
pueden ser apropiadas las decisiones proactivas y reactivas cabo para enfrentar dicho riesgo. Para ello se deben evaluar
en forma conjunta con el objeto de reducir el riesgo. ciertos parámetros de entrada:
Las acciones proactivas tienden a disminuir la • Los valores de la compañía, ya sean el retorno, la
probabilidad de falla. Las opciones proactivas son el confiabilidad, la calidad, etc., crean un marco de
mantenimiento, renovación, modernización y el decisión para que el gestor de las líneas de AT evalúe y
desmantelamiento. adopte los criterios de riesgo, ya sean, disminuir el
Las acciones reactivas tienden a disminuir las riesgo, aceptar el riesgo o incrementar el riesgo.
consecuencias de falla. Las opciones reactivas son la rápida • Mediante los datos del estado de las líneas de AT, por
restauración, contratación de seguros, incrementar la ejemplo el estado de carga, la cantidad y duración de
redundancia en paralelo, etc. cortes de suministro de energía eléctrica (confiabilidad),
La aceptación del riesgo significa que el estado actual es etc. y las consecuencias de falla de las líneas, se crean
aceptable y no hay razón para tomar una acción especial. modelos para valorar el riesgo, cuyo objetivo es obtener
Ningún cambio de mantenimiento es planeado en la práctica los índices de riesgo.
actual. • Con los criterios y los índices de riesgo de las líneas de
Un incremento en el riesgo puede significar que el estado AT se debe realizar una evaluación y posibles
presente es demasiado bueno y hay potencial para una tratamientos de dicho riesgo, cuyo objetivo es obtener
ganancia económica a través de un menor gasto planificado, finalmente las acciones que el gestor debe llevar a cabo
permitiendo un riesgo más elevado. Los costos pueden ser para hacer frente al riesgo.
reducidos mediante la construcción de líneas menos Una característica fundamental dentro de cada bloque es
robustas en el futuro o mediante menos mantenimiento en el concepto de mejora continua. La tarea principal del gestor
las líneas existentes. Un incremento en el riesgo puede de líneas de AT es la mejora del ciclo de gestión del

604
riesgo. En el ciclo de gestión del riesgo, los riesgos son Montalvo - CCTE SAC, Plan de abandono, Informe Final Rev.0,
CESEL Ingenieros, 2009.
evaluados y tratados de manera continua por el dicho gestor.
[14] CIGRE, Working Group C1.16, “Transmission Asset Risk
Este ciclo conduce a una visión mejorada de las líneas de Management,” August 2010
AT y de sus riesgos asociados, esto lleva a la vez a un mejor [15] Ageing of the system impact on planning”, TB176, Cigre WG 37-27,
tratamiento del riesgo y por lo tanto a una mejor gestión de 2000
estos activos. En el ciclo de la gestión de riesgo se realiza
una evaluación de las opciones que el gestor tiene para el
tratamiento del riesgo: la reparación, restauración o la
sustitución de las líneas de AT o de invertir en la extensión
de la red. La sinergia entre el sistema de desarrollo y la
gestión de activos es una ventaja importante para la empresa
[15].

VI. CONCLUSIONES
La gestión de líneas de alta tensión en base a la norma
ISO 55000 cobra cada día mayor importancia para las
empresas, ya que los beneficios incluyen: mejoras en el
rendimiento financiero, incrementos de la rentabilidad de
las empresas en el largo plazo y reducción de los costos,
incremento de la información útil para la toma de decisiones
de inversión, mejoras en la gestión del riesgo, mejoras de la
calidad de servicio, con mayor confiabilidad, mejoras en la
eficiencia, entre otros.
Por otro lado la ausencia o mala gestión de los activos
puede provocar daños catastróficos en las empresas y en la
sociedad. Por esta razón la adopción de la norma ISO 55000
y sus derivadas ISO 55001 e ISO 55002 permite que una
organización logre sus objetivos a través de la gestión eficaz
y eficiente de sus activos. Sin embargo, para que la gestión
de las líneas de AT sea eficaz, es necesario el compromiso y
la capacitación de los profesionales con relación al
conocimiento del ciclo de vida de estos activos, los costos y
las inversiones (directas e indirectas) durante el período de
la vida útil, para que la evaluación económica, aliada a la
evaluación de riesgos, sean los pilares del planeamiento
estratégico de la empresa.

REFERENCIAS

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[4] Asset Management, Management System, Requirements, ISO/FSID
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U.N.S.J., Facultad de Ingeniería, 2012
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empresas de energía, International Copper Association Latin
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[10] A. Smith, G. Hinchcliffe “RCM Gateway to World Class
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[11] J. Moubray. “Reliability-Centered Maintenance” Second Edition.
Industrial Press Inc. 1997
[12] SAE Standard JA-1011
[13] Estudio de Impacto Ambiental de la Línea de Transmisión en 500
kV Mantaro - Caravelí - Montalvo e Interconexión en 220 kV S.E
Campo Armiño a S.E Nueva Mantaro y S.E Montalvo Nueva a S.E

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