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PASO 1

QUE QUIERO IMPORTAR?


Antes de hacerlo, se necesita saber el código arancelario del producto a
importar.

El código arancelario no es nada más que una serie de 10 dígitos que


identifica a nivel mundial la mercancía que se quiere importar. Eso es
fundamental para saber que tipo de impuestos paga la mercancía al ingresar al
Perú (ad valorem, selectivo al consumo, IGV+IPM, derechos específicos,
antidumping, etc

PASO 2:

¿CUANTO TENGO QUE PA GAR DE


IMPUESTOS?
Identificado tu código arancelario, ya estarás casi a punto de tener claro el
monto de todas las tasas que deberás de pagar.

Para contestar a la pregunta de este paso 2, deberás de conocer el valor CIF


(coste, seguro y flete) de tu mercancía y para esto deberás de saber a su vez el
coste necesario para mover y asegurar el viaje de tu carga hacia Perú.

Si recién empiezas a importar, al 99% no tendrás un container completo (FCL,


de Full Container Load), así que será fundamental que tu proveedor te informe
de las dimensiones y peso de los bultos que te va a enviar.

Sólo con estos datos y el punto de carga de la mercancía (en caso de incoterm
EXW), el agente de carga o freight forwarder podrá mandarte una cotización.

PASO 3:

ENTENDER LA COTIZACIÓN DE UN
FREIGHT FORWARDER O AGENTE DE
CARGA
El agente de carga, conociendo de antemano tipo de producto, punto de carga,
dimensiones y peso, te enviará una cotización que podría/debería estar divida
en tres partes:
 gastos FOB (o sea todos los gastos para mover tu mercancía hasta que
la misma esté a bordo del buque en el puerto de origen);
 flete internacional: para carga LCL (less than container load) o
también llamada carga consolidada, un buen agente de carga te cotizará
el flete “x W/V”, o sea por peso o volumen.

Esto significa que, a partir de la ecuación “1m3 = 1 ton”, se te cobrará lo que


sea más alto. Por ejemplo, si el precio del flete es de USD 50 x W/V y tu
carga pesa 500 kgs (=0.5 tons) y mide 10 m3, cualquier agente de carga te
cobrará USD 50 x 10 m3 = USD 500
¿CÓMO SE CALCULA EL PESO VOLUMEN EN EL TRANSPORTE
INTERNACIONAL?

 gastos de llegada: normalmente estos gastos representan


documentación y handling, aunque muchos agentes de carga se
inventan literalmente cualquier concepto con el afán de cobrar de más,
sobre todo si la carga llegara en condición prepaid (sobre esto tenemos
pendiente escribir un artículo aparte)

PASO 4:

CALCULAR TU VALOR CIF


Como adelantado arriba, el valor CIF es la suma del coste de la mercancía,
más todo el coste del trayecto hasta puerto peruano (que nos ha pasado
nuestro agente de carga), más el coste del seguro. No hay problema si decides
no asegurar tu mercancía, ya que la SUNAT aplicará un porcentaje al valor
FOB de la misma, porcentaje que va en base al código arancelario.

Con tu valor CIF calculado, por fin tienes la base imponible sobre la cual
calcular tu IGV (16%), IPM (2%) y otras tasas (si hubiera). No hay que
olvidad que también deberemos de sumar al valor CIF los montos de
IGV+IPM y sobre esto calcular la percepción que, como los 2 impuestos
anteriormente mencionados, son crédito fiscal para el importador.

Mención importante se tiene que hacer sobre la percepción: simplificando, la


primera importación paga 10% de percepción, mientras que todas las
siguientes pagan el 3.5% (hay excepciones, como por ejemplo la maquinaria
usada que paga 5%).

PASO 5:

EL TEMIBLE VISTO BUE NO Y LAS


INSPECCIONES DE ADUA NAS.
Si pensaba que tus gastos se terminaban con el punto 4, no podrías estar más
equivocado.

Tu carga consolidada ha llegado al puerto a bordo de un container, donde está


también otra mercancía de otros importadores. Ese container necesita ser
transportado a un almacén autorizado para su apertura y separación de la carga
(=desconsolidación).

Ya que lo que interesa aquí son los costes, acortaremos todos los detalles e
iremos “al grano”.

Siempre y cuando el flete internacional lo hayas pagado tu (flete “collect”), un


buen agente de carga que se respete debería de tener negociados los gastos de:

 Desconsolidación: aprox. USD 55 x tonelada


 Visto bueno: aprox. USD 160 x BL
 Almacén: si Aduanas no requiere inspección (= canal verde), puedes
calcular aprox. USD 200.

Sin embargo, tu agente de carga debería de contar con una buena cantidad de
días libres (digamos min. 25 días), para que frente a cualquier imprevisto tus
costes no se disparen.

Los almacenes suelen tener sus tarifarios estándar disponibles. Por ejemplo,
puedes ver aquí el del almacén Villas Oquendo, uno de los principales para la
llegada de carga consolidada.

PASO 6:

¿CUANDO ME ENTREGAN MI
MERCADERÍA?
Hasta ahora no hemos mencionado al agente de aduana (que es otra cosa
respecto al agente de carga, que de toda forma puede darte también este
servicio tal como Savino Del Bene hace), que es una empresa que, como dice
nombre, representa a la Aduana. Y como buen representante, a ellos se le
deberá de entregar el pago de todos los impuestos que hemos visto en el punto
4.

Seguramente te estarás preguntando que cobra un agente de aduana. Pues su


trabajo se suele pagar en un porcentaje del valor CIF, que suele ser un
0.45% (obviamente imponiendo un importe mínimo, que es aprox USD 150).
Aparte, también cobrará unos gastos operativos (min. USD 50).
Por último, tendrás que tener en cuenta el gasto de transporte interior del
puerto a tu local. Este transporte, por tener que salir de un almacén autorizado,
deberá de ser efectuado por un transportista autorizado. O sea que no podrás ir
tu mismo con tu auto o furgoneta a recoger tu mercancía.

A todos los gastos del punto 5) y 6) deberás de añadir también el IGV del 18%
(IGV+IPM

CASO PRÁCTICO DE
IMPORTACIÓN CONSOLIDADA A
PERÚ.
La señorita Milena, residente en Perú y con regular número de RUC, quiere
emprender un negocio de ropa de baño y necesita importar tejido tipo lycra.

Su proveedor en Brasil tiene la mercancía preparada: van a ser varios pallets


por un total de 10 m3 y 1.5 toneladas, coste EXW USD 5,000

Para no tener dolores de cabeza, conseguir un excelente servicio y los mejores


precios, Milena decide contratar al forwarder SAVINO DEL BENE, agente de
carga de matriz italiana, presente en el mercado peruano desde 15 años y con
más de 200 oficinas propias a nivel global.

La cotización que Milena recibe es la siguiente:

GASTOS FOB USD 500.00

FLETE SANTOS-CALLAO USD 300.00 (=USD 30 x W/V)

SEGURO USD 80.00

DOCUMENTACIÓN USD 45.00

HANDLING USD 59.00 (USD 50 + IGV)

TOTAL USD 984.00

Ahora podemos y debemos calcular el valor CIF de nuestra mercancía, que


será:
USD 5,000 + USD 500 + USD 300 + USD 80 = USD 5,880 VALOR CIF

La lycra tiene el código arancelario 6112.4100. Consultamos en la web de la


Sunat a cuales impuestos está sujeta esta mercancía y veremos lo siguiente:

Calcularemos entonces y por orden: ad valorem 11% (=USD 646.8),


IGV+IPM sobre la base imponible CIF + AD VALOREM (=USD 1,174.8).

Hasta ahora, los impuesto son USD 1,821. Faltará añadir la percepción, que
siendo esta la primera importación de la señorita Milena, será del 10% (=USD
770).

El TOTAL de los derechos de aduanas a pagar es USD 2,591.

Calculamos ahora la parte relativa a los gastos de desaduanaje. Como


comentábamos arriba, al haber comprado EXW y contratado a Savino Del
Bene, Milena tiene la ventaja de tener todos los costes negociados, aunque los
mismos no sean facturados directamente por el agente de carga.

 Desconsolidación: USD 55 x ton = USD 82.5 (recordemos que las


toneladas son 1.5)
 Visto Bueno: USD 160 x BL
 Almacén (si canal verde) = USD 200

Calculamos también lo que nos cobrará el agente de aduana:

 Gastos operativos: USD 50


 Comisión agente de aduana: USD 150

El total de los gastos de desaduanaje es USD 642.5, al cual tenemos que


sumar IGV+IPM 18% por ser gastos locales (USD 758.15)

A falta del transporte a su local en Barranco/Lima, la señorita Milena llegará a


pagar su tela lycra (valorada en EXW USD 5,000) un total de aprox USD
9,333.